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文檔簡介

1、 此件屬深拉延件，這里的高度發生突變，多面交匯點一定要做大的球面處理以防拉裂。l落在曲面上的孔的工藝性很差,要做一個平底的特征,將孔放在平底上。（左/右）此四個特征都是脹形成形的，凸模的接觸狀態極差，很容易破裂。因此要求將圓角加大到最大限度。這一段的斜契修邊的工藝性非常不好。位置和空間也不好。是否可以修改成垂直修邊，即在現有基礎上做出一個小的直角翻邊。并填該段上的平現有的大缺口，在轉向處開工藝切口。此件是承重件，應該是拉延后進行修邊。因此這一段修邊線應按紅線方向延長后，再給出圓弧形的接刀線。這樣就避免了形成空間切邊曲線，提高了工藝可行性。該部位是應力集中 的 危 險區 域 ， 必須 進 行 細

2、化 的 球 面處理。A這四個異形工藝孔 的 翻 邊做成“A”孔 的 形 式以 簡 化 異形 孔 的 翻邊工藝。該孔可以在直邊上再加一個小的翻邊，以減少一次翻孔工序。該孔沖孔比較困難，改善一下加個特征落在平面上。修改圓角，由R6.5改成R10修改產品局部形狀AA回彈區域section A-A增加加強筋該區域寬度收窄，高度突變，拉延時易拉斷。建議立面加大斜度或加大圓角和球面處理。該區域（兩側）的工藝切口實在是沒有任何意義（雖然樣車也有），工藝上也沒起到任何作用。反而會起到減弱窗口強度和增加整體回彈的負面作用。還會增加切邊難度。說明工藝切口不能無根據的亂開！此處屬突變區，且是大曲面的高點，R3的轉角

3、和兩條R2的外觀倒圓交匯點上應力集中。建議：做球面處理或以漸變方式降低直邊高度。p汽車覆蓋件沖壓成形常見的質量問題斷裂皺折曲面形狀精度不良沖壓技術 覆蓋件 工藝性36沖壓技術 覆蓋件 工藝性38沖壓技術 覆蓋件 工藝性39沖壓技術 覆蓋件 工藝性40沖壓技術 覆蓋件 工藝性41沖壓技術 覆蓋件 工藝性43沖壓技術 覆蓋件 工藝性44面畸變的檢查與評價方法1.面畸變的現場檢查方法 由于面畸變的程度特別小，所以目前沖壓現場必須依靠有多年經驗的熟練的檢查人員的 感官來判斷，主要以目視和感觸為主。以小的入射角進入的光束，由于面畸變微小的形狀異常而產生光束”發暗面”的大小，靠經驗來判定面畸變的不良程度。2.面畸變的評價方法 測定面畸變發生部位的代表性斷面形狀，用斷面形狀的特征值或斷面形狀線的變化量作為評價值，現已成為實用的一般方法。其中材料余量、過剩線長、最大高度等就是表示皺紋和面畸變程度的代表性評價值。沖壓技術 覆蓋件 工藝性45面畸變的對策 由于面畸變的產生機理和起皺機理基本相同，因此一般情況下，能防止和消除起皺的對策技術都可以防止和消除面畸變。總而言之，使毛坯

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