1、橋梁設施綜合整治項目天橋防滑墊改造項目 設計說明施工圖設計說明（2013-08-03第一版修1）6一、概述1項目背景五一路、古田路是福州市重要的交通樞紐，對區(qū)域性交通集散起著至關重要的作用，通過對五一路、古田路等人行天橋防滑鋪裝結構（防滑墊）的周期性實地踏勘，發(fā)現(xiàn)原防滑鋪裝結構（防滑墊）破損日益嚴重，抗滑性能衰減幅度較大，給過往行人及電動摩托車，帶來較大的通行隱患。受福州市政工程管理處委托，我院現(xiàn)對五一路、古田路等天橋防滑鋪裝結構進行翻新改造設計，主要涉及七座人行天橋，分別為：屏東人行天橋、新權人行天橋、龍華人行天橋、瓊東人行天橋、五福人行天橋、金屏人行天橋、打鐵垱人行天橋，改造范圍為天橋的全

2、部防滑鋪裝結構，即包括天橋主跨、梯道及坡道結構。2設計依據1、福州市政工程管理處委托我院的橋梁設施綜合整治項目的設計委托函；2、福州市規(guī)劃道路紅線、河道藍線；3、福州市勘測院提供的1:500矢量化電子地形圖；4、福州市市政府、建委關于福州市橋梁設施綜合整治的相關會議精神；5、外業(yè)測量資料和調查資料；3天橋工程概況1）屏東人行天橋屏東人行天橋跨越華林路，橋面寬4.7米，主墩間距離約為28.0米。現(xiàn)為硫化橡膠防滑鋪裝結構。 1.1 屏東人行天橋2）新權人行天橋新權人行天橋位于新權路與古田路交叉口位置，橋面寬4.2米，主墩間距離約為27.0米。現(xiàn)為硫化橡膠防滑鋪裝結構。 1.2 新權人行天橋3）龍華

3、人行天橋龍華人行天橋位于五一路先施商場附近，橋面寬5.3米，主墩間距離約為29.0米。現(xiàn)為硫化橡膠防滑鋪裝結構。 1.3 龍華人行天橋4）瓊東人行天橋瓊東人行天橋位于五一路與古田路交匯處，橋面寬4.1米，主墩間距離約為32.0米。現(xiàn)為硫化橡膠防滑鋪裝結構。 1.4瓊東人行天橋5）五福人行天橋五福人行天橋位于五一路先施大廈附近，橋面寬4.1米，主墩間距離約為36.0米。現(xiàn)為花崗巖防滑鋪裝結構。 1.5五福人行天橋6）金屏人行天橋金屏人行天橋位于五一路國貨路口，橋面寬3.6米，主墩間距離約為30.0米。天橋主跨、坡道部分為硫化橡膠防滑鋪裝結構，梯道為花崗巖防滑鋪裝結構。 1.6金屏人行天橋7）打鐵

4、垱人行天橋打鐵垱人行天橋位于五一路國貨路口，橋面寬4.1米，主墩間距離約為30.0米。現(xiàn)為花崗巖防滑鋪裝結構。 1.7打鐵垱人行天橋4舊橋主要病害本次改造的七座人行天橋原防滑鋪裝結構（防滑墊），破損嚴重，抗滑性能較差。5總體設計現(xiàn)我院對該七座人行天橋防滑鋪裝結構（防滑墊）進行改造設計，本次改造設計荷載等級維持原設計標準，即，本次改造僅限于：天橋防滑鋪裝結構改造，不涉及原橋結構形式。本次改造設計方案為：1、對原來采用硫化橡膠防滑鋪裝結構的天橋，應先拆除原防滑鋪裝結構，并在鋼橋面板打磨、除銹、清潔、且具有一定的粗糙度后，噴涂防腐底涂層（Zed S94），待其固化后，施工彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂

5、MMA）。主要涉及金屏人行天橋、龍華人行天橋、屏東人行天橋、瓊東人行天橋、新權人行天橋。2、對原來采用花崗巖防滑鋪裝結構的天橋，應先拆除原花崗巖防滑鋪裝結構及其墊層至鋼梁頂面，并切除鋼板上的鋼筋條剪力釘，采用電動砂輪將剪力釘焊點打磨光滑，鋼橋頂板打磨除銹、清潔，且具有一定的粗糙度的條件后，噴涂防腐底涂層（Zed S94），待其固化后，施工彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）。主要涉及打鐵垱人行天橋、五福人行天橋。3、對于人行天橋坡道部分，在完成防滑鋪裝層翻新改造的同時，宜更新設置坡道減速帶。4、將屏東人行天橋、新權人行天橋、龍華人行天橋、瓊東人行天橋、五福人行天橋、金屏人行天橋、打鐵垱人行天橋

6、的推自行車梯道中的推行坡道加寬至60cm。二、設計標準及規(guī)范 1設計標準本次改造設計荷載等級維持原設計標準2設計規(guī)范1）中華人民共和國行業(yè)標準公路工程技術標準JTG B01-20032）中華人民共和國行業(yè)標準公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-20043）中華人民共和國行業(yè)標準公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D62-2004 4）中華人民共和國行業(yè)標準公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG D63-20075）中華人民共和國行業(yè)標準公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-20116）中華人民共和國行業(yè)標準公路橋梁加固設計規(guī)范JTG/T J22-20087）中華人民共和國行業(yè)標準公路橋

7、梁加固施工技術規(guī)范JTG/T J23-20088）中華人民共和國行業(yè)標準公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-20089）中華人民共和國行業(yè)標準城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范CJJ69-95三、材料及要求1主要材料甲基丙烯酸樹脂、Zed S94防腐底漆(鋼板基面)、PA1底漆（環(huán)氧調平層）、耐磨石料、粉末催化劑（BPO）基面為鋼板的彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）用量：表面封閉層MMA封閉膠，用量0.5kg/鋪裝層 鋪裝層（甲基丙烯酸樹脂MMA） （由 MMA 與耐磨集料等混合而成） 用量：2.2kg/m2防腐底漆Zed s94 防腐底漆 用量：0.2kg/m2鋼板噴砂除銹，清潔度

8、 Sa2.5 級，粗糙度 100 m鋪裝層厚度4mm 基面為水泥混凝土的彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）用量：表面封閉層MMA封閉膠，用量0.5kg/鋪裝層鋪裝層（甲基丙烯酸樹脂MMA）（由 MMA 與耐磨集料等混合而成） 用量：2.2kg/m2下封閉層PA1 或者PAB1 底漆 用量： 0.2kg/m2水泥混凝土噴砂處治，并且要求表面平整、潔凈、干燥鋪裝層厚度4mm 2. 材料要求表2.1 彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）材料要求試驗項目要求試驗方法Zed S94防腐底漆(鋼板基面)施工溫度 -1040干膜厚度 m50膜厚測試卡PA1底漆（環(huán)氧調平層）施工溫度，550表干時間（25）

9、，min約40GB/T 16777-2008彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）鋪裝層附著力（25），MPa與鋼板2公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南耐化學腐蝕性抵抗柴油、汽油、融冰鹽、防凍液等物腐蝕性無腐蝕23，各試件分別浸泡在腐蝕物中4周，拉伸強度損失無侵蝕試件的20%防滑性，BPN擺式儀測摩擦系數55T0964-2008耐磨性車轍試驗，500次車輪碾壓無車轍HD28/94防滑性擺式儀測摩擦系數擺置>55BPNT0964-2008跨越裂縫性裂紋橋接試驗無目測可視裂紋ASTM C836四、設計要點1設計原則本設計圖新建的構件設計使用年限10年（交通密度中等區(qū)域）。五、主要工序的施工工

10、藝1. 環(huán)境要求（1）基面必須干燥、潔凈、無油污、無異物、無灰塵；（2）遇下雨、下雪、結露等氣候條件時，嚴禁涂布作業(yè)；（3）環(huán)境溫度0，相對濕度85%。2. 前期準備確定好施工條件，確保表面干燥并且基面溫度在露點溫度以上，將施工區(qū)域采用膠帶劃分好，以此計算好所需的材料用量，保證涂布率。 3. 基面處理1）鋼板基面處理方案（1）拆除原有防滑鋪裝結構層至鋼箱梁頂面（包括硫化橡膠防滑鋪裝結構、花崗巖防滑鋪裝結構）。（2）鋼板的打磨除銹：切除鋼板之上的鋼筋網及U型剪力釘，采用電動砂輪將剪力釘焊點打磨光滑，鋼橋面板打磨除銹后表面應清潔無油污、且具有一定的粗糙度。（3）鋼板zed S94防腐層施工：噴砂除

11、銹檢驗合格后，在3h內實施防腐底涂層Zed S94。Zed S94用量為0.2kg/m2，干膜厚度約為50m。Zed S94的干燥時間視現(xiàn)場環(huán)境而定，溫度10的固化時間約為60min，其它溫度固化時間宜參考附錄A。（4）環(huán)氧砂漿（或混凝土）調平：鋼板zed S94防腐層施工完成后，應是視際情況，進行環(huán)氧砂漿調平。針對金屏人行天橋，主梁及坡道采用硫化橡膠防滑鋪裝結構，而梯道采用花崗巖結構，則該橋梯道的處理方案為：宜先拆除原花崗巖鋪裝結構，后用環(huán)氧砂漿進行填補，必須保證環(huán)氧砂漿層最低厚度必須大于8mm，且保證防滑施工完成后，梯道高度與主跨高度基本一致。（5）基面保護：在環(huán)氧砂漿調坡層的固化時間（1

12、-2天，常溫）之內，做好交通管制工作，禁止任何行人及非機動車輛對其表面的污染和破壞。（6）環(huán)氧砂漿調平層固化之后，在其表面滾涂PA1封閉層，然后施工鋪裝層和表面封閉層。2）砼基面處理方案（1）拆除原有防滑鋪裝結構層至堅實砼頂面（非砼主梁頂面）（包括硫化橡膠防滑鋪裝結構、花崗巖防滑鋪裝結構）。（2）對基層砼進行噴砂處治，并且要求表面平整、潔凈、干燥。（3）環(huán)氧砂漿（或混凝土）調平：砼基面噴砂合格后，應視實際情況，進行環(huán)氧砂漿調平。（4）基面保護：在環(huán)氧砂漿調坡層的固化時間（1-2天，常溫）之內，做好交通管制工作，禁止任何行人及非機動車輛對其表面的污染和破壞。（5）砼PA1下封閉層施工：環(huán)氧砂漿固

13、化后，PA1下封閉層應均勻地涂布于環(huán)氧砂漿和砼基面上，通常采用滾涂施工，基體應完全濕透，但必須避免流淌，通常滾涂一道便足夠。PA1底漆的干燥時間取決于施工環(huán)境，一般于20需60min。用指甲輕刮表面，檢查底漆是否完全固化，完全固化時表面應不留痕跡。各溫度下的固化時間見附錄B。（6）PA1下封閉層固化之后，在其表面施工滾涂鋪裝層和表面封閉層。4. 鋪裝層和表面封閉層施工1）施工操作（1）工作面處理并檢查合格后，開始貼膠帶，貼膠帶的目的是規(guī)范工作面的邊緣及防止材料污染到周圍結構物；（2）稱量彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）所需材料，包括膠（甲基丙烯酸甲酯樹脂）、集料以及BPO（粉末狀催化劑），

14、各組分的配比，見附錄C，根據施工季節(jié)的不同，彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）還分成了夏季型和冬季型見；（3）先將彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）專用膠用攪拌器攪拌均勻，攪拌時間約1min。攪拌避免出現(xiàn)死角，應將桶上下、四周以及中心充分攪拌。攪拌完成后稱取所需的膠，備用。注意膠不能曝曬，在陰涼處操作；（4）將稱量好的石料加入膠中，攪拌均勻。在此同時刮涂、滾涂的人員需已準備就緒；（5）將所需的BPO稱量好加入，攪拌30S（溫度低時可延長攪拌時間，但不超過1min）馬上開始施工。將攪拌好的混合膠倒在工作面上，并采用帶齒刮板將混合膠刮平。注意當BPO加入之后，該體系就開始反應，必須在可操作時間

15、內完成施工，見附錄D；（6）將混合膠刮平后，立即用滾筒將彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）滾涂完畢，以形成一定的構造深度，通常需滾涂3遍；（7）待鋪裝層固化后，施工表面封閉層，表面封閉層由丙烯酸樹脂和BPO粉混合而成，人工用滾筒或軟毛刷施工。（8）表面封閉層固化后，可開放交通。2）注意事項（1）一定要在可操作時間內做完刮鋪及滾涂工作；（2）帶齒刮板應與基面成45°，不要太用力；（3）滾涂時先沿與齒痕垂直的方向滾涂，保證涂料均勻的分布，另外的操作員沿單一方向滾涂拉出紋理。特別注意固化狀態(tài)，如在操作中已經發(fā)現(xiàn)開始固化的地方嚴禁補膠和用力滾涂。整個操作過程中不需要太用力；（4）邊角部分及

16、未被覆蓋可在已經固化后，用小刮刀或毛刷將新配好的彩色防滑系統(tǒng)（甲基丙烯酸樹脂MMA）填補上去；（5）操作過程中只要加入BPO要嚴格注意時間。六、鋪裝施工質量控制與竣工驗收標準用于鋼梁和混凝土梁人行道鋪裝的彩色防滑系統(tǒng)，在施工過程中以及竣工驗收的控制項目如下表所示。施工過程中及完成后的檢測檢測項目檢測指標檢測方法外觀色彩均勻目測寬度誤差5%卷尺測量構造物銜接對構造物無污染，連接平順目測外流現(xiàn)象無離析現(xiàn)象無表面情況平整，密實，無松散，無輪跡竣工驗收檢測彩色圖案尺寸±1cm卷尺測量及目測圖案標準厚度與設計偏差±1mm采用膜厚測試卡測試抗滑性摩擦系數擺值55BPNT 0964-2008附著力鋼板基面2 MPa公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南瀝青混凝土基面0.5 MPa水泥混凝土基面1 MPa七、施工組織與工期人行天橋防滑鋪裝結構（防滑墊）改造工程工期擬按2個月安排，需注意施工順序的安排。八、后期維護應注意事項1為了加強行人及電動摩托車出行的安全性，宜對人行天橋防滑鋪裝結構（防滑墊）的使用情況進行定期的觀測，并及時維護。2應定期觀測、總結天橋防滑鋪裝結構（防滑墊）使用中出現(xiàn)的病害，為提高、完善防滑結構提供數據文件。九、附錄附錄A不同溫度下Zed S94的固化時間溫度固化時間-107.5h03h101h2030min3025min4015m