1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。l架橋施工組織設(shè)計(jì)1 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法景德鎮(zhèn)市環(huán)城高速公路南環(huán)段A5合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一節(jié) 編制說明一、編制說明1、根據(jù)景德鎮(zhèn)市環(huán)城高速公路南環(huán)段A5合同段招標(biāo)文件含補(bǔ)遺書第一、二號、投標(biāo)文件、合同文件等。2、施工設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場實(shí)地考察資料等。3、國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。4、依據(jù)GB/T190012000idtISO9001：2000質(zhì)量管理體系 要求、GB/T240011996idtISO14001：1996環(huán)境管理體形

2、 規(guī)范即使用指南、GB/T280012001OHSAS18001：1999職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范編制的我公司實(shí)施工程質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理的綱領(lǐng)性文件管理手冊、程序文件等。二、編制原則1、全面響應(yīng)和符合施工合同文件的原則嚴(yán)格按照施工招標(biāo)書及合同規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制，滿足業(yè)主及合同要求的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)，爭創(chuàng)一流工程。2、突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排的原則統(tǒng)籌安排，確保本合同段重點(diǎn)工程月山隧道的施工，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保按期和提前完成工程建設(shè)。3、確保實(shí)現(xiàn)施工總工期目標(biāo)的原則2005年04月20日開工2006年11月20日完

3、工，計(jì)劃總工期19個日歷月，比招標(biāo)文件要求工期提前1個月完成。4、確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的原則嚴(yán)格實(shí)施ISO9004標(biāo)準(zhǔn),在施工全過程中實(shí)行全面質(zhì)量管理, 分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率93%以上；工程質(zhì)量優(yōu)良【中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004）】。5、確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的原則重點(diǎn)考慮月山隧道施工中可能出現(xiàn)的塌方、涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和現(xiàn)場監(jiān)控量測，實(shí)現(xiàn)“五無、”兩控制“即：無職工死亡，無施工安全事故，無交通責(zé)任事故、無火災(zāi)事故、無機(jī)械操作事故和職工重傷率控制在0.5以下、輕傷率控制在5%以內(nèi)，職業(yè)病發(fā)生率控制在1.2以內(nèi)。6、確保實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的原

4、則嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求進(jìn)行施工,合理規(guī)劃，節(jié)約土地，降低能耗，固體廢棄物分類堆放，及時處理，有毒有害氣體排放、粉塵、污水排放、噪聲等指標(biāo)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。保護(hù)水利設(shè)施,保證水利暢通,以利農(nóng)田灌溉,保護(hù)農(nóng)民的利益。三、編制范圍K15+800K17+575范圍隧道、橋梁、路基、涵洞、底基層等全部工程內(nèi)容。第二節(jié) 工程概況一、工程概況本項(xiàng)目地處景德鎮(zhèn)市南郊，既是景德鎮(zhèn)環(huán)城高速公路的組成部分，也是杭州至蘭州、寧波至樟樹以及東營至香港各條公路的連接線。南環(huán)段高速公路東起浮梁縣陳家坂，西至昌江區(qū)的毛坂上。施工長度為28.8KM。我單位承建的A5合同段K15+800K17+575，全長1.8KM，施工工期19個月

5、。本項(xiàng)目地區(qū)地震烈度小于度。線路區(qū)域?qū)儆趦?nèi)陸正熱帶季節(jié)風(fēng)氣候，年平均氣溫17，年降水量1853毫米，無霜期245天。沿線植被茂盛，水源豐富，水質(zhì)較好，無污染。二、主要工程數(shù)量A5合同段重要工程數(shù)量：月山隧道一座，左洞長1115米，右洞長11215米；渡峰坑大橋一座21016米；圓管涵二座194米；路基挖土石方197萬立方米，路基填方40.5萬立方米，其中借土填方6.6萬方，棄方8.0萬方；路面底基層191千平方米。三、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、路基與橋涵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路服務(wù)水平：二級、公路設(shè)計(jì)速度：80kmh、路基寬度：24.5m、路面面層類型：瀝青混凝土、路基設(shè)計(jì)洪水頻率：1100、橋涵設(shè)計(jì)頻率：特

6、大橋1300，其余1100、汽車荷載等級：公路級2、隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：隧道凈空標(biāo)準(zhǔn)按照設(shè)計(jì)速度80kmh，設(shè)計(jì)汽車荷載：汽車級的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，依據(jù)隧道凈寬10.25m隧道凈空10.5m,隧道內(nèi)輪廓曲墻半圓拱，拱半徑5.622m。四、工程特點(diǎn)本標(biāo)段以月山隧道施工為主，另有橋梁、涵洞、路基工程，本合同段工程有以下特點(diǎn)：1、地質(zhì)條件較復(fù)雜本隧道位于元古代雙橋山群板巖出露區(qū)，構(gòu)造為向北東的單斜構(gòu)造，椐地震探測存在有多處構(gòu)造破碎帶，裂隙密集較發(fā)育，工程施工中有可能出現(xiàn)坍塌、涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象。巖性主要為板巖為主，夾變質(zhì)砂巖，地層呈現(xiàn)北東走向，侵向南東，巖層走向與隧道洞軸線平行，對隧道及洞口邊坡穩(wěn)定不利，尤其

7、要防止危巖的發(fā)生。2、隧道施工場地狹窄本隧道出口區(qū)植被發(fā)育，全部為松樹、灌木，洞口兩側(cè)為山坡，洞口前方為路基填方，地形條件較差，施工場地生活用房、機(jī)械設(shè)備用房、混凝土拌和站等緊張。3、材料運(yùn)輸困難在隧道進(jìn)口方：大橋及隧道施工用主材及地材必須通過市西郊農(nóng)懇場十八分場渡峰坑村修建的水泥路才能到達(dá)，現(xiàn)該路狹窄須加寬，且重車通過就易壓毀；在隧道出口方：只有通過黑貓公司焦化廠綠化區(qū)，機(jī)械設(shè)備方能進(jìn)入后山上修建施工便道到達(dá)隧道口，且施工用主材、地材通過廠區(qū)才能運(yùn)達(dá)洞口。第三節(jié) 總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本工程的規(guī)模和施工特點(diǎn)，本著精干高效的原則成立“中鐵十五局集團(tuán)景

8、德鎮(zhèn)市環(huán)城高速公路南環(huán)段工程施工A5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理各1人，下設(shè)四部二室：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室環(huán)境保護(hù)、森林放火、紀(jì)律監(jiān)察、醫(yī)療保健、廉政建設(shè)、工地試驗(yàn)室。主要職責(zé)是：全面負(fù)責(zé)本合同項(xiàng)目的施工組織管理，代表我集團(tuán)公司全面履行施工合同。詳見景德鎮(zhèn)市環(huán)城高速公路南環(huán)段A5合同段施工組織機(jī)構(gòu)圖。2、勞動力組織計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工期的要求，計(jì)劃組建一個路基施工隊(duì)，一個橋梁施 勞動力投入計(jì)劃和施工任務(wù)劃分表序號隊(duì)伍名稱人數(shù)工作任務(wù)1項(xiàng)目經(jīng)理部30全面負(fù)責(zé)本合同項(xiàng)目的施工組織管理2路基施工隊(duì)60負(fù)責(zé)本合同段路基

9、及改路土石方、路面底基層、防護(hù)及排水工程施工3橋梁施工隊(duì)120負(fù)責(zé)渡峰坑大橋梁下部、橋面系工程施工4隧道施工一隊(duì)150負(fù)責(zé)月山隧道左洞工程施工5隧道施工二隊(duì)150負(fù)責(zé)月山隧道右洞工程施工6 拌和站、預(yù)制隊(duì)70負(fù)責(zé)混凝土拌和站，空心板梁預(yù)制、架設(shè)，圓管預(yù)制工作合計(jì)580工隊(duì)，二個隧道施工隊(duì)，一個拌和站、預(yù)制隊(duì)。勞動力投入計(jì)劃和施工任務(wù)劃分見下表。二、臨時工程建設(shè)臨時設(shè)施主要有：生產(chǎn)及生活用房、施工便道、混凝土拌和站、橋梁預(yù)制場、棄渣場、施工及生活用水用電管線等。1、生產(chǎn)及生活房屋生產(chǎn)用房：倉庫、鋼筋加工棚、高壓風(fēng)站、變電站、備用電站、值班室、炸藥庫、混凝土拌和站、水泥庫等。生活用房：項(xiàng)目經(jīng)理部和

10、施工隊(duì)辦公、生活用房。生產(chǎn)房屋修建1600平方米，其中炸藥庫采用磚石混凝土結(jié)構(gòu)；生活用房租800平方米，新修1200平方米，混凝土活動板房；生產(chǎn)、生活場地區(qū)地面硬化，植樹、種草綠化，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。2、施工便道為保證設(shè)備、材料正常運(yùn)至工地，隧道進(jìn)口方利用原有道路加寬為5米便道，長1100米；隧道出口方協(xié)調(diào)利用黑貓集團(tuán)公司廠區(qū)道路400米，新修便道1000米長至洞口，便道寬5米。路面采用30 厘米厚泥結(jié)碎石。3、橋梁預(yù)制場本標(biāo)段有渡峰坑大橋一座，合計(jì)有20米預(yù)制板梁90片，廠址定在大橋左上方。預(yù)制場設(shè)制梁臺座、存梁臺座。4、混凝土拌和站本標(biāo)段在隧道進(jìn)出口方各設(shè)置一個混凝土拌和站，拌和站采用電腦

11、自動計(jì)量HZD60型拌和設(shè)備1臺，JS500型拌和設(shè)備2臺，拌和站場地全部采用C15混凝土硬化。5、施工及生活用電利用沿線電力就近接線，隧道進(jìn)口架臨時電力線路1.3km，安裝315KVA變壓器1臺，隧道出口架臨時電力線路0.8，安裝630KVA變壓器2臺，并配置250KW發(fā)電機(jī)1臺。生活區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)220V電路。6、施工用水隧道進(jìn)出口均有充足水源，且無污染，可作為施工和生活用水。施工用水在隧道出口頂上方40米處各修建一座30立方米高位水池一座，在平地建20立方米蓄水池3座，高位水池水從蓄水池抽取。生活區(qū)、隧道進(jìn)出口端修建廢水凈化池，廢水經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)后排放。7、隧道棄渣場經(jīng)現(xiàn)場考察及綜合考慮，

12、本標(biāo)段棄渣場選定在ZK17+600線路左側(cè)，占地面積90畝，棄土量10萬立方米。8、臨時用地永臨結(jié)合，充分利用當(dāng)?shù)貤l件，少占農(nóng)田耕地，少破壞生態(tài)植被，確需租用的要合理利用，臨時用地見附表臨時用地計(jì)劃表。取土場、棄碴場完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行植樹、植樹綠化。三、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備、圖紙會審項(xiàng)目部總工程師組織工程技術(shù)部、各施工隊(duì)技術(shù)主管、專業(yè)工程師熟悉圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)資料，準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖，并現(xiàn)場復(fù)核。、技術(shù)交底設(shè)計(jì)院技術(shù)交底后由項(xiàng)目部工程技術(shù)部、各施工隊(duì)技術(shù)室、工班技術(shù)負(fù)責(zé)人編制技術(shù)交底書或作業(yè)指導(dǎo)書,層層交底。、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)組織有關(guān)技術(shù)人員，依據(jù)投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)資料、施工合同、交

13、底資料、現(xiàn)場復(fù)測、考察、調(diào)查等，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及重、難點(diǎn)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，用以指導(dǎo)、組織工程施工。、人員培訓(xùn)單項(xiàng)工程開工前，參加施工的技術(shù)人員、技術(shù)工人要進(jìn)行為期不少于5課時的工前施工技術(shù)、質(zhì)量及安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)知識的培訓(xùn)和教育。、控制測量開工前用GPS、全站儀和水準(zhǔn)儀完成導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，并在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，與A4、A6標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行閉合，并將測量成果報(bào)設(shè)計(jì)院和監(jiān)理工程師。復(fù)測達(dá)標(biāo)后，進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的加密，形成測量控制網(wǎng)，資料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2、組建實(shí)驗(yàn)室按國家二級實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)建立工地實(shí)驗(yàn)室。認(rèn)真做好各種材料的取樣、試驗(yàn)工作和混凝土、沙漿配合比的選配工作；做

14、好土工試驗(yàn)，為路基施工提供最佳數(shù)據(jù)。3、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)和工期要求，我單位將本著“先進(jìn)、適用、合理、配套”的原則配置本標(biāo)段的機(jī)械設(shè)備。進(jìn)場時間根據(jù)施工總體安排和工程需要逐步到位。4、物資準(zhǔn)備物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一安排下，按照招標(biāo)文件的要求，除業(yè)主供應(yīng)材料外，進(jìn)行工程需要的其它物資材料的調(diào)查、取樣和性能檢測、試驗(yàn)工作，并將檢測結(jié)果報(bào)請監(jiān)理工程師核實(shí)。確定合格材料供應(yīng)商后，組織招議標(biāo)采購，簽定供貨協(xié)議。業(yè)主和合格材料供應(yīng)商供應(yīng)材料，根據(jù)工程進(jìn)展，分期分批進(jìn)貨，滿足工程之需。四、施工進(jìn)度安排1、總體工期安排本標(biāo)段工期主要考慮月山隧道工期，本標(biāo)段計(jì)劃從2005年04月20日開工，200

15、6年11月20日完工，總工期為19個月，各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)為：施工準(zhǔn)備：2005年01月01日2005年4月20日改溝、改路工程：2005年04月21日2005年08月20日特殊路基處理：2005年04月20日2005年05月15日路基土石方：2005年05月10日2006年05月10日防護(hù)、排水工程：2005年06月15日2006年8月30日涵洞工程：2005年04月20日2005年06月30日路面底基層：2006年09月01日2006年10月10日橋梁工程：基礎(chǔ)工程：2005年04月20日2005年08月05日墩臺工程：2005年06月25日2005年11月5日梁體預(yù)制：2005年07月20日2

16、005年11月20日梁體安裝：2005年11月21日2006年01月25日橋面鋪裝及人行道：2006年01月25日2006年05月05日隧道工程：2005年04月20日2006年11月20日洞口開挖及明洞：2005年04月20日2006年01月05日主洞開挖及初期支護(hù)：2005年05月25日2006年02月15日洞內(nèi)防水及二次襯砌：2005年09月05日2006年06月05日洞門工程：2005年07月20日2006年03月05日洞內(nèi)路面：2006年06月05日2006年09月25日洞內(nèi)裝修：2006年09月26日2006年11月20日詳見施工總體計(jì)劃表及月山隧道進(jìn)度計(jì)劃表、A5合同段完成產(chǎn)值計(jì)

17、劃表、A5合同段業(yè)主供材料計(jì)劃使用數(shù)量表和供貨時間表。2、施工進(jìn)度安排說明、我集團(tuán)公司在隧道施工方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備作保證，在四川棉廣高速公路隧道施工中創(chuàng)造并保持公路隧道鉆爆法施工單口月成洞3183米全國施工記錄，該隧道平均綜合月成洞包括隧道施工的全部內(nèi)容在200米以上。如果建設(shè)單位對總工期有新的要求，我項(xiàng)目將調(diào)整資源配置，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，保證按業(yè)主要求的工期完成施工任務(wù)。、在2006年02月中旬完成月山隧道主洞的全部開挖、初期支護(hù)，則整個標(biāo)段的工期就能控制在19個月完成。、月山隧道施工采用單口掘進(jìn)開挖，以出口為主要開挖工作面，洞渣用于前方路基填方。、為防止大橋與隧道施工相互

18、干擾隧道進(jìn)口邊坡及明洞開挖土石方用于5#臺溜坡填方造成改路，同時影響材料運(yùn)進(jìn)，優(yōu)先施工大橋，待大橋用材料運(yùn)輸及5#臺施工完成后，才開始隧道進(jìn)口端明洞等施工。第四節(jié) 設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、材料、人員運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期對擬投入本合同的主要人員和設(shè)備，已預(yù)先進(jìn)行了動員通知和預(yù)先準(zhǔn)備，在2004年11月下旬接到業(yè)主通知后，首批進(jìn)場的人員、設(shè)備已經(jīng)到達(dá)施工場地，正在進(jìn)行施工現(xiàn)場調(diào)查，選擇臨時駐地，確定臨時道路的走向和各種臨時設(shè)施、場地的位置，開始施工場地平整，臨時房屋的修建，施工及生活用水、用電管線安裝等工作，修建隧道高位水池。配合首批進(jìn)場機(jī)械設(shè)備修筑施工便道，安裝變壓器、空壓

19、機(jī)等設(shè)備，為后續(xù)人員能盡快掀起施工高潮打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其于人員按計(jì)劃安排陸續(xù)進(jìn)駐現(xiàn)場。詳見擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。二、設(shè)備、材料、人員運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一般設(shè)備直接由汽車運(yùn)至工地，大型設(shè)備用火車運(yùn)至九江或景德鎮(zhèn)站，再由汽車運(yùn)至工地。人員直接乘汽車運(yùn)抵工地或由乘火車到九江或景德鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)工地。鋼材、水泥等甲方供料由汽車直接運(yùn)至工地，在工地進(jìn)行驗(yàn)收，其它地材由自卸車運(yùn)至工地。材料供應(yīng)按材料計(jì)劃分批進(jìn)行，并按照GB/T19001-2000、GB/T24001-1996、GB/T28001-2001管理體系嚴(yán)控供料和儲備。業(yè)主供主要材料見A5合同段業(yè)主供材料計(jì)劃使用數(shù)量表和供貨時間表。

20、第五節(jié) 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法一、總體施工方案以統(tǒng)籌安排，保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境為原則，以隧道施工為重點(diǎn)，路基、橋梁、涵洞工程平行作業(yè)，排水、防護(hù)工程隨路基施工同步進(jìn)行。路基工程：先進(jìn)行改路、改溝工程施工，為其它工程施工創(chuàng)造條件。路基工程施工以隧道出口段為主，隧道進(jìn)口段先進(jìn)行原有路基挖填，不足的數(shù)量利用隧道洞碴填筑；隧道出口段先進(jìn)行K17+504.56K17+575段挖方施工，挖除方量就近用作路基填方，并開通至1棄渣場（ZK17+600左側(cè)）便道；隧道出口先進(jìn)行原有路基挖填，不足的數(shù)量利用隧道洞渣填筑，余方棄至棄渣場。路基挖、運(yùn)、平、壓采用機(jī)械化作業(yè)。本合同段有兩道圓管涵，均在隧道出口段，在

21、路基填筑前，先完成涵洞施工。防護(hù)、排水工程隨路基施工同步進(jìn)行，采用人工配合機(jī)械施工。橋梁工程：本合同段有大橋1座，上部結(jié)構(gòu)為520米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋式橋臺。混凝土由拌和站集中拌和，輸送車運(yùn)輸，人工或泵送入模；梁在預(yù)制場集中預(yù)制。橋梁樁基采用人工挖孔或沖擊鉆成孔，柱墩采用兩半圓型鋼模，肋式臺采用大塊定型鋼模。橋墩垂直運(yùn)輸采用汽車吊，施工人員上下采用升降電梯；梁采用高低腿龍門吊配合我單位機(jī)械廠研制生產(chǎn)的公路架橋機(jī)架梁。隧道工程：月山隧道洞渣主要用來填筑出口外路基，隧道以出口為主要開挖施工工作面，隧道施工一隊(duì)、隧道施工二隊(duì)分兩個工作面從左、右洞掘進(jìn)施工，待渡峰坑大橋

22、橋臺施工完成后，進(jìn)行隧道進(jìn)口端明洞等開挖施工。明洞采用明挖、整體襯砌法施工，、類圍巖段采用臺階法開挖，類圍巖段采用全斷面開挖；整體式二次襯砌。隧道鉆眼、出碴、錨噴、襯砌施工作業(yè)機(jī)械化。 二、路基工程一、工程概況本合同段有路基挖土方13.4萬立方米，挖石方6.3萬立方米；路基填方405萬立方米。填方主要利用洞渣石方。路基填挖高度在017米，其中渡鋒坑大橋5#臺尾錐坡填方最大深度為24米。二、施工方案及施工方法1、路基挖方施工路基挖方根據(jù)地形采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車裝運(yùn)，石方根據(jù)不同地質(zhì)、地形地貌，分別采取預(yù)裂、中小型光面爆破開挖，開挖自上而下分層進(jìn)行，隨路基開挖及時完成路基防護(hù)。、利用人工或

23、推土機(jī)清除地表植被，腐植土及其它不宜用做填料的土層集中堆放用于路基邊坡防護(hù)植草的植被用土，修筑塹頂截水溝，并清除邊坡上部的孤石、浮石。、路塹開挖自上向下分層開挖，開挖至路槽低面標(biāo)高。、根據(jù)爆破位置設(shè)立爆破危險區(qū)，建立警戒線和爆破時間的警戒信號，安全員值勤，防止人、畜進(jìn)入危險區(qū)引起傷亡，采用毫秒微差起爆減弱對周圍建筑的震動。、邊坡施工采用光面爆破，間隔裝藥，槊料導(dǎo)爆管引爆，爆破效果力求邊坡平順光滑，無明顯的凹凸不平，炮眼半痕率控制在85%以上。爆破完成后按土方開挖方法采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車運(yùn)至填方地段。、石方路塹的路床頂面標(biāo)高，按圖紙要求施工，高出部分采用人工鑿平，超挖部分采用漿砌片石嵌補(bǔ)，或按

24、照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填補(bǔ)平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。、路塹側(cè)溝用小炮開挖爆破成型，并將設(shè)計(jì)預(yù)留電纜溝槽一并同時施工，再將溝槽回填封閉。、深孔爆破參數(shù)：首排孔的底盤抵抗線W1=3.5m,孔間距a=4.0m,孔排距b=3.0m,堵塞長度L=3.03.5m,超深h=1.05m。采用2#巖石炸藥，鉆孔低部1.3倍抵抗線長度范圍密實(shí)裝藥,裝藥密度0.95/dm3,每米裝藥量7.4,其余裝藥段松散裝藥,密度為0.7/dm3,每米裝藥量5.5。、手風(fēng)鉆爆破參數(shù)：鉆孔深度不大于3米，堵塞長度不小于0.8米,單位炮孔長度裝藥量1.2/m,梅花型布孔。、邊坡預(yù)裂爆破參數(shù)：孔深h=2.03.0米，孔間距a=1.0米，孔排

25、距b=1.252.0米，單位炸藥消耗量q=0.30.4/m3,堵塞長度L取20倍鉆孔直徑。、爆破起爆網(wǎng)絡(luò)：為獲得良好的破碎效果，盡可能減少爆破與清渣間的相互影響，深孔爆破一次起爆不小于5排，并采用微差起爆方法，低段跳段起爆，高段順段起爆，V型起爆。、質(zhì)量與安全控制、鉆眼與裝藥爆破作業(yè)依照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行，現(xiàn)場嚴(yán)格施工測量；、在施工條件允許的條件下，邊坡均采取預(yù)裂爆破施工；、起爆時，確保邊坡點(diǎn)振動速度不超過24/s，最大一段起爆藥量不超過580；、嚴(yán)格堵塞長度與堵塞質(zhì)量；、鉆爆施工機(jī)械定期檢查，保持良好的工作狀態(tài)；、嚴(yán)禁在殘眼中鉆眼；、裝藥與網(wǎng)絡(luò)連接不得與鉆眼在同一作業(yè)面同時進(jìn)行；、潛孔鉆深孔爆破為

26、保證可靠的起爆，每孔放置兩發(fā)起爆雷管；、爆破時嚴(yán)格警戒，警戒安全距離人員不得小于300米，機(jī)械不得小于100米；、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火，工地施工人員佩帶安全帽，每天上班前對施工人員進(jìn)行安全警示教育。路基開挖施工工藝框圖見表5-1。路基爆破施工工藝框圖見表5-2。2、路基填筑施工本標(biāo)段路基工作面較小，路提填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”組織實(shí)施。四區(qū)段是：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；八流程是：施工準(zhǔn)備、地基處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路拱形成、邊坡整修。1、施工準(zhǔn)備布置臨時排水系統(tǒng)，進(jìn)行填料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；測量線路中線，用白灰撒出路基坡腳線，測繪出原地面橫斷面，復(fù)核填方工程量，并報(bào)監(jiān)理

27、工程師。2、地基處理清除路基范圍內(nèi)植被和原地面以下30內(nèi)表土，清除的表土集中堆放。地面自然橫坡陡于1:5時，原地面挖成臺階。為了減小路基填筑后的工后沉降，對非軟基處理段原地面用5YCT-20型沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，碾壓遍數(shù)不小于20遍，碾壓后地表以下30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于90%。3、填筑施工、路基填筑施工全部采用機(jī)械化作業(yè)，裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪平整，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。、路基填筑前先作試驗(yàn)段，取得參數(shù)用于指導(dǎo)施工。同一填層使用同一種填料，不允許混填。每一填層結(jié)束時，路基面形成人字形橫坡（路拱），以避免路面積水。并填筑至路槽底面標(biāo)高。、路基填筑材料嚴(yán)格控制，優(yōu)先

28、采用填料強(qiáng)度大、顆粒較小、透水性良好的材料填筑，特別是路床范圍內(nèi)禁止采用粘性土填筑。、路基分層填筑，均勻壓實(shí)。每層松鋪厚度不大于30cm，路基兩側(cè)超填不小于50cm寬；壓實(shí)時，對于粒徑大于4cm的粗粒料含量大于30時采用固體體積率控制，對于粒徑大于4cm的粗粒料含量小于30時采用重型壓實(shí)度控制。邊溝先行開挖好橫坡1%2%邊溝先行開挖好填筑分層留有橫坡示圖、橋涵背路堤填筑：橋頭跳車現(xiàn)象是當(dāng)前公路工程三大質(zhì)量通病之一，主要原因是大型壓實(shí)機(jī)械作用無法到位，壓實(shí)較困難，密實(shí)度達(dá)不到要求，沉降差較大。針對這一質(zhì)量病害，為改善橋頭普遍沉降較大的通病，采取以下治理措施：在橋梁灌注樁施工中嚴(yán)格按先填筑橋頭路基

29、，再開挖土方，然后進(jìn)行鉆孔的順序施工；二次填筑施工前做好施工現(xiàn)場的排水設(shè)施，選擇透水性良好的填料進(jìn)行填筑，并分層碾壓密實(shí)，方可進(jìn)行下一道工序；動態(tài)控制填筑速率，盡早預(yù)壓，及時補(bǔ)方，防護(hù)適時；壓實(shí)機(jī)械選擇R-80振動沖擊夯，該機(jī)械小巧靈活，便于操作，確保“死角”夯實(shí)。、路基在碾壓時，直線段由路基兩側(cè)向路基中心碾壓，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每一趟壓路機(jī)的輪跡與上一次輪跡重疊1/3寬。、填筑過程中，認(rèn)真作好收坡測量及壓實(shí)度檢測。填土路基地段對含水量過高的填料，進(jìn)行翻挖晾曬，在符合要求后再使用；對含水量太低的填料，進(jìn)行灑水翻拌，含水量滿足要求后，再用于路基填筑。路基土部分路面臺背填料橋臺背填土示圖

30、12312354 涵洞處填筑示圖1 2 773 4 775 6 778 7 77b、分層搭接a、交迭銜接填筑層次銜接示圖、在填筑過程中，每一層攤鋪完成后，當(dāng)天收工前完成碾壓和檢驗(yàn)。已填壓完成的路基面因雨水等原因含水量過高時，則暫停填筑，直到路基表層土的含水量接近最佳含水量時復(fù)工。、對于零填挖地段，若地面天然含水量超過最佳含水量45%，且經(jīng)翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量，壓實(shí)度達(dá)不到要求時，則換以透水性良好的石渣，并分層攤鋪夯實(shí)。、為確保路基工程的填筑質(zhì)量，我們將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及業(yè)主的要求選取合格的填料，滿足不同填層對填料粒徑的不同要求。路基挖方區(qū)挖出的大塊石，以及隧道洞渣，在采取爆破解小和采

31、用大型碎石機(jī)進(jìn)行破碎加工后，再用于路基填筑，確保填料質(zhì)量。、由于本合同土石棄方數(shù)量大于填方數(shù)量，故在路基填筑時，選用較好的石質(zhì)填料，碾壓采用重型振動壓路機(jī)，確保路基填筑質(zhì)量。、對陡坡地段的半填半挖路基，若挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時，采取將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除，以相同石質(zhì)填料換填，以確保行車道土基的均勻。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡坡度陡于1:5時，填路基前將地面挖成寬度不小于一米，向內(nèi)傾斜2%的臺階；當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:2.5時，視實(shí)際地質(zhì)情況采取經(jīng)監(jiān)理工程師同意的方案進(jìn)行施工。、確保路堤邊坡處壓實(shí)質(zhì)量：采取路基每側(cè)加寬填筑50cm的辦法；利用我集團(tuán)公司自行研制的邊坡壓實(shí)機(jī)碾壓邊坡。路基填筑施工工

32、藝見表5-3。挖方填方0.5m 半挖半填路基分層填筑示圖1m3、路基防護(hù)工程本合同段設(shè)計(jì)有噴播草籽、人字型骨架、窗孔型、路塹擋土墻、框格錨桿、橋頭防護(hù)等防護(hù)形式。、草籽防護(hù)（三維網(wǎng)）挖方高度小于8米、填方高度小于4m的地段采用坡面噴播草籽。施工工藝為：修整邊坡（鋪網(wǎng)并固定）用于三維網(wǎng)時噴播草籽噴水養(yǎng)護(hù)。、骨架護(hù)坡（人字型、拱型）填方路基與A4標(biāo)接頭采用人字型護(hù)坡，其他采用拱型防護(hù)，施工工藝為：平整坡面測量放線挖槽夯實(shí)砌筑骨架(單拱、多拱、疊拱、人字型)植草噴水養(yǎng)護(hù)。施工要點(diǎn)：溝槽采用人工開挖，并進(jìn)行進(jìn)一步夯實(shí)。片石強(qiáng)度不低于30MPa，砌筑用砂漿7.5號，勾縫10號，鑲邊采用機(jī)壓預(yù)制塊；漿砌片

33、石采用擠漿法施工，漿砌厚度30cm。人工根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪草皮或植百喜草草籽，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。、窗孔型防護(hù)窗孔型護(hù)面墻每10-15米設(shè)2cm沉降縫，每隔23米上、下交錯設(shè)置10cm泄水孔。當(dāng)5H7米設(shè)一耳墻，當(dāng)7H10米設(shè)二耳墻，當(dāng)5H9米設(shè)一排窗孔，當(dāng)9H10米設(shè)二排窗孔。窗孔式護(hù)面墻結(jié)合平臺溝一起施工。、路塹擋土墻防護(hù)施工工藝為：施工放樣基坑開挖布置沉降縫布置泄水孔墻身砌筑設(shè)反濾層墻背回填。擋土墻采用機(jī)械開挖基坑，人工配合清理，機(jī)械拌和砂漿，擠漿法砌筑墻體，墻背回填砂礫石，并夯實(shí)。擋土墻每10-15米設(shè)置1道2cm寬沉降縫，用瀝青麻絮填筑。、框格錨桿防護(hù)框格錨桿防護(hù)用于巖石和土質(zhì)邊坡的支護(hù)。施

34、工工藝：修整邊坡平臺溝、截水溝、平臺急流槽施工挖槽錨桿鉆孔安置錨桿注漿澆注框格培土植草養(yǎng)護(hù)。施工要點(diǎn)：施工時注重邊坡清理，錨桿孔清孔后再放置錨桿，并加壓注漿注漿壓力達(dá)0.4MPa。坡面開挖至框格底面后設(shè)置錨桿，再澆注網(wǎng)格，最后培土植草。若路塹土質(zhì)適宜植草，框格采用挖槽法澆注，坡面上直接植草。錨桿上部彎折，并與上部框格主筋逐點(diǎn)綁扎。錨桿按每2.1平方米1根布置，分兩種長度交替放置。、橋頭漿砌片石防護(hù)橋頭段采用砌石護(hù)坡，其施工工藝為：平整坡面測量放線布置伸縮縫定踏步位置鋪砂礫墊層布置泄水孔砌筑勾縫養(yǎng)護(hù)。砌石采用擠漿法施工，砂漿采用機(jī)械拌和。砌石工程施工工藝框圖見表5-4。綠化及環(huán)保工程施工工藝框圖

35、見表5-5。4、路基排水工程本合同段有邊溝、排水溝、平臺溝、截水溝、急流槽等類型排水工程。施工時，做到路基、路面排水系統(tǒng)與地形地貌相結(jié)合。、邊溝、排水溝挖方路段及填方高度小于80cm地段設(shè)置邊溝，其余填方路段設(shè)置排水溝。施工方法為：由測量人員按邊溝設(shè)計(jì)位置、尺寸放樣，人工配合機(jī)械開挖基坑；漿砌片石采用擠漿法施工，按先底、后側(cè)墻的順序砌筑，砌體表面勾1cm寬凹縫。挖方地段邊溝靠路基側(cè)及底部分別設(shè)10cm和30cm的砂礫墊層，墊層中設(shè)軟式透水管。邊溝外側(cè)碎落臺石質(zhì)地段按設(shè)計(jì)要求回填腐殖土。、截水溝、急流槽截水溝分山坡截水溝和平臺截水溝兩種。山坡截水溝及平臺截水溝的施工方法類同邊溝施工。急流槽槽身過

36、長時應(yīng)隔510米分段砌筑，并以防水材料填筑，槽身表面粗糙，并嵌入10X10cm堅(jiān)硬小石塊，用于消力和減小流速。滲溝兩側(cè)底用土工布包括。排水工程施工工藝框圖見表5-6。三、涵洞工程本合同段有鋼筋混凝土圓管涵洞兩座，涵洞長194米。涵洞基礎(chǔ)及端墻、八字墻均為混凝土結(jié)構(gòu)。涵洞基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，混凝土有拌和站供應(yīng)，機(jī)械振搗，摸板采用大快剛摸。鋼筋混凝土圓管由預(yù)制廠預(yù)制。施工工藝為：測量放線基坑開挖臺基底檢查墊層施工臺基圬工灌注圓管安裝防水層施工端墻施工出入口附屬工程涵洞背后回填。一、基坑開挖及基底處理1、基坑放樣、涵洞施工前，首先準(zhǔn)確定出其中心及縱橫軸線。、根據(jù)施工圖紙，本涵洞基底需換填砂

37、礫墊層。、基坑寬度：本涵洞挖基礎(chǔ)較淺，基坑寬度與涵洞基礎(chǔ)尺寸相同。2、基坑開挖、基坑開挖前在縱橫軸線上，基坑邊樁以外設(shè)控制樁，每側(cè)至少兩個。、挖基：采用人工配合機(jī)械開挖的辦法，距基底標(biāo)高30時有人工清理至標(biāo)高。嚴(yán)禁機(jī)械超挖。3、基底檢驗(yàn)處理、基底開挖完后， 檢查以下內(nèi)容：基底平面位置、尺寸及高程是否符合設(shè)計(jì)要求；基底地質(zhì)承載力是否與設(shè)計(jì)相符；基底排水能否滿足要求。、基底標(biāo)高按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制，若有局部超挖，不能用松土填補(bǔ)，只能在換填砂礫墊層時調(diào)平。砂礫墊層按規(guī)范要求夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)設(shè)計(jì)要求。、砂礫墊層鋪筑可參照路基填方方法進(jìn)行。、基底處理完畢，滿足設(shè)計(jì)要求時，報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，及時下基封閉回填，以

38、免因地下水或地表水影響基底承載力。、按公路工程程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）涵洞工程具體要求施工。二、基礎(chǔ)澆筑1、混凝土施工時嚴(yán)格計(jì)量施工，其稱量誤差符合規(guī)范規(guī)定。2、混凝土采用集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸至施工作業(yè)面，采用插入式振搗器搗固密實(shí)。3、基礎(chǔ)混凝土圬工按有關(guān)規(guī)范施工，涵身與基礎(chǔ)沉降縫相對應(yīng),每隔5m設(shè)一道，施工中避免出現(xiàn)錯縫和咬縫現(xiàn)象，以防不均勻沉降出現(xiàn)，導(dǎo)致管壁開裂。三、管節(jié)安裝及附屬物施工1、鋼筋混凝土圓管采用機(jī)械配合人工安裝的方法，管節(jié)與沉降縫對齊，管縫用沙漿填塞密實(shí)。2、涵洞防水層按設(shè)計(jì)和規(guī)范施工。3、涵背回填：鋼筋混凝土圓管涵洞路堤缺口的填土,同時從涵洞兩

39、側(cè)不小于孔徑2倍的寬度內(nèi)對稱水平分層填筑，并仔細(xì)夯實(shí)，不得從單側(cè)偏推、偏填，使涵洞遭受偏壓。回填材料采用砂礫或其他透水性材料。涵洞頂上方至少1m、涵洞中心線兩側(cè)各兩倍于孔徑范圍內(nèi)，以粒徑小于15cm的石塊填筑。 推土機(jī)和壓路機(jī)等大型機(jī)械，只有在涵洞頂填筑厚度大于1m時，方可允許這些機(jī)械通過。涵洞工程施工工藝框圖見表5-7。四、路面底基層工程本合同段路面底基層設(shè)計(jì)為20cm厚級配碎石。1、施工工藝 審核施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)資料施工放線清掃下承層開工報(bào)告廠拌混合料取樣運(yùn)送、攤鋪碾壓、檢測。底基層施工工藝框圖見表5-8。2、施工方法級配碎石底基層采用廠拌法施工。采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配

40、合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級配碎石混合料。、施工前準(zhǔn)備在開工前56天，將擬用材料的樣品委托中心試驗(yàn)室或監(jiān)理工程師認(rèn)為合格的試驗(yàn)室進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)。正式開工前28天，將擬采用的混合料配合比方案提交工程師批準(zhǔn)。施工前，首先對路基的中線、標(biāo)高、壓實(shí)度、平整度、彎沉值進(jìn)行全面檢查，并對路床進(jìn)行全面修整，達(dá)到要求后才能施工。、材料分選不同粒級的碎石和石屑等細(xì)集料，應(yīng)隔離，分別堆放細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。、試拌調(diào)機(jī) .級配碎石混合料在中心站用強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行集中拌和。.在正式拌制級配碎石混合科之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求。、拌和.配料必須準(zhǔn)確。.混合料必須拌和均勻，

41、沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。、攤鋪、試驗(yàn)段攤鋪在試驗(yàn)路段開始之前14天，應(yīng)將試驗(yàn)段方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。并按工程師批準(zhǔn)的混合料配合比和試驗(yàn)地點(diǎn)，試鋪一段長度不小于100m的試驗(yàn)段，采用不同的壓實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度，測試其干密度、含水量，使混合料達(dá)到最佳含水量時的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程度等指標(biāo)，確定施工工藝。、底基層攤鋪用攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料，攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。、碾壓、攤鋪后，在混合料的含水量略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)向路中心碾壓；在設(shè)超高平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時，后輪重疊1

42、2輪寬，且超過兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般需碾壓68遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段調(diào)頭或急剎車。、接縫處理、橫向接縫處理用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓。注意此部分混合料的含水量，必要時，應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。、縱向接縫的處理采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔約58m同步向前攤鋪混合料，然后一起進(jìn)行碾壓。五、橋梁工程本標(biāo)段有渡峰坑大橋一座，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋式臺，上

43、部結(jié)構(gòu)為520米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。施工方案：鉆孔樁采用型號為KQ1500型正循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，在水塘中，采用圍堰筑島鋼護(hù)筒；鋼筋籠加工由鋼筋加工場統(tǒng)一加工，吊車吊裝鋼筋籠；小導(dǎo)管灌注水下混凝土；混凝土采用拌和站集中拌和，輸送車運(yùn)到現(xiàn)場，輸送泵泵送入模。 橋墩采用定型鋼模板，現(xiàn)場綁扎鋼筋，混凝土由輸送車運(yùn)輸，泵送入模；橋臺采用大塊鋼模板，現(xiàn)場綁扎鋼筋。20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁在預(yù)制廠集中現(xiàn)場預(yù)制。梁體運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸，架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。橋梁總體施工工藝框圖見表5-9。一、橋梁下部施工1、鉆孔灌注樁施工、施工前準(zhǔn)備、精確測量定出樁位，測設(shè)護(hù)樁；各墩采取建立三角網(wǎng)進(jìn)行樁位控制

44、。制作護(hù)筒、綁扎鋼筋籠、儲備粘土。、鉆孔場地平整堅(jiān)實(shí)，以承受鉆機(jī)重量。在旱地上，清除雜物后即可，遇軟土需作適當(dāng)處理；在水塘中，采用圍堰筑島鋼護(hù)筒；二者均配置混凝土運(yùn)輸線和水泥漿管路。圍堰筑島施工用草袋裝以松散的粘質(zhì)土，裝土量為袋容量的1/21/3，袋口用細(xì)鐵絲縫合。堆碼草袋時，上下左右互相錯縫，碓碼整齊。、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用4mm厚鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大20cm；護(hù)筒節(jié)間焊接嚴(yán)密，謹(jǐn)防漏水。護(hù)筒周邊采用不透水的粘土填塞夯實(shí)，嚴(yán)防護(hù)筒傾斜、漏水和變形。護(hù)筒埋設(shè)前進(jìn)行測量定位，埋設(shè)完后進(jìn)行測量復(fù)核，保證護(hù)筒位置準(zhǔn)確。陸上鉆孔灌注樁用人工或機(jī)械清理表土，當(dāng)確認(rèn)已挖至原狀土層時，再按實(shí)際深度布設(shè)護(hù)筒。護(hù)

45、筒埋好后，再次測量檢查護(hù)筒埋設(shè)平面位置及垂直度。、泥漿制備用于護(hù)壁的粘土，其性能指標(biāo)符合規(guī)范要求。為保證泥漿的供應(yīng)質(zhì)量，施工時設(shè)置制漿池、貯漿池及沉淀池。泥漿傳送采用泥漿槽和泥漿泵。在鉆孔作業(yè)中，經(jīng)常對泥漿質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)測定，及時調(diào)整，確保護(hù)壁良好，鉆進(jìn)順利。、鉆機(jī)就位鉆孔采用沖擊鉆機(jī)，鉆機(jī)就位后，調(diào)平機(jī)座，確保底座和頂端平穩(wěn) 。、鉆進(jìn)成孔鉆孔施工避免影響成樁的質(zhì)量，在中距5.0m范圍內(nèi)任何樁的混凝土完成24小時后，才能開始鉆進(jìn)。而且連續(xù)作業(yè)，不得中途停止鉆進(jìn)，特別情況須停鉆的，及時提起鉆頭以免塌孔埋鉆頭。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢查鉆機(jī)的穩(wěn)固、位移和傾斜情況，以防成孔偏斜等不良現(xiàn)象的發(fā)生，并注意土層變

46、化，派專人負(fù)責(zé)作好施工記錄。施工時采用膨潤土或合格的粘土造漿。、清孔采用掏渣法進(jìn)行清孔，清孔時保持孔內(nèi)正常水位，以免塌孔。使清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，泥漿比重控制在1.031.10，且孔底沉淀土厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的量值，達(dá)到所要求的清孔標(biāo)準(zhǔn)后，即可停止清孔。、檢孔采用16鋼筋做成和鉆孔樁大小一致的圓環(huán)做檢孔器，檢查成孔大小和垂直度，符合設(shè)計(jì)要求后吊裝鋼筋籠。、吊裝鋼筋籠、清孔完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即吊裝鋼筋籠。吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋和箍筋的型號、根數(shù)、位置，以及焊接、綁扎等情況全面檢查。、為保證鋼筋籠保護(hù)層的厚度，我們擬制作園形，直徑為10cm，厚5cm，中心有孔的混凝土

47、餅，在加工鋼筋籠時，每隔一定長度在主筋上穿一圈（4-5個），以使鋼筋籠與孔壁之間具有一定的間隙。、鉆孔較深，鋼筋籠需分多節(jié)吊裝時，節(jié)間采用單面焊接連接。為保證焊接時的搭接長度和質(zhì)量，在加工鋼筋籠時，對鋼筋籠節(jié)間搭接的鋼筋長度作調(diào)整，確保搭接長度不小于10倍的鋼筋直徑，相鄰焊接接頭錯開至少50cm 。、鋼筋籠吊裝完成后，最上一節(jié)口上焊上吊筋，用以調(diào)節(jié)鋼筋籠的上下位置。將吊筋固定在鉆機(jī)架或特設(shè)固定架上，防止混凝土灌注時，鋼筋籠浮起或下沉。、澆注水下混凝土、灌注水下混凝土采用提升導(dǎo)管法，漏斗隔水采用拔球法。、水下混凝土拌和所用粗細(xì)骨料滿足規(guī)范要求。粗骨料宜選用卵石，若采用碎石通過試驗(yàn)適當(dāng)增加含砂率，

48、混凝土的坍落度控制在19-21cm間。、在下鋼筋籠之后，盡快安裝灌混凝土導(dǎo)管。導(dǎo)管直徑不小于25cm。導(dǎo)管安裝前，檢算其配節(jié)長度及漏斗容量。導(dǎo)管內(nèi)壁光滑，無粘附物，接管前用水沖洗其內(nèi)壁。導(dǎo)管下口離孔底約30cm左右。、為保證灌入混凝土的質(zhì)量，我單位擬全部采用混凝土集中拌合、輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵送入料斗。、水下混凝土的灌注連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷。導(dǎo)管在計(jì)算了已灌混凝土量及量測了孔中混凝土面后，才可緩緩平穩(wěn)提升，控制晃動，并保證導(dǎo)管底部埋入混凝土中不少于2m，且導(dǎo)管中不進(jìn)水或冒氣泡。、樁身混凝土比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高超灌50cm左右，確保截除樁頭后樁身混凝土質(zhì)量。、截樁頭樁混凝土灌完24小時后，在不影

49、響其他樁施工的情況下，開挖并截除樁頭。此時截除樁頭留10-20cm，在樁頭混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時再次截除，以保證樁頭段混凝土質(zhì)量符合要求。、鉆孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)對于監(jiān)理工程師指定試驗(yàn)的樁，鑿除樁頂混凝土后養(yǎng)護(hù)至少14天，據(jù)監(jiān)理工程師的指示，對樁進(jìn)行檢測。鉆孔灌注樁在施工的全過程，嚴(yán)格按規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及監(jiān)理工程師的要求作好施工記錄，填寫各種記錄表格。鉆孔灌注樁施工工藝框圖見表5-10。2、墩(柱)系梁（承臺）及蓋梁混凝土施工、系梁、承臺施工人工配合機(jī)械開挖基坑；基底鋪筑10厚砂漿作底模，側(cè)模采用大塊鋼模，方木和鋼管架支撐；鋼筋集中下料彎制，現(xiàn)場綁扎成型；砼由拌合站集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工入模，分層錯臺澆

50、筑，插入式振動器振搗密實(shí)，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。、肋式橋臺施工、橋臺采用大塊定型組合鋼模施工，一次拼裝到頂，模板加固采用10#槽鋼、16對拉螺栓加固，工作平臺外搭設(shè)雙排腳手架。、鋼筋在加工場下料成形，現(xiàn)場焊接、綁扎成型。、砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車水平運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式振動器振搗。砼養(yǎng)護(hù)采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑保濕養(yǎng)生法。、柱式墩施工模板采用兩半圓鋼模，內(nèi)涂脫模劑，吊車吊立安裝。高度10米以下的立柱采用一次澆注成型，大于10米的柱分節(jié)澆注；鋼筋集中下料，現(xiàn)場綁扎、焊接成型，吊車吊立與基樁鋼筋焊接固定。砼集中拌合，輸送車運(yùn)輸，吊車或輸送泵提升入模，串筒下放，每30作一澆注層，插入式振搗器振搗。施工時

51、，嚴(yán)格控制振搗厚度和振搗時間，避免漏振或過振。混凝土拆模后及時用塑料薄膜包裹、澆水養(yǎng)護(hù)。、蓋梁、臺帽施工、橋墩蓋梁在立柱上設(shè)摩擦箍做托架，摩擦箍上設(shè)縱、橫向工字鋼梁；橋臺臺帽在橋臺填土完成后，在填土上澆注臺帽。橋墩蓋梁底模、側(cè)板均采用大塊鋼模板，橋臺臺帽在地基上抹5cm厚砂漿作底模，側(cè)模用大塊鋼模。方木和對向拉桿加固。、橋墩蓋梁鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎焊接成型，整體吊裝，橋臺臺帽鋼筋骨架就地綁扎焊接成型。、拌合站拌合砼，輸送車運(yùn)輸，吊車或提升架提升入模，分層澆筑，插入式振動器振搗。、覆蓋、灑水養(yǎng)生；砼強(qiáng)度滿足規(guī)范要求時拆模，先拆側(cè)模，再拆底模。承臺施工工藝框圖見表5-11。墩、臺施工工藝框圖見表5-1

52、2。二、后張法空心板梁預(yù)制本標(biāo)段共有20米空心板梁90片，在橋下設(shè)預(yù)制場預(yù)制。預(yù)制場布置見預(yù)制場平面布置圖。1、施工順序施工臺座非預(yù)應(yīng)力筋成型安裝波紋管立外模灌注底板混凝土安裝充氣氣囊、內(nèi)模灌注腹板混凝土頂板鋼筋修整灌注頂板混凝土養(yǎng)護(hù)拆模預(yù)應(yīng)力筋穿束張拉孔道壓漿養(yǎng)護(hù)封端養(yǎng)護(hù)移梁存放 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖見表5-13。2、施工方法、臺座采用漿砌片石基礎(chǔ)，混凝土基層（中夾鋼筋網(wǎng)片）上鋪鋼板作底模。考慮到施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)嚎s，梁的底模加長L/1000（L為梁長）。、梁外模板采用自制定型模板，鋼板厚5mm，加勁肋采用100角鋼和100扁鋼；內(nèi)模采用充氣式膠囊；后張預(yù)應(yīng)力梁封端模板與梁外

53、模同時制作并充分考慮配套問題；模板在使用前應(yīng)進(jìn)行必要的試組裝，確保各部分結(jié)合緊密、尺寸無誤，組裝完成后應(yīng)對各類模板進(jìn)行編號。、鋼筋：鋼筋集中下料彎制，在臺座上綁扎成型。、預(yù)應(yīng)力筋孔道采用波紋管成孔，預(yù)先將波紋管按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋位置固定在非預(yù)應(yīng)力筋骨架上，固定筋采用6鋼筋與8#鐵絲制成圓環(huán)形、交錯使用。成孔后應(yīng)及時用通孔器檢查,若發(fā)現(xiàn)堵塞,應(yīng)清除孔道內(nèi)的雜物為預(yù)力筋穿孔創(chuàng)造條件。、混凝土應(yīng)選擇級配優(yōu)良的配合比，盡量采用大粒徑、高強(qiáng)度骨料，含砂率不超過0.4，水泥用量不宜超過500kg/m3，水灰比不超過0.45,一般可采用低塑性混凝土,塌落度不大于3cm以減少因徐變和收縮引起的預(yù)應(yīng)力損失;混凝土澆

54、筑必須連續(xù)不間斷進(jìn)行，施工過程中應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋和波紋管,注意孔道端頭、預(yù)埋件和加固筋處的混凝土密實(shí)性，必要時可采用小骨料混凝土澆筑。、混凝土澆注：混凝土集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)輸，龍門吊配合人工入模，機(jī)械振搗，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。、混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土采用覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，試件與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，以確定預(yù)應(yīng)力張拉時間。、預(yù)應(yīng)力張拉：待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，即可進(jìn)行梁體預(yù)應(yīng)力張拉。、預(yù)留孔道：采用金屬波紋管做預(yù)留孔道，在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以防之漏漿。、穿束：穿孔前，用通孔器檢查，若發(fā)現(xiàn)阻塞，應(yīng)清除孔道雜物。并檢查錨墊板位置是否正確。鋼絲束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道

55、。、張拉：張拉進(jìn)行之前，先對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋檢查，確保其處于良好工作狀態(tài)。按設(shè)計(jì)張拉程序進(jìn)行張拉。張拉過程采用伸長值和張拉力雙控。伸長值誤差控制在-5%+5%范圍內(nèi)。張拉斷絲率不得超過該張拉斷面的1%，任何情況下不允許鋼絞線整根斷裂。嚴(yán)格操作規(guī)程，避免出現(xiàn)安全事故。、壓漿：壓漿壓力控制在0.6Mpa，壓漿順序是先下后上，壓漿工作連續(xù)進(jìn)行，直至出口處冒出等稠度水泥漿時停止。冬季施工時，壓漿工作應(yīng)在暖棚內(nèi)進(jìn)行。、封端及移梁：壓漿完成后，按設(shè)計(jì)要求對梁體進(jìn)行封端。標(biāo)記生產(chǎn)日期、梁號。采用龍門吊起吊梁，放在移梁軌道上，用軌道車移至存梁區(qū)。梁的存放到安裝的時間不超過技術(shù)規(guī)范規(guī)定的天數(shù)。3、施工注意事項(xiàng)、鋼絞線張拉以油壓表應(yīng)力控制為主，測張拉伸長值做校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的誤差應(yīng)控制在5以內(nèi)，否則