1、省道榆三公路白山至三道溝建設項目SD01合同段項目部 施工安全風險評估報告大 泉 眼 隧 道施工安全風險評估報告1、 編制依據1、交通部關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知交質監發2011217號文件；2、交通部公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)；3、公路工程技術標準（JTG B01-2003）；4、公路隧道設計規范（JTG D70-2004）；5、公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009）；6、公路工程地質勘察規范（JTG C20-2011）； 7、大泉眼隧道施工設計圖紙及相關文件。2、 工程概況1、自然地理狀況大泉眼隧道起至樁號K2+545K3+060

2、，全長515m，位于白山市東部，距白山市渾江區約2km.區內山體起伏，溝谷交錯，局部切割較深。最高處海拔700-800m ,平均坡度25°30°。白山地區屬北溫帶大陸性季風氣候，是吉林省最寒冷地區。春季晝夜溫差大；夏季短，溫熱多雨；秋季涼爽，多晴朗天氣；冬季長，干燥寒冷。年平均氣溫4.6，夏季最高氣溫歷史極值36.5，冬季最低氣溫歷史極值-42.2，年平均降水量883.4mm，日照時數2259小時，無霜期140天，標準凍土深度1.5m。2、工程地質條件 2.1地形地貌隧道自進口向出口方向，由S16°E弧形轉折至S51°E。隧道進口地面高程549-552m

3、 ,山體坡向為NESW，洞線斜交垂直山坡右向，平均坡度21°。隧道中部洞線基本平行于山脊平臺，平臺長度100m，山頂高程635.5-637.2m。隧道后部洞線垂直斜交山體坡向，平均坡度17°。出口底高程535-541m。隧道出口左側分布一條沖溝，勘探期間有地表水出露，右側有泉眼溝通過，常年有水。2.2地層巖性隧道圍巖為古生界寒武系中統張夏組，巖性自下而上為：灰巖 灰-深灰色，隱晶質結構，厚層狀構造，礦物成分為方解石，碎屑物等，巖質較堅硬。隧道洞身位于該層內。頁巖 紫灰色，泥質結構，薄層狀構造，礦物成分為黏土礦物，巖質較弱，在洞線上出露厚度10-12m，其底部分布高程為580

4、-590m。灰巖 灰色，隱晶質結構，薄層狀構造，礦物成分以方解石、碎屑物為主，巖質較堅硬，節理裂隙發育，該層位于隧道上部。第四系堆積物以坡積為主，依據鉆孔、探槽和物探資料，巖性為腐殖土及含碎石粉黏土，厚度1.0-3.0m。進口ZK01孔深3.1-21.2m為黏性土，碎屑及灰巖巖塊，為溶洞充填物。2.3地質構造地表地質測繪及探槽揭露，巖層走向N15°-56°W，傾向NE，傾角16-34°。洞線進口至出口方向，開始為S16°，漸轉至出口為S51°E。故使巖層走向與洞線夾角小于30°，巖層視傾角為緩傾角。鉆孔內發現2組不同傾角的節理：1）傾

5、角42°-43°的條數占75%。2）傾角38°的條數占25%。2.4水文地質條件 地下水按埋藏條件分為基巖裂隙水、巖溶裂隙水和第四系松散堆積層內孔隙潛水。隧道區為基巖裂隙水或巖溶裂隙水，受大氣降水補給，向溝谷河流排泄。在進出口地下水位埋藏較淺，通過鉆孔壓水試驗，圍巖為弱-中等透水巖體。2.5地震與地震動參數本區地質環境屬于構造穩定地區，地震活動較弱。根據國家地震局和建設部發布的中國地震動參數區劃圖（2002）以及吉林省建筑設計院編制的中國地震動參數區劃工作圖，本項目區域地震動峰值加速度小于0.05g，地震基本烈度小于度。2.6不良地質和特殊巖土的發育情況在隧道進口

6、ZK01孔深3.1021.20m，巖性為粘性土，碎屑和灰巖碎塊，為溶洞充填物，物探表明存在溶洞及其分布情況。在隧道出口右側陡壁上發現溶洞2個，洞徑1.2-1.5m，洞口位于陡壁頂以下15m，高程約530m，洞深不清。2.7隧道圍巖概況各級圍巖長度及所占比例見表隧道概況表。隧道概況表長度(m)各級圍巖長度 (m)洞口形式級級級級明洞51557156290012端墻式（3）主要技術指標1、行車道寬度：2×3.75m 2、側向寬度：0.75m3、檢修道寬度：1.0m4、檢修道高：0.30m5、隧道凈寬：11.482m 6、隧道有效凈寬：11.00m7、隧道凈高：7.10m8、隧道有效高度：

7、5.0m （4）隧道設計概況：1、隧道主洞橫斷面：隧道內輪廓除滿足其建筑界限有關規定外，還考慮了洞內排水、雙側檢修道、照明、通風、裝飾等附屬設施所需空間，同時還考慮了結構受力良好、便于施工等因素。隧道內輪廓采用單心圓弧拱形式，其內輪廓凈寬11.482m,凈高7.10m。2、臨時邊仰坡防護結構：隧道洞口明洞段基坑開挖順做，噴錨網防護逆做，邊開挖邊防護。隧道洞口邊仰坡的最大開挖高度盡量控制在10米以下，隧道洞口的穩定性相對較好。邊仰坡開挖時采用錨桿掛網防護和噴錨防護，洞口邊仰坡采用的坡率對洞口圍巖的穩定沒有影響，加上坡面的防護措施，可以保證隧道洞口的穩定安全。3、明洞襯砌結構：隧道洞口段結合地形、

8、地質情況，保障行車安全和洞口山體穩定，在隧道暗洞口分別設置長度不等的明洞，明洞襯砌采用鋼筋砼結構，明洞襯砌厚度60cm。4、暗洞襯砌結構：隧道暗洞襯砌均按新奧法原理設計，采用柔性支護體系的復合式襯砌，即以噴、錨、網、拱架等為初期支護，以混凝土、鋼筋砼為二次襯砌；并視地層、地質條件增加管棚、超前小導管注漿、超前錨桿等超前強支護措施來配合。隧道按新奧法施工，確保施工安全。5、洞門結構：根據隧道進出口地形和工程地質條件，結合開挖邊仰坡的穩定性及洞口防排水的需要，本著“早進洞，晚出洞”的原則盡量減少對洞口山體及植被的破壞，保護自然環境。小通溝隧道進出口均使用了端墻式洞門。6、施工中的重點、難點工程6.

9、1、大泉眼隧道入口溶洞段根據地勘資料大泉眼隧道入口處有一溶洞，設計采用級圍巖加強型襯砌結構。溶洞處置根據施工開挖揭露的實際情況，按動態設計、動態施工的原則進行處治，當開挖遇到巖溶現象時，須嚴格按溶洞處治動態施工程序進行處理。巖溶處理根據溶洞所處部位按以下方法處理：6.2、對隧道開挖面外（拱腰以上、基礎及路面下）的溶洞發育深度小于2.0m的地段，及在邊墻處發育的溶洞，原則上采用回填方式處理。溶洞水以排為主，堵排結合，將溶洞水引入隧道排水溝。主要有以下三種情況：1） 溶洞在拱腰以上發育：采用泵送C10砼回填，為避免回填砼對二次襯砌局部產生過大壓力，根據溶洞大小，要求在其四周施做1.2*1.2m間距

10、的錨桿，錨桿深入圍巖不小于1.0m;回填施工完后在施作噴射砼和鋼筋網初期支護等。2） 溶洞在墻外發育：采用M7.5漿砌片石回填，厚度不小于1.5m；每隔2m設置一處100HDPE透水管與側水溝相連。3） 溶洞在基礎及路面發育下：采用M7.5漿砌片石回填，如有充填物，必須挖除，每隔2m設置一處100HDPE透水管相通。6.3、對拱腰以上隧道開挖面外溶洞開挖深度大于2.0m溶洞寬度小于隧道開挖面的處理方案。主要有以下兩種情況：1） 溶洞內無填充物（或可清除）：采用泵送C25砼澆筑，最薄厚度不小于50cm，要求兩側嵌入巖石內不小于50cm并施做約1.2*1.2m間距的錨桿，錨桿深入圍巖不小于1.5m

11、以上施工完后再施做原結構的噴射砼和鋼筋網初期支護等，施工時注意預埋100HDPE透水管，并以型排水管引出。2） 溶洞內有填充物：先水平施作42*3.5mm超前小導管，間距30*30cm；開挖采用預裂爆破，施作18工字鋼，間距50cm注意鋼架基礎腳處適當擴挖，保證基礎牢靠；施作鎖腳錨桿，鋪鋼筋網，二次襯砌可根據溶洞發育情況，考錄采用鋼筋砼結構；施工時注意預埋100HDPE透水管，并以型排水管引出。6.4、對基礎及路面下大型溶洞，采用跨越處理方案。主要有以下兩種情況；1） 溶洞在某一方向寬度較窄:采用鋼筋砼梁跨越，梁高50-100cm。施工時注意預埋100HDPE透水管。2） 溶洞發育相對較寬:采

12、用設擴大基礎或樁基，并設鋼筋砼梁跨越。施工時注意預埋100HDPE透水管。6.5、 由于溶洞位置及大小相對不確定，工程數量計量時根據現場實際按各類處治措施，根據業主、監理、設計、施工四方共同認可的數量計量。7、結論及建議7.1本區為穩定區7.2隧道區山體比較完整，最大埋深90m，不會產生巖爆。7.3隧道圍巖為灰色灰巖，呈厚層狀結構，巖體為較完整-較破碎巖體。7.4斷層不發育，洞線與巖層走向交角小，對洞身圍巖穩定不利。7.5進口段發育溶洞，需采取相應措施，防止塌方冒頂。7.6 巖體為弱-中等透水巖體，溶洞部位需加強排水。地下水對混凝土和混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。7.7本區標準凍土深度為1.5

13、0m。7.8圍巖透水系數為0.075m/d.（5）工期及安全質量目標1、工期：2015年7月1日2016年8月31日 共計13個月。2、安全目標：杜絕職工因工死亡和重傷事故，杜絕重大機械設備事故，杜絕交通責任事故，無火災事故，創建安全文明樣板工地。確保在施工過程中不發生較大以上安全責任事故。質量目標：所有分項工程合格率100%；所有單位工程優良率為95%；標段工程交工驗收的質量評定等級為合格，竣工質量評分必須達到90分以上。3、 評估過程和方法（一）總體風險評估：1、隧道工程施工安全總體評估，是指開工前根據隧道工程的地質環境條件，建設規模，結構特點等孕險環境與致險因子，評估隧道工程整體風險，估

14、測其安全風險等級，屬于靜態評估。2、經總體風險評估，對于級（高度風險）及以上等級的隧道工程，應組織開展專項風險評估。其他風險等級，視情況開展專項風險評估。3、隧道工程總體風險評估指標體系，見表1表1評估指標分類分值說明地質G=（a+b+c）圍巖情況a1、圍巖長度占隧道全長70%以上3至4根據設計文件和施工實際情況確定2、圍巖長度占隧道全長40%以上、70%以下2 3、圍巖長度占隧道全長20%以上、40%以下1 4、圍巖長度占隧道全長20%以下0 瓦斯含量b1、隧道穿越瓦斯地層2至32、隧道洞身可能會出現瓦斯13、隧道施工區域不會出現瓦斯0富水情況1、隧道全程存在可能發生涌水突泥地質2至32、隧

15、道有部分可能發生涌水突泥地質13、無涌水突泥地質0開挖斷面G1、特大斷面（單洞四車道隧道）42、大斷面（單洞三車道隧道）33、中斷面（單洞雙車道隧道）24、小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長L1、特長（3000m以上）42、長（1000m-3000m）33、中（500m-1000m）24、短（小于500m）1洞口形式S1、豎井32、斜井23、水平洞1洞口特征C1、隧道進口施工困難2從施工便道難易、地形特點等考慮2、隧道進口施工較容易14、隧道工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=G（A+L+S+C），其中：G指隧道地質狀況所賦分值；A指標準的開挖斷面所賦分值；L指隧道入口到出口的長度所賦分值

16、S指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值；C指隧道洞口地形條件所賦分值。評估指標體系中各指標所賦分值應結合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數值取整數。評估指標也可以根據工程實際進行相應的增加或刪減，同時風險分級標準也須進行相應調整。5、計算得到總體風險值R后，對照表4確定隧道工程施工安全總體風險等級。 表2 隧道工程施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值R等級（極高風險）22分及以上等級（高度風險）1421分等級（中度風險）713分等級（低度風險）06分6、總體風險等級在級（高度風險）及以上的隧道工程，應納入專項風險評估范圍。評估小組根據總體風險評估情況，提出專項風險評估中需要重點評

17、估的風險源。其他風險等級的隧道工程，也應視情況確定是否開展專項風險評估。（二）專項評估1、專項評估是指將總體風險評估等級為級（高度風險）及以上隧道工程的施工作業活動區域作為評估對象，根據其作業風險特點及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施。屬于動態評估。2、專項評估的基本程序包括：風險源普查、辨識、分析，并針對重大風險源進行估測、控制。具體流程見表3。 風險源辨識 成立風險評估小組風險估測風險分析相關人員調查評估小組討論專家咨詢重大風險源風險陣距法指標體系法檢查表法、LEC法一般風險源系統安全工程方法確定物的不安全狀態、人的不安全行為分析

18、事故的致險因子分析主要事故類型作業程序分解資料收集和現場勘測 評估過程記錄及簽字編寫評估報告風險控制風險控制建議 3、 安全管理人為因素評估指標體系見表4，將評估分值通過M=A+B+C+D+E+F+G+H進行計算，根據分值對照表5找出折減系數，再進行計算事故可能性。 表4評估指標分類分值說明總承包A級三級3二級2一級1特級0專業勞務分包企業資質B無資質1針對當前分包的主要企業有資質0歷史事故情況C發生過重大事故3指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經發生過事故發生過較大事故2發生過一般事故1未發生過事故0作業人員經驗D無經驗2從特種作業人員和一線施工人員考慮經驗不足1經驗豐富0安全管理人員

19、配備E不足2三類人員持證在崗情況基本符合規定1符合規定0安全投入F不足2基本符合規定1符合規定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同規定1符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強0表5計算分值M折減系數M > 121.29M121.16M813M50.90M20.84、隧道施工區段坍塌可能性評估指標見表6表6評估指標分類分值說明圍巖級別 A、級4-5可根據圍巖節理發育情況和巖性適當調整分值級3級2、級0-1斷層破碎情況B存在寬度50m以上的大規模斷層破碎帶3-4存在寬度20m以上、50m一下的中等規模斷層破碎帶2存在寬度20m以下小規模斷層破碎帶1不

20、存在斷層破碎帶0滲水狀態 C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態應考慮天氣影響因素線狀-股狀1.2線狀1.0 干-滴滲0.9地質符合性 D工程地質條件與設計文件相比較差2-3由監理工程師確認工程地質條件與設計文件基本一致1施工控制與設計0施工方法 E施工方法不適合水文地質條件的要求2-3可參照有關技術標準確定是否適合施工方法基本適合水文地質條件的要求1施工方法完全適合水文地質條件的要求0施工步距F=a+ba、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4-5二襯距離掌子面的距離是影響隧道穩定性的一個重要因素。本指標主要考慮施工二襯是否及時跟上。、級圍巖襯砌到掌子面距離

21、在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下0-1b一次性仰拱開挖長度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長度在8m以下0-15、隧道施工區段坍塌事故可能性等級標準見表7 表7計算分值事故可能性描述等級P 15很可能48P15可能33P8偶然20P3不太可能1隧道坍塌計算公式可能性計算公式為：P=（C×A+B+D+E+F）計算結果要四舍五入為整數。分值大小確定對照表

22、7確定坍塌可能性等級。6、隧道施工區段瓦斯爆炸事故可能性評估指標見表8。表8評估指標分類分值說明瓦斯含量 A存在瓦斯突出危險4可根據設計文件，現場監測結果進行判斷瓦斯用儲量0.5m3/min2-3瓦斯用儲量0.5m3/min1無瓦斯0洞內通風 B洞內掌子面最小風速未達標2-3由現場監測結果進行判定洞內掌子面最小風速達標1機械設備防爆情況C未采用防爆設備3對出渣機械、機電設備等綜合判定采用防爆設備1-2瓦斯監測體系 D洞內瓦斯監測體系不完備2-3由評估小組按照有關技術標準判定洞內瓦斯監測體系完備1隧道施工區段瓦斯爆炸事故可能性等級標準見表9 表9計算分值事故可能性描述等級12-18很可能46-8

23、可能32-4偶然20不可能1隧道施工區段瓦斯爆炸可能性計算公式：P=A×（B+C+D）分值確定好后，根據表9確定隧道瓦斯爆炸可能性。7、隧道施工區段涌水突泥事故可能性評估指標見表10。表10評估指標分類分值說明巖溶發育程度 A巖溶極發育，有寬大巖溶洞穴、地下暗河、塌陷坑等4-5根據設計文件和超前地質預報結果判定巖溶發育，有寬大巖溶發育帶和大巖溶洞穴3巖溶較發育，有巖溶裂隙帶和較大巖溶洞2巖溶不發育，有巖溶裂隙、小溶洞發育0-1斷層破碎帶 B施工區段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2-3根據設計文件和超前地質預報結果判定施工區段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0-1周圍水體情況 C隧道上方存在

24、湖泊、河流、水庫等水體3根據現場調查情況判定隧道附近存在補給性水體2隧道周圍不存在補給性水體0-1隧道施工區段涌水突泥事故可能性等級指標見表11。 表11計算分值事故可能性描述等級P 12很可能46P12可能33P6偶然20P3不太可能1隧道施工區段涌水突泥事故可能性分值計算公式為：P=B×（A+C），分值確定后，對照表11確定隧道涌水突泥可能性。8、隧道施工區段洞口失穩事故可能性評估指標見表12。表12評估指標分類分值說明圍巖級別 A、級4-5可根據圍巖節理發育情況和巖性適當調整分值級3級2、級0-1施工方法 B施工方法不適合水文地質條件的要求2-3可參照有關技術標準確定是否適合施

25、工方法基本適合水文地質條件的要求1施工方法完全適合水文地質條件的要求0洞口偏壓C洞口存在較嚴重偏壓3洞口存在可矯正偏壓2洞口無偏壓0-1隧道施工區段洞口失穩事故可能性等級指標見表13。 表13計算分值事故可能性描述等級P 8很可能45P8可能32P5偶然20P2不太可能1隧道施工區段洞口失穩事故可能性分值計算公式為：P=×（A+B+C），分值確定后，對照表13確定隧道洞口失穩可能性。4、 評估內容（一）、總體風險評估1、分值選擇根據大泉眼隧道圍巖情況，全線、V級圍巖比例在39%以下。對照表1，圍巖情況a分值為2分。因隧道施工區無瓦斯地層，b分值為0分。隧道大部分段落圍巖出水狀態為少量

26、滴滲水，無涌水突泥可能的地質，c分值為0分。隧道為單洞雙車道，開挖斷面為中斷面，A分值為2分。隧道全線515m，L分值為2分。洞口選用水平洞，S分值為1分。隧道進口較容易，洞口特征C分值為1分。2、風險大小及等級： 根據表1代入數值計算，大泉眼隧道總體風險分值：R=G（A+L+S+C）=（0+2+0）×（2+2+1+1）=12依據表2對照，我項目部大泉眼隧道風險等級為：級（中度風險）。根據風險等級的要求，我項目部大泉眼隧道為級中度風險，可不用進行專項風險評估，但考慮到隧道施工安全，提高項目部人員對隧道施工安全的防范意識，我單位對隧道專項風險進行了評估。（2） 、專項風險評估1、 重大

27、風險源調查清單（表14）：38序號危險因素具體分類發生場所及部位發生原因受害對象備注1坍塌隧道坍塌隧道施工段1.設計與實際地質不符2.無專項施工方案/未按報批的方案、施組、工法施作3.暗挖隧道圍巖裸露未按要求及時封閉，或拱架等初期支護未形成環狀結構4.未及時支護或支護不當5.偷工減料/使用不合格材料6.方案未按建質200987號文件要求執行隧道內施工人員建筑/設備/物資2高處墜落高空墜落隧道臺車1.無防護設施/防護設施有缺陷2.未正確使用安全防護用品/設施3.違章指揮/違規操作4.作業人員無自我安全防護意識5.作業人員健康條件不適合高處作業6.環境條件不適合高空作業從業人員檢查人員設備/物資3

28、物體打擊物體在重力/外力作用下運動造成打擊傷害施工區域1.未戴安全防護用品2.違章指揮/違規作業3.作業場所無安全警示標識4.設備安全防護設施損壞5.安全隱患排查整治不徹底施工人員檢查人員設備/物資4交通傷害道路交通肇事行車所經路途及場所1.車輛帶病行駛2.酒后駕駛、疲勞駕駛3.超載、超速行駛4.無證駕駛5.未遵守交通規則司機乘車人員其他人員5機械傷害其他機械傷害機械作業場所1.設備技術狀態不良/制動失靈2.違章指揮/違規操作3.其他人員違章進入作用區4.無證操作5.安全防護裝置缺失/損壞6.超載、超速行駛施工人員檢查人員設備/物資6觸電傷害施工場所生活場所用電場所1.未按JGJ46-2005

29、標準布設/接線2.非電工私自接線3.用電設備未接零、接地保護4.絕緣裝置/漏保失效5.未使用安全電壓6.違章指揮/違規操作施工人員檢查人員設備/物資職業病塵肺隧道施工噴錨作業中產生粉塵致病施工人員2、 重大風險源估測根據評估指南要求，按表4建立安全管理評估指標體系，計算指標分值M。大泉眼隧道總包企業為黑龍江省華龍建設工程有限公司資質為公路工程總承包一級，A為1分，隧道專業施工隊有資質，B為0分。歷史未發生過事故，C為0分。作業人員經驗較為豐富，D為0分。安全管理人員配備符合規定，E為0分。安全投入符合規定，F為0分。機械設備配置及管理符合合同要求，G為0分。專項施工方案可操作性一般，H為1分。

30、帶入公式經過計算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+0+0+0+0+0+0+1=2對照表5的指標體系，確定折減系數為0.8分。（1）坍塌事故危險性評估：根據項目實際情況，結合指南中關于坍塌指標體系建立要求，建立表6的洞身開挖坍塌事故可能性評估指標。大泉眼隧道大部分圍巖級別為、級，圍巖級別A定為2.5分。根據隧址區地質資料，不存在破碎斷裂帶，B為0分。根據水文氣象資料，隧址區地下水分布狀況，C為1.2分。工程地質條件與設計文件基本一致，D為1分。施工方法基本符合水文地質條件，E為1分。據現場測量數據顯示，二襯距掌子面一般均在100米左右，仰拱開挖一般在6米左右，施工步距F=a+b=2+1=

31、3分。P=（C×A+B+D+E+F）=0.8（1.2×2.5+0+1+1+3）=6.4根據代入數值計算結論，對照表7可以看出，我項目部大泉眼隧道坍塌等級為2級，可偶然發生坍塌。（2）瓦斯爆炸事故危險性評估： 根據本項目實際情況，結合大泉眼隧道設計文件、現場檢測結果判斷，隧址區無瓦斯含量，A定為0分。帶入表8計算：P=A×（B+C+D）=0.8×0×（1+2+1）=0根據計算結果對照表9，我項目部大泉眼隧道瓦斯爆炸等級為1級，不可能發生瓦斯爆炸。（3）涌水突泥事故危險性評估：根據本項目實際情況，結合大泉眼隧道設計文件、現場檢測結果判斷，隧址區有小

32、量巖溶裂隙發育，A為1分。施工區段無斷層破碎帶，無較大裂隙，B為0分。隧道周圍不存在補給型水體，但少部分巖石破碎，具有富水性，C為1分。將相關數值帶入表8計算：P=B×（A+C）=0.8×0×（1+1）=0根據計算結論對照表10，我項目部大泉眼隧道突泥涌水等級為1級，不太可能發生涌水突泥事故。（4）洞口失穩事故危險性評估：根據本項目實際情況，結合大泉眼隧道設計文件、現場檢測結果判斷，大泉眼隧道大部分圍巖為、級，整體圍巖較好，A為2.4分。參照公路工程地質勘察規范（JTG C20-2011）相關規定，施工方法完全適合水文地質條件要求，B為0分。洞口無任何偏壓，C為0

33、分。將相關數值帶入表12計算：P=×（A+B+C）=0.8×（2.4+0+0）=1.92根據計算結論對照表13，我項目部大泉眼隧道發生洞口失穩等級為1級，不太可能發生洞口失穩事故。（5）繪制風險分布表：根據評估指南的要求，按照風險矩陣法建立的風險接受準則，結合本項目實際，對照專項風險等級標準，繪制大泉眼隧道施工風險分布表（表15）。序號施工區段（里程樁號）坍塌涌水突泥瓦斯爆炸洞口失穩可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級1K2+545-K2+592偶然較大中度不太可能一般低度不太可能一般低度不

34、太可能一般低度2K2+592- K2+612偶然較大中度不太可能一般低度不太可能一般低度3K2+612-K2+730偶然一般中度不太可能一般低度不太可能一般低度4K2+730- K3+020偶然一般中度不太可能一般低度不太可能一般低度5K3+020-K3+060偶然較大中度不太可能一般低度不太可能一般低度不太可能一般低度表15 大泉眼隧道施工風險分布表五、風險控制措施（一）風險接受準則按評估指南要求，一般風險源由施工企業按常規制定控制措施。重大危險源應按照預案、預警、預防等三階段來制定控制措施。表16為風險接受準則。表16風險等級接收準則處 理 措 施低度可忽略不需采取風險處理措施和監測中度可

35、接受一般不需采取風險處理措施和監測，但需予以監測高度不期望必須采取風險處理措施降低風險并加強監測，且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失極高不可接受必須高度重視，采取切實可行的規避措施并加強監測，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度通過表16可以看出，大泉眼隧道瓦斯爆炸、涌水突泥和洞口失穩屬“低度”風險等級，接收準則為“可忽略”，不需采取風險處理措施和監測。大泉眼隧道坍塌屬“中度”風險，接收準則為“可接受”，需采取一定的監測措施，防止事故發生。（二）安全風險責任制度建立健全以項目經理為首的安全風險責任領導小組，強調“管生產必須管安全”的生產原則，推行全員安全生產風險責任制。生產單位成

36、立以第一負責人為核心的安全風險控制領導小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產責任制。按施工人員的2%4%配備專職安全員。安全風險管理組織機構見下圖：施工隊專職安全員安全管理組織機構圖安全管理小組工程管理部安全監察工程師項目經理（三）一般風險源控制措施一般風險源指風險源相對簡單，但影響因素間關聯性較低，運用一般知識與經驗即可防范的風險源。主要包括：觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害事故。1、安全用電及洞內電氣設備安全保證措施1）所有施工人員掌握安全用電的基本知識和所有設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電氣設備。2

37、）洞內電器設備的操作符合下列規定：非專職電工不得操作電氣設備；手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位，設有良好的絕緣。3）高壓線引進施工現場的室內變電所，所內通風及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負責。人員不得隨便進入，變壓器安設位置、接地電阻符合規范要求。4）配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整牢固，防雨防塵、外涂安全色、統一編號。其安裝形式必須符合相關規定，箱內電器可靠完好，造型、定值符合規定，并標明用途。5）現場內支搭架空線路的線桿底部要實，不得傾斜下沉，留有一定的安全距離，且必須采用絕緣導線，不得成束架空敷設，達不到要求必須采取有效保護措施。6）施工現場所有電器設備，必須按規定

38、設置漏電保護器，嚴格按TN-S系統布設，定期檢查，發現問題及時處理解決。7）現場內各電器設備，尤其是電焊、電熱設備、電動工具，其裝設使用符合規范要求，維修保管有專人負責。8）直接向洞內供電的饋線上，嚴禁設自動重合閘，手動合閘是與洞內值班員聯系。2、安全焊接作業1）工作時穿工作服、絕緣鞋、電焊手套、防護面罩、護目鏡等防護用品，高處作業時系安全帶。2）作業前檢查焊機、線路、料機外殼保護接零，確認安全。3）焊接時二次線必須雙線到位，嚴禁用其他金屬線作為二線回路。4）氣焊時先開乙炔閥點火，后開氧氣閥調整火焰。關閉時先關乙炔閥，再關氧氣閥。5）氧氣瓶和乙炔瓶保持距離5米以上，與焊炬、割炬和其他明火不小于

39、10米。6）作業中若氧氣管著火應立即關閉氧氣閥門，不得折彎膠管斷氣，若乙炔管著火，先關熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法止火。7）焊機必須設單獨的電源開關，自動斷電裝置，外殼設可靠的保護接零。3、洞內防火安全保證措施1）消防工作必須堅持“預防為主、以消為輔”的指導思想，保證本工程建設的安全。2）對現場所有人員進行安全防火知識教育，并充分利用醒目標語等多種形式宣傳防火知識，簽訂防火協議書，從思想上使每個職工重視安全防火工作，增強防火意識。3）施工現場配備充足的滅火器，消防物品周圍不得存放其他材料，以保證消防通道暢通。在附近寫上119火警電話醒目標志。4）施工中電氣設備的安裝維修，均由正式電工負責

40、。嚴禁私拉亂接照明線、點電爐，避免電器引起火災事故。5）材料庫房內易燃、易爆物品與料具不能混放，經常查看庫房。6）施工現場嚴禁私點明火，如確實因工程需要，則必須報安全員并經安全技術員檢查，確保安全后方可用火。7）嚴格控制施工區及附近生活區的吸煙等易引起火災的行為，在安全地帶設置吸煙區。8）施工現場各類材料倉庫以及其他禁火的地方，懸掛“嚴禁煙火”警告牌，禁火區嚴禁吸煙。入庫人員嚴禁攜帶火柴、打火機等火種。4、其他一般風險源采取的對策1）建立健全各工種操作規程；2）適時開展職工安全教育培訓；3）做好安全交底；4）為職工配備防護用品，并做好安全防護；5）施工現場做好各類警示標志；6）制定監督檢查制度

41、，定是開展檢查工作。（四）重大風險源控制措施 經過評估，大泉眼隧道有發生坍塌事故的可能，為較大風險源，需采取風險處理措施并予以監測，防止事故發生。坍塌控制措施：1、鉆孔安全保證措施1）鉆眼前，檢查工作面是否處于安全狀態，燈光照明示范良好，支護、頂板及兩幫是否牢固。2）風鉆鉆眼前，對設備工具做下列檢查：不合格的立即修理或更換；機身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否完好；管路是否完好，連接是否牢固；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔是否有堵塞孔現象。3）使用支架的風鉆鉆眼時，確保將支架安置穩妥。站在碴堆上鉆眼時，注意石碴的穩定，防止操作中滑塌傷人。4）嚴禁在殘眼中繼續施鉆，嚴禁在工作面拆卸修理鉆具。5）進洞施工

42、人員帶好安全帽，防護手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和戴絕緣手套。2、開挖和鉆孔安全保證措施1）開挖人員到達工作地點時，首先檢查工作面是否處于完好狀態，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否夠穩定，如有松動危石、土塊或裂縫，先予以清除或支護。2）風鉆鉆眼時，先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象，不合要求者應予以修理或更換。3）帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥，風鉆卡鉆時用扳鉗松動拔出，不可敲打，未關風機前不得拆除鉆桿。3、爆破施工安全保證措施1）爆破器材每日用量由專業爆破公司送至現場，未使用完的爆破器材當日運回爆破公司

43、不得在施工現場存放。2）爆破作業人員必須穿棉質衣服，嚴禁穿著化纖衣物。3）裝藥前檢查爆破工作面附近的初期支護是否牢固；將炮眼內的泥漿、石粉吹干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如遇有照明不足，發現流沙、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。4）洞內爆破作業做到統一指揮信號，人員撤離到安全距離外，不受有害氣體沖擊。其安全距離為：半斷面開挖不少于400米，全斷面開挖不少于500米。5）隧道施工放炮，由取得“安全技術合格證”的爆破工擔任，嚴格防護距離和爆破警戒。放炮后10min后才準放人員進入工作面，經找頂清除危石、錨噴支護后方可繼續施工。6）爆破后必須經過15min通風排煙

44、后，并經過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現象，有瞎炮由原爆破人員按規定處理；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動危石；支護有無損壞與變形。7）裝炮時嚴禁帶火種，嚴禁明火點炮，嚴禁裝藥與打眼同時進行。8）抓好現場管理，搞好文明施工，保持現場管線整齊。燈明、路平、無積水，對易燃易爆等危險品按規定保存和堆放，并進行標示。嚴格發放制度，切實做好防汛、防火、防坍塌等預防工作，杜絕重大傷亡，減少一般性事故。4、裝碴與運輸安全保證措施1）運輸車輛嚴禁人、料混裝。2）機械裝碴時，斷面尺寸應滿足裝碴機械安全運轉，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂，裝碴機與運碴車之間不準有人；

45、為確保運碴車就位良好和安全進出，應派專人指揮。3)運輸車輛限制速度執行表17所示規定。表17項目作業地段非作業地段成洞地段正常行車10km/h20 km/h20 km/h會車5 km/h10 km/h10 km/h4)車輛行駛遵守下列規定：嚴禁超車，同向行駛車輛保持20m的距離，洞內能見度較差時，加大距離；車輛啟動前觀望與鳴笛，駕駛室不得搭載其他人員；車輛不得帶故障運行。5）車輛在洞內行駛時，施工人員遵守以下規定：不準與車輛機械搶道，不準扒車、追車和強行搭車。6）洞外卸碴時，在碴堆邊緣內80cm處設置擋木及標志。7）洞內倒車與轉向，要開燈、鳴笛并派專人指揮。5、初期支護安全保證措施1）隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規定的不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效支護。2）施工期間，現場施工負責人會同有關人