1、四川農(nóng)業(yè)大學網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)論文專業(yè)工商管理（本）學號W370212103008姓名田晨成績94初審意見文章選題較好，資料詳實，理論功底較好，達到了本科生學術(shù)基本要求，文章存在個別格式不符合要求，請參照所附格式要求進行調(diào)整。 初審老師簽名：郭志廣評審意見同意通過 評審老師簽名：郭志廣備注摘 要 汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車行業(yè)具有高關(guān)聯(lián)性，原材料工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、配套產(chǎn)品工業(yè)、能源工業(yè)等產(chǎn)業(yè)屬于其前向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)；銷售業(yè)、服務(wù)業(yè)、交通運輸業(yè)及公路建設(shè)業(yè)為其后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對整個國民經(jīng)濟的良好運行具有重大意義，對拉動就業(yè)有巨大的積極影響。本文的主要目的是通過對汽車行業(yè)進行多方面的分

2、析，以提出未來我國汽車企業(yè)發(fā)展意見。本文通過三個章節(jié)進行分析研究：目前我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢；世界汽車行業(yè)領(lǐng)先者豐田公司的成功案例分析；結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀及成功企業(yè)經(jīng)驗提出的發(fā)展意見。我國汽車行業(yè)探索發(fā)展新道路，有助于改善行業(yè)內(nèi)部資源整合，提高自主品牌的國際競爭力，為我國汽車行業(yè)真正做大做強的必經(jīng)之路。【關(guān)鍵詞】汽車市場 豐田公司 自主品牌 目 錄前言.3一 汽車行業(yè)趨勢分析.3（一）影響我國汽車行業(yè)的因素分析.3二 豐田公司經(jīng)驗分析.4（一）豐田的治理結(jié)構(gòu)與組織結(jié)構(gòu).4（二）領(lǐng)導力因素對于豐田的影響.5 （三）技術(shù)與研發(fā).5 （四）豐田的精益流程.5三 我國汽車企業(yè)發(fā)展策略建議.6(一) 公司治理與

3、組織結(jié)構(gòu).6(二) 領(lǐng)導力.7(三) 技術(shù)與研發(fā).7(四) 生產(chǎn)流程.9(五) 產(chǎn)品與市場管理.9(六) 財務(wù)管理與資本運作.10(七) 全球化戰(zhàn)略.10四 發(fā)展策略建議總結(jié).10五 參考文獻.12六 致謝.13我國汽車企業(yè)發(fā)展策略研究從豐田公司得到的啟發(fā)前 言 在全球經(jīng)濟危機影響下，世界經(jīng)濟格局在一定程度上有所改變，中國的經(jīng)濟地位也明顯上升，已成為世界第二大的經(jīng)濟體。迄今為止，我國已有50多家企業(yè)進入了世界500強。但我們不得不承認，對絕大多數(shù)進入500強的中國企業(yè)而言，500強在某種程度上來說實際上是“500大”，許多企業(yè)仍然依靠粗放式的資源投入、低勞動力成本優(yōu)勢、對環(huán)境的破壞、對產(chǎn)業(yè)價值

4、鏈的壓榨、靠壟斷或國家行政力量的整合等落后的發(fā)展方式，在人才、技術(shù)、品牌與管理等方面的缺陷造成了我國企業(yè)畸形發(fā)展的不良態(tài)勢。如何讓我國的企業(yè)真正成為500強，如何讓我國的中小企業(yè)涌現(xiàn)更多的世界級企業(yè)，成為我國企業(yè)家以及從事管理學研究的學者及學生需要思考的問題。 一、汽車行業(yè)趨勢分析 受到全球金融危機的影響，全球汽車行業(yè)經(jīng)歷了一場史無前例的重組，多家行業(yè)引領(lǐng)者都在為了生存而掙扎。而率先衰退的是成熟的世界三大市場：北美、西歐和日本。2009年中國成為世界上最大的汽車市場，總銷售量比世界最大的汽車市場美國多300萬輛。因此，世界多家汽車企業(yè)將目標鎖定為中國市場。對于跨國公司而言，中國市場是全球經(jīng)濟蕭

5、條下的亮點，必須竭盡全力分享市場的增長。對于中國汽車行業(yè)來說，一方面，需求量的增加有利于中國本土汽車企業(yè)的發(fā)展，另一方面，則面臨著世界汽車領(lǐng)先企業(yè)的競爭與挑戰(zhàn)。 （一）影響我國汽車行業(yè)的因素分析 1、中國政府機關(guān)在刺激汽車行業(yè)發(fā)展方面起到了非常重要的作用。因為汽車行業(yè)技術(shù)含量高，能為國家提供就業(yè)機會并吸引投資，中國政府已將汽車行業(yè)作為經(jīng)支柱。中國汽車產(chǎn)業(yè)刺激計劃于2009年早期開始實施，用以促進消費需求增長，以緩解全球經(jīng)濟危機的沖擊。措施包括：對汽車下鄉(xiāng)期間購買新型客車和微型貨車的用戶進行補貼，對發(fā)動機排量小于1.6升的車輛減少營業(yè)稅等。 2、中國中小型城市的快速發(fā)展也成為中國市場需求持續(xù)增長

6、的主要原因。城市化以及人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長，直接關(guān)聯(lián)到汽車需求量的增加，而人均收入水平的提高更成為汽車需求量的增加的輔助因素。 3、在樂觀的同時，國內(nèi)汽車企業(yè)的企業(yè)家們也不能忽視汽車行業(yè)所面臨的風險和挑戰(zhàn)。首先，國內(nèi)汽車企業(yè)缺乏核心技術(shù)以及產(chǎn)品研發(fā)能力。企業(yè)對汽車核心零部件進口依賴度高，急需增強核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。第二，中國汽車的質(zhì)量與國際標準還存在著一定的差距。能否同時滿足當局的質(zhì)量監(jiān)管要求和消費者需求成為汽車企業(yè)在市場上取得成功的決定性因素。 4、中國市場有著特殊的中國國情。隨著國內(nèi)金融市場發(fā)展的日趨成熟，以及以年輕一代為代表的消費群體的消費觀的改變，貸款購車的比例有所提高。然而

7、，受中國傳統(tǒng)觀念的影響，以及金融危機后人們對西方“超前消費”的消費觀的質(zhì)疑以及反思，國內(nèi)購車仍然是全款買車占有相當比例。而80后一代已經(jīng)開始購置車輛，是迅速崛起的消費群體，然而受到收入水平的制約，他們多數(shù)選擇價位較低的車輛，低端市場獲得了較快發(fā)展。國內(nèi)市場細分更加精細，細分市場的競爭也更加激烈。 二、豐田公司經(jīng)驗分析 （一）豐田的治理結(jié)構(gòu)與組織結(jié)構(gòu) 1、企業(yè)經(jīng)營權(quán)與所有權(quán)的歸屬問題豐田作為一個家族企業(yè)，早期，所有的經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)由豐田家族掌握。直到第二次世界大戰(zhàn)左右，由于日本財閥體制的解體，并且隨著企業(yè)的不斷發(fā)展和股票市場的不斷變動，豐田的經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)逐漸削弱。所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)都集中于豐田家族

8、，利于激勵豐田家族的人員。為了實現(xiàn)家族企業(yè)的最大利益，豐田家族不斷努力。他們?yōu)榱似髽I(yè)的發(fā)展奉獻熱血與激情。這種家族企業(yè)的模式，在豐田發(fā)展的初期，很大程度地保持了豐田的獨立，使其以自己的思路與想法發(fā)展。 2、讓位外姓和股權(quán)的稀釋截至2008年豐田公司已經(jīng)連續(xù)三屆任用外姓領(lǐng)導，雖然豐田家族將掌門人的位置讓給了外姓領(lǐng)導人，但是豐田家族仍然是豐田公司重要的精神領(lǐng)袖，很多豐田的大政方針都需要豐田家族的同意。豐田家族絕對沒有失去對豐田的控制。 由于收到24家銀行的注資才得以逃脫倒閉一劫的豐田公司，一部分股權(quán)自然由24家注資銀行掌握著，豐田的股權(quán)被削弱。 截至2008年雖然豐田家族制控制著大約公司2%的股票

9、。即使喪失了豐田的所有權(quán)。豐田仍是是豐田家族的企業(yè)，豐田家族一直以來執(zhí)掌豐田，對豐田有據(jù)對的發(fā)言權(quán)。 我國汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)仍存在較強的行政干預(yù)和相對封閉性，民營企業(yè)存在較大的競爭壓力。而我國一些民營企業(yè)多為家族企業(yè)，由民營企業(yè)家自己經(jīng)營管理企業(yè)。這些民營企業(yè)多為家族企業(yè)，經(jīng)營權(quán)與管理權(quán)由家族掌管，而有些民營企業(yè)家缺少專業(yè)的管理知識，所以一定程度上不利于企業(yè)的發(fā)展。所以像豐田公司改革舊制、引進現(xiàn)代企業(yè)管理制度，吸收專業(yè)的團隊來參與企業(yè)的經(jīng)營管理，不僅有利于克服傳統(tǒng)體制的弊端，也有利于企業(yè)適應(yīng)不斷變化的競爭環(huán)境，獲得自身的不斷發(fā)展。 3、家族企業(yè)與現(xiàn)代管理的結(jié)合 豐田不是簡單承襲家族企業(yè)的傳統(tǒng)做法

10、，而是不斷改革舊制，加強企業(yè)經(jīng)營管理。隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，豐田家族不斷地引進現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理制度，提倡能力主意、培養(yǎng)和選拔能夠擔任領(lǐng)導的人員。這種任人唯賢的做法，克服了傳統(tǒng)體制的弊端，加強了豐田的領(lǐng)導能力，適應(yīng)了現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。隨著豐田公司的上市，公司開始引進先進的治理結(jié)構(gòu)，以保持股東利益與管理層利益的均衡。包括以下措施：提高董事會的權(quán)力、設(shè)立委員會監(jiān)督企業(yè)的運行。豐田公司越來越注意將傳統(tǒng)的家族經(jīng)營管理與職業(yè)經(jīng)理人管理相結(jié)合，不僅完善了企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更促進了豐田公司的長遠發(fā)展。 （一）領(lǐng)導力因素對于豐田的影響豐田的發(fā)展與豐田領(lǐng)導人卓越的領(lǐng)導力是分不開的。在豐田有三種領(lǐng)導：創(chuàng)業(yè)領(lǐng)導：他們依靠自己

11、的熱情與執(zhí)著開啟了豐田的歷史；守業(yè)領(lǐng)導：他們依靠自己的堅韌與努力，把豐田做大做強；二次創(chuàng)業(yè)領(lǐng)導：他們依靠自己智慧與魄力，使得豐田不斷攀登新的高峰。 （二）技術(shù)與研發(fā)技術(shù)與研發(fā)對于企業(yè)的長遠發(fā)展至關(guān)重要。任何一個成功的企業(yè)，從來不是守著一成不變的古老的生產(chǎn)線量化生產(chǎn)一種產(chǎn)品。與時俱進的研發(fā)能力是企業(yè)致勝的基礎(chǔ)。豐田的成長更是完美的呈現(xiàn)了這一點。 （三）豐田的精益流程精益生產(chǎn)（lean production,LP）是美國麻省理工學院數(shù)位國際汽車計劃組織的專家對如本“豐田生產(chǎn)方式”的贊譽之稱。豐田的經(jīng)營生產(chǎn)，是融合了對福特的學習以及豐田佐吉與豐田喜一郎在生產(chǎn)第一線總結(jié)的寶貴經(jīng)驗，可以說是在大規(guī)模生產(chǎn)

12、的基礎(chǔ)上所提出的創(chuàng)新模式。豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)包含了兩個重要的理念：一是自動化；二是準時生產(chǎn)。在豐田的準時生產(chǎn)理念之上，創(chuàng)造性的發(fā)明了看板管理這一模式，后來被廣泛的應(yīng)用到企業(yè)的管理中。豐田的精益生產(chǎn)方式已經(jīng)是大家非常熟悉的內(nèi)容，本文中不再贅述。1990年改變世界的機器一書中，由專家團對豐田精益生產(chǎn)的進一步研究的成果一經(jīng)出版，便引起了汽車業(yè)內(nèi)的轟動，該研究成果把豐田生產(chǎn)方式從生產(chǎn)制造領(lǐng)域擴展到產(chǎn)品研發(fā)、協(xié)作配套、銷售服務(wù)、財務(wù)管理等各個領(lǐng)域，使豐田的精益流程成為各個企業(yè)變革的方針性理論。豐田公司的精益生產(chǎn)流程，對全世界的汽車企業(yè)都產(chǎn)生的影響。我國汽車企業(yè)存在著生產(chǎn)效率不高、自動化和準時化水平不高的問題

13、，能夠成功借鑒豐田公司的精益生產(chǎn)流程，對于我國企業(yè)提高生產(chǎn)率、減少成本等方面有積極意義。 三、我國汽車企業(yè)發(fā)展策略建議 本文第二章對豐田公司從成立到成為世界汽車行業(yè)領(lǐng)先者的發(fā)展歷程，并從豐田公司治理與組織結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導力、技術(shù)與研發(fā)、生產(chǎn)流程、產(chǎn)品與市場管理、企業(yè)財務(wù)資本運作、全球化等方面進行了詳細的研究。在本章主要結(jié)合我國汽車行業(yè)的自身特點，借鑒豐田的成功經(jīng)驗，探索我國自主企業(yè)的發(fā)展道路。 （一）公司治理與組織結(jié)構(gòu) 1、整車市場屬于由國企和外資主導的寡占型結(jié)構(gòu)，零部件市場呈現(xiàn)以外資和民企為主體的競爭型結(jié)構(gòu)特征。近年來，受國內(nèi)市場需求快速增長和市場利益的的驅(qū)動，各地爭相投資汽車工業(yè)，地方政府在汽車

14、工業(yè)的投資競賽使國內(nèi)汽車廠商數(shù)量急劇增加。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，到2008年，中國汽車制造業(yè)企業(yè)總數(shù)達到了12291家，比2006年增加了4000家左右；其中汽車整車制造企業(yè)數(shù)量達到372家，比2006家增加了107家，而傳統(tǒng)汽車大國日本的整車企業(yè)數(shù)量僅有10家左右，中國早已成為世界上整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量最多的國家。但中國整車市場結(jié)構(gòu)仍然存在極強的行政干預(yù)烙印和相對封閉性，民營資本和民營企業(yè)相對缺位較大程度上削弱了中國汽車市場的競爭活力和競爭效率。與整車市場不同，汽車零部件產(chǎn)品種類繁多，對規(guī)模經(jīng)濟的要求不盡相同，從國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，呈現(xiàn)大型龍頭企業(yè)國際化、規(guī)模化和中小型企業(yè)專業(yè)化、特色化的壟斷競

15、爭趨勢。由于起步較晚，民營汽車零部件企業(yè)往往對品牌管理、團隊建設(shè)、市場開拓、研發(fā)投入等缺乏長久而穩(wěn)定的謀劃，可持續(xù)發(fā)展前景仍有很大的不確定性。因而，加快培育具有競爭實力的中資零部件龍頭和專業(yè)化企業(yè)仍是汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點。 2、推動中國汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的對策建議 經(jīng)過了多年的快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入由規(guī)模擴張為主的外延式增長，向結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、產(chǎn)業(yè)競爭力提高為主的內(nèi)涵式增長轉(zhuǎn)換的重要時期。我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整也迎來了重要的歷史機遇。我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)從以下幾個方面入手： (1)繼續(xù)推進汽車市場對內(nèi)對外開放，構(gòu)建公平開放的市場競爭環(huán)境 在新形勢下，建立以競爭性

16、政策為核心的汽車產(chǎn)業(yè)組織政策，鼓勵多種所有制成分共同發(fā)展的公平競爭，克服各種類型的壟斷行為。面對經(jīng)濟全球化和我國汽車市場對外開放的新形勢，應(yīng)該樹立全球化的視野，繼續(xù)堅持對外開放，深化和升級對外合作關(guān)系。引導我國汽車企業(yè)對外合作的領(lǐng)域不斷由資本、市場合作為主轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)合作為主，由整車合作為主轉(zhuǎn)向整車和零部件領(lǐng)域合作并重的方向轉(zhuǎn)變。同時應(yīng)加快汽車市場的對內(nèi)開放，盡快消除產(chǎn)業(yè)準入的所有制歧視。要通過實施國有企業(yè)股權(quán)多元化，引進外部戰(zhàn)略投資者，引導更多有實力的內(nèi)資企業(yè)進入汽車產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展混合所有制企業(yè)，增強市場競爭活力。要對國有獨資企業(yè)實施股權(quán)多元化改革，允許有實力、有興趣參與我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的

17、民營企業(yè)參股甚至控股，改善資本結(jié)構(gòu)。 （2）強化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整中的市場調(diào)節(jié)機制，引導汽車企業(yè)兼并重組。鼓勵企業(yè)運用資本手段進行重組，政府可以適度在資本手段方面給予傾斜性的政策，支持換股并購等國際通行的重組方式。 （3）鼓勵企業(yè)進行內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)改革。我國多數(shù)汽車企業(yè)內(nèi)部管理水平與世界先進企業(yè)仍有很大差距。我國企業(yè)應(yīng)該改善內(nèi)部管理，尤其一些民營企業(yè)應(yīng)該考慮聘請專業(yè)的管理團隊對企業(yè)進行管理。 （二）領(lǐng)導力在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)面臨的競爭往往也是多方面的。企業(yè)領(lǐng)導制定戰(zhàn)略決策，在很大程度上決定企業(yè)在競爭中的力量。借鑒豐田公司后期在選擇領(lǐng)導人時候的經(jīng)驗，改變傳統(tǒng)的家族企業(yè)的領(lǐng)導方式，吸引優(yōu)秀的外部

18、人才參與企業(yè)的管理。中國汽車企業(yè)的領(lǐng)導者們應(yīng)該思考如何建立自身的核心能力和團隊，其中包括挑選真正有實戰(zhàn)能力的領(lǐng)軍人員。以吉利為例，吉利公司在人才引進和人事管理上也做出了很多改進，尤其在2009年上海車展期間提供的上千個招聘職位更是凸顯了其重視人才的特色。但是伴隨著人才的引進，企業(yè)所面臨的認識管理難題也將加劇。日本在這方面的經(jīng)營或可借鑒，如終身雇傭制與彈性雇傭制、年功序列制和內(nèi)部晉升制度等。 （三）技術(shù)與研發(fā)近年來，中國自主品牌汽車獲得了很大的成長。自主品牌汽車已經(jīng)在中低端轎車領(lǐng)域占據(jù)主導地位，正逐步實現(xiàn)向高端車型的轉(zhuǎn)移，并成為中國汽車出口的主力軍。中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從投資和資源驅(qū)動階段向技術(shù)

19、創(chuàng)新階段升級的關(guān)鍵期，消費需求取向和政策導向也日益趨向自主品牌，但自主品牌中還存在許多問題。中國主要的汽車企業(yè)大都與跨國汽車公司合資，中外合資汽車企業(yè)引進產(chǎn)品進行本土化改進設(shè)計，借助全球技術(shù)平臺開展本土研發(fā)，主要有以下幾種： 1、汽車企業(yè)引進合資外方母公司 的已投產(chǎn)或準備投產(chǎn)的產(chǎn)品，在迅速占領(lǐng)中國國內(nèi)市場的同時積極提高國產(chǎn)化水平，典型的例子是北京現(xiàn)代、華晨寶馬。 2、以引進合資外方母公司的產(chǎn)品為主，但在國內(nèi)進行小范圍的產(chǎn)品改進設(shè)計，此方面的代表是廣汽本田、一汽本田。 3、中方和外方設(shè)計力量合作進行產(chǎn)品的本土化改進設(shè)計，借助全球技術(shù)平臺逐步培育自主開發(fā)能力，在條件成熟時推出自主汽車品牌，將開展自

20、主創(chuàng)新視為中國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，典型的例子是上海大眾、一汽大眾、東風汽車和上海通用。這三種技術(shù)路線的共同特點是：先引進生產(chǎn)技術(shù)，使用國外原品牌在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售，再逐步提高國產(chǎn)化水平；產(chǎn)品在進入中國前，都根據(jù)中國的法規(guī)和使用條件進行一些適應(yīng)性改進；受合資公司中方母公司自身技術(shù)能力的限制，在產(chǎn)品發(fā)展方向上合資外方掌握著主動權(quán)和決策權(quán)，但伴隨著中方技術(shù)水平的提升，中方的聲音逐漸增強。2009年吉利收購福特公司高端品牌沃爾沃引起了全世界的關(guān)注。沃爾沃擁有悠久歷史，具有豐富的產(chǎn)品線和高端的品牌形象，沃爾沃在安全性和可靠性方面一直引以為豪。對于沃爾沃在吉利的發(fā)展前途也存在不同看法。吉利公司可以借鑒

21、豐田公司發(fā)展經(jīng)驗，早期通過“拿來主義”獲得技術(shù)，依靠沃爾沃品牌成熟的技術(shù)水平帶動企業(yè)技術(shù)進步，促進企業(yè)發(fā)展，為企業(yè)自主創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。吉利公司應(yīng)該盡快吸收沃爾沃帶來的成熟技術(shù)，促進公司技術(shù)的自主創(chuàng)新，運用到當前吉利自主品牌的汽車中，提高吉利品牌汽車的性能等方面。所以，吉利收購沃爾沃要考慮的并不只是沃爾沃能否融入吉利，更要考慮如何讓沃爾沃發(fā)揮其對吉利公司的帶動作用。此外，為了促進本土企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，還可從以下幾方面著手： 1、政府政策支持政府應(yīng)該出臺鼓勵自主品牌企業(yè)發(fā)展相應(yīng)政策；政府可對本土企業(yè)中自主創(chuàng)新能力的企業(yè)實施優(yōu)惠政策，例如：降低對優(yōu)秀自主品牌企業(yè)甚至對于某個優(yōu)秀品牌的征稅標準；鼓勵發(fā)展新能

22、源汽車。 2、企業(yè)應(yīng)注重完善自身產(chǎn)品線，探索多樣化的產(chǎn)品技術(shù)近年來，隨著消費者需求的變化，汽車市場在小型車、越野車車型上顯示出了強大的需求量，企業(yè)在進行技術(shù)研發(fā)時，要不斷適應(yīng)市場的發(fā)展變化，進行研發(fā)力量的分配，完善自身的產(chǎn)品線。 （四）生產(chǎn)流程依賴于我國廉價勞動力的優(yōu)勢，我國汽車產(chǎn)業(yè)普遍存在生產(chǎn)效率低、資源利用率低以及自動化智能化水平低等問題。我國的汽車產(chǎn)業(yè)尤其是生產(chǎn)管理部門應(yīng)該深刻研究豐田公司的“豐田生產(chǎn)方式”，促進企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等環(huán)節(jié)的自動化、準時化。 堅持從規(guī)劃入手，試點與系統(tǒng)開發(fā)的并行工程。我國汽車開發(fā)精益生產(chǎn)應(yīng)從一開始就做整體發(fā)展規(guī)劃，搞清本企業(yè)推行精益生產(chǎn)的條件有哪些，還不具

23、備確定改善的對象與目標，規(guī)劃推行經(jīng)醫(yī)生長的總體方案，從試點入手，充分考慮全系統(tǒng)的開發(fā)與推廣。重點攻克快速換模，物流系統(tǒng)設(shè)計與改造，信息控制系統(tǒng)（如看板管理）設(shè)計等問題，建立適合本企業(yè)的精益生產(chǎn)模式。 （五）產(chǎn)品與市場管理 1、產(chǎn)品體系不完善面對國內(nèi)日趨成熟的汽車市場，國內(nèi)汽車企業(yè)也越來越注重觀察市場需求。近年來，汽車市場不再是以往轎車的天下，小排量汽車、運動型四驅(qū)車和商務(wù)車等多種車型迅速受到消費者的青睞。然而自主品牌汽車企業(yè)并沒有形成完整的產(chǎn)品體系，自主品牌汽車也還是走低端產(chǎn)品路線，國內(nèi)汽車企業(yè)及其需要豐富完善自身的產(chǎn)品體系。可借鑒豐田公司發(fā)展完善的產(chǎn)品體系的路線，改善單一的產(chǎn)品體系，以擴大企

24、業(yè)的利潤點。 2、市場管理當前我國汽車企業(yè)銷售渠道較單一，很多企業(yè)主要依靠經(jīng)銷商。然而我國很多汽車經(jīng)銷商規(guī)模尚小，尤其在一些小城市，一個經(jīng)銷商往往經(jīng)營很多品牌，以獲得規(guī)模效應(yīng)。這種銷售模式對于生產(chǎn)企業(yè)汽車品牌形象的樹立以及推廣不能起到積極的作用。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)地區(qū)需求不同探索多樣化的銷售渠道，可以與專業(yè)的經(jīng)銷商合作，嘗試統(tǒng)一的店面設(shè)計，統(tǒng)一的管理等，不僅可以形成鮮明的品牌形象，而且可以與消費者直接接觸，有利于直接獲得反饋信息；在一些小城市或者經(jīng)濟發(fā)展較好的縣級市，可以通過與代理經(jīng)銷商的緊密合作，提高市場占有率，提高品牌形象。隨著市場需求越來越多樣化，汽車市場的市場細分也越來越細化。然

25、而我國汽車企業(yè)仍然處于市場追隨者的地位，嚴重影響了我國汽車企業(yè)的發(fā)展。所以我國企業(yè)應(yīng)該加強市場管理，提高對市場空白點的敏感度，搶占市場空白點，獲得超額利潤，并且可以提高品牌知名度。面對日益激烈的市場競爭，我國汽車企業(yè)應(yīng)該拓展多樣化的宣傳方式。無論是網(wǎng)絡(luò)、電視、報刊還是教育、社會資助、車展等方面都應(yīng)投入適當?shù)娜肆ξ锪Γ绕湟⒅仄放仆茝V和宣傳。 （六）財務(wù)管理與資本運作 我國一些民營汽車企業(yè)面臨融資困難，政府扶持力度小的問題。企業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級都面臨著嚴峻的融資形勢，尤其是在全球金融危機面前，這一難題更加凸顯出來。雖然企業(yè)自身可以通過多種手段來融資，但作為民營企業(yè)在金融和財稅方面是有

26、著后顧之憂的。 在企業(yè)資金運營方面，我國企業(yè)應(yīng)該依靠提高利潤來增加企業(yè)的自由資本，降低負債資本，提高資金利用率，努力實現(xiàn)“無負債經(jīng)營”。在資本運作方面，企業(yè)應(yīng)該促進多元化投資，積極上市，拓展企業(yè)的籌資渠道。近年來，隨著我國汽車出口數(shù)量持續(xù)增長，“國際化”成了不少汽車企業(yè)的發(fā)展目標。在國際化過程中，產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理的呢過方面的提升固然重要，資本運作的國際化也是一個不能忽略的因素。中國汽車企業(yè)在資本市場中的表現(xiàn)，吸引著越來越多的海外投資者目光。國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)抓住這一有利時機，與企業(yè)自身發(fā)展情況是結(jié)合實現(xiàn)資本運作的國際化。 企業(yè)到海外市場融資通常有在海外上市、通過國際銀行進行債券融資等方式，比

27、如近幾年東風集團、長城企業(yè)等企業(yè)紛紛到香港上市，上汽集團購買英國羅孚的技術(shù)，收購韓國大宇10%的股份和韓國雙龍汽車公司，奇瑞、吉利、長城等企業(yè)到國外建廠等行為，都是企業(yè)積極發(fā)展國際化資本運作的行動。 (七）全球化戰(zhàn)略汽車產(chǎn)業(yè)是世界上全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一。擴大出口有利于推動汽車生產(chǎn)企業(yè)參與全球分工與合作，在國際競爭中提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。然而，推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車整車出口，是提升我國汽車產(chǎn)業(yè)總體水平和國際競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然途徑。我國汽車企業(yè)可以通過向目標國家出口商品、與目標國家的法人訂立長期的非投資性的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，或者直接投資進入目標國家。其中并購模式具有開拓海外

28、目標市場步伐較快，可以實現(xiàn)市場多元化、產(chǎn)品多樣化以及開展新業(yè)務(wù)或很快獲得資源與技術(shù)等優(yōu)點，成為汽車實施全球化戰(zhàn)略的主要應(yīng)用模式。此外，我國企業(yè)在進入外國市場時一定要注意實施本土化戰(zhàn)略，充分考慮當?shù)匚幕厣龋⑶乙蔑@中國品牌。 四、發(fā)展策略建議總結(jié) 文章第三部分對我國汽車企業(yè)發(fā)展策略建議進行了詳細的論述，本部分對所有建議進行了總結(jié)。 （一）公司治理與組織結(jié)構(gòu) (1)繼續(xù)推進汽車市場對內(nèi)對外開放，構(gòu)建公平開放的市場競爭環(huán)境。 (2)強化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整中的市場調(diào)節(jié)機制，引導汽車企業(yè)兼并重組。 (3)鼓勵企業(yè)進行內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)改革。 （二）領(lǐng)導力 借鑒豐田公司后期在選擇領(lǐng)導人時候的經(jīng)驗教訓，吸引優(yōu)

29、秀的外部人才參與企業(yè)的管理。 （三）技術(shù)與研發(fā) （1）政府出臺鼓勵自主品牌企業(yè)發(fā)展的政策。 （2）企業(yè)加大科學研發(fā)領(lǐng)域的投入 （3）企業(yè)注重完善自身產(chǎn)品線，探索多樣化的產(chǎn)品技術(shù) （四）生產(chǎn)流程 制定實施精益生產(chǎn)的整體發(fā)展規(guī)劃，并且應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)及供應(yīng)鏈管理的多個環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)企業(yè)成本的降低，利潤率的增長。 （五）產(chǎn)品與市場管理 適應(yīng)市場需求，提高對市場空白點的敏感度，搶占市場空白點，獲得超額利潤，提高品牌知名度。 （六）財務(wù)管理與資本運作 企業(yè)應(yīng)該依靠提高利潤來增加企業(yè)的自有成本，降低負債成本，提高資金利用率，努力實現(xiàn)“無負債經(jīng)營”。同時，努力促進多元化投資，積極上市，拓展企業(yè)的籌資渠道。 （七

30、）全球化策略 推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車整車出口，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)總體水平和國際競爭力，注重實施本土化戰(zhàn)略，充分考慮當?shù)匚幕厣蔑@中國品牌。 【參考文獻】 1 潘立明. 豐田奇跡. 中國社會科學出版社.2009(10) 2 博斯公司. 汽車業(yè)的黃金十年. 山西人民出版社. 2011(07)3 大野耐一. 豐田生產(chǎn)方式. 中國鐵道出版社.2006(04)4 2013年上半年汽車銷量數(shù)據(jù)分析報告.20135趙國浩.企業(yè)核心競爭力理論與實物.機械工業(yè)出版社.20056陳淑珍.中國企業(yè)核心競爭力經(jīng)典.經(jīng)濟科學出版社.20037童利忠，丁勝利，馬繼征.企業(yè)核心競爭力-理論與案例（新論）.人

31、民郵電出版社.20068華銳.中國企業(yè)文化研究.企業(yè)管理出版社.2006 六、致謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導老師熱情關(guān)懷和悉心指導。在我撰寫論文的過程中，指導老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學識、深厚的學術(shù)素養(yǎng)、嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。 在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還得到許多在工作過程中的同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。 最后

32、，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！中文題目居中，黑體三號，不超過20漢字作者專業(yè) 姓名指導教師 姓名居中，楷體5號。摘 要黑體小4:摘要內(nèi)容楷體_GB2312小四號。精練，200字以內(nèi)第三人稱主動態(tài)表述，切忌將在引言中出現(xiàn)的內(nèi)容寫入摘要，使用規(guī)范化術(shù)語，除常用術(shù)語，對于縮略語在首次出現(xiàn)時必須加以說明 關(guān)鍵詞黑體小4:關(guān)鍵詞1; 關(guān)鍵詞2；關(guān)鍵詞3楷體_GB2312小四號。（一般可選38個關(guān)鍵詞，分號隔開）Title Times New Roman字體，三號加粗，居中，首字母大寫（介詞除外），與中文題名一致Department XING Mingming

33、Abstract: abstract（第三人稱敘述）Key words:Keyword1;Keyword2;Keyword3;（與中文關(guān)鍵詞對應(yīng)，首字母大寫）正文部分用小4號宋體字，設(shè)置“首行縮進”2字符，不分欄。設(shè)置為A4頁面打印并裝訂成冊。版面頁邊距上空2.5cm，下空2cm，左空2.5cm，右空2cm。頁碼位于頁面底端（頁腳），居中對齊，首頁顯示頁碼。行距為1.5倍行距；字符間距為標準。1 一級標題請注意在設(shè)置標題格式時，應(yīng)先選擇“樣式”欄中的“標題1”格式，然后再將之設(shè)置為指定的字體、字號。這樣是為了便于后期生成目錄。 （從1編號，四號黑體。引言部分為可選項（即引言如較多，則可以參與編號，否則不編號） 1.1 二級標題 （小4號黑體）1.1.1 三級標題 （小4號楷體）正文應(yīng)設(shè)置“首行縮進”2字符格式。（1）四級標題（按正文格式，左對齊、宋體小四號字，縮進2個字符）正文中，圖表須注明圖題和表題，且在正文中應(yīng)明確提及（例：如圖1所示）。其中圖的編號和圖題置于圖下方的居中位置，表的編號和表題置于表上方的居中位置。圖題和表題字號為5號宋體，表中文字也為5號字。表1 表題題目1題目2題目3題目4公式用5號字體，其中量的符號應(yīng)采用斜體，矢量用黑斜體表示；函數(shù)用正體小寫，第一個字母小寫。參考文