1、施 工 組 織 設 計第一章 綜合說明一. 編制說明 根據大武至久治（省界）公路工程施工圖紙、有關資料及現場考察情況，結合我單位以往的施工經驗，按照業主的相關要求，編制本實施性施工組織設計。二. 編制依據1. 大武至久治（省界）公路擴建工程施工圖紙。2. 現場踏勘及對周圍環境調查所獲得的資料。3. 國家、行業及青海省有關工程建設、安全質量、環境保護、水土保持、資源管理等方面的規定和要求。4. 本企業的資源優勢及建設同類工程的施工能力、施工經驗、科技成果、勞動定額等。三. 編制原則1. 遵守業主及當地政府在施工、環境保護、文明施工等方面的具體規定和要求，尊重當地的鄉規民約和風土人情。2. 施工總

2、體布置體現統籌規劃、布局合理、節約用地、減少干擾和避免環境污染的原則；3. 施工環境保護工作，必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則；4. 遵循合同文件的原則，嚴格按招標文件中的工期、質量、安全目標等要求編制施工組織設計，使建設單位各項要求均得到有效保障；5. 遵循施工設計圖紙的原則，在編制施工組織設計時，認真閱讀核對所獲得的設計文件資料，理解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施工組織設計，滿足設計標準和要求；6. 遵循“安全第一、預防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，

3、服從建設單位及監理工程師的監督、監理，嚴肅安全紀律，嚴格按規章程序辦事。第二章 總體施工組織及規化一. 工程概況1. 地理位置1.1.1. 大武至久治（省界）公路擴建工程位于青藏高原東部，青海省東南部，果洛藏族自治州東部，行政區域屬瑪沁縣、甘德縣和久治縣所轄。地處阿尼瑪卿山與年保玉則山之間。DJ6標段起點位于青海省果洛州甘德縣江千鄉（K62+950），終點位于下藏科鄉（K76+000），全長12.841km。2. 地形地貌1.2.1. 項目區位于青藏高原東部，以高山為主，區內海拔3600-4400米的地區約占全區面積的80%左右，項目區界于巴彥喀拉山和阿尼瑪卿山卿山之間。本合同段地貌類型為高原

4、河谷盆地，該地貌單元地形平坦開闊，高原面形態完整，河谷于山脊高差不大，兩側山脈呈東南走向，地形切割痕跡微弱。由西北向東南，地形傾斜為呈帶狀的山原盆地，河谷兩側為坡、洪積臺地，谷坡一般小于10,河床比降不大，由砂卵石、漂石組成，河床寬100-500米。3. 氣候條件1.3.1. 項目區地處青藏高原，海拔高，因而形成了典型高原大陸性氣候特點，并具有顯著地區域性氣候特征，具有夏季氣候溫和濕潤，而冬季氣候干冷，空氣稀薄，日照充分，年溫差小，日溫差大，干濕季節明顯等特點。1.3.2. 根據氣象觀測站資料統計，項目區多年平均氣溫為0.1C，是全青海氣溫較高的地區之一，極端最高氣溫為27 C，極端最低氣溫為

5、-33.7 C，多年平均相對濕度為51，多年平均年降水量為326.3-764.6毫米之間，日最大降雨量達38.3毫米，日最大降雪量達16.4毫米，最大降水帶位于海拔3600-4000米之間；多年平均日照時數為2314.5小時，每年6-9月為雨季，霜凍期為9月至次年5月初，冬季積雪深度為1-14毫米，資料顯示東突最大深度為2.46米，經現場人工挖探確定最大深度為2.30米。4. 地震1.6.1 區域內地震活動較為頻繁，根據省內地震局的統計資料，在本區域和區域附近自1993年-1995年共發生地震活動23次，其中最大震級8級，最小級4級。根據青海省地震峰值加速度區劃圖項目所在區域地震動峰值加速度系

6、數為0.05-0.2g，地震動反應譜特征周期0.45g，屬地震活動強烈地區。5. 河流水文1.5.1 項目區橫跨黃河流域，沿線途經跨越的黃河之流依次有東柯曲，瑪曲及沙柯曲。黃河源于巴顏喀拉山北側，據資料，黃河年徑流量為37.65108立方，豐水期7-10月徑流量占年徑流量的64.6，月最大流量（9月）高于最枯徑流量（2月）的10倍多。枯水期為12月至翌年3月，其徑流量僅占年徑流量的8.3。受區域構造控制，河流的基本走向為北西-南東向。分布在高山峽谷段的河流，河道狹窄，水流湍急，彎多水深；而在丘狀高原面和原間盆地地段，因地勢和緩，河流為高原寬淺游蕩型，辮狀水系，水淺河寬。公路沿線黃河之流水位變化

7、較大，水流湍急，河床由卵石、漂石等組成，偶有基巖出露，大部分為山區典型的峽谷型和寬谷型河段。6. 地質1.6.1 項目區域內主要歸屬松潘=甘孜印支褶皺系（一級單元），為阿尼瑪卿華力西優地槽褶皺帶及巴顏喀拉印支冒地槽褶皺帶占據。線路經過西傾山中間地塊、阿尼瑪卿山一帶屬優地槽帶以及北巴顏喀拉山冒地槽帶，這些二級構造單元之間多以區域性大斷裂或深斷裂為界。區域斷裂構造發育，其中對線路有影響的斷裂主要有：博卡雷克塔格-阿尼瑪卿深斷裂系。瑪多-甘德斷裂帶。中鐵斷裂帶。軍工斷裂帶。巴顏喀拉山中央斷裂帶。7. 不良地質本項目所在區域不良地質現象有：水草地、積雪、崩塌病害等。2.2.1 水草地本項目共處治水草地

8、路段1648km/62處，主要由于地下水位過高，地表排水不暢，長期積水所致，表現為地表土體濕軟，水草發育，夏季降雨充沛時，尤為嚴重。對水草地處理措施為：針對水草地路段土層結構，對于軟土層厚度較厚地段，采取地表不開挖提高路基高度，直接填筑砂礫的處理措施。當路基高度大于2.3米（及路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度大于0.6米）時，路基下部150cm采用砂礫填筑，并在其頂部設置土工格柵；當路基高度小于2.3米（及路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度小于0.6米）時，路基采用砂礫填筑。以降低毛細水上升高度，砂礫材料顆粒組成應滿足路面墊層材料級配要求。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長度不小于100米路段

9、）密實，提高基底承載力。并結合地形路基兩側或單側設置寬3米，高1.2米的反壓護坡道，確保填方邊坡的穩定。對軟弱土層厚度較薄的地段，采取基底換填砂礫的處理措施。當路基高度較高（換填砂礫于路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度大于0.6米）時，路基下部150cm采用砂礫填筑（換填砂礫與路基下部填筑砂礫厚度之和為1.5米），并在其頂部設置土工格柵；。當路基高度較高（換填砂礫于路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度小于0.6米）時，路基采用砂礫填筑。以降低毛細水上升高度，砂礫材料顆粒組成應滿足路面墊層材料級配要求。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長度不小于100米路段）密實，提高基底承載力。并結合地形路基兩側或

10、單側設置寬3米，高1.2米的反壓護坡道，確保填方邊坡的穩定。半挖半填及淺挖路段：在滲水上游設置滲水池后，連接橫向排水管，將水引離路基范圍外，路基基底換填1.5m砂礫，路基采用砂礫填筑。深挖方路段：基底換填1.5m砂礫，重型碾壓，兩側設置保溫擋土墻，并通過設置縱、橫向排水管將水排至邊溝或路基范圍外。泉眼處理：在泉眼處設置暗溝將泉水排出路基范圍，排水出口處設置保溫措施對泉眼群采用提高路基填筑高度，在路基底部設置0.8-1.2m高碎石排水層，將泉眼水排至路基范圍，其上設置土工布隔離斷層，并設置土工格柵，排水層出口處設置保溫措施。2.2.1 積雪本項目部分地段易形成分吹雪，但積雪量較少，最大積雪深度小

11、于10cm,路基盡量以填方為主，但部分路段由于縱坡限制出現挖方，挖方段設置積雪臺，在路基邊溝外側設置4m的積雪臺，并要求做好除雪養護工作。二. 主要工程內容和數量工程內容包括：路基土石方工程、排水工程、擋土墻、防護及其它砌筑工程、橋梁工程、環保工程等土建工程。1. 主要工程數量表序號工程項目單 位數 量備 注1路基工程1.1路基土方萬m3220.471.2土工格柵萬m20.771.3縱橫排水萬m31.2731.4漿砌護坡m324961.5混凝土擋墻m3532991.6導流壩及河床鋪砌m348932橋涵工程2.1大橋m/座1119.08/42.2中橋m/座86.08/12.3小橋m/座159.8

12、1/72.4涵洞道252. 施工環境2.2.1 材料運輸及施工便道本項目沿線自采材料分布較為均勻，所采用料場的儲量、成品率等各項指標均能滿足本項目的需求，各料場經整修或新建便道后均能通行汽車，支線距離較小，大武至江千路口段有既有的河南至大武三級公路，江千岔口至下藏科路段有既有的青珍鄉至下藏科鄉四級公路，運輸基本便利，外購的工程材料，利用現有公路網和汽車便道可至施工地點。2.2.2 建筑材料、用水我標段路線沿東柯曲河道走向，東柯曲河水質清澈，水量豐富，可用于工程及生活用水，施工中用水車抽取拉用。我標段石料場位于設計制定K88+400左側1.5km的支溝左側山麓，沿山體分布，巖性主要以砂巖為主，儲

13、量豐富，可炸取，石質堅硬，可供路面基層、面層及橋涵結構物使用。砂礫經實地勘察和地方政府協商，在K70+700右側河灘、K75+400右側河灘征用砂礫料場2處，同時計劃在上述2處砂礫料場內架設洗砂設備，供應我標段的砂礫和中砂使用。我標段路基主要為借土填方，路基填料沿線選取取土場4處，主要填料為砂礫和砂礫土，分別位于主線K64+400右側、K70+700右側、K73+300右側、K75+400右側，料場儲量豐富，經計算可滿足我標段路基填料用量需求。2.2.3 施工用電沿線電網供電能力不足，現有青珍至下藏科供電線路為1000 KVA，無法滿足大久公路各施工單位施工用電要求，我標段計劃先向電力主管部門

14、申請在現有電力線路上架設630 KVA變壓器一座，位于主線K72+500右側項目部駐地旁，供應我標段前期項目部駐地建設、梁場、拌合站等施工生活用電。全線施工用電待大久公路各施工單位和電力部門協商后架設專項施工供電線路，大久公路施工完成后移交給地方使用，集中用電量較大的施工工點用電從架設好的專項電力線路就近接駁，部分分散工點采用就地引入與自發電相結合的方式滿足施工用電。3. 設備、人員的動員及施工隊伍安排2.3.1 設備、人員動員周期 選派管理能力強、業務素質高、經驗豐富的施工管理和技術人員，承擔本合同段的施工任務。組織機構見下圖。2.3.2 項目組織機構圖工程管理部工地試驗室安全質量環保部計劃

15、財務部綜合辦公室物資設備部副經理項目經理總工程師甘肅弘盛路橋建筑工程有限公司大武至久治（省界）公路擴建工程DJ6項目經理部路基施工隊3個橋梁施工隊6個涵洞通道施工隊3個個防排水施工隊2個在接到進場通知書后，立即進行人員、設備的動員和調遣工作，3日內項目經理部負責人、管理、技術人員和施工隊先遣人員進駐工地，負責項目前期人員臨時住宿安排和熟悉施工現場，調查地方材料價格等工作，10日內施工隊勞務人員、機械設備進駐工地，進行施工準備等前期工作開展。嚴格按照業主要求的開工日期進行施工前期準備工作，包括駐地建設、接樁、現場勘查復核、圖紙會審、臨時工程建設、材料儲備、機械設備調遣及安裝、人員進場等。4. 設

16、備、人員進駐施工現場的方法2.4.1 投入技術先進、性能完好、數量充足的施工設備，充分滿足施工需要。振動壓路機、挖掘機、裝載機、平地機等。大型機械用平板拖車運至工地，拌合站等可解體設備用汽車運至工地，自卸汽車編隊開赴現場。2.4.2 選派具有多年橋梁、路基施工經驗的勞務人員隊伍進駐施工現場，確保滿足施工需要，并優先考慮本地勞務力量。5. 施工隊伍安排本單位各專業施工隊在路基、橋梁等方面各自具有豐富的施工經驗和優勢，按照專業優勢互補的原則，抽調進行過高速公路施工的作業人員，組成專業化施工隊伍。2.5.1 施工隊伍安排本標段線路長12.841km，互通式立交1處，大橋4座，涵洞25道，中橋1座，小

17、橋7座，路基土方220.47萬m3。根據工期要求、工程規模、特點及分布情況擬安排3個路基施工隊，6個橋梁施工隊，3個涵洞通道施工隊，防排水施工隊2個，共計14個專業施工隊。詳細的施工任務劃分情況見下表。施工隊伍布置及勞動力安排序號工程類別施工 隊伍主要工程內容施工人員(人）備注1路基工程路基施工一隊負責K62+950K67+841.5段的路基土方工程施工，挖方16.9萬m3，填方13.5萬m3。40主線部分2路基施工二隊負責K67+968.5K71+836.5段路基土方工程施工，挖方8.2萬m3，填方34.7萬m3。40包括改移農道部分3路基施工三隊負責K67+836.5.5K76=000段路

18、基土方工程施工，挖方5.1萬m3，填方35.5萬m3。40包括互通立交區7橋梁工程橋梁施工一隊負責K63+340大橋的基礎及下部結構工程和橋面系施工808橋梁施工二隊負責K67+905大橋、K68+646、K68+700.8、K69+480小橋的基礎及下部工程結構和橋面系施工1009橋梁施工三隊負責GK0+234.5中橋、GK2+340、K70+031、K73+100小橋的基礎及下部結構工程和橋面系施工100包括改移農道橋梁10橋梁施工四隊負責K75+250大橋、K73+791.6、K74+300小橋的基礎及下部結構工程和橋面系施工8011橋梁施工五隊負責全線294片20m箱梁預制工程5012

19、橋梁施工六隊負責全線16m、8m空心板186片和涵洞蓋板及小型構件預制施工50包括改移農道橋梁15涵洞工程涵洞工程一隊負責K62+950K67+841.5段內的9道涵洞工程施工。6016涵洞工程二隊負責K67+968.5K71+836.5段內的8道涵洞工程施工。60涵洞工程三隊負責K67+836.5K76+000段內的8道涵洞工程施工。60包括改移農道涵洞防排工程防排施工隊負責K62+950K70+000的防護、排水工程施工。60包括改移農道部分17防排施工隊負責K70+00076+000的防護、排水工程施工。80包括互通立交區勞動力計劃表工種2013年2014年2015年第三 季度第四 季度

20、第一 季度第二 季度第三 季度第四 季度第一 季度第二 季度第三 季度第四 季度修理工53215150215153土石方機械司機202027575602757515汽車起重機司機1010252515252510測量工63555553砼工202012012010012012040鋼筋工2020808080808050電焊工1015707070707040電工101022020202202010木工、模板工303012012012012012080普工1001002035035035020350350300(2)施工機械設備安排根據工程數量及工期要求，本合同段擬配備主要工程機械見附表。本合同工程的

21、主要施工機械表機械名稱規格型號額定功率（Kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數 量（臺）新舊程度（%）預計進場時間鉆機GW-4090kw江西/201110892013.9鉆機CW-3075kw江西/2011 10902013.9自行式平地機PY180型180kw徐工/2011 3902013.8灑水車WX5140GSSE10T二汽/2011 3902013.9挖掘機PC220-2401.2m3小松/現代6872013.9裝載機徐工ZLM503 m3徐州/201210952013.9推土機TY140-220140KW-220KW徐工/20113902013.9強制式混凝土攪拌機JS10

22、001000L電子計量陜西興平/20133902013.9混凝土罐式運輸車東風10M3湖北/20128902013.9振動壓路機22T徐工CA22徐州/20116852013.9砂漿攪拌機350L3KW東立/20118922013.9平板拖車EQ1120GKJ40T東風/20111852013.9吊車QY525KS-125T徐州/20116902013.9吊車QY50KS-150T徐州/20112902014.4龍門吊MG80鄭州/20103852013.9架橋機SD900B900T河南/20122902014.6發電機組KHI-200200KW成都/201321002013.9發電機組KHI

23、-4040KW成都/201341002013.9數控鋼筋彎箍機ZX-126KW山東/201321002013.9數控立式鋼筋彎曲中心G2L2515KW天津/20111802013.9鋼筋籠滾焊機TGC200020KW江蘇/20121902013.9鋼筋連接設備5-1218.5KW金鵬/20121902013.9振動梁DCZP-2709.0HP濟寧/20111852014.6預應力智能張拉設備CZB-500-21.5KW山西/201311002014.420m箱梁模板61002014.316m空心板模板41002014.3涵洞蓋板模板81002014.36. 施工總體平面布置2.6.1 施工現場

24、規劃與布置原則：統一規劃、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節省投資。場內道路要滿足重型車輛機械通行，生產生活設施滿足施工高峰期需求。詳見施工總平面布置圖。7. 臨時設施布置及規劃2.7.1 施工便道便道技術標準：寬度4.5m。場外便道盡量利用既有道路拓寬、加固，新建便道結合地形選線，場內便道沿線路全部聯通，進入山區工點便道依山勢展線修筑，跨越溝渠的地段設置漫水橋。計劃K67+905大橋上游設置滿水橋，下部架設直徑1.5m圓管涵，漫水橋寬4.5m。2.7.2 施工、生活用水本標段范圍內水資源非常豐富，路線沿東柯曲河道走向，東柯曲河水質清澈，水量豐富，可用于工程及生活用水，施工中用水車抽取

25、拉用。2.7.3 施工、生活用電本標段施工用電采用永臨結合方式，以接入供電為主，以自備發電機為輔。待大久公路專項施工電力主線路架設貫通后，計劃沿線變壓器設置五臺，具體位置及功率配備如下：K71+500處項目部駐地及砼集中拌合站（KVA630）、K163+640東柯曲1號大橋（KVA630）、K67+905東柯曲2號大橋（KVA200）、K75+250東柯曲3號大橋（KVA315），GK0+234.5中橋（KVA200）。全線配置的發電機共六臺，四臺為40Kw發電機組。兩臺為200Kw發電機組。2.7.4 生活、辦公用房根據本標段工程量、施工特點及工期安排，計劃上場人員900人。遵循方便生產、便

26、于管理的原則，設置臨時用房。生活房屋采用便于安拆、利于環保的活動板彩鋼房，水泥庫房、料倉等采用鋼架搭設大鵬，拌合站、預制場生活區統一規劃、集中布置，生活區垃圾集中堆放，用垃圾車運往指定地點處理，生活污水排入收集容器并運到指定地點處理或排放。8. 混凝土拌合站本合同段設置砼集中拌和站二處，全都設置在主線K71+500右側項目部駐地旁邊，一號拌和站配備HZS60型攪拌機2臺，配置骨料倉4個，50T水泥罐5個，主要供應全線的橋梁樁基及下部構造和橋面系等附屬工程、涵洞、防護工程的砼。二號拌和站配備一臺JS750攪拌機，配置骨料倉4個，50T水泥罐2個，主要供應全線梁板預制。9. 制梁場本標段設置二個預

27、制梁場，一號梁場位于K71+500主線路基右側和KGK1+500改移農道左側交匯處空地上（及項目部駐地南側），負責預制全線20m 箱梁294片。二號梁場位于K71+500主線路基右側和KGK1+500改移農道左側項目部駐地東側，負責預制全線16m空心板116片，8m矩形板板72片和涵洞蓋板、錐護坡預制六棱塊。第三章 施工進度安排一. 施工進度計劃安排原則1. 滿足招標文件總工期和階段工期要求，安排時考慮各種對工期影響的不利因素，留有余地，使工期有效可控。實際工期將根據線路總體要求及建設單位審定的實施性施工組織安排隨時調整。確保或提前按建設單位要求完成本標段施工任務。2. 以技術資料、工程量清單

28、提供的工程數量和本標段計劃投放的資源（機械設備、勞動力、材料、資金等）為依據，以招標文件要求工期為前提，運用網絡計劃技術，統籌兼顧，合理安排各分項工程施工進度。3. 在保證工程質量和安全生產的基礎上，優化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發揮企業綜合優勢。4. 以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節，減少雨季和冬期影響，采取平行、流水、平衡的作業方法，積極謀劃，超前運作。5. 各分項工程施工作業安排與施工進度計劃相協調的原則。二. 總體施工進度計劃計劃施工總工期為26.3個月，擬于2013年7月20日開工，2015年9月30竣工。本合同段具體施工進度計劃如下：1. 施工準備：2013.7.20

29、2013.9.302. 路基工程2.2.1 路基填筑施工：2013.8.20-2015.5.312.2.2 路塹施工：2014.4.15-2014.10.312.2.3 路床施工：2015.4.1-2015.6.302.2.4 防護工程施工：2014.4.10-2015.7.313. 橋梁工程2.3.1 樁基施工:2013.10.1-2014.7.102.3.2 承臺、墩柱施工：2014.4.15-2014.8.312.3.3 蓋梁施工：2014.5.1-2015.6.302.3.4 梁板架設施工: 2014.5.25-2015.7.312.3.5 連續施工：2014.7.10-2015.6.

30、302.3.6 橋面鋪裝施工：2014.7.20-2015.8.312.3.7 附屬結構施工：2015.5.1-2015.9.304. 預制工程2.4.1 梁場建設：2013.8.1-2013.10.312.4.2 梁板預制施工：2014.4.15-2014.10.155. 涵洞工程：2014.4.10-2014.10.316. 竣工驗收：2015.9.1- 2015.9.30三. 預制箱梁施工進度計劃1. 一號箱梁預制場施工進度計劃3.1.1 梁場概況一號梁場位于K71+500主線路基右側和KGK1+500改移農道左側交匯處空地上（及項目部駐地南側），長度250m，寬度28m，設置制梁臺座2

31、0個，存梁臺座120m,可存雙層70片梁。該梁場預制K63+430東柯曲1號橋20m箱梁192片，K67+905東柯曲2號橋20m箱梁36片，K75+250東柯曲3號橋20m箱梁66片。3.1.2 機械、人力投入情況該梁場投入750型攪拌機1臺，跨徑25m80T龍門吊2臺（配10T小天車2個），50型裝載機1臺，4m3砼罐車2輛，定制20m箱梁模板6套（中梁4套、邊梁2套）。鋼筋工20人（鋼筋加工8人，鋼筋綁扎、安裝12人），模板安裝工20人（拆模4人，組裝2組，每組8人），混凝土工16人，張拉、移梁人員10人，安全員1人，電工1人。3.1.3 施工進度計劃該梁場場地建設計劃2013年8月15

32、日開始場地平整，8月31日前完工。9月1日至9月30日完成箱梁制梁臺座澆筑、攪拌機安裝與調試、10月31日前完成龍門吊安裝與調試、臨時場地建設、場地硬化等項工作。2014年4月15號開始箱梁預制，5月10日完成K67+905東柯曲2號橋20m箱梁36片，10月份15日完成K63+640東柯曲1號橋20m箱梁192片、K75+250東柯曲3號橋20m箱梁66片。2. 二號空心板預制場施工進度計劃3.2.1 梁場概況二號梁場位于K71+500主線路基右側和KGK1+500改移農道左側項目部駐地東側，負責預制全線16m空心板114片，8m矩形板72片和涵洞蓋板482塊、錐護坡預制六棱塊砼。梁場布設長

33、度140m，寬度30m，設置16m空心板制梁臺座10個，8m空心板、涵洞蓋板通用制梁臺座15個。3.2.2 機械、人力投入情況該梁場砼由一號梁場拌合站提供，投入25T汽車吊2臺，50型裝載機1臺，4m3砼罐車2輛，定制16m空心板模板2.5套（中梁2套、邊梁0.5套），8m空心板模板1.5套（中梁1套、邊梁0.5套），涵洞蓋板模板5套。鋼筋工20人（鋼筋加工8人，鋼筋綁扎、安裝12人），模板安裝工20人（拆模4人，組裝2組，每組8人），混凝土工16人，張拉、移梁人員10人，安全員1人，電工1人。3.2.3 施工進度計劃該梁場于2013年10月1日開始場地平整及壓實后，進行梁底座制作、臨時場地建

34、設、場地硬化等，于10月31日前完工。2014年4月15日開始空心板、蓋板預制，5月份完成GK0+234.5改線橋16m空心板42片，K68+646小橋8m矩形板18片，涵洞蓋板預制82片；6月份完成GK2+340改線橋16m空心板30片，K69+480小橋8m矩形板18片，涵洞蓋板預制100片；7月份完成完成K68+700.8、K73+791.6小橋16m空心板21片，K73+100小橋8m矩形板18片，涵洞蓋板預制100片；8月份完成完成K74+300、K73+791.6小橋16m空心板21片，K70+031小橋8m矩形板18片，涵洞蓋板預制100片，9月份完成涵洞蓋板預制100片和部分小

35、型構件預制，10月份完成剩余的小型構件預制。四. 全線橋梁施工時間按排1. K67+905東柯曲2號大橋:該橋為6-20m先簡支后連續預應力箱梁橋，每個墩臺均為單排樁4根樁基，1-5#墩位于河道中，施工計劃在2013年專項電力線路無法架通的情況下，根據我標段原材料采購和拌合站架設情況，計劃該橋在現階段枯水季節先從河道中心開始，依次向兩側墩臺施工。先采用自備200KW發電機開始該橋樁基施工，配備鉆機3臺，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根20m長樁基在7天即可完成， 全橋共計1.5m樁基544m/28根。4.1.1 樁基計劃開完工日期：2013.10.1-2014.5.10 （其中2013年1

36、1月10日-2014年3月31日為冬休時間，有效施工時間80天）。4.1.2 系梁施工包括清理淤泥及廢渣、圍堰、破樁頭、綁扎鋼筋、澆筑砼計劃5天完成1個系梁，全橋共5個系梁，計劃開完工日期：2014.4.10-2014.5.204.1.3 墩柱施工計劃日期：2014.5.1-2014.5.31 4.1.4 蓋梁施工：0#-6#橋臺、1#、2#、3#、4#、5#圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共7個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.15日-2014.7.31。4.1.5 箱梁架設及橋面系：2014.7.25-2014.8.312. K63+340東柯曲1號大橋該

37、橋為32-20m先簡支后連續預應力箱梁橋，每個墩臺均為單排樁3根樁基，1-13#墩、24-31#墩位于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備鉆機8臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根20-22m長樁基在7天即可完成， 全橋共計1.5m樁基2103m/99根。 4.2.1 樁基計劃開完工日期：2014.4.1-2014.7.14.2.2 系梁施工包括清理淤泥及廢渣、圍堰、破樁頭、綁扎鋼筋、澆筑砼計劃5天完成1個系梁，全橋共7個系梁，計劃開完工日期：2014.5.10-2014.7.104.2.3 墩柱施工計劃日期：2014.4.15-2014.

38、8.31 4.2.4 蓋梁施工：0#-32#橋臺、1#-31#圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 4個蓋梁，全橋共33個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.1-2015.6.30（其中2014.10.15-2015.3.31為冬休時間，有效施工期255天）。4.2.5 箱梁架設及橋面系：2014.5.25-2015.8.313. K75+250東柯曲3號大橋該橋為11-20m先簡支后連續預應力箱梁橋，0#臺為雙排1.2m樁基108m/6根，其余每個墩臺均為單排樁3根1.5m樁基，共計654m/33根。2-10#墩位于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備鉆機4

39、臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根18-20m長樁基在7天即可完成。4.3.1 樁基計劃開完工日期：2014.4.1-2014.6.154.3.2 0#承臺、肋板計劃開完工日期：2014.5.10-2014.6.154.3.3 墩柱施工計劃日期：2014.4.15-2014.5.31 4.3.4 蓋梁施工：0#-11#橋臺、1#-10#圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共12個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.10-2014.9.10。4.3.5 箱梁架設及橋面系：2014.8.25-2015.5.314. GK0+234.5東

40、柯曲大橋該橋為7-16m先簡支后連續預應力箱梁橋，橋臺為雙排1.2m樁基80m/4根，其余每個墩臺均為單排樁2根1.4m樁基，共計480m/12根。1-6#墩位于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備鉆機3臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根20m長樁基在7天即可完成。4.4.1 樁基計劃開完工日期：2014.4.15-2014.5.24.4.2 承臺、肋板、系梁計劃開完工日期：2014.5.20-2014.6.254.4.3 墩柱施工計劃日期：2014.5.10-2014.6.10 4.4.4 蓋梁施工：0#-7#橋臺、1#-6#圓形墩柱包

41、括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共8個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.15-2014.7.10。4.4.5 梁板架設及橋面系：2014.6.25-2014.8.315. GK2+340東柯曲中橋該橋為5-16m先簡支后連續預應力箱梁橋，每個墩臺均為單排樁2根1.4m樁基，共計480m/12根。1-4#墩位于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備鉆機2臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根20m長樁基在7天即可完成。4.5.1 樁基計劃開完工日期：2014.4.20-2014.5.31。4.5.2 系梁計劃開完工日期：2

42、014.5.1-2014.6.104.5.3 墩柱施工計劃日期：2014.5.15-2014.6.15 4.5.4 蓋梁施工：0#-5#橋臺、1#-4#圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共6個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.20-2014.7.20。4.5.5 梁板架設及橋面系：2014.7.25-2014.8.316. K68+646、K68+700、K69+480、K70+031、K73+100、K73+791.6、K74+300七座通道橋上述通道橋均為單跨8m、16m，擴大基礎、U型橋臺或輕型橋臺其具體施工計劃安排如下：4.6.1 通道橋基坑開挖及基礎施

43、工時間：2014.4.10-2014.5.31。4.6.2 臺身、臺帽下部結構施工時間：2014.4.20-2014.8.31.4.6.3 梁板安裝：2014.5.1-2014.9.15.4.6.4 橋面系及附屬結構施工：2014.6.1-2014.9.30五. 分階段工期及分項工程施工進度計劃安排1. 分階段工期要求整個工程分三個階段進行施工：5.1.1 第一個階段為施工準備期。從2013年7月20日至2013年9月30日，主要完成征地拆遷、臨時占地，人員和機械設備進場及臨時工程的修建，試驗室、混凝土拌合站、預制場建設的前期準備，完成線路控制樁交接及復測、路基基底地質復核、橋梁控制點復核、施

44、工圖紙審核、制定實施性施工組織設計及其他施工技術準備工作。部分主體工程在達到施工條件后申請開工。5.1.2 第二階段為主體工程施工階段。從2013年10月1日至2015年8月31日，進行路基、橋梁、涵洞、防護及排水工程等的施工，主體工程完工。5.1.3 第三階段為收尾階段。從2015年9月1日至2015年9月30日，進行收尾任務，清理現場工作，達到業主要求的竣工程度。2015年9月30日完成竣工驗收。2. 施工進度橫道圖工程進度橫道圖見附圖。實施中將根據建設單位的要求動態調整，確保按建設單位要求完成本標段施工任務。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法本標段主要工程為路基、橋梁。根據總體和分

45、項施工計劃，結合本標段施工特點，安排專業化施工隊，全面展開施工。一. 路基工程路基工程設計堅持“綠色、環保、”不破壞就是最大保護的原則，遵循因地制宜、就地取材、以防為主、安全經濟、造型美觀、順應自然、與環境景觀相協調的原則，遵循重視生態保護、避免高填、深挖、加強植被回復的原則。本標段路基設計為整體式路基，設計時速80km/h,路基工程為填挖結合，主要以借方為主，全線共有路基土石方220.47萬m3。1. 施工準備施工前從現有青珍至下藏科四級公路修建施工便道至主線位置，除橋涵位置外，其余部分盡早貫通，保證路基施工機械化作業。根據路基設計圖表，定出每一斷面位置的路基處理和填挖寬度，用白灰線將路基處

46、理寬度和填筑挖圍畫出，并挖出坡腳線外的排水溝。臨時排水溝的開挖要與永久排水溝位置相結合，減少重復勞動。修整機械存放場，所需的施工設備運至現場，做好施工前的檢修和準備。試驗室對填料的物理力學指標進行檢測（天然含水量w、最大干密度dm、天然干密度、孔隙比e），并做好記錄，為后續路基施工檢測提供精確地檢驗數據。2. 特殊路基處理1.2.1 水草地處理水草地本標段水草地主要由于地下水位過高，地表排水不暢，長期積水所致，表現為地表土體濕軟，水草發育，夏季降雨充沛時，尤為嚴重。在K63+660-K64+230、K64+560-64+800、K66+320-K66+400、K71+940-K72+080、K

47、72+340-K72+660、K75+330-K75+400、K75+620-K75+780、K75+880-75+940段落設置水草地處理對水草地處理措施為：針對水草地路段土層結構，對于軟土層厚度較厚地段，采取地表不開挖提高路基高度，直接填筑砂礫的處理措施。當路基高度大于2.3米（及路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度大于0.6米）時，路基下部150cm采用砂礫填筑，并在其頂部設置土工格柵；當路基高度小于2.3米（及路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度小于0.6米）時，路基采用砂礫填筑。以降低毛細水上升高度，砂礫材料顆粒組成應滿足路面墊層材料級配要求。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長度不小于10

48、0米路段）密實，提高基底承載力。并結合地形路基兩側或單側設置寬3米，高1.2米的反壓護坡道，確保填方邊坡的穩定。對軟弱土層厚度較薄的地段，采取基底換填砂礫的處理措施。當路基高度較高（換填砂礫于路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度大于0.6米）時，路基下部150cm采用砂礫填筑（換填砂礫與路基下部填筑砂礫厚度之和為1.5米），1.2.2 積雪本項目部分地段易形成分吹雪，但積雪量較少，最大積雪深度小于10cm,路基盡量以填方為主，但部分路段由于縱坡限制出現挖方，挖方段設置積雪臺，在路基邊溝外側設置4m的積雪臺，在部分積雪路段坡腳外20-30m處設置擋雪墻，擋雪墻采用干砌片石砌筑，并要求做好除雪養護工作

49、，在K64+300-K67+600段右側設置擋雪墻。3. 挖方路基施工挖方施工要符合圖紙和公路路基施工技術規范的規定，挖方作業時要保持邊坡穩定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。施工期間，始終保持路基排水暢通，嚴防排水不暢，造成工程損壞。要注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等的保護，開挖中一旦發現，立即報監理工程師，且暫停施工作業，保護現場聽候處理。1.3.1 土方路塹施工土方開挖采用挖掘機挖土，自卸汽車運土。土方開挖自上而下順序進行，采用分層臺階法開挖，從坡頂線位置開始，傾斜角度與邊坡坡率保持一致，施工中及時進行測量檢查，杜絕超挖、欠挖。土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產生

50、的下沉量，其值由試驗確定。路基的標高、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，邊溝無阻水、積水現象，臨時排水設施與現有排水溝渠相通。進行開挖前，首先做好排水工作，在離坡頂開挖線2m外做好擋土捻，攔截地面水。對于易滑坡、坍塌地段，及時做好防護措施。合理調配開挖的土方，盡量開挖一段，即填筑、壓實一段。在進場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個工作面，進行土石方的運輸，向前推進施工。路塹開挖嚴禁用大、中型爆破施工。完成坡面開挖一級后，清理好反坡平臺，設置觀測樁進行穩定觀測，并根據設計圖紙的邊坡防護要求，及時防護，防止邊坡塌方和滑坡的發生。開挖中發現有較大地質變化時，立即停止施工，重新進行

51、工程地質補充勘探工作，并修正施工方案，經監理、業主審批后實施。深挖路塹開挖示意圖1.3.2 半填半挖路基本標段路基填挖交界處采取超開挖，并用土工格柵予以處理，以防止路基的不均勻沉降。對于路基的橫向填挖交界（半填半挖）處，先翻挖0.8m深后進行回填碾壓，然后在底基層與土基之間沿路線橫向左右各8m 范圍內分層鋪設土工格柵。橫向填挖交界圖 4. 路基填方施工1.4.1 施工準備路基填筑前做好試驗路段工作。選取線路中地勢平坦、運輸方便的路段作為試驗路段。路基的試驗段主要確定路基填土的含水量、松鋪厚度、達到標準壓實度時的壓實遍數等資料。試驗路段結束后上報監理工程師批復后進行路基填筑施工。1.4.2 基床

52、以下路堤填筑施工路基填筑采用“三階段、四區段、八流程”方法進行施工。上料時根據每一自卸車的拉料量計算出每一車料的卸料間距，確保每一層的填料在攤平后的松鋪厚度不超過30cm，并且要確保路基填筑范圍內的填料均勻。上料時，從路基的一側向另一側有序施工。基底上料前，先灑水碾壓，以使基底表面的虛土達到一定的壓實標準。為保證路基邊坡的壓實，路基每側按設計要求加寬填筑50cm。用推土機將填料整平后，根據測定填料的天然含水量W，按最佳含水量計算補充水量，采用提前料場灑水悶料的方法進行補水，使填料的含水量接近最佳含水量（誤差2）以保證填料含水量適中。如填料的含水量大于最佳含水量，則用翻曬等手段降低填料的含水量，

53、直到達到最佳含水量時為止。補完水后每隔一段時間測一次含水量，當填料的含水量達到或接近最佳含水量時，人工配合平地機精平，做到施工段落內基本平整。檢查填料的松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后即可進行碾壓。地面自然坡陡于15時或加寬舊路堤時，填土前要挖臺階。臺階寬度不小于1m，并挖成2%4%向內傾斜坡度。分層回填壓實，并鋪設土工格柵。路 基 壓 實 度檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率高速公路壓實度(%)零填及路塹路床(m)00.896按檢驗評定標準附錄表B檢查密度法：每2000m2每壓實層測4點路堤(m)上路床00.396下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.5931.4.3

54、基床以下路堤及基床填筑在進行大面積填筑前，根據填料和攤鋪壓實機械，選取有代表性的地段和部位，對進行填筑工藝試驗，確定填料級配、含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數等工藝參數。基床底層填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質填料分別在不同段落或層次填筑。1.4.4 過渡段施工本標段主要有路堤與橋臺、路堤與路塹、路堤與涵洞等多種形式過渡段。為嚴格控制路堤與橋臺、涵路過渡段的填筑厚度和長度，先在紙上按比例精確畫出過渡段填土縱剖面圖，根據填土層厚度在臺后畫線標出，由各點做地面線的平行線至過渡段填土與相鄰路基的分界線，并量出各相應段的長度，然后在現場將各點按實際高度畫到涵背、臺后墻面上，并在后面標出相應的過渡段填料虛鋪長度值。5. 橋涵結構、擋墻臺背部分的填土1.5.1 回填時待砼強度達到設計強度的80%時，按圖紙和公路橋涵施工技術規范(JTJ0412000)的規定進行，填料按圖紙和監理工程師的指示選擇透水性好的天然砂礫填筑，用壓路機分層壓實，壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具夯實。1.5.2 每填筑一層,即向后量出相