1、鐵路工程定額所 專業定額室電話：02226178374第1頁/共50頁一、概述一、概述二、分章說明二、分章說明第一章第一章 洞身開挖、出碴洞身開挖、出碴第二章第二章 支護支護第三章第三章 襯砌襯砌第四章第四章 通風、管線路通風、管線路第五章第五章 洞門及附屬工程洞門及附屬工程第六章第六章 輔助坑道輔助坑道第七章第七章 彈性無碴道床彈性無碴道床第八章第八章 材料運輸及洞內排水材料運輸及洞內排水第九章第九章 改（擴）建改（擴）建目目 錄錄三、定額的使用三、定額的使用（一）（一）“隧長隧長”和和“換算隧長換算隧長”的的計算計算（二）開挖、出碴及洞內反坡排水（二）開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算

2、的工程數量計算（三）襯砌的工程數量計算（三）襯砌的工程數量計算（四）支護的工程數量計算（四）支護的工程數量計算（五）材料運輸的工程數量計算（五）材料運輸的工程數量計算第2頁/共50頁一、概述一、概述鐵道部鐵道部關于下達鐵路工程建設規范、定額、標準設計編關于下達鐵路工程建設規范、定額、標準設計編制計劃的通知制計劃的通知（鐵建設函（鐵建設函199950號、號、200036號、號、200172號、號、200226號）號） 。鐵路隧道設計規范鐵路隧道設計規范鐵路隧道施工規范鐵路隧道施工規范鐵路隧道噴錨構筑法技術規范鐵路隧道噴錨構筑法技術規范鐵路工程設計、施工技術手冊鐵路工程設計、施工技術手冊(隧道隧道

3、)鐵路工程勞動定額標準鐵路工程勞動定額標準鐵路隧道工程預算定額鐵路隧道工程預算定額（鐵建（鐵建1995138號）號） 現行鐵路隧道設計標準圖、參考圖及代表性的工點圖等現行鐵路隧道設計標準圖、參考圖及代表性的工點圖等（一）編制依據（一）編制依據 第3頁/共50頁一、概述一、概述（二）適用范圍（二）適用范圍 鐵路隧道工程預算定額鐵路隧道工程預算定額是是標準軌距鐵路工程專業性全國統一標準軌距鐵路工程專業性全國統一定額。本定額適用于使用小型機具定額。本定額適用于使用小型機具鉆爆法施工的新建和改（擴）建隧鉆爆法施工的新建和改（擴）建隧道工程。是編制施工圖投資檢算的道工程。是編制施工圖投資檢算的依據，也是

4、編制初步設計概算的依依據，也是編制初步設計概算的依據。亦是編制概算定額、估算指標據。亦是編制概算定額、估算指標的基礎。的基礎。第4頁/共50頁一、概述一、概述不適用范圍不適用范圍 使用大型機械鑿巖臺車和掘進機、盾構機施工的隧道，不使用大型機械鑿巖臺車和掘進機、盾構機施工的隧道，不適用本定額。適用本定額。 第5頁/共50頁一、概述一、概述（三）主要修訂原則（三）主要修訂原則（1）以）以“深入現場，實地調查，科學合理、實事求是深入現場，實地調查，科學合理、實事求是”的的原則全面收集現場的施工組織、施工方法及各項消耗的資原則全面收集現場的施工組織、施工方法及各項消耗的資料并分析。料并分析。（2）以）

5、以“切合實際，實用適用切合實際，實用適用”的原則，同時以與施工圖的原則，同時以與施工圖設計階段的設計文件編制深度及能提出的工程數量的深度設計階段的設計文件編制深度及能提出的工程數量的深度一致的原則。重新確定定額的項目劃分。一致的原則。重新確定定額的項目劃分。（3）以）以“細算粗編、簡明適用細算粗編、簡明適用”的原則，以的原則，以138定額為基定額為基礎，進行全面修訂，增加成熟的新技術項目及缺項定額，礎，進行全面修訂，增加成熟的新技術項目及缺項定額，核減原定額中不適用的項目。核減原定額中不適用的項目。（4）以）以“社會平均水平社會平均水平”為原則，在社會正常生產條件下為原則，在社會正常生產條件下

6、,按社會平均技術水平、勞動強度、合理的施工組織按社會平均技術水平、勞動強度、合理的施工組織,完成單完成單位合格產品位合格產品,所必需的消耗量為原則來編制定額。所必需的消耗量為原則來編制定額。第6頁/共50頁二、分章說明二、分章說明第一章第一章 洞身開挖、出碴洞身開挖、出碴 本章本章 包含隧道洞身開挖，出碴運輸，由斜井出碴運輸，洞外運包含隧道洞身開挖，出碴運輸，由斜井出碴運輸，洞外運碴，明洞暗挖等內容。碴，明洞暗挖等內容。 第7頁/共50頁第一章第一章 洞身開挖、出碴洞身開挖、出碴 （一）開挖（一）開挖 隧道開挖按臺階法、全斷面隧道開挖按臺階法、全斷面法兩種方法分別編制。分單、雙法兩種方法分別編

7、制。分單、雙線不同隧長及各自適用的圍巖級線不同隧長及各自適用的圍巖級別列項。別列項。 、級圍巖開挖按全級圍巖開挖按全斷面施工編制定額，斷面施工編制定額， 、級圍巖按臺階法級圍巖按臺階法施工編制定額。施工編制定額。 其中其中級圍巖按人力施工不級圍巖按人力施工不爆破考慮。爆破考慮。 工作內容:搭、拆腳手架，測量、鉆眼、爆破、找頂、防塵。出碴，道路養護，運料。 第8頁/共50頁（二）出碴運輸（二）出碴運輸出碴運輸按運輸方式分有軌與無軌運輸，按單、雙線區分。出碴運輸按運輸方式分有軌與無軌運輸，按單、雙線區分。第一章第一章 洞身開挖、出碴洞身開挖、出碴 無軌運輸按裝載機配合自卸汽車出碴，有軌運輸按軌道式

8、液壓立爪裝巖機配軌道式電瓶車配梭礦車，人工輔助平碴，裝碴。其中臺階法多人工翻碴工序。工作內容：出碴，道路養護，運料。第9頁/共50頁第一章第一章 洞身開挖、出碴洞身開挖、出碴 根據隧道設計規范建議和統計資料，單線鐵路隧道因為斷面較根據隧道設計規范建議和統計資料，單線鐵路隧道因為斷面較小，大多采用無軌進洞，然后改有軌出碴的方式，雙線隧道隨著近年小，大多采用無軌進洞，然后改有軌出碴的方式，雙線隧道隨著近年來大型機械化施工的普及，大多采用無軌運輸的模式。來大型機械化施工的普及，大多采用無軌運輸的模式。 因此，在新定額中，單線隧道出碴定額隧長因此，在新定額中，單線隧道出碴定額隧長L1000m采用無軌采

9、用無軌運輸編制，運輸編制，L1000m采用有軌運輸編制；雙線隧道出碴定額均采用采用有軌運輸編制；雙線隧道出碴定額均采用無軌運輸編制。無軌運輸編制。（二）出碴運輸（二）出碴運輸第10頁/共50頁第二章第二章 支護支護 支護定額，是按噴射混凝土、錨桿、鋼筋網及格柵鋼架、型鋼鋼架、超前支護項目分別編制的。 近幾年來，支護是隧道施工中變化最明顯的項目，大量的新材料、新技術，新工藝被采用。同時這些新項目的采用也促進了施工質量和進度的提高。本次修訂將技術成熟，新材料價格相對穩定的項目納入定額，方便了設計、施工單位使用。 第11頁/共50頁第二章第二章 支護支護 新定額采用濕噴工藝編制。新定額采用濕噴工藝編

10、制。噴射混凝土的回彈系數根據現場噴射混凝土的回彈系數根據現場實測資料和統計分析，定為實測資料和統計分析，定為20；噴射鋼纖維混凝土定額，鋼纖維噴射鋼纖維混凝土定額，鋼纖維摻入量按噴射混凝土重量的摻入量按噴射混凝土重量的3計計入，當設計采用的鋼纖維比例與入，當設計采用的鋼纖維比例與本定額不符或采用其他纖維時，本定額不符或采用其他纖維時，可以抽換。可以抽換。 （一）噴射混凝土（一）噴射混凝土工作內容：搭、拆腳手架，安、拆、轉移機具設備，混凝土制作、噴工作內容：搭、拆腳手架，安、拆、轉移機具設備，混凝土制作、噴射及養護。射及養護。第12頁/共50頁第二章第二章 支護支護（二）錨桿（二）錨桿 新定額重

11、新計算了砂漿錨桿的各項消耗，修改了錨桿的定額單位。新編制了中空及自鉆式錨桿定額。中空及自鉆式錨桿也叫邁式錨桿，是近年來隧道施工出現的新工藝和新材料。它集鉆、注、錨于一體，使用靈活，方便。有很好的發展前景。第13頁/共50頁第二章第二章 支護支護本項定額包括鋼筋網和隔柵鋼架、型鋼鋼架定額。本項定額包括鋼筋網和隔柵鋼架、型鋼鋼架定額。（三）鋼筋網、鋼架（三）鋼筋網、鋼架根據現場需要，新定額新編了型鋼鋼架定額。根據現場需要，新定額新編了型鋼鋼架定額。第14頁/共50頁第二章第二章 支護支護（四）超前支護（四）超前支護 管棚管棚工作內容：鉆孔：場地清理，搭腳手架，布眼，鉆機就位、鉆孔，工作內容：鉆孔：

12、場地清理，搭腳手架，布眼，鉆機就位、鉆孔，清孔。頂管：鋼管制作，就位，頂進。導向墻：模板安拆，混凝土清孔。頂管：鋼管制作，就位，頂進。導向墻：模板安拆，混凝土拌制，澆筑，振搗，養護。注漿：搭拆腳手架、漿液制作、注漿、拌制，澆筑，振搗，養護。注漿：搭拆腳手架、漿液制作、注漿、檢查、堵孔。檢查、堵孔。 第15頁/共50頁第二章第二章 支護支護（五）超前小導管（五）超前小導管 超前小導管：鋼管制作、布眼、鉆孔、頂管。注漿：搭拆超前小導管：鋼管制作、布眼、鉆孔、頂管。注漿：搭拆腳手架、漿液制作、注漿、檢查、堵孔。腳手架、漿液制作、注漿、檢查、堵孔。 第16頁/共50頁第三章第三章 襯砌襯砌洞身襯砌定額

13、，按模板和混凝土拌制、澆筑及運輸分別編制。不分洞身襯砌定額，按模板和混凝土拌制、澆筑及運輸分別編制。不分工程部位（即拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室）均使用本定工程部位（即拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室）均使用本定額。定額消耗中已考慮超挖回填因素；當設計采用的混凝土強度等額。定額消耗中已考慮超挖回填因素；當設計采用的混凝土強度等級與本定額不符或采用特殊混凝土時，可以抽換。級與本定額不符或采用特殊混凝土時，可以抽換。 第17頁/共50頁第三章第三章 襯砌襯砌（一）小模板（一）小模板分組合鋼模板與溝槽模板分組合鋼模板與溝槽模板分別編制單、雙線、水溝電纜槽三個子目分別編制單、雙線、水溝電纜槽三

14、個子目 （二）定型鋼臺模 定型鋼臺模也叫襯砌臺車，是近年來出現一種非常有效的隧道襯砌模具，本次修訂將定型鋼臺模按隧道延長米攤銷的方式納入了定額。 新定額將定型鋼臺模分為模板結構部分、走行部分和機電部分，分別編入定額。 第18頁/共50頁第三章第三章 襯砌襯砌（三）混凝土拌制澆筑（三）混凝土拌制澆筑按整體式襯砌和復合式襯砌分別編制。按整體式襯砌和復合式襯砌分別編制。襯砌混凝土消耗量中，均按標準圖數量計入回填數量。襯砌混凝土消耗量中，均按標準圖數量計入回填數量。 第19頁/共50頁第三章第三章 襯砌襯砌（四）混凝土運輸（四）混凝土運輸 無軌運輸：采用混凝土攪拌運輸車（容量無軌運輸：采用混凝土攪拌運

15、輸車（容量3m3）運送）運送混凝土。混凝土。 有軌運輸：采用軌道式攪拌運輸車（容量有軌運輸：采用軌道式攪拌運輸車（容量3m3）配電）配電瓶車輸送混凝土。瓶車輸送混凝土。第20頁/共50頁第三章第三章 襯砌襯砌（五）防排水（五）防排水2在初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層，是結構防在初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層，是結構防水的關鍵。防水層不僅起到防水作用，而且對于初期支水的關鍵。防水層不僅起到防水作用，而且對于初期支護噴射混凝土及二次襯砌混凝土來說，起到隔離及潤滑護噴射混凝土及二次襯砌混凝土來說，起到隔離及潤滑作用。作用。 1。防水板一般采用ECB、EVA、LDPE（低密度乙烯）。緩沖層可采用無

16、紡布或聚乙烯（PE）泡沫塑料襯墊。 第21頁/共50頁第三章第三章 襯砌襯砌（六）拱頂壓漿和盲溝止水帶透水軟管（六）拱頂壓漿和盲溝止水帶透水軟管1拱頂壓漿數量，設計時可按每延米拱頂壓漿數量，設計時可按每延米0.25立方綜合考慮。立方綜合考慮。2. 盲溝止水帶透水軟管定額，定額中已經考慮了施工損耗，使用時采用圖紙數量直接套用定額。第22頁/共50頁第四章第四章 通風及管線路通風及管線路（一）工作內容（一）工作內容通風工作內容：洞內通風，通風機、風管搬運、安裝，調試、使用，維護及拆除。管線工作內容：高壓風、水管，照明、動力電線路、照明器材選配料，搬運、安裝、鋪設、調試，使用，維護及拆除。 有軌運輸

17、軌道線路計算方式與高壓風、水管，照明、動力電線路相同，但其工料機消耗量分別計入有軌運輸出碴定額和輔助坑道出碴運輸定額。 第23頁/共50頁第四章第四章 通風及管線路通風及管線路（二）布置形式（二）布置形式第24頁/共50頁第四章第四章 通風及管線路通風及管線路。第25頁/共50頁第四章第四章 通風及管線路通風及管線路第26頁/共50頁第五章第五章 洞門洞門（一）洞門形式（一）洞門形式第27頁/共50頁第六章第六章 輔助坑道輔助坑道本定額編制的輔助坑道分為平行導坑和斜井本定額編制的輔助坑道分為平行導坑和斜井第28頁/共50頁第七章第七章 彈性無碴道床彈性無碴道床（一）彈性支撐塊預制、安裝（一）彈

18、性支撐塊預制、安裝預制工作內容：鋼筋制作，綁扎，模具就位,混凝土拌制、澆筑、振搗、壓光,蒸汽養護,碼放就位，清洗模具。 安裝工作內容：清底，進料，鋼軌支撐架安拆，組裝扣件,懸掛支撐塊、調整就位、安裝伸縮縫瀝青板、鋼軌料鋪拆倒運。 第29頁/共50頁第七章第七章 彈性無碴道床彈性無碴道床（二）道床澆筑工作內容：模板制安拆，進料，混凝土拌制、澆筑，振搗、道床抹面整平及養護。 第30頁/共50頁第七章第七章 彈性無碴道床彈性無碴道床（三）工藝流程（三）工藝流程第31頁/共50頁第八章第八章 材料運輸和洞內排水材料運輸和洞內排水（一）材料運輸（一）材料運輸1 1正洞正洞按有軌，無軌編制按有軌，無軌編制

19、2 2平行導坑平行導坑全部按有軌編制全部按有軌編制3 3斜井斜井全部按有軌編制全部按有軌編制 適用于襯砌工程中除模板和混凝土運輸以外的鋼筋、鋼筋混凝土蓋板、防水板、止水帶、盲溝、透水管等材料和支護材料的洞內運輸。 第32頁/共50頁第八章第八章 材料運輸和洞內排水材料運輸和洞內排水（二） 洞內排水 新定額將原綜合在開挖、襯砌中的排水項目單列出來，另編了洞內開挖期間、斜井建井期間的綜合排水定額。 排水是指排出正常施工的施工用水與掌子面上不影響鉆爆施工的少量涌水，編制定額時按10m3h考慮，超過10m3h但不大于20m3h，抽水機臺班量按下表系數調整：涌水量（m3/h）101520調整系數1.00

20、1.201.35第33頁/共50頁第九章第九章 改擴建改擴建 新定額取消了新定額取消了“138定額定額”改擴建項目的每天封鎖時間改擴建項目的每天封鎖時間2小時，按小時，按0.5小時減增的編制模式，按每天給點兩次，每次封鎖時間小時減增的編制模式，按每天給點兩次，每次封鎖時間2小時考慮。采用小時考慮。采用系數調整。系數調整。 給點方案每次封鎖時間（h）斷線改造11.522.53每工作天給點兩次1.51.310.780.640.47每工作天給點一次2.521.751.371.12新定額取消了“138定額”改擴建項目開挖定額的拱上。拱下開挖部分，按拱上、拱下綜合編制洞身開挖與襯砌定額，使用時不分工程部

21、位均使用本定額。 新定額修改了“138定額”改擴建項目中，漏水處理、噴漿等定額的單位，調整了消耗量。 第34頁/共50頁第三部分第三部分 定額的應用定額的應用 一、一、“隧長隧長”和和“換算隧長換算隧長”的計算的計算 新定額中采用的“隧長”，指的是套用隧道定額時的長度范圍。是在計算隧道定額消耗量時，施工組織模型規定的洞內施工的長度，用以確定絕大多數與長度相關的人工、材料和機械消耗，如出碴、混凝土運輸、材料運輸等。 新定額對在隧道定額中采用的“隧長”概念做了明確的規定，以便和設計中和施工中的“實際隧長”、“換算隧長”等概念相區別。（一）“隧長”第35頁/共50頁（二）（二）“隧長隧長”的計算的計

22、算 當隧長4000m時，新定額采用基礎定額和增加定額相疊加的方式來套用定額。 正洞開挖，不考慮實際“隧長”，以隧長4000m定額為基礎，只套用一次增加定額。 出碴定額，按“換算隧長”執行，同時采用增加定額逐級增加。 混凝土運輸以及通風及管線路、洞內排水等定額，隧長按全隧長綜合考慮，以隧長4000m定額為基礎，采用增加定額逐級增加。不執行“換算隧長”。 新定額規定“隧長” 為隧道進出口（含與隧道相連的明洞）洞門端墻墻面之間的距離，以端墻面與內軌頂面的交線同線路中線的交點計算。 一、“隧長”和“換算隧長”的計算第36頁/共50頁（三）隧長（三）隧長4000m時定額套用表時定額套用表序號項目工程數量

23、單位套用定額1開挖設計斷面開挖數量10m3隧長4000m定額隧長4000m增加定額2洞內出碴運輸設計斷面開挖數量10m3隧長(平導長度)4000m定額N1隧長(平導長度)4000m每增1000m定額3正洞混凝土運輸設計斷面襯砌數量10m3隧長4000m定額N1隧長(平導長度)4000m每增1000m定額4平導開挖設計斷面開挖數量10m3平導長度4000m定額N1平導長度4000m每增1000m定額5平導襯砌設計斷面襯砌數量10m3平導長度4000m定額N1平導長度4000m每增1000m定額6通風及管線路隧長(平導長度)延米隧長或平導長度4000m定額N1隧長(平導長度)4000m每增1000

24、m定額7洞內材料運輸按規定計算的材料重量10t隧長1000m定額N2隧長每增1000m定額8洞內排水設計斷面開挖數量10m3隧長4000m定額N1隧長4000m每增1000m定額9無碴道床支承塊安裝N3單線鋪設長度單線1000m隧長1000m定額N2隧長每增1000m定額10無碴道床混凝土澆筑混凝土數量10m3隧長1000m定額N2隧長每增加1000m定額注：1.N1=（L-4000）/1000，L為全隧長(平導單口掘進長度)或換算隧長，按1000m進級。2.N2=（L-1000）/1000，L為全隧長，按1000m進級。3.N3為股道數。第37頁/共50頁一、一、“隧長隧長”和和“換算隧長換

25、算隧長”的計算的計算（四）（四）“換算隧長換算隧長” 新定額為了適應長隧短打方式，引入了新定額為了適應長隧短打方式，引入了“換算隧長換算隧長”的概念。的概念。 在長大隧道施工中，為了加快進度，保證工期，通過設置輔助坑在長大隧道施工中，為了加快進度，保證工期，通過設置輔助坑道開設了多個工作面同時掘進。這時，隧道的施工組織模式相對于無道開設了多個工作面同時掘進。這時，隧道的施工組織模式相對于無輔助坑道隧道雙向掘進模式發生了較大變化，其每一個施工段的運碴輔助坑道隧道雙向掘進模式發生了較大變化，其每一個施工段的運碴運距都不一樣，承擔的正洞開挖數量也不一樣。因此，不能直接使用運距都不一樣，承擔的正洞開挖

26、數量也不一樣。因此，不能直接使用隧道的原始長度計算套用定額計算其運碴費用。隧道的原始長度計算套用定額計算其運碴費用。 “換算隧長換算隧長”其實就是將不同施工段的運碴運距換算成為獨立的其實就是將不同施工段的運碴運距換算成為獨立的隧長，然后根據不同施工段負擔的工程數量套用不同檔次隧長定額，隧長，然后根據不同施工段負擔的工程數量套用不同檔次隧長定額，進而得到較為貼切的該施工段的運碴費用。進而得到較為貼切的該施工段的運碴費用。 “換算隧長”與施工組織設計聯系密切，定額套用更加靈活。因此，在隧道設計和施工中，應首先完善隧道的施組設計，明確輔助坑道的類型和各施工段負擔的施工長度，按照定額規定的模式套用。注

27、意：注意：“換算隧長換算隧長”只針對出碴定額，其他定額不能使用。只針對出碴定額，其他定額不能使用。第38頁/共50頁一、一、“隧長隧長”和和“換算隧長換算隧長”的計算的計算（四）（四）“換算隧長換算隧長”中中2，4的由來。的由來。“平均運距平均運距”和和“開挖重心開挖重心”的理解。的理解。第39頁/共50頁1.單線隧道（1）通過隧道進出口和平行導坑開挖正洞，以換算隧長套用相應的出碴定額。 換算隧長= 全隧長度通過斜井或橫洞開挖正洞的長度（2）通過斜井開挖正洞，出碴運輸按正洞和斜井兩段分別計算，二者疊加使用。正洞內運輸，當開挖長度1000m時，套用隧長1000m的出碴運輸定額，當開挖長度1000

28、m時，按換算隧長套用相應的出碴定額，斜井運輸按斜井長度套用由斜井出碴運輸定額。換算隧長= 2通過斜井開挖正洞的長度（3）通過橫洞開挖正洞，按換算隧長套用相應的出碴定額。 換算隧長= 4橫洞長度2通過橫洞開挖正洞的長度（五）“換算隧長”的計算一、“隧長”和“換算隧長”的計算第40頁/共50頁（1）通過隧道進出口開挖正洞，以換算隧長套用相應的出碴定額。2.雙線隧道一、“隧長”和“換算隧長”的計算（3）通過平行導坑或橫洞開挖正洞，可采用單線隧道有軌運輸定額，按換算隧長分別套用相應的出碴定額。換算隧長= 全隧長度通過輔助坑道開挖正洞的長度（2）通過斜井開挖正洞，出碴運輸按正洞和斜井兩段分別計算，二者疊

29、加使用。正洞內運輸，當開挖長度1000m時，套用隧長1000m的出碴運輸定額，當開挖長度1000m時，按換算隧長套用相應的出碴定額，斜井運輸按斜井長度套用由斜井出碴運輸定額。換算隧長= 2通過斜井開挖正洞的長度換算隧長= 4平行導坑入口至第一個橫通道的平導長度或橫洞的長度 2通過平行導坑或橫洞開挖正洞的長度第41頁/共50頁二、開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算 （一）洞身開挖定額，不分工程部位（即拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室）均使用本定額。 （二）開挖定額，按光面爆破編制，定額消耗中已考慮超挖及預留變形因素。（三）定額中正洞洞身、平導、斜井的開挖、出碴的工程數量，均按設計斷面數量計

30、算，其中包含了洞身及所有附屬洞室的數量。 第42頁/共50頁二、開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算二、開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算 （四）工程數量的理解（四）工程數量的理解 原“138定額”采用的計算模式為： （A/（S+S）（S+S）A 注: A-定額消耗量 S-設計斷面量 S-設計允許超挖斷面量、預留變形量 在這種模式下，定額編制者編制定額時要加設計允許超挖量，定額套用者計算實際數量時也要加設計允許超挖量，但對于實際消耗并沒有任何影響。既加大了定額使用者的工作量。同時在實際使用中造成了工程數量的計算復雜，容易引起理解錯誤，造成糾紛。 本次定額采用的是如下形式： （A/S）SA

31、 注: A-定額消耗量 S-設計斷面量 在使用新定額中，計算隧道開挖、襯砌工程數量，應注意扣除允許超挖、預留變形量和允許超挖回填的工程數量，只需要計算凈斷面開挖數量和凈襯砌斷面混凝土數量即可。 第43頁/共50頁二、開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算二、開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算 （五）（五）反坡排水的工程數量計算反坡排水的工程數量計算 定額不適用于隧道施工中遇到的大股涌水的治水和排水處理。 洞內排水定額僅適用于反坡排水，當施工組織安排的隧道施工區段不能利用順坡自然排水時，都應統計位于該施工區段的工程數量，套用定額計算其排水費用。當隧道內遇有多個反坡區段，同時順坡區段水量必須通

32、過反坡排出時，應將此順坡按反坡考慮。 洞內反坡排水按全隧長綜合編制。使用時不論有多少個反坡區段，仍按照隧道全長套用定額，當隧長4000m時，與隧長每增1000m定額疊加使用。 洞內反坡排水的工程數量，不是排水的水量。是綜合攤入開挖斷面數量的，使用時應采用反坡區段內的全部開挖數量作為工程數量。1.正洞第44頁/共50頁二、開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算二、開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算 2斜井斜井 斜井內排水系按斜井長度綜合編制的。 通過斜井施工的正洞部分，其正洞內排水在斜井底至斜井口的提升在定額中未考慮，實際使用中應根據施工組織安排另行分析計算。 第45頁/共50頁3.平行導坑平行導坑 新定額中未考慮平導施工的排水，因為在實際設計和施工中，平導坑底高程一般低于隧道底面高程0.20.6m，且均設計為向洞外的下坡，因此一般在平導中不會出現反坡排水，如設計中因地形條件必須設置反坡時，可根據施工組織設計另行分析計算。二、開挖、出碴及洞內反坡排水的工程數量計算二、開挖、出