1、5萬噸級進港航道工程施工組織設計第一章總則41.1編制依據(jù)41.2施工標準和規(guī)范4第二章工程概述52.1工程名稱52.2地理位置52.3施工范圍52.4工期要求62.5 工程量62.6 工程質(zhì)量要求62.7疏浚土處理6第三章工程特點及關鍵技術分析73.1施工條件73.2工程特點83.2關鍵技術分析8第四章施工計劃和施工流程114.1施工計劃114.2施工流程114.3施工船舶進場時間計劃安排12第五章主要分項工程施工工藝145.1航道疏浚工程145.2航標工程185.3電纜改造開挖22第六章工程施工進度計劃246.1工況分析246.2計算工程量246.3施工船舶生產(chǎn)能力的測算及分析246.3.

2、1自航耙疏浚生產(chǎn)能力測算246.3.2抓斗船疏浚生產(chǎn)能力測算256.3.3生產(chǎn)強度分析256.4施工進度計劃安排說明28第七章施工組織措施317.1施工管理網(wǎng)絡317.2施工技術準備32第八章工程檢測與檢驗348.1測量儀器配備348.2測量準備348.3測量要求35第九章工程質(zhì)量保證措施359.0、質(zhì)量實施總體情況35錯誤！未定義書簽質(zhì)量保證體系圖9.1施工質(zhì)量保證體系409.1.1質(zhì)量保證的組織機構409.1.2施工質(zhì)量控制程序框圖419.1.3施工質(zhì)量保證體系實施程序439.1.4質(zhì)量管理小組成員449.2糾正和預防措施479.3違約責任的承諾47第十章工程工期保證措施4910.1人員組

3、織保證5010.2機械設備保證5010.3工期保證措施50第十一章安全生產(chǎn)保證措施5311.1安全生產(chǎn)組織機構5311.2安全管理制度5411.3安全防范和安全保證措施5411.3.1勞動保護措施5411.3.2施工船舶的安全措施55、施工船舶內(nèi)部管理措施。5511.3.3實行安全預控5711.4防臺避臺措施58第十二章文明施工與環(huán)境保護6012.1文明施工6012.2環(huán)境保護60第一章總則依據(jù)招、投標文件，我局與北海港務管理局簽訂的北海港石步嶺港區(qū)5萬噸級進港航道工程的施工合同，以及結(jié)合我局的專業(yè)設備情況和航道疏浚工程施工管理經(jīng)驗和現(xiàn)場勘察情況,我們編制了本施工組織設計。1.1編制依據(jù)一、北

4、海港石步嶺港區(qū)5萬噸級進港航道工程招標文件二、北海港石步嶺港區(qū)5萬噸級進港航道工程設計文件三、北海港石步嶺港區(qū)5萬噸級進港航道工程施工合同四、我部擬投入的施工設備以及對施工現(xiàn)場情況的了解五、國家和主管部門頒發(fā)的現(xiàn)行技術標準和規(guī)范1.2施工標準和規(guī)范(1) 疏浚工程技術規(guī)范(JTJ319-99)適用丁驗證工程施工工藝。(2) 水運工程測量規(guī)范(JTJ203-2001)適用丁工程浚中檢測以及驗收測量。(3) 疏浚巖土分類標準(JTJ/T320-96)適用丁驗證工程土質(zhì)情況。(4) 疏浚工程土石方計量標準(JTJ/T321-96)適用丁工程量的計算。(5) 疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ324-9

5、6)適用丁約束工程驗收情況。國家或地方其他現(xiàn)行規(guī)范和標準要求第二章工程概述2.1工程名稱北海港石步嶺港區(qū)5萬噸級進港航道工程2.2地理位置石步嶺港區(qū)位丁北部灣北岸的廉州灣內(nèi)，北海半島的西部北側(cè)岸線處2.3施工范圍北海港石步嶺港區(qū)5萬噸級進港航道長度為16.401km。設計水深-11.5m,底寬ABC段160mCD段180米，開挖邊坡淤泥質(zhì)土層按1:10考慮，粘土、砂土及卵石層按1:5考慮。航道控制軸線控制點如下表：點虧地理坐標北京坐標NEXYA2102120.01109000'05.592362816.931603888.948B21028'07.32109001'25

6、.182375360.530606100.642C21o29'03.97109003'03.502377121.964608919.821D21o28'55.62109003'28.102376870.000609630.0002.4工期要求合同總工期為05年5月28日至06年2月28日。在廣西沿海基礎設施建設大會戰(zhàn)指揮部同意大會戰(zhàn)項目竣工驗收延后的情況下，竣工日期可順延，但最遲不得超過2006年4月28日。2.5工程量按該工程的設計圖紙計算的疏浚總工程量為13759900立方米（含電纜深埋的開挖量），其中斷面工程量11149171立方米，超挖工程量261072

7、9立方米（施工圖設計中超挖工程量計算超挖取值：超寬每邊8.0米，超深0.6米）。根據(jù)我局擬投入的施工設備及我局以往從事本地區(qū)類似工程的實際經(jīng)驗，本工程的計算超挖取值為：超寬每邊4米，超深0.4米，則超挖工程量為1503916立方米。調(diào)整后的總工程量為12653088立方米。2.6工程質(zhì)量要求本工程質(zhì)量等級：優(yōu)良2.7疏浚土處理本工程疏浚土考慮全部外拋，拋泥區(qū)設置在地理坐標：N21o24'0021o25'30，E108o56'00108o57'30圍成的方形水域內(nèi)。平均運距為12kni第三章工程特點及關鍵技術分析3.1施工條件本工程施工條件為三級工況。北海地區(qū)屆丁

8、業(yè)熱帶海洋季風性氣候，溫暖濕潤。年平均氣溫22.6度。累年年降雨量平均為1663.7毫米，累年年最大降雨量為2211.2毫米。降雨并非在每年平均分配。雨季是從5月至9月，約占全年降雨量的78.7%c在夏秋季節(jié)經(jīng)常會有臺風。風向隨季節(jié)不同而不同。H秋季節(jié)吹偏南風較多，冬春季節(jié)刮北風。北海潮位情況如下表：歷年平均高潮：+3.90m（基面：理論最低潮位TLLTL,下同）歷史最高潮位：+5.55m歷年平均低潮：+1.35m歷史最低潮位：+0.03m港區(qū)附近漲潮流速為0.090.15米/秒，落潮流速為0.070.12米/秒。且全日潮落潮流速大丁漲潮流速，半日潮漲潮流速大丁落潮流速。潮位基準面與基點的關系

9、為：iX北海基本水位點BM017.571米5.389米黃海平均海平面2.182米北海水尺零點北海水尺零點+2.182米=黃海平均海平面3.2工程特點根據(jù)施工招標文件中提供的資料分析，我局認為本工程有如下幾個特點：1、北海港石步嶺港區(qū)5萬噸級進港航道基本上是在現(xiàn)有萬噸級航道的基礎上按5萬噸級航道的標準進行拓寬浚深，施工期間必須保證正常營運通航的要求。因此施工過程中還要對過往船舶進行避讓。2、因工程施工必須跨臺風季節(jié)，所以要處理好施工安全和進度的關系，切實做好防臺、避臺工作。3、航道疏浚里程總長達到16.4公里，施工土方量大，工期要求緊，投入的施工船舶多，應加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)，認真搞好船舶安全避讓、航行

10、、生產(chǎn)工作，保障工程順利進行。3.2關鍵技術分析一、擬投入自航耙適應性分析本工程我局擬投入三艘2000m及兩艘1500m3艙容的自航耙吸式挖泥船，另安排12艘自航耙作為備用船舶，視工程進度情況，必要時調(diào)遣至本工程。同時，根據(jù)土質(zhì)開挖的難易程度增加一艘抓斗挖泥船。1、擬投入自航耙均設有高壓沖水裝置，沖水壓力達到6公斤/平方厘米，通過在丹東港、連云港、湛江、蛇口、惠州、大連、廈門、珠海、北海等海域的港池和航道施工，證明海上施工適應性強，挖泥效果好，生產(chǎn)效率理想，完全適應本工程土質(zhì)的開挖。2、擬投入的自航耙均安有環(huán)保裝置，且船型尺度適中，靈活機動性能好，既能抗風抗浪，乂能有效避讓各種航行丁施工挖槽中

11、的船舶，完全適應本工程航道過往船舶密度較大的狀況。3、擬投入的自航耙最大挖深達到18門完全滿足本工程設計浚深要求。4、其中的航浚7號配備有平整耙，掃淺施工的效果在全行業(yè)耙吸挖泥船中處丁領先地位，特別適合丁距離遠，面積大，長途掃淺施工。二、施工避讓措施由丁本工程是在原萬噸級航道基礎上浚深加寬，石步嶺港區(qū)在施工期仍正常運營，施工船舶必須配合港區(qū)調(diào)度部門做好船舶避讓。1、開工前按規(guī)定發(fā)布航行通告、辦理水上（下）施工作業(yè)許可證。2、施工船舶嚴格執(zhí)行交通部海上航行安全規(guī)定和中華人民共和國航道管理條例的有關規(guī)定，按章顯示信號、燈號、型號和旗號。3、加強與港區(qū)調(diào)度部門的聯(lián)系，及時了解營運船舶進出港動態(tài)，做到

12、有序施工。4、施工船舶的駕駛員加強了望，謹慎操作，遇有來船時主動用高頻電話、聲號、燈號與對方取得聯(lián)系，商妥避讓方法，采取正確的避讓措施，確保航行安全。5、嚴格執(zhí)行中華人民共和國交通部沿海港口信號規(guī)定和北海海事部門的有關規(guī)定，在施工避讓中，按章懸掛施工信號。6、做到“四早一服從”（早了望、早鳴笛、早減速、早聯(lián)系，嚴格服從港監(jiān)部門指揮）。各施工船舶全天候用VHF1瀕道與港監(jiān)部門及航行船舶保持聯(lián)系,確保施工安全第四章施工計劃和施工流程4.1施工計劃根據(jù)招標文件關丁土質(zhì)的資料分析，本疏浚工程的淤泥及砂土類擬采用自航耙吸式挖泥船裝艙法施工；卵石采用13m3或8n3抓斗式挖泥船裝駁施工。本工程總的施工計劃

13、：1、航道拓寬施工首先按設計航道底寬疏浚較原航道加寬部分至-8.0m高程。2、航道浚深疏浚施工為保證在航道整體均勻增深及保證營運船舶通行的需要，在施工過程中采用分段、分層、分帶施工。3、航道掃淺施工由1艘自航耙拖帶平整耙進行全航道的施工掃淺。4、竣工測量工程施工結(jié)束自檢測量合格后，向業(yè)主提出驗收申請，由業(yè)主委托有相應測量資質(zhì)的第三方進行水深驗收測量。5、航標拋設6、竣工驗收4.2施工流程見下貞流程圖4.3施工船舶進場時間計劃安排船舶類型船舶類型船舶艘班數(shù)計劃進場時間備注耙吸式挖泥船艙容2000R312005年5月20日-25日實際進場時間完全符合耙吸式挖泥船艙容i5oom22005年6月1日-

14、10日耙吸式挖泥船艙容2000m12005年6月10日-15日耙吸式挖泥船艙容2000m12005年6月30日耙吸式挖泥船艙容2000m12005年6月25日抓斗式挖泥船斗容13m312005年12月10日第五章主要分項工程施工工藝5.1航道疏浚工程采用縱挖法施工以DGP菸位進行挖泥，為便丁上線操作和施工安全，選用逆流裝艙施工法。由丁工程量較大，需疏浚段航道里程較長，應先挖淺段，逐次加深，待挖槽各段水深基本接近后再逐步加深，為了保證施工區(qū)同步浚深，提高工程質(zhì)量，工程施工中采取分段、分層、分帶施工。1、施工操作工藝流程圖耙吸挖泥船施工操作工藝流程圖6.12、分段按照航道開挖長度及擬投入的5艘耙吸

15、挖泥船的施工性能，將本航道分成五段施工。具體分段情況如下表。施工中，挖泥船在最佳吸入狀態(tài)下，從下耙到起耙所完成的挖泥航程（挖泥船滿載時所要求的挖槽長度）即為最佳分段長度。分段情況如下表：斷面樁起迄號工程量（立方米）第1段K0+000-K5+5001322763第2段K5+500-K8+5001551882第3段K8+500-K11+3003583452第4段K11+300-K13+9003177062第5段K13+900-K16+4013017929合計K0+000-K16+401126530883 、分層當挖槽內(nèi)疏浚泥層厚度超過挖泥船最佳吸入狀態(tài)的泥層厚度時，就必須分層施工。針對本工程開挖泥

16、層厚度及開挖土質(zhì)的實際情況，施工中需要分層開挖，按每層1米考慮。4 、分帶為控制工程質(zhì)量，將挖槽分成寬度基本相同的帶狀施工區(qū)。分帶配合分段分層，對挖槽實施三維控制，這樣不僅有利提高施工效率，也有利丁航行安全。本標段每帶寬度按3050米不等劃分。工程施工過程中，帶與帶之間設置5米的重疊區(qū)，避免漏挖，提高挖槽平整度。航道分段、分帶施工示意圖5、施工銜接段由丁本航道分為五個區(qū)段同時施工。施工時，我們將對每艘挖泥船作出開挖銜接段處在相鄰區(qū)段要超出本區(qū)段有50米重疊段施工的要求，切實做到均勻浚深，避免留下淺現(xiàn)和淺段。6、邊坡施工本工程開挖邊坡淤泥質(zhì)土層按1:10考慮，粘土、砂土及卵石層按1:5考慮，在施

17、工中根據(jù)每施工區(qū)的實際情況綜合考慮：1）根據(jù)每區(qū)設計要求，計算放坡寬度，分層按階梯形斷面開挖，臺階開挖厚度控制在1.01.5米不等；2）先開挖邊坡頂層，然后逐層下挖。<_設計底寬留待塌坡部分設計挖除部分邊坡開挖示意圖6.27、卵石施工本工程疏浚土質(zhì)為卵石部分的土方采用13n3或8蒂抓斗式挖泥船進行施工,施工中采用裝駁法施工，根據(jù)施工區(qū)域的大小采用分段、分條施工工藝8、掃淺施工掃淺階段施工，耙吸挖泥船采用DGPSC統(tǒng)定位結(jié)合電子圖形顯示器導航施工，將測量出的淺點位置，標繪在定位圖或電子圖形顯示器上，并按淺點位置設定掃淺航線，引導挖泥船進行施工。針對航道總長達16公里、施工掃淺的工作量之多和

18、難度之大的實際情況，我局將在掃淺階段安排帶有“平整耙”的1艘耙吸挖泥船進行掃淺。該平整耙是我局自行研制的，鋼質(zhì)材料做成，耙寬12米，耙重9噸，放置在船尾，由船舶縱向來回拖拉掃除淺點，經(jīng)湛江港30萬噸級航道工程、惠州、廈門、深圳SCT和天津北洋航槽工程使用證明，對大范圍施工掃淺效果顯著，明顯超出同類船舶。5.2航標工程、工程概況北海港石步嶺港區(qū)航道原已有固定標志3個（1#泊位后方的前、后導標和冠頭嶺上的燈塔），燈浮14座，本工程布設燈浮20座，原有舊燈浮當作備用該20座燈浮的平面布置位置如下表所示:標號標名標色燈色坐標備注XY0錨地標橙橙2355000602510.6031左側(cè)標紅紅236283

19、9.504603786.3082右側(cè)標綠白2362802.989603993.1943左側(cè)標紅紅2365777.707604304.3744右側(cè)標綠白2365741.242604511.1845左側(cè)標紅紅2368113.391604716.2036右側(cè)標綠白2368076.926604923.0137左側(cè)標紅紅2370457.198605129.4648右側(cè)標綠白2370420.734605336.2749左側(cè)標紅紅2372792.512605541.22810右側(cè)標綠白2372756.047605748.03811右側(cè)標綠白2374768.868606102.69212左側(cè)標紅紅237542

20、4.805606005.35513右側(cè)標綠白2375578.197606647.17714左側(cè)標紅紅2376282.991607377.1515右側(cè)標綠白2376700.425608443.30516左側(cè)標紅紅2377107.914608699.17517左側(cè)標紅紅2377172.85609747.61818左側(cè)標紅紅2376757.285609922.00919左側(cè)標紅紅2376304.255610302.637前導標2375828.73036610431.97岸上后導標2375568.9536610736.14岸上燈塔2373775.50036608893.47冠頭嶺二、施工要求(1) 、

21、0麻苗地標，選用HF2.4-D1型電浮標，錨鏈長度3倍水深，一條馬鞍鏈、2條全鏈節(jié)，長60.24米，錨鏈直徑37mm沉石重5噸。其余浮標選用HF2.4-D1型電浮標，錨鏈長度2倍水深，一條馬鞍鏈、一條全節(jié)鏈，長36米,錨鏈直徑37mm沉石重5噸(14#19#沉石重4噸)。(2) 、沉石采用碌塊，碌塊的規(guī)格為：上方1.7x1.7m,下方1.8x1.8m,高0.7m。(3) 、燈浮標制造質(zhì)量和燈光燈色質(zhì)量必須符合國家和交通部有關標準：中國海區(qū)水上助航標志(GB4696-84)、海上太陽電池組件總規(guī)范(GB/T14008-92)、浮標(JT7004-79)、浮標錨鏈(JT/T100-91)、航標用鋼

22、制電池箱系列參數(shù)及結(jié)構尺寸(JT70096-82)、85mm155mm塑料透鏡航標燈(JT7011-93)、一般通航等通用技術標準(JT7003-82)等。錨塊必須按設計坐標放置，允許誤差為土1m,錨塊埋置不得露出原場地或開挖面。三、施工工藝1、航標的制作就近選擇有相應資質(zhì)的航標生產(chǎn)企業(yè)進行加工生產(chǎn)，航標的制作應該首先要符合：GB4696-84中國海區(qū)水上助航標志；GB4697-84中國海區(qū)水上助航標志的主要外形尺寸。其次要按照設計提供的標準進行制作。錨鏈的制作必須保證鋼材滿足強度、長度以及直徑等規(guī)格的要求。沉石的重量、尺寸及材料規(guī)格、型號等必須達到標準。浮標交付時必須要有相應的合格證書。2、

23、航標的拋設2.1、施工船舶的選擇散裝貨輪：運送浮標以及沉石至現(xiàn)場。兩艘可以起重20噸的錨艇：互相協(xié)作起吊并沉放浮標以及沉石等。現(xiàn)場定位船：配備DGPSC統(tǒng),用來現(xiàn)場定位。現(xiàn)場工作船：在現(xiàn)場協(xié)助安裝、釧固、定位等工作。2.2、施工工藝首先同北海航標處以及海事等有關部門進行溝通，確保航標拋設施工的技術方案、安全措施等方面與他們?nèi)〉靡恢隆Ｉ⒀b貨輪將浮標以及配套設施運送至施工現(xiàn)場后，絞錨艇將其吊放至甲板，在工作船協(xié)助下將浮筒、錨鏈、沉石相互連接。定位船舶利用DGPSC統(tǒng)現(xiàn)場定位，絞錨艇按照定位的指定地點將浮標起吊并將沉石下沉至海底。定位船舶再次到沉放地點對位置進行校核，做到標位準確、安裝牢固，效能可靠

24、后方可進行下一個燈浮的按放施工。航標的拋設施工必須以依法批準的沿海航標配布圖和沿海航標配布方案為依據(jù)。在施工前必須同廣東海事局北海航標處進行溝通，在施工方案得到認可后方可進行施工。施工完成后，要及時通知有關部門進行驗收。施工過程中必須保證航道一側(cè)的新燈浮拋設完畢后，再將該側(cè)的舊燈浮撤離，以確保過往船舶的航行安全。航標的拋設施工必須以依法批準的沿海航標配布圖和沿海航標配布方案為依據(jù)。在施工前必須同廣東海事局北海航標處進行溝通，在施工方案得到認可后方可進行施工。施工完成后，要及時通知有關部門進行驗收。施工工藝流程圖如下:制作浮標浮標運送至現(xiàn)場定位船舶現(xiàn)場定在航道一側(cè)進行對拋設位置進行撤掉該側(cè)航道的

25、在航道另一側(cè)進撤掉航道另一側(cè)竣工驗收施工工藝流程圖5.3電纜改造開挖在航道中K12+000附近，有一海軍電纜橫穿航道，電纜的高程為-11.5米航道施工前期，在含有電纜的施工段施工的船舶將電纜坐標輸入船舶定位系統(tǒng)，當航道疏浚至-9.5米時，為了保證施工船舶和電纜的安全，耙吸式挖泥船避開電纜的位置進行施工。具體施工方法如下：施工前首先通過業(yè)主與海軍有關管理電纜的部門取得聯(lián)系，對具體施工過程中應當注意的問題與海軍有關部門進行溝通，達成一致的意見后方可進行施工。施工時采用DGPS1位系統(tǒng)指導挖泥船作業(yè)，根據(jù)海軍指定的新電纜布設位置開挖出一條電纜埋設溝，埋設溝的斷面尺寸必須滿足設計和海軍有關部門的要求。

26、電纜溝開挖完畢后交由海軍有關部門對新、舊電纜進行處理。第六章工程施工進度計劃6.1工況分析根據(jù)招標文件，本工程施工工況為三級工況6.2計算工程量計算工程量時，超寬取設計超寬的一半按4m考慮，超深按0.4m考慮，工程量情況如下表斷而工程量超挖工程量小計土質(zhì)(m3)(m3)(m3)淤泥混砂（2類）81294636625458792008砂混淤泥（7類）53820752026590233中砂細砂（8類）11539752867471440722礫砂粗砂（9類）8592833594181218701圓礫（11類）21425482036296290淤泥質(zhì)粘土（3類）25399061144315134合計1

27、11491711503916126530886.3施工船舶生產(chǎn)能力的測算及分析6.3.1自航耙疏浚生產(chǎn)能力測算1、挖泥運轉(zhuǎn)周期計算擬建航道開挖區(qū)至拋泥區(qū)平均距離約12km擬投入的艙容1500m5及2000m3自航耙拋泥往返平均航速約為18.5km/h,則計算得知 挖泥裝艙時間40min 起耙調(diào)頭時間6min 拋泥往返航行時間78min 拋泥時間6min運轉(zhuǎn)周期130分鐘，則平均每船每天可挖泥11船。2、月施工強度計算根據(jù)我局以往類似工程的施工經(jīng)驗及本工程的工況（平均每月可工作時間為25天），則月施工強度計算如下：則2艘1500m自航耙及3艘2000m自航耙每月可完成2、3類土為1265000m

28、；7、8類土為1031250m3;9類土715000m3。6.3.2抓斗船疏浚生產(chǎn)能力測算擬投入的13蒂抓斗式挖泥船，每1.5分鐘抓一斗，每斗的充盈度為75%考慮施工駁船的靠檔及航行船舶的避讓因素，每天的工作時間考慮為16小時，則月施工強度為：25X13X75%<16X60/1.5=156000m3/月。6.3.3生產(chǎn)強度分析根據(jù)上述施工強度的測算，則完成全部疏浚工程量所需的時間為：則自航耙施工總時間為9個月，抓斗施工時間為2個月，由丁抓斗施工與自航耙施工可同步進行，故施工總工期為9個月，小丁招標文件規(guī)定工期12個月，施工強度滿足合同規(guī)定的工期要求。、斷面工程量土質(zhì)分布情況土質(zhì)斷面工程量

29、（mi）備注淤泥混砂（2類）8129463砂混淤泥（7類）538207中砂細砂（8類）1153975礫砂粗砂（9類）859283圓礫（11類）214254淤泥質(zhì)粘土（3類）253990合計11149171三、施工船舶施工能力測算3.1施工船舶生產(chǎn)能力的測算及分析本工程我局計劃投入2艘1500帶自航耙及3艘2000帶自航耙和一艘13帶抓斗式挖泥船。4-5艘自航耙每月可完成2、3類土為1005000m-1265000m3,7、8類土為901250m3-1005000m3;9類土605000m3-705000m3。擬投入的13m3抓斗式挖泥船開挖11類土月施工強度為156000m3/月。所以根據(jù)測算

30、共計需要9個月時間可以完成該工程的施工。具體計劃安排如下表所示：月度完成工程量計劃表月份投入施工的船舶（艘）投入船舶類型月度完成工程量（萬m3）累計完成工程量（萬m3）備注6月份4自航耙95.917195.9171電纜溝開挖的具體施工時間以及施工工藝的細節(jié)要求等與業(yè)主以及海軍有關管理部門溝通后再定。7月份4-5自航耙126221.91718月份4-5自航耙126347.91719月份4-5自航耙126473.917110月份4-5自航耙126599.917111月份4-5自航耙126725.9171電纜處理自航耙12月份5-61艘抓斗和45艘自航耙142867.91711月份4-51艘抓斗和4

31、5艘自航耙1421009.9171拋設錨浮20座2月份3-41艘抓斗和23艘自航耙1051114.9171合計-1114.9171-6.4施工進度計劃安排說明1、開工后第1個月至第7個月投入5艘自航耙吸式挖泥船進行航道疏浚整體開挖；2、開工后第8個月抓斗挖泥船進點，進行圓礫土的疏浚，第9個月末施工結(jié)束；3、開工后第8個月進行全航道施工掃淺及浮標的拋設、拆移；4、開工后第9個月末工程施工結(jié)束，并組織通過竣工驗收；施工進度計劃橫道圖見下貞開工日期為2005年5月26日，工程工期計劃為9個月序號工程項目開始日期完成工期2005年2006年45678910111212341施工準備2005年5月1日2

32、005年5月31日2航道自航耙疏浚施工2005年6月1日2006年2月25日3航道抓斗船疏浚施工2006年1月1日2006年2月25日4自航耙掃淺施工2006年2月5日2006年2月25日5航標拋設2006年1月15日2006年2月5日6竣工測量2006年2月26日2006年3月5日7竣工驗收2006年3月6日2006年3月10日第七章施工組織措施7.1施工管理網(wǎng)絡1、從各職能部門抽調(diào)具有項目管理經(jīng)驗的中層管理人員，作為項目經(jīng)理部領導成員。2、選派業(yè)務水平高、具有豐富施工管理經(jīng)驗的航道工程專業(yè)人員組成項目經(jīng)理部部門主管，具體負責項目實施中的各項管理工作。3、項目部內(nèi)成立防臺工作領導小組、安全工

33、作領導小組，落實安全體系管理人員。4、全局范圍內(nèi)挑選具有相當工作經(jīng)驗的高級技工出任各施工班組的班組長。項目經(jīng)理部人員配備名單姓名職務備注顧國華項目經(jīng)理祁德勝項目副經(jīng)理兼總工王平機務經(jīng)理殷四和安全主管趙齊贊測量主管、質(zhì)量主管沈春龍技術主管施工網(wǎng)絡計劃圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)L項目總工7.2施工技術準備1、技術管理人員提前進場，進行技術準備工作，熟悉、核對施工圖紙和有關的技術資料，熟悉相關技術規(guī)范、質(zhì)量驗收標準和有關的技術規(guī)定，熟悉施工組織設計，編寫與之相配合的實施性施工組織設計。2、工程開工前由工程技術人員組織員工召開技術交底會，進行技術交底。把擬建工程的設計內(nèi)容、施工計劃和施工技術質(zhì)量標準等要求詳盡

34、地向施工隊伍講解交待活楚，以保證工程施工嚴格按照設計圖紙、施工組織設計、安全操作規(guī)程和施工驗收規(guī)范等要求進行。第八章工程檢測與檢驗測量是工程施工的“眼睛”，測量的精度、密度將直接關系到工程施工質(zhì)量。在工程施工過程中，我們將按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，配全備好儀器，同時在具體的實施過程中，將嚴格按照水運工程測量技術規(guī)范的要求，做好施工檢測工作，確保工程質(zhì)量。8.1測量儀器配備根據(jù)本工程的施工特點和工期及作業(yè)需要，我局擬調(diào)配先進的施工監(jiān)測與檢驗儀器對工程施工的質(zhì)量進行跟蹤、檢測，所有儀器均經(jīng)檢驗合格后使用，確保工程質(zhì)量。8.2測量準備工程開工前，組織測量人員著手做好相應的準備工作：1、施工放樣施工前，對

35、疏浚區(qū)平面控制網(wǎng)點及設計放樣元素的坐標進行檢查復核。2、定位系統(tǒng)設置本工程采用DGPS1位系統(tǒng)進行定位施工，施工前設置主臺、副臺或差分臺站和接收臺站，并進行調(diào)試和測試工作。定位臺、站的設置精度應滿足水運工程測量技術規(guī)范的要求。3、水位站及水位遙報系統(tǒng)設置(1)施工前在施工區(qū)附近設立水尺或水位站，并安裝挖泥船潮位遙報儀。水尺或水位站的零點與設計所采用的深度基準面一致。(2)水尺或水位站的設置及水位觀測應符合現(xiàn)行行業(yè)標準水運工程測量規(guī)范的規(guī)定8.3測量要求1、測圖比例應根據(jù)工程性質(zhì)、規(guī)模及現(xiàn)場條件，按監(jiān)理工程師規(guī)定選用；2、測量范圍，16公里航道，航道兩側(cè)底線外應各放出50米左右；3、測量前應對平

36、面控制點、水準點、水尺進行檢查復核；4、測量的方法和精度以及所用儀器應符合現(xiàn)行行業(yè)標準水運工程測量規(guī)范的規(guī)定。5、測量結(jié)果應及時交監(jiān)理工程師和業(yè)主單位認可。6、測量用的全部儀器裝備均應經(jīng)過校核，設備只能在年檢期內(nèi)使用，年檢合格證書需復印交甲方和監(jiān)理工程師認可。水下疏浚測量計劃工作項目測量圖比測量范圍測量密度施工前測量1:2000疏浚區(qū)1次施工中測量1:2000疏浚區(qū)1次/10天竣工自檢測量1:2000疏浚區(qū)1次第九章工程質(zhì)量保證措施9.0、質(zhì)量實施總體情況一、質(zhì)量方針、質(zhì)量目標、質(zhì)量承諾我局是長航系統(tǒng)內(nèi)首批貫標單位。2002年4月乂通過了ISO9001;2000標準認證。（一）我局的質(zhì)量方針是

37、1、以“顧客要求、信譽至上、質(zhì)量為本”作為質(zhì)量管理的根本宗旨。按“規(guī)范施工、精益求精”，不斷創(chuàng)新”標準提供滿意的工程產(chǎn)品。將“熱情真誠、細致周到、盡心盡力”的服務提供給每一位顧客。（二）我局的質(zhì)量目標1、按ISO9001;2000標準建立局質(zhì)量管理體系，不斷完善質(zhì)量管理體系文件，并使之長期有效運行；2、竣工工程合格率100%3、工程產(chǎn)品100洌足顧客的質(zhì)量及時間要求；4、不斷更新和改進設備，推廣應用新技術，改進工作環(huán)境及施工技術，保證使用合格原材料，為顧客提供滿意的工程產(chǎn)品；5、定期對員工進行培訓，提高員工素質(zhì)，發(fā)展新技術，滿足各部門的人力資源要求；6、認真采納顧客意見和建議，虛心接受顧客投訴

38、，及時采取糾正措施和預防措施，顧客投訴處理率100%按顧客要求把質(zhì)量做到最好；7、協(xié)調(diào)內(nèi)部及外部溝通，減少浪費，降低成本，滿足各單位/部門對技術支援、提供正確文件及資料的要求。（三）我局質(zhì)量承諾是1、使本局全體員工正確理解掌握質(zhì)量方針，并認真貫徹質(zhì)量手冊2、全員是實現(xiàn)本局質(zhì)量方針和目標的保證，局鼓勵和支持員工對質(zhì)量精益求精，想顧客所想，急顧客所急，科學求實地為顧客排憂解難。3、不斷推進科技進步，提高員工素質(zhì)，更新施工裝備，優(yōu)化施工方法。以保證需要工程產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。4、科學管理，文明施工，堅決抵制并及時糾正質(zhì)量與管理體系文件規(guī)定不相一致的行為和現(xiàn)象。（四）本工程質(zhì)量目標是達到招標文件規(guī)定的質(zhì)

39、量合格標準，履約率100%在此基礎上爭創(chuàng)優(yōu)良工程，同時質(zhì)量活動符合ISO9001;2000質(zhì)量體系各種規(guī)定。本工程質(zhì)量承諾是按我局所提出的質(zhì)量方針，目標和承諾，保證履行合同，符合施工管理規(guī)范，達到設計要求，使業(yè)主滿意。二、質(zhì)量保證體系（一）項目部質(zhì)量保證體系機構如下圖:施工管理工程技術質(zhì)量管理-材料供應業(yè)建立以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責任人的管理職責及職權體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。管理者必須支持該體系，并由總工程師具體負責該體系的正常運行工作。1名經(jīng)驗豐富的質(zhì)量工程帥負責質(zhì)量體系的日常工作，確保質(zhì)量體系正常運行。二、質(zhì)量保證措施根據(jù)我局ISO9001質(zhì)量保證體系及本工程的特點和有關技術規(guī)范，特編

40、制如下質(zhì)量保證措施，在本標段工程中實施，以確保質(zhì)量方針、質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（一）合同評審總則：正確理解合同書中的要求，解決合同中出現(xiàn)的問題，保證合同履行C在合同執(zhí)行過程中。若發(fā)現(xiàn)問題，項目經(jīng)理部應立即與業(yè)主及監(jiān)理進行磋商，澄活并作好記錄。重大問題及時上報局。（二）文件和資料控制總則：準確、及時使用有效文件，防止誤用已失效、取消和作廢的文件。在施工過程中，文件資料員負責對各工序的質(zhì)量按合同、設計和規(guī)范規(guī)定的要求進行文件資料管理、處理、收集、編目、存貯、保管，以確保文件的完整性、資料的準確性。9.1.1質(zhì)量保證的組織機構項目經(jīng)理項目副經(jīng)項目總工J1:1JT1!V技安測財機術全量務務Jk-liVI1F

41、耙耙吸抓抓吸施斗斗各施工施施輔工船工工助>質(zhì)量保ffi#質(zhì)量控.、匚息識夷最施工過程檢今今1監(jiān)測檢測設備驗準驗段檢標檢產(chǎn)一學習M景示隹一施工業(yè)文件健提全高質(zhì)工T序監(jiān)督工信息反饋優(yōu)良工經(jīng)濟承包掛鉤獎優(yōu)胃劣強化施工,項目準備K1J"項目質(zhì)屈r施工階段1I設-丁紹!翌W沏晝空作W才d材料捽>F-提出設備控編制項巨一一計量控項目1將建改井_合格f1產(chǎn)品卜項目竣工1用戶滿意環(huán)境保1、建立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領導小組，建立質(zhì)量保證體系，開展多項以實現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)為目標的QC小組活動，設立質(zhì)量獎，工程質(zhì)量與每個職工的經(jīng)濟效益掛鉤，創(chuàng)優(yōu)良工程。2、開工前認真審閱施工圖紙和各種技術文

42、件，結(jié)合業(yè)主有關質(zhì)量方面的要求，及時詳細地編制施工組織設計，擬定出施工重點質(zhì)量控制項目。3、認真做好單位工程（包括各工序）和分項工程的技術、質(zhì)量、安全交底工作，重點放在技術要求、質(zhì)量要求、施工程序進度安排、安全注意事項等工作。4、嚴格履行技術復核、質(zhì)量管理抽查制度。施工組織設計的圖紙、測量基線、測量資料等主要資料必須經(jīng)總工程師審核后方可交付施工，質(zhì)檢員必須經(jīng)常抽查復驗。5、加強工序管理與控制，樹立下道工序就是用戶的觀點；堅持“三檢制”，杜絕不合格的產(chǎn)品流入下一道工序；預控每一道工序中影響質(zhì)量的諸多因素，對敷衍塞責的行為給予堅決有力地處理。6、堅持貫徹以目標為基準的工作質(zhì)量等級檢評制，分部、分項

43、，均應嚴格履行監(jiān)理工程師簽認手續(xù)制度。7、認真作好技術、質(zhì)量、計量基礎管理工作及施工技術、工作質(zhì)量等業(yè)務管理工作，推行標準化、數(shù)據(jù)化、制度化，同時應及時將質(zhì)量信息反饋到有關部門。8、施工機具做定期的檢查和維修，測量儀器要定期進行校核，確保機具設備在施工時的良好狀態(tài)和測量儀器的精確度一、我局對各工程項目的管理要求我局是長航系統(tǒng)內(nèi)首批貫標單位。2002年4月乂通過了ISO9001;2000標準認證。（一）我局的質(zhì)量方針是1、以“顧客要求、信譽至上、質(zhì)量為本”作為質(zhì)量管理的根本宗旨。按“規(guī)范施工、精益求精”，不斷創(chuàng)新”標準提供滿意的工程產(chǎn)品。將“熱情真誠、細致周到、盡心盡力”的服務提供給每一位顧客。

44、（二）我局的質(zhì)量目標1、按ISO9001;2000標準建立局質(zhì)量管理體系，不斷完善質(zhì)量管理體系文件，并使之長期有效運行；2、竣工工程合格率100%3、工程產(chǎn)品100洌足顧客的質(zhì)量及時間要求；4、不斷更新和改進設備，推廣應用新技術，改進工作環(huán)境及施工技術，保證使用合格原材料，為顧客提供滿意的工程產(chǎn)品；5、定期對員工進行培訓，提高員工素質(zhì)，發(fā)展新技術，滿足各部門的人力資源要求；6、認真采納顧客意見和建議，虛心接受顧客投訴，及時采取糾正措施和預防措施，顧客投訴處理率100%按顧客要求把質(zhì)量做到最好；7、協(xié)調(diào)內(nèi)部及外部溝通，減少浪費，降低成品，滿足各單位/部門對技術支援、提供正確文件及資料的要求。（三

45、）我局質(zhì)量承諾是1、使本局全體員工正確理解掌握質(zhì)量方針，并認真貫徹質(zhì)量手冊2、全員是實現(xiàn)本局質(zhì)量方針和目標的保證，局鼓勵和支持員工對質(zhì)量精益求精，想顧客所想，急顧客所急，科學求實地為顧客排憂解難。3、不斷推進科技進步，提高員工素質(zhì)，更新施工裝備，優(yōu)化施工方法。以保證需要工程產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。4、科學管理，文明施工，堅決抵制并及時糾正質(zhì)量與管理體系文件規(guī)定不相一致的行為和現(xiàn)象。（四）本工程質(zhì)量目標是確保全部工程合格，優(yōu)良率90恕上，同時質(zhì)量活動符合ISO9001;2000質(zhì)量體系各種規(guī)定。本工程質(zhì)量承諾是按我局所提出的質(zhì)量方針，目標和承諾，保證履行合同，符合施工管理規(guī)范，達到設計要求，使業(yè)主滿意

46、。二、建立質(zhì)量保證體系（一）項目部成立質(zhì)量管理機構：1、根據(jù)本工程的實際情況，項目部成立質(zhì)量管理領導小組，具體人員分工如下：質(zhì)量管理小組組長：顧國華質(zhì)量管理小組副組長：祁得勝專職質(zhì)檢員：趙其贊質(zhì)量管理小組成員：沈春龍焦風劉忠誠2、建立質(zhì)量管理制度：總則：建立“誰管理誰負責，誰操作誰保證”的質(zhì)量管理制度。將質(zhì)量管理職能分解到每一個部門，每一個崗位。項目經(jīng)理部執(zhí)行局的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標要求，接受監(jiān)理的檢查整改指令。建立以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責任人的管理職責及職權體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。管理者必須支持該體系，并由總工程師具體負責該體系的正常運行工作。1名經(jīng)驗豐富的質(zhì)量工程帥負責質(zhì)量體系的日常工作，確保質(zhì)量體系正常運行。1、質(zhì)量保證措施根據(jù)我局ISO9001質(zhì)量保證體系及本工程的特點和有關技術規(guī)范，特編制如下質(zhì)量保證措施，在本標段工程中實施，以確