2025年鐵路車輛鉗工(高級(jí))職業(yè)技能鑒定參考試題庫(kù)(含答案)一、單選題1.K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂紋時(shí)()。B、補(bǔ)強(qiáng)D、磨修內(nèi)、外圈自由高差為()。A、20~23mm3.腳踏式制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有()、緩解試驗(yàn)。4.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是()。5.鉤鎖鐵下腳彎曲過(guò)限會(huì)導(dǎo)致車鉤()。6.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人未履行法定安全生產(chǎn)管理職事故的()。7.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑()。8.當(dāng)視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時(shí)，原輪廓線的畫法是()。9.SW-160轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：()。A、25±2mm10.每輛車裝有()SP2型單元制動(dòng)缸。A、4個(gè)12.新車型、新零部件檢修以及(),應(yīng)編制檢修、加裝改造作業(yè)指導(dǎo)書。13.CW-200K轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達(dá)(A、105mm14.各梁翼板腐蝕測(cè)量部位：以全寬的()處為準(zhǔn)。D、腐蝕最深處答案：C15.A2、A3修GI型緩沖器組裝后自由高度達(dá)不到規(guī)定要求者，()。A、允許盒內(nèi)加不超過(guò)10mm的厚鋼墊板B、必須更換環(huán)簧C、允許在盒內(nèi)加10~20mm厚鋼墊板簧D、必須更換圓彈簧答案：A16.彈簧托板(梁)底面與安全吊的垂直距離為(),不符時(shí)調(diào)整安全吊。A、10~60mm答案：B17.在車窗兩側(cè)滑道加裝限位止擋，下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間，上推下開式車窗控制開度在()mm,同一車廂安裝高度應(yīng)保持一致。18.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板，原裝有磨耗板19.X70型集裝箱專用平車可承載()個(gè)國(guó)際20英尺集裝箱。20.15號(hào)車鉤由鉤頭、()、鉤尾組成。21.客車制動(dòng)盤段修時(shí)，盤面上距內(nèi)、外邊緣<10mm的熱裂紋長(zhǎng)度須小于()。A、50mm22.209HS轉(zhuǎn)向架上旁承磨耗板須使用()材質(zhì)。B、鋼制C、竹制D、木制23.客車檢修記錄實(shí)行一車一檔管理，保存一個(gè)A3修周期或()年。24.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。25.敞車側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于()時(shí)調(diào)修。A、10mm26.CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿、扭臂、連桿和銷軸須()檢查，扭桿、連桿和銷軸發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)報(bào)廢。A、外觀27.對(duì)F8型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行單車緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管的減壓量為()30.鐵路局、段修單位編制的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)()鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。31.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括()。32.16、17型車鉤支承彈簧自由高為()。33.電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時(shí)如遇所需車輛的故障位置與接觸網(wǎng)距離不足()超過(guò)1/4圓周，深度超過(guò)()時(shí)更換。35.客車為旅客服務(wù)類車輛包括餐車和()。C、行李車D、公務(wù)車答案：C36.按運(yùn)行里程結(jié)合運(yùn)用時(shí)間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運(yùn)行里程為主、兼顧運(yùn)用時(shí)間，實(shí)行“()”原則。A、先到為準(zhǔn)B、時(shí)間為準(zhǔn)C、里程為準(zhǔn)答案：A37.當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)時(shí)，有可能造成制動(dòng)機(jī)()。A、自然制動(dòng)B、緩解不良C、不起制動(dòng)D、以上三種情況都有可能38.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉()后，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。A、風(fēng)缸排水塞門B、折角塞門C、緩解閥D、截?cái)嗳T39.每輛車裝有()SP2型單元制動(dòng)缸。41.客車中雙層軟臥車用()基本符號(hào)表示。42.制動(dòng)機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()43.AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧失去壓縮空氣時(shí)，最大下降量為()A、65mm44.軸肩與軸環(huán)的作用是()。45.客車落成后，電器裝置與軌面距離不小于()。A、100mm46.209HS型轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：()。47.車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于()時(shí)更換。48.轉(zhuǎn)向架同一軸箱兩側(cè)圓彈簧高度差不得超過(guò)()。A、5mm種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是()。50.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動(dòng)量均為()。51.車鉤鉤體的故障主要有()。52.120型空氣制動(dòng)機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個(gè)在制動(dòng)保壓位溝通列車管和副風(fēng)缸的53.209HS落成找平后，同一軸箱彈簧高度差不大于()mm,同一轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧高度差不大于()mm。54.鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后()。A、無(wú)須作任何處理即可裝用55.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時(shí)不大于()。56.沖擊座裂紋長(zhǎng)度不大于裂紋部位截面寬度的()時(shí)焊修，大于時(shí)更換。57.轉(zhuǎn)向架各垂下品與軌面距離不小于()。58.客車同一制動(dòng)梁水平高度差不超過(guò)()A、11mm59.轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2型交叉支撐裝置中間蓋板連接螺母松動(dòng)時(shí)()。中受熱膨脹出來(lái)的水，避免系統(tǒng)承受水膨脹的(),防止水溢出而浪費(fèi)燃61.廠修時(shí)，車輪輪轂長(zhǎng)度小于()時(shí)要更換車輪。A、127mm62.列車制動(dòng)時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是()。63.將淬火鋼件重新加熱到預(yù)定溫度(如低溫150℃~200℃,高溫500℃~650℃),保溫預(yù)定時(shí)間，然后冷卻下來(lái)此方法稱為()。64.制動(dòng)波速是指列車制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)作用由列車()部傳播到列車尾部的傳播65.客車轉(zhuǎn)向架是由軸箱裝置、構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成的一個(gè)()的結(jié)構(gòu)。66.AM96型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架附加空氣室泄漏時(shí)焊修，焊后熱處理，并進(jìn)行壓力空氣()充氣試驗(yàn)。67.客車用壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校對(duì)時(shí)，壓力差不得大于()。68.[T]B-A-D-001324所謂雙管制列車，其中一根為制動(dòng)管，另一根則為。()A、電訊管B、總風(fēng)管答案：B69.電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時(shí)如遇所需車輛的故障位置與接觸網(wǎng)距離不足()70.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊之間的距離為()。A、38mm71.16Mn鋼可用來(lái)制造()。72.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。73.檢修記錄按照管理期限清理過(guò)期記錄的時(shí)效為()。A、每月74.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間滿()年報(bào)廢。A、縮小76.鉤鎖開鎖坐鎖面磨耗大于()或影響開鎖作用時(shí)，焊后磨A、1mm77.鉤提桿彎曲部位與手制動(dòng)軸托上、下部和水平距離均須大于()。A、10mm78.AM96型轉(zhuǎn)向架鋼彈簧須按圖紙規(guī)定的最大試驗(yàn)載荷壓縮不少于()次，每次79.罐車排油管蓋鏈環(huán)磨耗直徑小于()時(shí)更換。80.我國(guó)法定計(jì)量單位中壓強(qiáng)的單位符號(hào)是()。81.客車側(cè)門折頁(yè)裂損時(shí)更換；折頁(yè)軸與折頁(yè)座轉(zhuǎn)動(dòng)配合部位磨耗間隙超過(guò)()mm時(shí)檢修或更換.83.SW-220K型轉(zhuǎn)向架用差壓閥的試驗(yàn)壓差標(biāo)準(zhǔn)為()。答案：B84.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁組成中，安全鏈吊座孔磨耗大于()時(shí)更換。A、1mm答案：C85.()不屬于車鉤的三態(tài)作用。C、防跳86.車鉤中心線高度：空車時(shí)，車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡(jiǎn)稱為車鉤高。A、內(nèi)側(cè)面B、外側(cè)面88.向高度調(diào)整閥內(nèi)注硅油時(shí)，須添加到于閥桿水平保持()左右為宜。()的螺栓與壓蓋連接。A、M1690.ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時(shí)間滿()時(shí)須大修。兩側(cè)面，起限制()移位的作用。92.車鉤的全開位：(),準(zhǔn)備掛鉤時(shí)的位置。(1.0分)A、有法可依B、反對(duì)“管“、“卡”、“壓”94.轉(zhuǎn)向架中心銷直徑磨耗超過(guò)()時(shí)焊修后加工或更換。A、1mm96.25型雙層客車車體結(jié)構(gòu)為(),具有上層地板和樓梯鋼結(jié)構(gòu)的薄壁筒形整體97.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型擋鍵螺栓規(guī)格為()。址100.鍵盤上的“DEL”鍵等同于下面功能()。101.提速鐵路貨車取消()。102.C64H型敞車裝用()型轉(zhuǎn)向架。103.計(jì)算機(jī)中數(shù)據(jù)的表示形式是()。104.AM-96型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧A3修須()檢修，彈簧預(yù)壓緊螺栓、螺母，開口銷105.新造120/120-1型控制閥、空重車閥、制動(dòng)缸、編織制動(dòng)軟管總成、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過(guò)()。解析：新造120/120-1型控制閥、空重車閥、制動(dòng)缸、編織制動(dòng)軟管總成、閘瓦制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過(guò)6個(gè)月，以106.鐵路貨車檢修應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍以及A、檢修產(chǎn)品分類集中107.13號(hào)、13A.13B型下作用車鉤鉤鎖移動(dòng)量廠修時(shí)須為()。A、3~10mm108.高度調(diào)整閥檢修時(shí)，硅膠墊須()。A、添加C、清洗109.制動(dòng)裝置是保證高速運(yùn)行中的列車能根據(jù)需要進(jìn)行減速和()停車的裝置。110.客車制動(dòng)梁下部與緩解簧上部的距離不小于(),不良時(shí)調(diào)整緩解簧。A、8mmA、1mm112.彈簧的主要特性是撓度、()和柔度。113.16型、17型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙廠修時(shí)不大于()。A、6mm114.SP2型單元制動(dòng)缸具有制動(dòng)間隙()作用。C、檢測(cè)從而得到不同的()。117.G70K型鐵路罐車罐體材質(zhì)選用()。C、22mm厚16MnR鋼板出螺母()扣以上且不得影響組裝。有緊固力矩要求的須符合相應(yīng)的規(guī)定。()時(shí)更換。122.轉(zhuǎn)向架經(jīng)分解的零部件有故障時(shí)應(yīng)()。A、KCA型124.某25G型客車已累計(jì)運(yùn)行120萬(wàn)km,這時(shí)應(yīng)作()。125.轉(zhuǎn)向架支持環(huán)下邊緣與軸箱彈簧座的間隙不小于()。A、5mm126.轉(zhuǎn)8B.轉(zhuǎn)8AB.轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)E21型側(cè)架斜楔擋彎曲時(shí)(),裂紋時(shí)焊修后，門須重新自動(dòng)關(guān)閉。128.SP2型單元制動(dòng)缸杠桿夾鉗孔中心孔距()。129.列車牽引時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是()。量車體左右傾斜，不大于()mm。132.沖擊座的作用是保護(hù)()不受損壞。134.大多數(shù)車軸疲勞斷裂是由()逐漸發(fā)展而來(lái)的。135.120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部(主控機(jī)構(gòu))采用成熟的橡膠膜板加()的136.當(dāng)15號(hào)車鉤處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，應(yīng)()。137.選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于()時(shí)來(lái)考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動(dòng)狀態(tài)138.勤勞節(jié)儉意義是()。C、節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)139.鐵路貨車質(zhì)量反饋和配件質(zhì)量反饋評(píng)價(jià)過(guò)程中，同一單位對(duì)故障發(fā)生率所涉及的同一故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)()。B、不重復(fù)統(tǒng)計(jì)140.早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時(shí)，制造時(shí)間按照()計(jì)算。142.誠(chéng)實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷是()。的裂損。144.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩端彈簧支柱座下平面和軌面垂直距離，左右相差不超過(guò)(),前后相差不超過(guò)12mm。A、8mm145.球墨鑄鐵中的石墨為()。146.沿車鉤鉤舌外側(cè)及鉤頭兩側(cè)在鉤身橫截面高度1/2處涂打車鉤中心線標(biāo)記(以上沿為準(zhǔn)),寬度為()mm,顏色為白色。147.13A型、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度小于()時(shí)，須采用埋弧焊或A、68mm148.檢查車鉤鉤身時(shí)，光線()。(1.0分)A、須與鉤身平面成45度角照射B、須與鉤身平面成90度角照射149.25型客車各垂下品與軌面距離不小于()mm,電器裝置不小于100mm,閘瓦釬不小于25mm.150.104型電控制動(dòng)機(jī)充氣閥連接的時(shí)制動(dòng)管與()的通路。151.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁下部與軸箱頂部的距離不小于()(包括軸溫報(bào)警器傳感A、35mm152.清除切屑要(),不得直接用手拉、擦或用嘴吹153.以下各種化工產(chǎn)品不用輕油罐車運(yùn)輸?shù)氖?)。154.管系敲擊檢查時(shí)使用()軟木錘對(duì)管系連接部位進(jìn)行敲振，各連接部位敲擊155.轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)，扁開口銷在扁孔圓銷圓銷桿圓周長(zhǎng)度的()圈。156.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)()的相對(duì)位移，頂斷制動(dòng)閥桿后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、車體與車鉤B、側(cè)架與輪對(duì)A、50158.壽命期限以零部件制造時(shí)間為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到()。159.客車用緩沖器往車上安裝時(shí)必須有不小于()的壓縮量。161.鑄鋼構(gòu)架(側(cè)架)采用正火或()熱處理。A、淬火162.我國(guó)規(guī)定制動(dòng)距離指的是()。163.裝用密接試車鉤的25T型客車用制動(dòng)軟管總成長(zhǎng)度為()。80±10)mm,以確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和車輛的安全性能。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。164.NSW型手制動(dòng)機(jī)緩解試驗(yàn)：快速()轉(zhuǎn)動(dòng)手輪約40°時(shí)須緩解。A、逆時(shí)針方向C、右逆時(shí)針方向D、左順時(shí)針方向165.13A型、13B型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離臨修時(shí)不大于()。166.鉤頭各配合零件磨耗過(guò)限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致車輛()。A、在直道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤B、在編組時(shí)解鉤不良C、在編組時(shí)連掛不良D、在彎道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤167.客車圍板腐蝕超過(guò)()時(shí)截?fù)Q或更換。答案：A168.轉(zhuǎn)向架上部與車體底架下部各零部件的垂直距離，在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁外側(cè)不小于(),內(nèi)側(cè)不小于50mm(手制動(dòng)拉桿及托除外)。A、70mm169.CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿彎曲超過(guò)()時(shí)須校直，進(jìn)行熱處理后須進(jìn)行再次探傷。A、7mm170.橡膠墊提供交叉支撐所需剪切剛度和彈性，在車輛運(yùn)行時(shí)，彈性交叉支撐裝置能有效地阻止兩側(cè)架成()錯(cuò)位。B、矩形C、八字形171.鐵路貨車檢修手段由人工向()發(fā)展。入深度不得超過(guò)()A、5mm173.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。換，組裝時(shí)橡膠套距中心銷座上平面距離：()。175.空間利用率最低的限界是()。內(nèi)容。2.TFX-1型電子防滑器的速度傳感部分是通過(guò)速度脈沖信號(hào)發(fā)生器，采集車輛速度信息，并傳輸給主機(jī)。7.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧法結(jié)合而成的具有金屬特性的物質(zhì)。MgO(氧化鎂)和Si02(答案：B解析：制動(dòng)缸活塞行程與空氣壓力之間并沒有直接的關(guān)聯(lián)。制動(dòng)缸活塞行程較長(zhǎng)意味著制動(dòng)系統(tǒng)的工作行程較大，但這并不意味著空氣壓力就會(huì)較高。空氣壓力的高低取決于制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工作狀態(tài)，例如制動(dòng)閥的開度、儲(chǔ)氣罐的壓力等因素。此外，制動(dòng)系統(tǒng)的性能還受到許多其他因素的影響，如剎車片的磨損程度、制動(dòng)液的質(zhì)量等。22.攻絲時(shí)，每扳轉(zhuǎn)絞手1/2-1圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約1/2圈，使切屑碎斷后容易排出，并可減少切削刃因粘屑而使絲錐軋住現(xiàn)象。23.Excel的主要特點(diǎn)是其具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)計(jì)算和管理功能。B、錯(cuò)誤24.車鉤鉤頭嚴(yán)重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷25.焊接件產(chǎn)生的應(yīng)力，是因?yàn)楣ぜ植渴軣釡囟确植疾痪鸬摹?6.在制動(dòng)管發(fā)生常用制動(dòng)減壓時(shí)制動(dòng)機(jī)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能，稱常用制動(dòng)靈敏度。27.凡產(chǎn)權(quán)歸中國(guó)鐵路總公司的貨車車輛在側(cè)墻或端墻適當(dāng)?shù)牟课煌克⒙坊蘸螅刹话惭b產(chǎn)權(quán)1牌。B、錯(cuò)誤28.鍛造鉤尾框橫裂紋時(shí)更換。29.K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個(gè)軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。B、錯(cuò)誤30.實(shí)行壽命管理的零部件壽命到期時(shí)報(bào)廢。距。56.C80、C80H型鋁合金運(yùn)煤專用敞車是我國(guó)于2005-2006年研制的80t級(jí)專用57.104型制動(dòng)機(jī)中間體中緊急室容積最大。64.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無(wú)搖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)。71.60t級(jí)貨車更換沖壓組焊結(jié)構(gòu)票插時(shí)，可采用09CuPCrNi-A耐候鋼材質(zhì)。B、錯(cuò)誤72.自備車檢修原始記錄的保管時(shí)間與國(guó)鐵貨車相同。73.104分配閥增壓部在緊急制動(dòng)時(shí)，利用容積室與制動(dòng)管的壓力空氣差，使副風(fēng)缸的壓力空氣進(jìn)入容積室。B、錯(cuò)誤答案：A74.轉(zhuǎn)向架是一種獨(dú)立的不能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。B、錯(cuò)誤答案：B75.根據(jù)我國(guó)《全國(guó)人民代表大會(huì)和地方各級(jí)人民代表大會(huì)代表法》的規(guī)定，全國(guó)人民代表大會(huì)代表不能對(duì)全國(guó)政協(xié)主席提出罷免案。85.心盤磨耗盤滿60萬(wàn)km或6年報(bào)廢。92.目前常用的是ST1-600型和ST2-250型雙向間隙自動(dòng)調(diào)整器，按作用方向分293.段修客車車體鋼結(jié)構(gòu)對(duì)底、體架及底板管孔縫隙不大于3mm,超限時(shí)須封堵嚴(yán)94.各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母3扣以上且不得影響本零件及其他零部低于1.6級(jí)(有特殊要求除外)。B、錯(cuò)誤115.16型、17型車鉤鉤提桿復(fù)位彈期。120.制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)中的制動(dòng)、緩解感度試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)之一是制動(dòng)管減壓40kpa差不得不大于1個(gè)銷孔的位置。148.U60wk的廠修期為9年。159.規(guī)定“國(guó)家尊重和保障人權(quán)”的是1999年憲法修正案。163.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1障164.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置包括空氣彈簧、高度閥、差壓閥、牽引裝置、1.LWCZT型輪軸微機(jī)控制超聲波探傷機(jī)微機(jī)系統(tǒng)由()、顯示器、打印機(jī)組成2.104分配閥的充氣部在主閥的上蓋內(nèi)，它由充氣閥與()組成。3.每一個(gè)視圖的確定應(yīng)立足于使(),而不應(yīng)使圖形復(fù)雜化。5.雙層、25型客車車鉤緩沖器段修要求：車鉤鉤尾扁銷孔長(zhǎng)度磨耗超過(guò)()時(shí)焊6.CAD是英文ComputerAidedDesign的縮寫，稱()。7.16型、17型鉤尾框與緩沖器、從板組裝后在從板球面處涂()。8.車輛報(bào)廢鑒定時(shí)，每名鑒定小組成員都有()。9.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)()內(nèi)容。12.104分配閥均衡部位于作用部旁，由上部的作用閥部、下部的()以及φ0.813.KC15彈性膠泥緩沖器阻抗力()。14.我國(guó)各型敞車下側(cè)門結(jié)構(gòu)相同，主要包括下側(cè)門、折頁(yè)、掛環(huán)、掛鉤、()。15.KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為()。16.定期檢修分為廠修、段修、()和軸檢四級(jí)修程。易損部件進(jìn)行檢查、修理和更換。軸檢是指對(duì)機(jī)車車輛有()級(jí)標(biāo)記。19.機(jī)車車輛限界尺寸機(jī)車車輛的最大高度不超過(guò)()mm,最大寬度不超過(guò)(340021.“一車一檔”檢修記錄保存期限一般不短于()年。23.檢修罐車的單位應(yīng)具備相應(yīng)的洗罐、水壓試驗(yàn)、()能力。24.滾動(dòng)軸承具有(),消耗功率少，啟動(dòng)容易25.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有()。26.轉(zhuǎn)向架裝置檢修在客車A2級(jí)修中，須對(duì)油壓減振器進(jìn)行()。時(shí)調(diào)修、堆焊或焊裝厚度為5~15mm、高度為()的梯形鋼板，鋼板須有2個(gè)φ2030.密接式鉤緩裝置的安裝位置在()的專用安裝座上。31.送修的大修配件應(yīng)為分解下車的原始技術(shù)狀態(tài)，不得()。32.C70型敞車側(cè)開門主要包括上門鎖組成、()、手把支座組成、鎖鐵組成。33.貨車組合式制動(dòng)梁制動(dòng)位時(shí)的安全鏈松余量為()mm。35.客車沖擊座位于()的中部。36.13A型、13B型鉤舌鉤鎖承臺(tái)高度須為()。37.輪對(duì)微控超聲波探傷機(jī)探測(cè)軸頸根部或卸荷槽部位時(shí)，軸向不小于(),周向掃描范圍須大于360°。38.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、()、前后從板及車鉤復(fù)原裝置、解鉤裝置39.用板牙在工件上套扣時(shí)，圓桿直徑應(yīng)比螺紋大徑()一些。40.世界上第一臺(tái)電子數(shù)字計(jì)算機(jī)研制成的時(shí)間是()。41.104型空氣制動(dòng)機(jī)通過(guò)增設(shè)壓力風(fēng)缸、()與均衡部來(lái)實(shí)現(xiàn)間接控制制動(dòng)缸43.104分配閥局減部由局減閥、()、局減膜板、壓圈及局減閥彈簧等組成。44.TYC-3000型熒光磁粉探傷機(jī)是我國(guó)近年來(lái)采用的一種車輛輪對(duì)()的專用45.車輛段應(yīng)有車輛修理庫(kù)(簡(jiǎn)稱修車庫(kù))、油漆庫(kù)、車輛停留線和()庫(kù)。下彎角50mm范圍內(nèi)及鉤尾框()。47.鉤身下部有()或原焊裝金屬磨耗板者仍須焊裝磨耗板。48.客車復(fù)原裝置分為鞍式和()兩種。面()或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。52.車鉤緩沖裝置的從板安裝在鉤尾框內(nèi)，于緩沖器前后各()塊。架輪對(duì)()進(jìn)行換件修。54.緩沖器在向車上安裝時(shí)，必須有()及以上的壓縮量。55.檢修設(shè)備應(yīng)兼容各車型、各()、各型號(hào)產(chǎn)品需要。56.客車A2級(jí)制動(dòng)裝置檢修作業(yè)流程中包括單元制動(dòng)缸、()(涉及空氣制動(dòng)部作業(yè)，緊固扭矩為()。58.車輛一、二位端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為()。59.單車試驗(yàn)器的風(fēng)表有紅、黑兩針，()指示給風(fēng)閥調(diào)整后的壓力。60.GI型緩沖器的內(nèi)外環(huán)簧在起緩沖作用的同時(shí)，還起()的作用。62.209T型轉(zhuǎn)向架橫向緩沖器和搖枕每側(cè)間隙為()mm,兩側(cè)間隙之和不大于50體縱向中心線偏差不大于()。65.閘調(diào)器具有根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使()保持在規(guī)定范圍內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。66.故障標(biāo)識(shí)應(yīng)在故障部位附近簡(jiǎn)要標(biāo)明故障名稱、(),用箭頭指向故障部位。答案：25年[T]B-A-E-00332469.有壽命管理要求的配件更換時(shí)，應(yīng)與自備鐵路貨車生產(chǎn)年限()。70.鉤尾框內(nèi)裝有()和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。71.客車內(nèi)門通風(fēng)板、防撞板使用()不銹鋼板材質(zhì)，厚度為1.5mm。防撞板高度叫制動(dòng)機(jī)的()。73.對(duì)有失職瀆職的行政部門工作人員，要追究()責(zé)任。74.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和()。75.120型控制閥加裝了由制動(dòng)缸排氣壓強(qiáng)控制的加速緩解閥和11L的加速緩解風(fēng)缸，可提高列車的緩解波速(170~190m/s),使低速緩解的()減輕。76.翻式窗折頁(yè)松動(dòng)緊固。折頁(yè)、()損壞時(shí)更換。77.在線路的曲線區(qū)段要加寬建筑接近限界，以78.ST1—600型雙向閘調(diào)器具有傳力79.感應(yīng)加熱表面淬火加熱溫度通常靠()來(lái)判定。80.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩解、()和鎖閉的功能。鉤尾銷螺栓須裝2個(gè)平墊圈和()開口銷，螺栓緊固扭矩為40~80N.m。82.鐵路貨車檢修工藝布局以()車型檢修為主。84.配件故障按照配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和()判定責(zé)任單位。85.鐵路限界由()和建筑限界兩者共同組成。86.檢修能力改建新建建設(shè)應(yīng)確保以工藝保質(zhì)量87.客車中特種用途車包括：郵政車、公務(wù)車、()、維修車、發(fā)電車。88.對(duì)零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進(jìn)行加工，配合的工作條件通過(guò)()來(lái)解決。89.車鉤須分解，鉤尾框、鉤舌、上鎖銷組成、()、鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤舌銷、90.120型控制閥是由中間體、主閥、()和緊急閥等四大部分組成。每輛車的緊急閥將制動(dòng)管的壓縮空氣直接排向落車、單車試驗(yàn)、()、檢查員落成檢查、驗(yàn)收員落成驗(yàn)收。93.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警裝置能自動(dòng)檢測(cè)并顯示()線路是否短路或開路。94.電控氣動(dòng)塞拉門各運(yùn)動(dòng)組件加(),保證動(dòng)作靈活。自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移到保壓位置96.三大件式轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為傳統(tǒng)三大件式轉(zhuǎn)向架、()、擺式轉(zhuǎn)向架、97.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第一位為()。98.104分配閥專設(shè)(),是在發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)起作用99.K4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、()等。100.污物箱的排放是通過(guò)()方式排出的101.滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、()四部分組成。102.104型電空閥設(shè)有常用()、緩解電磁閥、保壓電磁閥三個(gè)電磁閥。103.鉤尾框各部位碾堆時(shí)須磨修，并與周圍表104.K6型轉(zhuǎn)向架是一種運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、方便檢修的新型()貨車轉(zhuǎn)向架。答案：重載、提速[T]B-A-E-001313105.限制機(jī)車車輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形稱為(),分為上部限界和下部限界。答案：機(jī)車車輛限界[T]B-A-A-007335106.在工步、工序、工藝線、檢修區(qū)域之間的生產(chǎn)銜接實(shí)現(xiàn)(),是有利于提高檢修效率的體現(xiàn)。答案：自動(dòng)化[T]B-B-A-004313107.由兩個(gè)或兩個(gè)以上()組成的物體稱為組合體。答案：基本體[T]A-B-B-002323108.旋壓密封式制動(dòng)缸主要由缸體組成、活塞組成、缸座組成、()及前蓋組成等構(gòu)成。答案：緩解彈簧[T]B-A-D-001343109.以里程結(jié)合時(shí)間確定定期檢修周期的鐵路貨車分為大修(A級(jí))、()修(B級(jí))、重點(diǎn)檢查修(C級(jí))。答案：全面檢查[T]B-B-A-004322110.()是指裝于車輛上能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用和緩解作用的裝置。答案：制動(dòng)裝置111.底架一般由各種縱向梁、()、輔助梁和地板等組成。答案：橫向梁[T]B-A-B-001311112.檢衡車是指檢測(cè)軌道衡機(jī)能的特殊車輛，是()的一種檢衡裝備。答案：軌道衡靜態(tài)實(shí)載法[T]B-A-A-001323113.常用測(cè)定硬度的方法有布氏硬度、洛氏硬度和()測(cè)試法。114.制動(dòng)缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標(biāo)記()測(cè)量。115.合金鋼按用途分合金結(jié)構(gòu)鋼、()和特殊性能鋼。()臨界速度、提高貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定性。117.底架在運(yùn)用中主要有()、腐蝕、裂紋和磨耗等幾種損傷形式。部腔內(nèi)所設(shè)的()以及其它阻力的作用。120.測(cè)繪螺紋先確定螺紋的旋向、公稱直徑、牙形、()和導(dǎo)程。121.畫、讀組合體視圖的基本方法是()。122.計(jì)劃預(yù)防性檢修制度分為定期檢修和()兩大類。方法消除裂紋，或用焊修和()等方法彌補(bǔ)裂損件。126.廠、段修時(shí)車鉤緩沖裝置須()。127.化學(xué)成分和()是影響鑄鐵石墨化的主要因素測(cè)試法。配法、折角塞門、截?cái)嗳T()、電子防滑器排風(fēng)閥、總風(fēng)軟管總成、制動(dòng)軟管129.():指鐵路貨車修竣后在正常運(yùn)用中首個(gè)裝重卸空的完整過(guò)程。130.隨著鐵路貨車的修制改革，提速國(guó)有焊縫進(jìn)行()。133.制動(dòng)傳動(dòng)效率的大小與杠桿的()關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。134.踏面缺損是由于(),外側(cè)輾堆，意外打擊及機(jī)械化調(diào)車作業(yè)碰撞等原因造答案：材質(zhì)不良[T]B-A-A-006333135.()把車鉤和鉤尾框連成一個(gè)整體，安裝在車體底架兩端的牽引梁內(nèi)，下部靠鉤尾框托板及