1、道路交通安全管理題庫答案一、單選題1、交通安全管理信息系統大致有靜態和（D ）兩種信息系統。A、標志牌B、電子C、短期信息D、動態2、 交通安全管理是道路運輸大動脈暢通無阻的前提和（B ）A、條件B、保障C、因素D、保證3、人員是交通安全工作的（ C ）A、因素B、客體C、主體D、條件4、根據光的透霧性能，通常使用（B）做霧燈。A、紅燈B、黃燈C、藍燈D、綠燈5、 同向中速行駛兩車的安全距離在繁華街道應保持（A ）A、 5 米以上B、 10 米以上 C、 15米以上 D、 20 米以上6、根據發生事故后現場是否變動情況，道路交通事故現場可分為原始現場和（ C ）A、第一現場B、第二現場C、變動

2、現場D、偽裝現場7、 交通事故現場路面痕跡中最重要的是由橡膠微粒等構成的（C ）A、碾壓印跡B、碰撞痕跡C、制動印跡D、拖拉痕跡8、 發生碰撞事故時車輛的輪胎和（B ）常會在路面上留下各種挫壓痕跡A、車輛保險杠B、行人的鞋底 C、衣物 D、車輛側面9、根據挫壓痕跡的起點和車體、人體上的碰撞痕跡的位置，可以判定碰撞時的（ C ）A、地點B、時間 C、接觸點D、現場10、與路面的附著性較好的輪胎是（ A ）A、越野輪胎B、低壓輪胎C、高壓輪胎D、大車輪胎）或11、 過度疲勞時不準駕車，所謂過度疲勞是指駕駛員每天駕車超過（B 者從事其他勞動體力消耗過大或睡眠不足。A、6 小時B、8 小時C、10 小

3、時D、12 小時12、拍攝人體的創傷情況和衣服上的痕跡的攝影屬于（A 、方位照相B、概覽照相C、中心照相D、細目照相13、交通事故的雙方當事人都有違反交通法的行為存在，且違法行為和交通事故的發生都有直接的因果關系， 且違法情節輕重一樣，則當事人應負 （C）A全部責任B、主要責任C、同等責任D、次要責任14、 無證開車、酒后駕車引起事故的應負（B ）A全部責任B、主要責任C、同等責任D、次要責任15、明知自己的行為會發生危害社會的結果，并且希望或者放任這種結果發生， 而構成犯罪的，屬于（ C ）A、過失B、意外C、故意D、不可抗力16、機動車與非機動車、行人發生交通事故，造成對方人員死亡或重傷，

4、機動車 一方無過錯的，應當分擔對方（ D ）的經濟損失。A、 50%B、 40% C、 20% D、 10%）的水平，這是一個急需解D 、駕駛培訓A ），以便觀察車前情17、 提高駕駛執照的考核水平，首先要提高（B 決的問題。A、駕駛員B、考驗人員C、教練員18、大型車輛等前面容易形成死角的車輛，要安裝（ 況。A、瞭望鏡B、后視鏡C、轉彎鏡D、倒后鏡19、載重汽車的示寬燈、尾燈應盡可能的安裝在車輛的（ B ），以便在夜間現示寬度A、最窄處B、最寬處C、中部 D、上部20、前風擋玻璃和其他窗戶玻璃， 在發生碰撞時， 常常使乘員頭部和臉部等受傷 為了減輕這一受傷程度，主要使用鋼化玻璃和（ C ）A

5、、單層玻璃B、雙層玻璃C、夾層玻璃D、減速玻璃21、保險在一定條件下分擔了個別單位和個人所不能承擔的風險，從而形成了一種（ C ）A、經濟協調關系B、商品經濟關系C、經濟互助關系D、法律關系續保時可享受無22、機動車第三者責任險， 保險車輛在一年保險期間內無賠款，賠款優待，優待金額為上年度應交保險費的（ A ）A、 10% B、 20% C、 30% D、 50%23、 機動車輛保險中，對于當天投保的車輛，起保時間應為（D ）A、投保當天B、簽定保單時C、交納保險費時D、次日零時24、根據保險車輛駕駛員在事故中所負責任， 車輛損失險和第三者責任險在符合賠償規定的金額內實行絕對免賠率：負全部責任

6、的免賠（D ）A、 5% B、 10%C、 15% D、 20%25、駕駛員駕駛汽車行駛時， 觀察道路環境中的物體是相對運動的， 所以駕駛員 在行車中的視力是（ B ）A、靜視力B、動視力C、模糊視力D、正常視力26、 側滑是指汽車制動時某一軸的車輪或兩軸的車輪發生（A ）滑移的現象。A、橫向 B、縱向 C、向前 D、向后27、機動車與火車發生的事故應該由（ D ）A 、縣級以上公安交通管理部門負責處理B 、省級以上公安交通管理部門負責處理C、軍隊或武警部隊負責處理D 、鐵路部門負責處理28、機動車發生碰撞時， 為了防止轉向軸刺入駕駛員的胸部， 應該采用（ C ）A、助力式方向盤B、無助力式方

7、向盤C、沖擊吸收式方向盤D、小型方向盤29、 機動車輛保險中的第三者責任保險應采用（B ）的方式。A、自愿投保B、強制保險C、社保D、福利30、機動車輛保險的保險期限通常為（ C ）A、三個月B、半年C、一年D、二年二、多選題1、造成我國交通事故偏多的原因有（ABCD ）等方面。A、人員素質B、運輸車輛C、道路環境D、管理法規2、 駕駛員的素質包括思想素質、（ABC ）等方面。A、技術素質B、心理素質C、生理素質D、感情因素3、道路環境包括道路構造、 （BCD ）A、綠化帶B、安全設施C、交通環境D、自然環境4、影響交通安全的因素有（ ABCD ）A、人員B、車輛C、道路D、法規5、交通標志主

8、標志包括（ ABCD ）等。A、警告B、禁令C、指示D、指路6、交通標線包括車道中心線（ ABCD ）等A、車道分界線B、車道邊緣線C、停車線D、減速讓行線7、車輛使用時應保持（ ABCD ）清潔。A、機油B、空氣C、燃油濾清器D、蓄電池8、車輛使用時應防止（ ABCD ）A、漏水B、漏油C、漏氣D、漏電9、 構成駕駛員操縱特性的三個過程是（ABC ）A、感知B、判斷C、操作D、分析10、 避免二次碰撞的結構主要有以下幾種（BC ）A、保險杠B、座位安全帶C、安全氣囊D、防護網11、影響安全距離的因素主要有（ ABCD ）A、車輛行駛速度B、道路附著性能C、車輛制動性能D、駕駛員制動反應時間1

9、2、特殊交通環境包括彎道（ ABCD ）等交通環境。A、交叉路口B、山區C、高原 D、夜間13、 機動車在交叉路口行駛時除了要遵守彎道行駛的規定外，還要做到 （ABC ）A、注意瞭望B、減速慢行C、靠右側行駛D、靠左側行駛14、復雜山路的主要特點是（ ABCD ）A 、坡多而長B、彎道多而急C、路面狹窄D、氣候多變15、 對交通事故分類可分為（BCD ）A、人員分類B、后果分類C、原因分類D、交通工具分類16、 交通事故按后果分類可分為（ABCD ）A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故17、 交通事故按交通工具分類可分為（ABC ）A、機動車事故B、非機動車事故C、行人事故（無車輛

10、）D、畜力車事故18、影響道路交通安全，致使交通事故發生的因素很多，歸納起來，主要是人、（ ABCD ）A、車 B、路 C、環境 D、管理19、 交通事故中，交通參與者的因素包括（ABCD ）A、心理方面的過錯B、生理條件不符合要求C、技術上的錯誤D、思想上的錯誤20、 由于生理上的原因而引起交通事故發生的，一般有以下幾種情形：（ ABCD ）A、休息不夠，產生疲勞B、體力不適，勉強工作C、生理缺陷，影響安全D、服藥不當，機能下降21、一般情況下，車輛技術狀況不好而造成交通事故的，有以下幾種情形：（ ABC ）A、設計不合理B、保養不及時C、使用不得當D、野蠻駕駛22、 道路對交通事故的影響，

11、主要表現為以下幾種情況：（ ABCD ）A、彎道半徑過小B、縱坡坡度過大C、行車視距不良D、路面質量較差23、 交通環境對交通安全的影響，主要表現為以下幾種情況：（ ABCD ）A、氣候發生變化B、季節轉換影響C、噪聲污染危害D、交通設施不全24、 交通管理對交通安全的影響主要表現在如下幾種情況：（ ABCD ）A、交通管理手段落后B、交通秩序混亂C、交通參與者素質不高D、交通法規意識不強25、交通事故中的變動現場分為（ ABCD ）A、正常變動現場B、偽造現場C、逃逸現場D、恢復現場26、交通事故的現場勘察程序可分為（ ABCD ）A、勘察準備B、實地勘察C、現場實驗D、勘察收尾27、路面障

12、礙主要指路面上的（ ABCD ）A、凹坑B、石塊C、堆積物D、施工占用道路28、 根據當事人身上的損傷情況，可判斷其與車輛的（ABC ）A、接觸部位B、接觸角度C、接觸狀態D、接觸地點29、 根據拍攝范圍和反映對象的不同，現場攝影可分為（ABCD ）A、方位照相B、概覽照相C、中心照相D、細目照相30、交通事故責任分為全部責任（ BCD ）A、沒有責任B、主要責任C、同等責任D、次要責任31、交通事故中，造成（ BCD ）的，即可認為構成犯罪。A、輕傷B、重傷C、死亡D、重大公私財產損失32、 交通事故中，當事人的過錯有以下幾種形式（ABCD ）A、加害人過錯B、受害人過錯C、混合過錯D、共同

13、過錯33、 交通事故中，責任人應該承當的法律責任有（ABC ）A、行政責任B、刑事責任C、民事責任D、職務責任 34、交通事故處理中，應用比較廣泛的行政處罰種類有（ ABC ）D 、關押ABCD ）幾個階段。D 、裁決ABCD ）C 、機械故障 D 、保修及使用A、警告B、罰款C、拘留35、交通事故中行政處罰的程序，可分為（A、傳喚B、訊問C、取證36、交通事故分析中對車的分析內容包括（A、結構與操縱缺陷B 、行駛特性37、 分析交通事故常用的數據分類法主要有：按時間區分（ABCD ）A、按當事人區分B 、按事故車輛區分C、按道路區分D、按事故原因區分38、 交通事故的原因基本可分為（ABCD

14、 ）等。A 、駕駛員原因B、車輛原因C、道路原因D 、車屬單位原因39、在交通安全管理工作中采用（ ABCD ）管理循環。A、計劃 B、執行 C、檢查 D、總結40、交通安全宣傳活動的形式主要有（ ABCD ）A、文字宣傳B、語言宣傳C、形象宣傳D、文藝宣傳41、 .保險的可保風險必須具有不確定性，即（BCD ）A、保險標的不確定B、風險是否發生不確定C、風險發生的時間不確定D、風險發生的原因和結果不確定42、保險具有（ ABCD ）的特征。A、經濟性B、商品性C、互助性D、法律性43、保險業務的種類包括（ ABCD ）A、財產保險B、人身保險44、保險的宏觀作用有（ ABCD ）A、保障社會

15、再生產的正常運行C 、有助于推動科技發展C 、責任保險 D 、信用保證保險B、促進社會經濟的發展D 、保障社會穩定45、機動車輛保險中，保險公司不承擔保險責任的范圍包括（ABC ）A、戰爭B、軍事沖突或暴亂C、酒后開車 D、碰撞46、由于運輸工具保險承保的保險標的運輸工具是處于經常移動狀態中的，所以，A、戰爭險B、全車盜搶險C、玻璃單獨破碎險D 、自燃損失險運輸工具保險具有（ BCD）A、單一性B、多樣性C、復雜性D、廣泛性47、機動車輛保險的主要特點有（ABCD）A 、屬于不定值保險B、賠償方式主要是修復C、賠償中米用絕對免賠方式D、米用無賠款優待方式48、機動車輛保險附加險的險種有（ BC

16、D ）.49、機動車保險，投保人和保險人可根據實際情況，選擇（BCD ）等方式之一確定保險金額。A 、大概價值B、新車購置價C、實際價值D、協商價值50、車險理賠程序為（ABCD )A 、出險報案B、損失確認C、申請索賠D、領取賠款1、2、3、4、5、6、7、8、9、101112131415161718三、判斷題人們將交通事故對人類的危害稱之為 “無休止的戰爭”（ V ）車輛的技術狀況和使用性能與交通安全有著密切關系（V）法規是搞好交通安全管理的手段和依據（ V）我國現行的交通安全管理體制規定：交通部交通管理局代表國家統一管理全 國城鄉道路的交通安全管理工作（X交通部改為公安部）要建立完善的交

17、通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道 路、法規 4 個因素方面來全面考慮。 （V ） 行業和企業交通安全管理都屬于交通部系統的安全管理，故又稱為外部交通 安全管理。（X外部改為內部）駕駛員駕駛汽車行駛時，觀察道路環境中的物體是相對運動的，所以駕駛員 在行車中的視力是靜視力。（X動視力 ）黃昏時刻是一天中最難駕駛的時刻，通常人們把黃昏時刻稱作 “惡魔時間 ”（V）兒童活潑好動，容易沖動，往往導致 “突然跳出 ”事故的發生。 （V ） 、制動距離是從駕駛員開始踩住制動踏板到汽車制動停車為止所走的距離。（V）、側滑是指汽車制動時某一軸的車輪或兩軸的車輪發生縱向滑移的現象。（X橫向 ）

18、、安全距離就是指在同一道路上， 同向行駛兩車的前后間距， 保持既不發生追 尾事故，又不降低道路通行能力的適當距離。（V ）、機動車在窄路、窄橋與非機動車會車時，應使用遠光燈。（X不準連續使用）、前車在遇后車發出超車信號時，應加速行駛。（X條件允許下減速靠右讓道）、車輛轉彎時轉彎半徑越小，離心力越小。（X離心力越大）、交通事故是指車輛在道路上因過錯或者故意造成的人身傷亡或者財產損失的事件。（X或者意外）、非機動車事故是指畜力車、 三輪車、 自行車等非機動性能車輛負主要以上責 任的事故。（ V ）、交通管理一般是對構成交通的三大要素人、車、路的綜合管理；也就是通過19、20、21、22、23、24

19、、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、工程、法規和教育來綜合處理人、車、路之間的關系。（"）交通事故的原始現場是指沒有遭到任何改變和破壞的現場。（2）當事人沒有發覺發生事故而遠離現場屬于逃逸現場。（X正常變動現場）一般載貨汽車都使前輪先于后輪制動，先出現的制動印跡多為前輪印跡。（X后輪先于前輪制動，多為后輪印跡）交通事故是人、車、道路、環境互相協調的綜合反映。（X互不協調 ）只要是具有交通行為能力的人， 都可以作為交通事故責任的主體。 （2）交通事故的當事人以消極的態度， 不積極履行交通安全法律、 法規所規定其 應盡義務的交通行為，稱為"作為&

20、quot;。（X不作為 ） 與火車發生的事故應該由縣級以上公安交通管理部門負責處理。（X由鐵路部門處理） 交通事故實際上是由于肇事者的侵權行為， 而致使他人的人身財產遭受損害 的事件。（ 2）因交通事故損壞的車輛、物品、設施等，應當修復，不能修復的折價賠償。（2）機動車駕駛員在執行職務中發生交通事故并負有事故責任時，其所在單位或車輛所有人不承擔賠償責任。（X應承擔 ）交通事故責任是對交通事故中當事人的違章現象與實際產生的損害后果之間 因果關系客觀事實的一種定性、定量的描述。（2）交通事故中的行政處罰， 必須以責任人違反道路管理行政法規所規定的義務 并造成了損害后果為前提。 （ 2）交通事故中行

21、政處罰的被處罰者， 必須具有承擔行政責任的能力。 （2）交通事故行政處罰，被處罰者的行為應是符合條件的緊急避險。（X不是符合條件的緊急避險） 分類法，又叫分層法，它既是加工數據的一種重要方法，也是分析交通事故（或其他問題）原因的一種基本方法。 （2）排列圖法有的也叫巴雷特圖法。 是找出影響交通事故主要原因的一種有效方 法。（2）發動機和貨車車箱等乘座空間以外的部分，只要有必要的強度就可以了， 使其在碰撞時容易變形， 從而吸收沖擊力， 使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。（V ）36、機動車發生碰撞時， 為了防止轉向軸刺入駕駛員的胸部， 不宜采用沖擊吸收 式方向盤。（x應該米用）37、當坡道上有曲線

22、時，特別是凸形豎曲線，會使駕駛員的視距變短，是釀成交 通事故的原因。（ V ）38、保險基金是用以補償或給付因自然災害、 意外事故和人體自然規律所致的經 濟損失、 人身損害及收入損失， 并由保險公司籌集、 建立起來的專項貨幣基 金。（V ）39、 財產保險是指以財產及其相關利益為保險標的，因保險事故發生導致財產利益損失，保險人以保險賠款進行補償的一種保險。（ V ）40、機動車輛保險中的第三者責任保險一般米用自愿投保的方式。（ x 強制保險）41、 機動車輛保險車輛損失險，屬于定值保險。（ x 不定值）42、 機動車輛保險的賠償方式主要是修復。（V ）43、保險車輛在發生保險事故時， 被保險人

23、為了減少車輛損失， 對保險車輛米取施救、保護措施所支出的合理費用，保險人負責賠償。（ V ）44、機動車輛保險的保險期限通常為 2年。（X 1年）45 、全部損失是指保險標的整體損毀或保險標的受損嚴重，失去修復價值， 或保險車輛的修復費用達到或超過出險當時的實際價值，保險人可推定全損。（V）四、案例分析一、交通事故因果關系基本案情：2000年 4月 30日，被告人陳某駕駛小型客車（超載四人），行駛在109 國道上。當發現前方迎面駛來的被告人張某駕駛的大貨車在左側路面（即陳的右側 路面）行駛，便鳴喇叭繼續前行。當兩車相距二三十米時，陳見張某車仍在左側 行駛，急忙向左猛打方向并加速，與此同時，張急

24、忙剎車并向右回車。結果在中 線處，大貨車頭部撞到小客車右側前輪胎處， 造成小客車四名乘車人死亡， 十多 人受傷，兩車部分部件嚴重損壞。1、陳某違法超載四人及會車時違法左行是否與此次交通事故有因果關系?2、陳某的行為是否構成交通肇事罪？答案：陳違法超載四人的行為，與該起交通事故死亡四人的發生具有偶然因果關 系。道理很簡單，如果未超載四人，不一定會有坐在發動機蓋子上的和坐在臨 時加置的小木凳上的兩人死亡（危害結果）。當張某發現自己違法左行可能發 生交通事故時，急忙合法向右回車，在此情形下，陳某違法向左行駛，必然包 含著產生交通事故的根據，并合乎規律地產生危害結果（發生交通事故）。可 見，該違法行為

25、與交通事故間有必然因果關系。刑法第一百三十三條規定， 從事交通運輸的人員， “違犯交通運輸法規， 因 而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的 ”構成交通 肇事罪。綜上所述，陳某違章超載四人和會車時違法左行的違法行為，與該起 交通事故（危害后果）的發生有刑法意義上的因果關系。故陳某的行為構成交 通肇事罪。二、被保險人與保險人保險賠償的權利與義務基本案情：2004 年 5 月 13 日，原告姚某與被告中國人民財產保險股份有限公司眉山市 分公司營業部（以下簡稱：保險公司）簽訂機動車輛保險合同，合同約定：保險 車輛川 Z00011 貨車，保險期限從 2004 年 5 月 14 日零

26、時起至 2005 年 5 月 13 日 24 時止，承保險種：車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、無過失責任險、玻璃單獨破碎險， 其中第三者責任險的責任限額 50000 元，保險費 2316.6元。次日，原告姚某按合同約定支付全部保險費 3364.93 元Z00011 號貨車，載 11 噸肥皂由8Km600（ “T” 型路口）處，2004 年 9 月 7 日，原告姚某駕駛投保的川 眉山市東坡區方向往青神方向行駛，車行至眉青路遇第三人王某騎人力三輪車由開關站向進入路口左轉彎往眉青路口方向行駛，兩車相撞，造成王某死亡的交通事故。 當日姚某通知保險公司到達現場， 并領取了 被告交付的機動車輛保

27、險索賠須知2004 年 9 月 27 日，眉山交警支隊直屬二大隊作出 交通事故認定書 認定： 姚某、王某在該事故中承擔同等責任。 2004 年 10 月 13 日，姚某與死者親屬在 眉山交警二大隊的主持下達成交通事故損害賠償調解書， 該調解書載明損害賠償 項目為：王某死亡補償費 44600 元、喪葬費 6220.5 元、參加處理人員交通、誤 工費 4000 元、三輪車修理費及車上物品損壞 450 元、川 Z00011 號車修理費 2754 元、施救費 1680 元，共計損失 59704.5 元，經協商，姚某承擔 57596.3 元、王 某承擔 2108.2 元。同月 21 日，姚某向死者親屬支

28、付賠償費 53162.3 元。同月 22 日，姚某向被告提交機動車輛保險索賠申請書。雙方因第三者責任 險賠付金額發生爭議， 原告主張依照 道路交通安全法 第七十六條 “機動車發 生交通事故造成人身傷亡、 財產損失的， 由保險公司在機動車第三者責任強制保 險責任限額范圍內予以賠償 ”規定，扣除被告免賠 20% ，保險公司應支付第三者 責任險賠款 40000 元。1、姚某的做法是否正確 ?為什么？2、保險公司應如何賠付？答案：1、未經保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有 權重新核定，不屬于保險人賠償范圍或超出保險人應賠償金額的，保險人不承 擔賠償責任。 被告應根據原告在交通事

29、故中所負的同等責任即 50% 承擔相應賠償責任，并在責任限額內免賠 10%. 原告明知其在事故中應承擔同等責任，未經被 告書面同意擅自與死者方達成調解協議，損害被告合法權益，該調解協議對被 告不具有約束力，調解協議所確定的賠償金額不能作為原告向被告索賠的依據。2、姚某在該交通事故中造成第三者財產損失250 元，造成第三者王某死亡而產生的相關費用包括喪葬費 6220.5 元、死亡補償費 44600 元、參加處理事故 人員交通費、誤工費 1200 元，第三人人身財產損失共計 52270.5 元，被告應支 付原告第三者責任險賠款52270.5 X 50% （同等責任比例）X 1-10% （同等責任免賠 10%） -10%（超載免賠 10%） =20908.2 元，車損險賠款 187.77 元。三、交通事故責任基本案情：負氣躺公路被撞死。當晚小黃剛和男朋友吵完架。打車到通州區京津公路500 米處時，小黃要求停車并且賭氣躺在了公路上，小黃所乘坐的出租車的司機 許師傅勸了半天也沒有用， 又怕這樣下去發生危險， 于是想再攔下一輛出租車一 同將小黃勸走。 此時，林師傅正駕駛出租車朝此處行駛， 看見揮手攔車的許