1、高速公路施工組織設計方案第1章 編制依據1.1編制依據大連市交通規劃勘察設計院設計的大窯灣疏港高速公路工程（港區北段）設計圖紙；大連市交通規劃勘察設計院設計的大窯灣疏港高速公路排水工程（港區北段）設計圖紙；大窯灣港疏港高速公路工程招標文件補遺書1.2執行技術規范和標準本工程應用的技術規范有：公路工程建設標準強制性條文公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）公路路基施工技術規范（JTJ033-95）公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)公路工程施工安全技術規程(JTJ076-955)公路軟土地基路堤設計與施工技術規范(JTJ017-96)公路工程集料試驗規程（JTJ058-20

2、00）公路工程石料試驗規程（JTJ054-94）砌筑砂漿配合比設計規程（JGJ98-2000）公路土工試驗規程（JTJ051-93）公路水質分析操作規程（JTJ056-84）公路工程質量檢查評定標準（JTJ071-98）公路土工織物合成材料應用技術規范(JTJ019-98)公路土工合成材料試驗規程(JTJ/T060-98)給水排水管道工程施工及驗收規范(GB50268-97)埋地聚乙烯排水管管道工程技術規程（CECS164：2004）大連市建設工程文明施工管理規定國家和地方政府頒布的其它有關技術法規和規范；經甲方確認的施工企業標準、規程和規定；其它本工程適用的國家技術規范和標準；上述標準或規范

3、有修改或重新頒布，施工時將遵照執行。第2章 工程概況2.1工程地理位置大窯灣港疏港高速公路是“遼寧省高速公路網”的重要組成部分，屬于遼寧省“區域性高速公路路網加密工程”中的一項。本項目的建設為進出港開辟了一條高速公路快速干道，將極大緩解現有疏港公路在港區與沈大高速公路之間的壓力，為大連市國民經濟和大窯灣的發展創造良好基礎設施條件。本項目路線起于大窯灣港一期碼頭與二期碼頭的交界處，經大窯灣港二期碼頭、三期碼頭、汽車碼頭、保稅區中心區，下穿規劃中的金窯鐵路路線，至九號路。2.2工程規模本合同段為大窯灣港疏港高速公路項目北段路基工程（第二合同段），按高速公路設計速度100公里/小時設計。設計里程樁號

4、為K5064K7+246.52，設計全長2.183Km，包括路基土石方、路基強夯、水泥穩定碎石底基層、水泥穩定碎石下基層、水泥穩定碎石上基層、排水、防護工程等工程。全路段采用雙向八車道高速公路標準斷面形式，路基寬為42m。斷面形式見圖2-1。圖2-1 道路斷面形式圖2.3主要工程數量主要工程數量表序號項目 名 稱單位數量備注一路基挖方1挖硬土（天然密實方）m³149153二路基填筑（包括填前壓實）1利用土方（壓實方）m³48273三軟土地基處理1強夯m21100382砂礫墊層m3277733土工格柵m2114403四雨水工程1高密度聚乙烯雨水管D300mmm837.502高

5、密度聚乙烯雨水管D400mmm2917.813高密度聚乙烯雨水管D500mmm409.964高密度聚乙烯雨水管D1200mmm311.355高密度聚乙烯雨水管D1500mmm565.1961000mm磚砌圓形雨水檢查井座1197矩形直線鋼筋砼雨水檢查井座208矩形三通鋼筋砼雨水檢查井座18矩形四通鋼筋砼雨水檢查井座19單蓖式雨水口座137五污水工程1高密度聚乙烯污水管D500mmm301.7421000mm鋼筋砼圓形污水檢查井座11六擋土墻17.5漿砌片（塊）石當土墻m³8097.36七水泥穩定級配碎石底基層1厚200mmm298671八水泥穩定級配碎石下基層1厚200mmm2950

6、14九水泥穩定級配碎石上基層1厚200mmm292272十中央分隔帶填土及培路肩m³6522第3章 自然條件概述3.1自然條件本項目位于北半球暖溫帶，屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，另外由于三面環海，又兼具海洋性過渡氣候的特征，氣候溫和，四季分明，暖濕同季，雨量集中，日照豐富，季風盛行。年平均氣溫9.310.5之間,全年最冷月為1月，最熱月為8月，年平均降水量500700mm，雨量多集中在78月，約占全年的60，最大凍土深度1.15m。設計洪水頻率為1/100。主 要 氣 候 要 素 表溫度（）相對濕度夏季平均風速（m/s）主導方向降水量最大積雪深度(mm)年平均月平均極端氣象臺測定

7、地表2米處折算值夏季冬季年總量日最大時最大最熱最冷最高最低月平均%10.424.2-5.434.5-21.1704.22.5SEN671.1149.467.8373.2地形地貌勘察區位于大窯灣港疏港高速公路（港區段）K5+050K7+240m處，所處地貌單元為海漫灘，后經人工回填改造，現地面較平坦，地面高程3.544.27m，相對高差0.73m。3.3地層分布及巖土特征描述場地基巖為上元古界震旦系南關嶺組灰巖、長嶺子組板巖及零星出露的輝綠巖，埋深7.0012.50m以上，面層高程-3.238.39m以深，上覆第四系地層為人工堆積物雜填土、海相沉積物淤泥及沖洪積物粉細砂。根據鉆深揭露，場地地層自

8、上而下為：1）素填土（Q4ml）；2）淤泥質粉質粘土（Q4m）；3）含淤泥礫砂（Q4m）；4）漂卵石（Q4apl）；5）碎石（Q4apl）；6）粉質粘土（Q4apl）；7）碎石混粘性土（Q4apl）；8）強風化板巖（Zc）；3.4地質構造及不良地質現象場地各處均揭露到基巖，輝綠巖與灰巖、板巖呈侵入接觸關系，根據區域地質資料，該接觸地帶為非活動性斷層。3.5地下水情況、土層凍結深度3.5.1地下水情況場地施工的鉆孔均見到地下水，地下水為海水，水位埋深2.00m左右，埋深高程1.5m左右，水位受潮汐及大氣降水影響。3.5.2凍結深度場地所在地區土層標準凍結深度為0.73m，最大凍結深度為0.90m

9、。3.6地震烈度根據國家地震烈度區劃圖（1990版）規定：本場地50年一遇超越概率10%的地震基本烈度為度。設計基本地震加速值0.15g。設計地震分組屬第一組。第4章 施工總體安排4.1工程特點分析4.1.1工期緊本合同段的施工工期為14個月，且跨越一個冬季，大部分工程在冬季無法施工，在這樣短的時間內完成本合同段工程，存在相當大的難度。4.1.2有特殊路基處理部分本合同段地基均為回填土，按照設計文件要求，需要進行軟基處理，強夯和土工格柵鋪設為本工程兩個重要工序且工程量大（強夯面積114226m2, 土工格柵面積119191m2），是制約后續工程施工的關鍵。為此，我們將在施工前編寫詳細的施工方案

10、和進度計劃，建立質量、安全、環境保障體系，科學合理地安排生產，確保每道工序按照計劃完成。4.2 工程總體安排本工程為大窯灣疏港路北段，樁號為K5+0647+246.52，北端與開發區9號路交叉，南接大窯灣港區段橋梁，全長為2.183km。基礎在圍海造地區，底層為吹填軟弱淤泥質土，頂層覆蓋一層回填土，沒有經過處理，沉降沒有穩定。本工程包括以下施工內容：強夯，開挖，回填路基，鋪設土工格柵及墊層，回填路面水穩墊層，排水，砌筑擋土墻。其中強夯、土工格柵、水穩層三項工作量相對較大，必須組織足夠的施工機械、人員和材料，合理編制施工方案，詳細制定施工組織計劃和保證措施，才能滿足工程的質量和工期要求。工程總體

11、安排先在不需要開挖路段進行強夯施工，然后填筑路基，鋪設土工格柵，攤鋪水穩層；在開挖段先開挖到設計路基底標高，預留夯沉量，然后進行強夯、土工格柵等工序施工；路橋連接段先進行強夯，待橋臺施工完成后砌筑擋土墻，然后鋪設土工格柵，填筑路基，鋪筑水穩層；排水工程在路基范圍內部分安排在強夯和路基填筑完成后，土工格柵施工前進行施工，然后再進行其余無干擾部分施工。冬季除強夯和路基開挖能夠進行施工以外，其余工程全部停止施工。本工程的施工重點、難點和關鍵工藝有：路基強夯施工、土工格柵鋪設、路基回填碾壓、水泥穩定碎石基層施工、排水施工，詳細的工藝分析和解決方案見第五章。4.3施工階段的劃分在保證好質量的前提下，為了

12、確保工期的按時完成，根據工程情況和施工條件，合理部署，使各個工序全面展開，形成流水作業。擬分四個階段進行施工，其中開工前的準備工作和第一階段的工作尤為重要，各階段時段及工作量劃分如下：（1）第一階段：（2006年6月20日2006年7月31日）a.完成施工組織設計；b.首先進行原地形測量及控制點交驗工作；c.進行各種臨建的布置和建設工作；d.清理施工主線場地中的部分障礙物，具備開工條件；e.混合料拌和站、試驗室建設完成；f.材料定貨、準備；g.施工機具、設備進場。（2）第二階段：（2006年8月1日2006年11月31日）a. 進行路基開挖施工； b. 進行路基強夯處理；d進行土工格柵鋪設施工

13、；填筑沙礫反濾層。e進行排水工程施工。（3）第三階段：（2007年3月1日2007年7月31日）a.完成排水工程施工； b.完成土工格柵鋪設施工；沙礫反濾層填筑完畢。c.完成水泥穩定碎石基層試拌、試鋪段施工d. 完成水泥穩定碎石基層施工,中央分隔帶填土及陪路肩。（4）第四階段：（2007年8月1日2007年8月20日）a竣工驗收。4.4 施工隊伍的設置為確保本工程按期完成，項目部下設三個施工分隊，各個施工分隊下設12名工段長負責現場施工安排，三個分隊負責各自的施工任務按施工順序進行流水作業。第一分隊負責路基強夯施工，第二分隊負責路基土石方施工及路面基層施工和擋土墻砌筑；第三分隊負責雨水和污水工

14、程施工。第5章 施工重點、難點、關鍵技術、工藝分析及解決方案表中施工重點、難點、關鍵技術、工藝的具體施工方法見第8章。第6章 施工測量、試驗控制6.1施工測量控制6.1.1校核業主提供的測量控制點在施工準備階段安排施工作業人員進入現場，會同監理工程師和有關部門，對工程的測量控制點和測量資料進行交接，并及時進行復測。上述測量標志和資料經監理工程師檢查批準后，據此進行工程測量和施工放樣。6.1.2建立測量控制體系以業主給定的的三角點和水準點為依據，結合本工程區域內的地形、地貌和工程的布置，在通視條件良好分、基礎牢固的地方，補充必要的基線點，形成本工程的測量控制系統。用全站儀、經緯儀和水準儀對整體工

15、程進行全方位控制。1.測量控制點成果表測量控制點成果表點號施工坐標高程（m）XYHGPS14323272.597659086.586 GPS24322671.993659120.205 SGL84324584.237658835.627BM1037.2792. 測量控制點平面布置圖6.1.3施工測量施工測量的精度應符合規范的要求。 1）定位放樣：路基各階段的放樣均預先計算其坐標，用全站儀放樣。路基線路的平面控制，采用導線的方法，在靠近路基線路貫通處布設，間距200-500m；導線點選在利于觀測、便于保存的地方。2）高程控制：路基施工的臨時水準點，應根據業主提供的水準點進行加密測量，采用鋼尺配合

16、高程傳遞。路基線路的高程控制點，靠近線路，并在施工干擾范圍外布設。3）根據現場施工需要，適當的加密測設導線點、水準點。施工中對路基線路的起點、終點和轉角，包括曲線點終點都應埋設固定樁進行控制。4）遵循“先整體后局部，先控制后細部”的原則進行現場施工測量和放樣。施工測量的所有工作均以復測后、經監理工程師批準使用的水準點、導線點及加密的水準點和導線點為依據進行，并按要求的格式向監理工程師提交工程放樣和施工記錄。5）在工程施工期間，將施工中所有的標樁包括轉角樁、中樁、路線的起訖點、控制點以及監理工程師認為對放樣和檢驗有用的標樁等，進行定期復測，并建立易識別的防護設施，直至工程竣工驗收后，移交給建設單

17、位或使用單位。6.1.4測量資料的整理對所有的施工測量工作進行記錄并整理成資料，每項工程完成后的測量記錄及成果資料均報送監理工程師簽字認可，并交監理工程師備案。留有的測量記錄及成果將作為竣工歸檔資料。6.1.5測量人員及儀器配備參加本工程施工的測量人員，具有一定的施工實踐和專業知識，有良好的職業道德和素質，并經過專門技術訓練，具有有關管理部門頒發的測量上崗證。所有用于該工程的測量儀器，都經過國家質檢局認可的檢驗部門進行檢驗，合格后使用。主要測量人員配備：測量工程師：1人 測量助理工程師：2人 測量技工： 6人測量儀器配備：名稱型號數量全站儀TC9051全站儀TC8021經緯儀T22水準儀NA2

18、26.2試驗控制6.2.1試驗檢測人員設置主要試驗檢測人員設置一覽表編號職 務職 稱人數01試驗室主任檢測工程師102試驗員（鋼筋、混凝土、砂漿）檢測員203試驗員（土工）檢測員26.2.2試驗檢測儀器、設備資源試驗檢測儀器、設備的配置均按工程需要而配置。按規定的周期進行專檢或自檢，取得計量合格證。所有的儀器、設備設有專人負責進行操作和保養，并且有操作規程和管理制度。6.2.3試驗內容1）工地試驗室檢驗項目：液限、塑限、塑性指數、天然稠度檢驗；CBR試驗；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的承載比試驗；有機質含量及易溶鹽含量試驗。2）委托試驗項目：地基承載力

19、檢驗；土工格柵材料檢驗；路基、路面彎沉值檢驗；排水管材檢驗和其它本合同要求的指定檢驗項目。6.2.4試驗管理制度6.2.4.1崗位責任制 1）主任崗位責任制。2）技術負責人崗位責任制。3）質量負責人崗位責任制。4）檔案資料管理員崗位責任制。5）設備管理、計量員崗位責任制。6.2.4.2管理制度1）樣品收發、保管制度。2）萬能試驗機操作規程。3）壓力試驗機操作規程。4）養護室定期檢測制度。5）隨機抽樣制度。6）不合格材料報告及跟蹤處理制度。7）委托試驗管理方法。8）原始記錄填寫、試驗報告審核及審批制度。第7章 施工工藝總流程圖7.1施工工藝總流程圖施工準備路基填筑土工格柵鋪設路槽開挖及強夯處理排

20、水工程施工中央分隔帶回填竣工驗收路面基層施工第8章 主要分項工程施工方法8.1路基開挖8.1.1工程概況本工程路基里程樁號為K5+064K7+246.52，路段采用雙向八車道，路基寬度為42m，設計速度100km/h，共有平曲線1處，其平曲線半徑1500m，路線最大縱坡2.75%，最小縱坡為0.165%，最小豎曲線半徑：凹形為16790m，凸形為100000m3，路基邊坡為1：1.75。本工程路基開挖149153m3。8.1.2施工前準備 路基開工前，校驗全站儀、經緯儀、水準儀，檢查所有機械設備，將測量校驗報告提交監理工程師審核，批準后使用。按公路線路勘測規程，進行導線復測、控制樁水準基點的復

21、核和加固。8.1.2.1導點與水準點復測復測業主提供的導線點，并與相鄰段導線閉和。如果在允許誤差范圍內，則在此基礎上加密導線點，加密后的導線點要形成一復合導線。8.1.2.2原地表測量8.1.2.2.1中線復測1）復測路中線上各點，包括路線上的主要控制點，如轉點圓曲線和緩和曲線的起訖點以及控制作業的百米樁和每個10m20m的加樁。2）路線的主要控制樁在施工中如有被挖掉的可能性， 視當地的情況采用有效的固定方法，優先采用交點法。8.1.2.2.2橫斷面檢查和補測根據地貌情況一般以10m20m一個斷面，5m10m一個點測量原地面高程，地形變化較大時，視具體情況加密測點。并繪制1:100的平面圖及斷

22、面圖。8.1.2.3路基放樣 在監理工程師核準測量成果后，根據路線中樁和設計圖紙現場設置路基用地界樁和坡腳、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監理工程師檢查批準。8.1.2.4場地清理1）在施工前，確定現場工作界線，并保護所有規定保留和監理工程師指定要保留的植物及構造物。2）用推土機、裝載機等機械對施工用地區域內的雜物、腐植土和斬除的樹根等進行清理，不可使用的土石和雜物清出現場并運到業主指定的棄土場。8.1.3開挖方法土方開挖按設計圖紙尺寸自上而下分層開挖。開挖深度至基槽設計標高高出50cm，為強夯留出預留沉降量。開挖過程中多次進行中樁恢復工作，控制挖方斷面，不超挖亂挖；開

23、挖采用推土機推土，挖掘機配合汽車裝運，邊坡預留20cm采用人工進行修整，確保安全及不超挖。8.1.4質量檢驗8.1.4.1基本要求路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求；臨時排水設施與現有的排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。8.1.4.2檢查項目及標準土方路基檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1縱斷高程(mm)+10，-15水準儀每200m測4斷面2中線偏差(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY,YH兩點3寬度(mm)不小于設計值米尺：每200m測4處4平整度(mm)15、203m直尺：每200m測4處×3尺5橫坡(%)±0

24、.5水準儀：每200m測4個斷面6邊坡不低于設計值抽查每200m測4處8.1.4.3外觀鑒定1）路基表面平整、密實，曲線圓滑，邊線順直。2）邊坡坡面平順穩定。3）邊溝整齊，溝底無阻水或積水現象。8.2路基強夯8.2.1 工程概況 本段路基強夯面積為110038.00m2，設計要求路床以下深度范圍內應達到的容許承載力：0.01.0m，強度要求250KPa；1.02.0m，強度要求220KPa；2.03.0m，強度要求180KPa；3.04.0m，強度要求150KPa；加固后的道路地基回彈模量應大于30MPa。8.2.2施工工藝流程檢查驗收低夯擊能滿夯回填錘坑重錘點夯測量放線施工準備循環三次8.2

25、.3施工準備8.2.3.1技術準備1）應有工程地質勘察報告、強夯場地平面圖及設計對強夯的效果要求等技術資料。2）結合場內的具體情況，編制施工組織設計或施工方案。3）對現場施工人員進行技術交底，專業工種應進行短期專業技術培訓。4）進行測量基準交底、復測及驗收工作。5）其他技術準備工作。8.2.3.2勞動力準備起重司機1名、起重工1名、測量工1名、輔助工1名（單機單班考慮）。8.2.3.3主要機具1）夯錘：用鋼材制作，錘重20t，其底面形式為圓形，錘底直徑1.5m。錘底面積宜按土的性質確定，對于細顆粒土錘底靜接地壓力宜取較小值。夯錘的底面宜對稱設置若干個與其頂面貫通的排氣孔，孔徑可取250300m

26、m。2）起重機械：選用起重能力100T的履帶式起重機2臺，但必須滿足夯錘起吊重量和提升高度的要求，并均需設安全裝置，防止夯擊時臂桿后仰。3）自動脫鉤裝置：要求有足夠強度，起吊時不產生滑鉤；脫鉤靈活，能保持夯錘平穩下落，掛鉤方便、迅速。8.2.3.4作業條件1）場地已整平，機械設備進出場道路已修好。表面松散土層已經預壓。雨期施工周邊已挖好排水溝，防止場地表面積水。2）現場積水已排除，滿足機械行走作業。場地清理后進行強夯， 強夯施工前應進行現場試夯，先點夯，后滿夯，通過試夯確定夯擊能及夯點布置及每點夯擊次數。8.2.4施工方法施工前需進行試夯，選擇一個試夯區，具體試夯范圍及試夯方法詳見試夯方案。先

27、點夯，后滿夯。1）清理并平整場地；2）標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；3）起重機就位，夯錘置于夯點位置；4）測量夯前錘頂標高；5）將夯錘起吊到計算高度h=J/200（J代表夯擊能，單位：KNm），開啟脫鉤標志，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂標高，若發現因坑底傾斜面造成夯錘歪斜時，及時將坑底整平；6）重復步驟5，控制最后兩擊夯沉量5cm，即完成一個夯點的夯擊；7）換夯點，重復步驟3至6，完成第一遍全部夯點的夯擊；8）用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；9）在規定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成第二批點夯擊、第三批點夯擊，最后再滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。8.2.4

28、.1點夯施工參數：1）點夯分三批，第一批點夯擊能為2000 KNm，第二批點夯擊能為2500 KNm，第三批點夯擊能為2500 KNm。2）點夯夯擊均應滿足最后兩擊的平均夯沉量小于50mm，夯坑周圍地面不應發生過大的隆起，不因夯坑過深而發生提錘困難等條件。3）夯點布置：邊長4.5m等邊三角形布置。4）點夯夯擊方式：三遍點夯，采用隔行不隔點方式。兩遍間隔時間根據實測孔隙水壓力消散情況確定。點夯夯錘布置圖：8.2.4.2滿夯施工參數：1）滿夯夯擊能1000KN.M。2）滿夯夯擊次數：每點三擊。3）滿夯夯擊方式：對場地進行全面積滿夯，夯印搭接不小于錘底面積的1/4。滿夯布錘圖：滿夯完成后，進行地基承

29、載力檢驗，并將試夯和檢驗結果整理報送監理工程師，并將結果反饋給設計單位，確定實際施工的夯擊能、夯點布置、夯擊遍數。正常施工同試夯施工方法。8.2.5施工操作要點1）強夯施工場地應平整并能承受夯擊機械荷載，施工前必須清除所有障礙物及地下管線。2）強夯機械必須符合夯錘起吊重量和提升高度要求，并設置安全裝置，防止夯擊時起重機臂桿在突然卸重時發生后傾和減少臂桿的振動。安全裝置一般采用在臂桿的頂部用兩根鋼絲繩錨系到起重機前方的推土機。不進行強夯施工時，推土機可作平整場地用。強夯施工，必須嚴格按照試驗確定的技術參數進行控制。夯擊深度應用水準儀測量控制。3）每夯擊一遍后，應測量場地平均下沉量，然后用土將夯坑

30、填平，方可進行下一遍夯實，施工平均下沉量必須符合設計要求。4）強夯時，首先應檢驗夯錘是否處于中心，若有偏心時，應采取在錘邊焊鋼板或增減混混凝土等辦法使其平衡，防止夯坑傾斜。夯擊時，落錘應保持平穩，夯位正確。若錯位或坑底傾斜度過大，應及時用砂土將夯坑整平，予以補夯方可進行下一道工序。5）淤泥及淤泥質土地基強夯，通常采用開挖排水盲溝（盲溝的開挖深度、間距、方向等技術參數應根據現場水文、地質條件確定），或在夯坑內回填粗骨料，進行置換強夯。6）強夯時，會對地基及周圍建筑物產生一定的振動，夯擊點宜距現有建筑物15m以上，如間距不足，可在夯點與建筑物之間開挖隔振溝帶，其溝深要超過建筑物的基礎深度，并有足夠

31、的長度，或把強夯場地包圍起來。8.2.6雨季強夯施工措施1）強夯施工宜在干旱季節進行。在雨季施工時應采取措施防止場地積水，導致土質變軟，以致出現擠出現象，降低強夯效果。2）根據總圖利用自然地形確定明溝排水方向，按規定坡度挖好明溝，以確保施工質量。3）對強夯的區域及時進行表面碾壓。4）掌握天氣變化情況，做到事前預防。5）履帶式起重機在雨后強夯時，嚴禁在未經夯實的虛土上或低洼處作業，同時應進行試吊，將夯錘吊離地面1m左右往返起落數次，確定穩妥后，方可正式強夯。8.2.7成品保護1）做好現場測量控制樁、控制網的保護工作。2）做好現場夯擊位置布點的保護工作。3）做好現場排水設施的保護工作。8.2.8質

32、量檢驗1）檢查施工過程中的各項和測試數據和施工記錄，不符合設計要求時應補夯或采取其他有效措施。2）強夯處理后的地基竣工驗收承載力檢驗，應在施工結束后間隔一定時間方能進行，對于碎石土和砂土地基，其間隔時間可取714d；粉土和粘性土地基可取1428d。3）強夯處理后的地基竣工驗收時，承載力檢驗應采用原位測試和室內土工試驗。4）竣工驗收承載力檢驗的數量，應根據場地復雜程度和建筑物的重要性確定，每個地基的載荷試驗檢驗點不應少于3點；對于復雜場地地基應增加檢驗點數。8.3路基填筑8.3.1施工工藝流程圖施 工 放 樣填 前 碾 壓分層回填碾壓壓實度，彎沉值檢驗整 修 路 基檢查 驗 收材 料 檢 驗最大

33、干密度試驗壓實度檢驗場地清理8.3.2主要施工方法8.3.2.1施工前準備路基開工前，校驗全站儀、經緯儀、水準儀，檢查所有機械設備，將測量校驗報告提交監理工程師審核，批準后使用。按公路線路勘測規程，進行導線復測、控制樁水準基點的復核和加固。8.3.2.2導點與水準點復測復測業主提供的導線點，并與相鄰段導線閉和。如果在允許誤差范圍內，則在此基礎上加密導線點，加密后的導線點要形成一復合導線。8.3.3.3原地表測量1）中線復測a.復測路中線上各點，包括路線上的主要控制點，如轉點圓曲線和緩和曲線的起訖點以及控制作業的百米樁和每個1020m的加樁。b.路線的主要控制樁在施工中如有被挖掉的可能性，視當地

34、的情況采用有效的固定方法，優先采用交點法。2）橫斷面檢查和補測根據地貌情況一般以10m20m一個斷面，5m10m一個點測量原地面高程，地形變化較大時，視具體情況加密測點。并繪制1:100的平面圖及斷面圖。8.3.2.4路基放樣在監理工程師核準測量成果后，根據路線中樁和設計圖紙現場設置路基用地界樁和坡腳、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監理工程師檢查批準。8.3.2.5場地清理1）清理植被a.在施工前，確定現場工作界線，并保護所有規定保留和監理工程師指定要保留的植物及構造物。b.用推土機、裝載機等機械對施工用地區域內的樹木、灌木叢、草皮、腐植土和斬除的樹根等進行砍伐、清理或

35、移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。不可使用的土石和雜物清出現場并運到監理工程師認可的儲存場地或棄土場。2）取土檢驗在填土前，需取現場土樣進行試驗，測出最大干密度。3）填前碾壓a.清理完成后進行填前碾壓，碾壓完成后取土測出密度，其與最大干密度的比值即碾壓密實度，控制在不小于90%。b.填前碾壓實后，重測地面標高，繪制地形圖，提交監理工程師審核。3）修建臨時排水溝排水溝斷面根據現場實際地貌確定，臨時排水溝要與永久排水系統相結合，保證排水順暢，避免排水及沖刷邊坡。8.3.2.6路基填方1）材料試驗a.材料的控制性試驗凡具有規定強度且能被壓實到規定密實度和能形成穩定填方的材料均為適用材料

36、。通常情況下，下列材料為非適用材料： 沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、膨脹土、生活垃圾、建筑垃圾； 含有樹跟和易腐朽物質的土； 有機質含量大于5%的土； 液限大于50%、塑性指數大于26的土。b.對于鹽漬土、膨脹土及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，按圖紙要求的技術措施進行處理的，要經過監理批準方可使用。c.使路堤填料中石塊的最大粒徑應小于層厚的2/3，路床頂面以下500mm厚度內不得采用石塊填筑。路基填料最小強度和最大粒徑應符合下表要求:類別路面底面以下深度（cm）填料最小強度 （CBR）壓實度 （%）填料最大粒徑 （cm)填方 路堤0-308961030-808961080-150594

37、15>15049315地基表層90零填及挖方路塹0-308961030-8059610注：表列壓實度按公路土工實驗規范（JTJ051）中重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度路基開挖的材料要用于路堤的填筑，路基填筑前應每5000m3或土質變化時取樣。按照JTJ051-93«公路土工試驗規程»規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑性、有機質含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗。 d.材料的現場壓實試驗 用于填方的各種材料要在開工前進行現場壓實試驗以確定填方材料的正確壓實方法及為達到規定的壓實度所需壓實設備的類型和組合工序、各類壓實設備最佳組合下的各自壓實遍數以

38、及松鋪厚度等。壓實度試驗的測定采用核子密度儀與灌砂法結合使用進行。 在開工28d前，用路堤填料鋪筑長度為100m（全幅路基）的試驗路段，并將試驗結果報監理工程師審批。 現場試驗進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層工序的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果報請監理工程師批準后即作為該種填料施工時控制的依據。試驗結束后如試驗路段能達到下表標準，可以作為路基的一部分，否則則予以挖除，重新進行壓實試驗。 用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都要進行現場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具與施工所用材料和機具相同。 我方擬采用里

39、程樁號為K5+600K5+700為填方試驗路段。此路段長100m。并將試驗結果報監理工程師審批。通過試驗段結果，確定分層厚度、每層虛鋪厚度、碾壓遍數。此路基達到土方路基檢查項目后，作為路基的一部分。2）路堤填筑a.一般要求 填方路基施工前，對原地面進行清理及壓實。路堤基底在填筑前進行壓實，并將壓實后新繪測的填方工程斷面圖提交監理工程師核準。 填方作業不得對臨近的結構物和其他設施產生損壞及干擾；應注意對臨近管線的保護。 整個施工期間，現場保持排水暢通。路基以4%路基橫坡填筑成形，到達路基頂面時，路基橫坡調整到2%，但不得小于2%。 路堤填料中石料含量等于或大于70%時，按填石路堤施工；小于70%

40、時，按填土路堤施工。 特殊路基施工前，按圖紙要求，提出處理方案報請監理工程師批準。 路堤基底及路堤每層施工完成后必須檢驗合格并經過監理工程師批準后，再進行下一層路基填筑。填方路基分層鋪筑并均勻壓實。壓實度以交通部部頒公路土工試驗規程重型擊實試驗法為準，軟土路段的壓實度按土方路基檢查項目的標準執行。b.零填挖路基 零填挖路床頂面以下00.3m范圍內的壓實度，不小于96。如不符合要求，承包人應翻松后再碾壓，使壓實度達到規定的要求。 特殊路基土層上的零填挖路床面，應按照圖紙和監理的要求，進行換填，并進行分層壓實，其壓實度不小于96。c.填土路堤本路段開挖的回填材料通過推土機、裝載機、自卸卡車等運至填

41、方區。現場由推土機、平地機進行松鋪作業，攤鋪時集料的含水率要略大于最佳含水率。 路堤填土高度小于0.8m時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表層翻松深0.3m，然后整平壓實。壓實度要達到表“土方路基檢查項目”的要求。 路堤填土高度大于0.8m時，將路堤基底整平處理后并在填筑前進行碾壓，壓實度不小于90。分層填筑分層碾壓，每增加填高1.2m時，用25KJ沖擊壓實機進行加強碾壓，碾壓二十遍。（如采用20KJ沖擊壓實機時，則要求每次累計填高1.0m時，沖擊碾壓十遍）然后再進行路基正常填筑。， 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1m

42、。臺階頂做成4的內傾斜坡。砂類土上不挖臺階，將原地面以下0.20.3m的表土翻松。 填方作業分層平行攤鋪；分層厚度不大于30cm，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度300mm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm。分層填筑示意圖 在沖擊碾壓不到的部位及臺后填筑頂面采用振動夯機進行夯實。夯擊遍數根據檢測結果控制。 連接結構物的路堤工程，施工方法不危害結構物的安全與穩定。 填土路堤分段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填路段按1：1坡度分層預留臺階；若兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不

43、小于2m。 用透水性較小的土填筑路堤時，則控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內;當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；若填筑上層時，不能覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。d.路基整修 路基工程基本完工后，要及時恢復各標樁，檢查路基中線和標高、路基寬度、邊坡坡度、截排水溝系統等，制定整修計劃。 土質及石渣路基的整修用人工或機械切土、補土，配合機械碾壓，路塹邊坡整修要按設計要求的坡度自上而下刷坡，不在邊坡上以土貼補。 在修整需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層補填，仔細夯實。如填補的厚度很小（100-200mm），而又

44、是非邊坡加固地段，用種草整修的方法以種植土來填補。 土質路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。 修整的路基表層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，要從路基表面層移走，并按規定填平壓實。8.3.2.7外觀鑒定1）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。2）路基邊坡坡面平順，穩定，不得虧坡，曲線圓滑。3）取土坑、棄土堆、護坡道飛碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。路床土最小強度和壓實度要求項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）高速公路、一級公路高速公路、一級公路填方路基00

45、.308960.300.80896零填及路塹路床00.308960.30.8896路堤填料最小強度及壓實度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）高速公路、一級公路高速公路、一級公路上路堤0.81.55.094下路堤1.5以下4.093土方路基檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)按規定土按JTJ071-98檢查。2彎沉(0.01mm)不大于設計計算值按JTJ071-98附錄和JTJ059-95檢查3縱斷高程(mm)+10，-15水準儀每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY,YH兩點5寬度(mm

46、)不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度(mm)15、203m直尺：每200m測4處×3尺7橫坡(%)±0.5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡不低于設計值抽查每200m測4處8.4砂礫反濾層施工及土工格柵鋪設8.4.1 概述本工程中在路面基層水泥穩定碎石下部鋪設土工格柵，在相對高填方區在經過強夯處理過的路基鋪設土工格柵。主要是通過土工格柵與砂、碎石、路基土共同組成的連續完整的墊層，約束淺層地基軟土的側向變形，改善軟基淺部的位移場和應力場，均化應力分布，從而提高地基承載力和穩定性，減小路基的差異沉降和總沉降。本標段土工格柵采用雙向鋼塑土工格柵，每延米縱橫向斷裂荷載為50

47、KN/M，縱橫向斷裂伸長率3%，抗凍指數為-20。土工格柵鋪設于兩層砂礫反濾層的中部，每側反壓1.00m。其中，K5+050K5+260路段反濾層及土工格柵鋪設于路基原規劃標高頂面；K5+260K7+246.55路段反濾層及土工格柵鋪設于路基頂面。8.4.2 施工方法由于本段路基下部為吹填物和近期回填料，地質情況較差，因此把土工格柵施工同時列為施工的重點和難點，必須嚴格按照公路土工合成材料應用技術規范（JTJ/T019-98）要求進行施工。具體施工方法如下：土工格柵的鋪設施工整體上跟隨砂礫反濾層的施工順序，當每一段的第一層砂礫反濾層鋪筑完后，該段土工格柵即可進行鋪設。砂礫反濾層推進50m以后鋪

48、設土工格柵及時跟進。（附單項工藝流程圖）土工格柵抽樣檢測鋪設土工格柵上層砂礫鋪筑、碾壓下層砂礫鋪筑、碾壓施工準備測量放線檢查驗收土工格柵施工工藝流程圖1）土工格柵檢測土工格柵進場時，逐批檢查土工格柵的出廠合格證或檢測報告，并逐批進行外觀質量檢查；其主要物理力學性能指標應按設計要求委托大連市交通工程質量監督站試驗檢測中心進行抽查復檢。土工格柵進場后，在已檢測合格的土工格柵上標明該塊土工格柵的鋪設位置，存放在通風遮光的倉庫內。2）土工格柵鋪設首先回填碾壓砂礫墊層，高30cm，分兩層填筑，每層高15cm。并逐層壓實到規定的壓實度。用碾壓法壓實，控制最佳含水量。兩側以片石護砌。檢查驗收格柵下層砂礫墊層

49、，表面應平整，不得有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵8cm以內的砂礫墊層其最大粒徑不得大于6cm。墊層分層碾壓，壓實度達到設計和規范要求。現場鋪設土工格柵，應拉直平順，不允許有褶皺，緊貼下承層。其縱向疊合長度不應小于15cm。搭接部分采用插釘固定住。橫向每側反壓1m。土工各柵攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受陽光過長時間的直接暴曬。間隔時間不應超過48小時。邊坡防護與路堤填筑同時進行，如有特殊原因不能及時進行邊坡防護，及時對土工格柵采取臨時覆蓋保護措施。土工格柵上層砂礫墊層采用輕型推土機攤鋪，一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。軟土地基采用后卸式卡車沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料，以形成

50、運土的交通便道，并將土工格柵張緊。填料不允許直接卸在土工格柵上面，必須卸在已攤鋪完的土面上，卸土高度以不大于1m為宜，以免造成局部承載能力不足。卸土后立即進行攤鋪，以免出現局部下陷。填成施工便道后，再由兩側向中心平行于路堤中線對稱填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。土工格柵上層填料采用輕型壓實機具進行壓實，填筑壓實厚度大于60cm后，采用重型壓實機械壓實。非軟土地基砂礫層回填壓實從路堤中心線位置開始，對稱地向兩側填土。3）土工格柵質量檢驗與驗收標準土工格柵材料鋪設檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1下承層平整度、拱度符合設計每200m檢查4處2搭接寬度（mm）+50，-0抽查2%

51、3搭接縫錯開距離（mm）符合設計要求抽查2%4錨固長度（m）符合設計要求抽查2%土工格柵在施工過程中要進行如下檢查：土工格柵在鋪設軸線、邊線檢查；相鄰兩塊土工格柵的搭接長度檢查；土工格柵兩端的壓穩錨固情況檢查。土工格柵的品種、規格和技術性能須符合設計要求，可通過檢查出廠合格證和抽樣試驗報告進行驗收。土工格柵拼幅縫接接頭的抗拉強度須符合設計要求，可通過檢查接頭強度抽樣試驗報告進行驗收。土工格柵鋪設時應拉緊，鋪平，不允許發生折疊和破損現象。8.5擋土墻砌筑8.5.1概述在路線K5+064K5+300兩側采用重力式擋土墻。擋土墻采用7.5號漿砌片石共5781.36m3，漿砌塊石2316m3，采用10

52、號砂漿勾縫及抹面。擋土墻斷面圖：8.5.2 施工工藝1）施工工藝流程施工準備石料進場測量放線石料檢驗墻體砌筑檢查驗收2）施工方法a.測量放線：根據圖紙放設出擋土墻基槽的位置，按1：0.5邊坡，用白灰撒出開挖邊線。b.基槽開挖：基槽開挖采用挖掘機配以自卸翻斗車，現場施工應考慮總體挖填平衡，將開挖料進行篩選儲存，用于隨后的土方回填，盡量減少土方外運。c.漿砌塊石擋土墻：擋土墻基礎按設計標高直接座于回填地基上時，回填地基表面必須經過輾壓夯實，經監理工程師檢驗同意后方可開始砌筑。擋土墻沿墻身縱向每隔1015m設置一道沉降縫及伸縮縫，縫寬23cm，縫內填塞瀝青麻絲或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料填塞，深

53、度不小于20cm。砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，內、外面線平順整齊。d.外墻塊石掛面：外墻塊石掛面材料為規格料石，所有料石應符合要求，不能出現掉角現象。料石漿砌時應分層進行，分層進行驗收。3）質量要求石料規格和質量、砂漿的配合比、墻背填料、沉降縫、泄水孔的位置和數量均符合圖紙要求。砌石分層錯縫，漿砌時坐漿緊密，嵌縫飽滿密實，不得有空洞。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，將砌層表面加以清掃和濕潤。沉降縫整齊垂直，上下貫通。各項檢查項目見下表：漿砌塊石擋土墻檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砂漿或混凝土強度（MPa）在合格標準內用JTJ071-98附錄D或F檢查2平面位置（mm）漿砌擋土墻50每10m用全站儀檢查3處混凝土擋土墻303頂面高程（mm）漿砌擋土墻+20每10m用水準儀檢查1處混凝土擋土墻+