1、哈爾濱市軌道交通2號線一期圍護結構工程第一章 工程概述1.1 工程概況2號線一期工程位于黑龍江省哈爾濱市，為城市北部至東南方向的基本骨干線，一期工程線路經過呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五個行政區，連接松花江南北兩岸，串聯了哈爾濱最重要的對外交通樞紐點(包括哈爾濱火車站、江北公路客運樞紐站、南崗公路客運樞紐站、鐵路哈爾濱北站)及松北大學城、松北大道沿線商業居住區、商業大學、農業大學、哈爾濱冰雪大世界、太陽島風景名勝區、中央大街旅游休閑商貿區、博物館中心商務區、省政府、中山路省級行政辦公區、泰山小區等大型居住區、生活服務區大型客流集散點，并通過換乘與軌道交通1、3、4、5、6、8號線銜接。1.3.

2、2周邊環境、交通及疏解(1)大耿家站車站位于松北大道與規劃龍盛路交叉口，松北大道為哈爾濱市聯系江南、江北的城市主干道，松北大道規劃道路紅線寬度120m，路面全寬約103m。此段松北大道主道為雙向4車道，輔導為雙向2車道布置，兩側現狀為部分經貿公司以及大片待開發用地，車流量大，交通較為繁忙。車站主體基本位于松北大道西南側的中間分隔帶上。車站西北象限為綠洲生態酒店，西南象限為博新經貿公司，東南象限為唐駿歐玲經銷處總公司，東北象限為待開發地塊，該站周邊規劃為工業、商業及居住用地，現階段尚未實現規劃。車站周邊建筑環境現狀較好，建設條件良好。交通疏解分為兩期。第一期：圍擋松北大道西南輔道和部分主道，施工

3、車站主體結構、本側出入口、風亭及部分過街通道。第二期：恢復一期路面，圍擋松北大道東北方向輔道和部分主道，施工本側出入口和剩余過街通道。(2)龍川路站該站位于松北大道西側，跨龍川路路口。沿車站方向的松北大道為交通主干道，車站站位處道路較寬，龍川路站所處松北大道道路紅線寬124m, 路面全寬約62m。此段松北大道主道為雙向3車道，輔導為雙向2車道布置。道路兩側均有綠化帶，周邊交通道路狀況較好。車站主體基本位于松北大道西南側的輔道之上。龍川路站設置在松北大道、龍川路路口，車站呈南北向布置。站位西北現狀是黑龍江農機大市場，西南側為哈爾濱市水利規劃設計研究院，東北側為民宅，東南側為綠地。根據規劃，該站周

4、邊的用地性質主要為商業用地、住宅等。該處周邊交叉口四角均有較大面積的綠地及空地，出入口及風亭設置條件良好。交通疏解分為兩期。第一期：圍擋松北大道西南方向輔道和部分主道，在松北大道西南方向綠化帶改建2車道，解決龍川路進出松北大道交通，施工車站主體結構及部分過街通道。第二期：圍擋松北大道西南側綠化帶，施工車站本側出入口及風亭，同時圍擋松北大道東北方向輔道和部分主道，施工本側出入口、風亭及剩余過街通道。(3)世茂大道站該站設于位于松北大道與世茂大道(怡園路)交叉路口，松北大道是地區交通主干道，道路紅線寬124m，路面全寬約68m，交通較為繁忙；世茂大道規劃道路紅線寬80m，路面全寬約49m。在松北大

5、道以東為松北一路，規劃道路紅線寬40m，路面全寬約16m。環島主道為4車道，車站主體基本位于下穿立交通道的西側，位于路中環島地下，對道路交通影響較小。車站西北現狀是中國移動通信世茂大道營業廳，西南側為北岸明珠住宅小區、中國移動集團黑龍江公司，東北側為民政大廈、七天連鎖酒店，東南側為新新怡園住宅小區。根據規劃，該站周邊的用地性質主要為商業用地、住宅、行政辦公用地等。交通疏解分為三期。第一期：封閉世茂大道南向、北向與松北大道交匯處環島路，圍擋主體結構，先施工南端、北端交匯處環島路面蓋板。第二期：恢復世茂大道南向、北向與松北大道交匯處環島交通，施工圍擋內主體結構、出入口及風亭。第三期：沿松北大道方向

6、（在主體結構上方）修建臨時道路與世茂大道連接，施工3號、4號出入口。1.2合同項目、范圍及主要工程量1.2.1本合同工程項目及其工作內容本合同的主體工程項目及其工作內容（不限于）包含：地連墻、灌注樁、旋噴樁。其中地連墻施工采用抓斗成槽機成槽，履帶吊整體吊裝鋼筋籠入槽，導管法灌注水下混凝土。施工主要工藝為導墻、泥漿護壁、成槽施工、水下灌注混凝土、槽段接頭處理等。鉆孔灌注樁鉆成孔采用旋挖鉆機施工，部分采用沖孔打樁機。旋噴樁主要用于止水帷幕及增強基坑邊坡穩定性，將旋噴注漿管置入地基，通過鉆桿徐徐上升旋轉，將預先配制好的漿液，以一定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液攪拌成混合體，形成具有一定強度的

7、人工地基及止水幕墻。1.2.2主要工程量本工程主要工作項目及工程量詳見下表。表1.2-1 哈爾濱市軌道交通2號線一期大耿家站圍護結構工程量序號作業項目單位工程量備注1地連墻（0.8m）1.1地連墻成槽施工m2135791.2混凝土澆筑施工（C30）m310863.21.3地連墻鋼筋制安t16001.4導墻開挖m313001.5導墻澆筑（C15）m36001.6導墻鋼筋t302灌注樁2.1灌注樁成樁m3302.2灌注樁造孔m9033旋噴樁m3.1旋噴樁造孔m2473表1.2-2 哈爾濱市軌道交通2號線一期大世茂大道站圍護結構工程量序號作業項目單位工程量備注1地連墻（0.8m）1.1地連墻成槽施工

8、m219765 1.2混凝土澆筑施工（C30）m3158121.3地連墻鋼筋制安t2329 1.4導墻開挖m31892 1.5導墻澆筑（C15）m3873 1.6導墻鋼筋t44 表1.2-3 哈爾濱市軌道交通2號線一期大龍川路站圍護結構工程量序號作業項目單位工程量備注1地連墻（0.8m）1.1地連墻成槽施工m217626 1.2混凝土澆筑施工（C30）m3141001.3地連墻鋼筋制安t2077 1.4導墻開挖m31687 1.5導墻澆筑（C15）m3779 1.6導墻鋼筋t39 2灌注樁2.1灌注樁成樁m10052.2灌注樁造孔m20373旋噴樁m3.1旋噴樁造孔m34831.2.3 工程施

9、工總目標及承諾1、工期目標開工時間：2015年9月1日，完工時間：2015年11月30前完成。2、安全生產目標杜絕重大惡性事故發生，無重大傷亡事故，控制工傷年頻率，無重大設備事故、管線事故。3、文明施工目標按照文明工地、標準化工地和總包管理規定文明施工，并保證工完場清。4、質量目標一次驗收合格，并滿足現行的國家、地方、部門和行業的規范、規程、標準等要求。第二章 地下連續墻施工2.1施工臨時設施布置2.1.1 布置原則1、在招標文件規定和批準的場地范圍內布置本合同工程所需的臨建設施。2、在滿足生產、生活要求的前提下，做到結構合理，布局整齊美觀。3、所有的生產臨建設施、施工輔助企業等規模和容量按施

10、工總進度及施工強度的需要進行規劃設計，施工總布置分區規劃協調緊湊，節約用地。減少施工過程中震動、噪聲、粉塵等對當地居民生產、生活的影響。4、充分利用為本合同工程提供的場內外交通、場地、通訊、設備材料及能源供應等施工條件。5、按招標文件要求，所有的生產設施和輔助企業布置均滿足安全生產、文明施工的要求。6、各施工場地及營地均按有關要求配置足夠可靠的環保及消防設施，減少和避免施工對周邊環境和公眾利益的損害。7、施工總布置規劃應注重環境保護及水土保持，防止生態破壞。8、積極響應招標文件，滿足招標文件的各項要求。2.1.2施工營地布置根據本工程現場情況，擬在施工場地中部附近選一合適位置布置施工營地，營地

11、內設生活區、辦公區、綜合加工廠、工地倉庫和機械修理及設備停放場等臨時設施，以彩鋼房為主，工棚為輔。高峰期施工管理人員9人，施工人員68人，施工人員住宿可租賃當地農房居住，管理人員住宿在營地。營地占地面積500，建筑面積900。2.1.3施工交通布置1、場外交通本工程對外交通采取利用以有的對外交通公路滿足施工。2、場內交通本工程場內交通主要為地下連續墻施工場地道路。考慮地下墻施工時成槽機、吊機、車輛行走路線需要及場地條件，須沿基坑內側布置1條重型施工道路，寬度為12m，以滿足成槽機成槽時土方車的通行要求。2.1.4供水系統布置本工程施工用水主要為泥漿拌制用水，經計算，DN50的水管接頭可滿足用水

12、要求。為了方便施工用水，給水主管路沿線相隔30m設一個給水站，各裝一只DN25(1)和DN15(1/2)的帶寶塔頭接管的閥門。施工設施用水根據設施的落實情況與用水量需求，敷設適當通徑的給水支管路。共需DN50水管200m。工程消防用水管一律使用DN50管徑，并配備足夠數量的消防軟管。所有水管均沿施工道路外側設置，采用套管上回填黃砂，澆搗砼加固處理，走向均設專用標志。2.1.5供電系統布置1、施工用電布置根據招標文件，本工程營地及施工現場用電從附近高壓電源點接入，根據用電需求使用主電纜接引至用電位置附近的配電箱。在滿足施工需要的前提下，擬配備2臺80kw的柴油發電機作為備用電源。2、現場照明用電

13、及生活用電布置根據現場情況，照明用電及辦公用電約需50KW。電纜沿圍墻布置，合理對總耗電量、辦公用和施工生產用的各部分耗電量、電源選擇、供電系統電壓、變電所的容量及安裝等進行設計。電力傳輸線和配電設施嚴格按照國家及黑龍江省關于電力安裝、使用、維修和管理的有關規定執行。2.1.6制漿系統布置因施工場地整體較為狹長，因此在場地內均勻布置2-3組泥漿系統（泥漿池），泥漿系統采用磚砌，內外面粉刷砂漿防泥漿滲漏,底板為鋼筋混凝土結構。每兩倉之間視情況在墻面開孔，以使泥漿流通；單組泥漿系統儲漿能力約480 m3。泥漿池以4m×6m為一倉，共8倉，深度2.5m（地面以上100cm，地面以下150c

14、m）。泥漿池應搭設防護棚（搭設方式應采用基礎砌筑+型鋼骨架+彩鋼瓦）。1、制漿站位置本工程在現場合適位置設立制漿站。制漿站包括：膨潤土料場、配料平臺、制漿平臺、儲漿池。2、膨潤土料場在制漿站附近設置粘土存儲場，供制漿和堵漏使用，料場面積為50m2，膨潤土料場上搭設遮雨棚。3、配料平臺配料平臺為粘土進入攪拌機前的稱量及喂料場所，設在攪拌機平臺的上面。4、制漿平臺在制漿平臺上采用“一”字型布設泥漿攪拌機。設置1臺WJG80高速制漿機。5、儲漿池儲漿池布置在制漿平臺的旁邊，其底部布設供攪動的泥漿循環泵。儲漿池的容量為100m3，紅磚砌筑，水泥砂漿抹面。清孔置換泥漿池，容量為100m3，紅磚砌筑，水泥

15、砂漿抹面，布置在儲漿池旁。 圖2.1-1 泥漿池布置示意圖6、泥漿回收與凈化系統造孔時，所抽出的漿渣用清水稀釋后，經排漿溝流至集漿坑，沉淀后上部含砂量較少的漿液可回收重新利用。清孔換漿時，抽出的泥漿由ZX-200型泥漿凈化機處理后直接返回槽孔。澆筑混凝土時，用排污泵將槽內排出漿液輸送至集中制漿站回收池內，檢驗各項指標后，針對性進行再生，重復使用。7、泥漿輸送在制漿站安裝送漿泵并鋪設供漿管路向施工平臺送漿。供漿管線布置在鉆機的后面，每隔15m開一接口，閘閥控制，然后用80mm軟皮管引至槽口供漿。2.1.7施工排污布置從槽段中置換出來的泥漿經過機械處理后流入沉淀池進行重力沉淀，重力沉淀16小時穩定

16、后，用水泵抽走表面清稀部份漿水到過濾池，并通過四層濾網過濾，將廢水排掉，余下的漿體再生重復利用。泥漿處理工序如圖2.1-2。圖2.1-2 泥漿處理工序示意圖槽段泥漿沉淀池(二級)過濾池(四級)及過濾網(四重)沉渣挖起歸堆澄水清水流入下水道道道汽車外運槽段泥漿沉淀池(三級)過濾池(三級)過濾網(四重)沉渣挖起歸堆澄水清水流入下水道道道汽車外運地下連續墻成槽作業時挖出的土方考慮采用45輛密封性能較好的土方車直接外運，場地內不再設置土方堆場；廢棄泥漿達到一定量后采用泥漿車統一外運。 圖2.1-3 沉淀池布置示意圖2.1.8生產輔助場地規劃根據場地條件，在場內布置1個地下墻鋼筋籠制作平臺，根據地下墻鋼

17、筋籠的長度制作地下連續墻鋼筋籠。制作平臺做法是先在地面鋪設10cm碎石，夯實后鋪C25砼15cm，再以2m為間隔，橫向平行鋪設8號槽鋼，布設定位鋼筋。圖2.1-4 典型鋼筋籠配筋圖3、現場辦公室場內布置23個集裝箱作為臨時辦公室，可隨時進行搬遷。甲方已在現場建好生活臨建區，我方可租用，并滿足甲方及華電業主的相關安全文明管理規定。4、現場硬化施工現場內部分區域地坪（主要為鋼平臺下）硬化，硬化方式為100mm厚碎石墊層+80100mm厚C20素砼硬地坪。5、其他另在場地內設置材料堆場（主要為鋼筋）、氧乙炔、油庫等。2.1.9施工消防、安全、環保及水保設施布置1、消防設施生活營地、施工附屬企業、倉儲

18、設施及生產營地按規定設置消防專用水閥及消防專用軟管。生活區、火工材料庫、油庫、施工現場、施工車輛及機械設備等按規范配置消防器材。為強化火災事故的現場應急處理能力，擬組建一支兼職消防隊。2、施工安全設施（1）安全文明施工標牌在施工區主要入口處和主要施工作業現場，設立安全文明施工標牌。（2）各種信號設施在施工區內設置一切必須的信號裝置，包括：標準道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號；各類信號裝置做到標示清晰、準確。3、 施工環境保護及水土保持設施施工中將嚴格遵守有關環境保護和水土保持的法律、法規和規章，按照招標文件技術條款的要求，做好施工區及生活營地區的環境保護與水土保持工作

19、。（1）污水處理設施生活污水處理修建營地雨污分流系統及生活污水處理系統。生產廢水處理措施根據招標文件，在本標范圍內建造和維護集水、排水系統，防止各種廢水、污泥等流到鄰近的土地或水體。（2）衛生設施施工現場以及附屬施工企業場區內設置足夠的垃圾桶、垃圾池、廁所等臨時衛生設施。在輔助施工企業場區廁所內設置化糞池，各施工點設置移動式廁所，安排專人收集糞便，歸入化糞池處理。（3）其他環保設施施工運輸車輛均配備可靠的設施，防止粉塵污染和渣料的滾落，并在汽車及設備修理場地內設置車輛沖洗設施，確保工地的車輛車容車貌。2.2測量方案2.2.1 測量依據依據總包提供的平面控制點與高程控制點進行引測，根據引測到現場

20、高處的二級、三級臨時控制點進行測量放樣。本工程的測量精度標準以招投標文件及圖紙技術規程的要求以及關于測量工程的規范規定為依據。 2.2.2測量規定1、施工期間根據總包提供的測量數據資料研究布設自己的控制網點。這些增設的控制網點必須完全吻合總包提供的三角網點和水準網點的基本數據，并應滿足規定的施測精度。2、由于現場布設的控制點在地墻工序中經常使用，應布設足夠的合格控制點，精心做好標志，要求點位穩定，單一、清晰易找（鋼板上嵌入銅心和螺帽）。3、為確保本工程測量精度，我方使用先進的測量儀器和測量技術，所采用的儀器設備必須送國家認可的檢測單位進行檢測，檢測單報監理工程師審查。4、根據總包提供的測量資料

21、精確地測定地墻中心線的位置，進行放樣和完成全部測量數據的計算工作。5、在放測前將施工測量的意見報告報送總包。應包括：施測方法和計算方法、操作規程、觀測儀器設備的配置和測量專業人員的配備等。6、測量組應做好測量成果和資料的整理工作，測量成果報總包。2.2.3平面測量控制1、平面控制網布置原則（1）平面控制網的布設遵循先整體、后局部，高精度控制的原則。（2）平面控制網的坐標系統與工程設計所采用的坐標系統必須一致。平面控制網應分為多級布設。（3）布設平面控制網應根據設計總平面圖、現場施工平面布置圖綜合考慮。 （4）控制點應選在通視條件良好、不易破壞、易保護的地方。 2、首級控制網的布設利用總包首級控

22、制網。首級控制網是整個工程其他控制網建立和復核的唯一依據，在整個工程期間，必須保證其準確性。基準控制網的要求見下表： 表2.2-1 基準控制網測量的主要技術要求等級測角中誤差（）測距中誤差（mm）測距相對中誤差方位角閉合差（）導線全長相對閉合差一級5151/300001/15000注：n為測站數3、 二級控制網的布設在施工場地內、施工區域外布設二級控制網，以作為地墻軸線的控制點。二級控制網應沿施工場地周圈布設，布點位置不僅要使用方便，而且要便于保護，以防止施工過程中破壞。控制點標識清楚，四周搭設鋼管保護。2.2.4高程測量控制根據總包提供的高程控制點，在施工現場內布設高程控制網，作為施工時高程

23、測量的基準。高程控制點要遠離施工影響區，并選在土質堅硬、便于長期保存和使用方便的地方，以避免施工導致地基沉降對高程產生偏差（利用總包高程控制點）。高程控制網的布設精度應達到下表要求：表2.2-2 高程測量的技術要求等級路線長度（km）每千米高差全中誤差（mm）觀測次數往返較差、附合或環線閉合差與已知點聯測附合或環線一級506往返各一次往返各一次注：L為往返測段、附合的水準路線長度（km）2.2.5測量成果的檢查、檢測1、為了確保地下連續墻的中心軸線定位準確，滿足后期地下結構的凈空限界要求，必須有嚴格的檢查和檢測制度。凡施工控制測量成果，經自檢和駐地監理復測后若有疑義，可由甲方委托第三方測量單位

24、進行檢測。2、檢測均應按照規定的同等級精度作業要求進行，即時地提出成果報告。一般檢測互差小于2倍中誤差時，可用原測成果；若大于該值或發現粗差，應采取專項檢測來處理。2.3 地下連續墻施工方案2.3.1施工工藝流程工藝流程：測量放線導墻施工泥漿配制槽段開挖清基鋼筋籠吊放砼澆注接頭箱拔出外運制備泥漿沉淀池除砂機分離出的砂、石、土輸入泥漿開挖過程補漿排除泥渣排除沉渣補進泥漿鋼筋籠制作澆灌機架組裝就位制作導墻槽段開挖清底吊放接頭箱(如有)吊放鋼筋籠插入混凝土導管澆筑混凝土機械就位組裝成槽機械拔出接頭箱置換出泥漿泥漿排放或處理具體見下圖2.3-1；2.3-2：圖2.3-1 地下連續墻施工工藝流程圖圖2.

25、3-2 地下連續墻施工流程示意圖2.3.2導墻制作在地下連續墻成槽前，應砌筑導墻，做到精心施工。導墻質量的好壞直接影響地下連續墻的軸線和標高，并起到對成槽設備進行導向的作用。是存儲泥漿、穩定液位，維護上部土體結構穩定，防止土體坍落的重要措施。1、導墻結構形式為了使導墻具有足夠的剛度與良好的整體性，本工程導墻采用現澆鋼筋砼結構，選用“”型導墻，導墻內側凈寬度為850mm，比連續墻寬50mm，其斷面尺寸及配筋見圖，砼強度為C15，導墻應設變形縫，其間距可為2040m，兩片導墻的變形縫不宜設置在同一斷面。圖2.3-3 導墻構造示意圖 4、導墻各轉角處需向外延伸，以滿足最小開挖槽段及地連墻底線深度需要

26、。如圖所示兩種拐角： 圖2.3-4 拐角處導墻示意圖3、導墻施工注意要點1）在導墻施工全過程中，都要保持導墻溝內不積水。2）橫貫或靠近導墻溝的廢棄管道必須封堵密實，以免成為漏漿通道。3）導墻溝側壁土體是導墻澆搗砼時的外側土模，應防止導墻溝寬度超挖或土壁坍塌。4）現澆導墻分段施工時，水平鋼筋應預留連接鋼筋與鄰接段導墻的水平鋼筋相連接，同時應該避免接縫與槽段的分幅太近。5）導墻是液壓抓斗成槽作業的起始階段導向物，必須保證導墻的內凈寬度尺寸（槽幅寬度偏差必須小于10mm）與內壁面的垂直精度達到要求。6）導墻砼澆筑完畢，拆除內模板之后，應在導墻溝內設置上下兩檔、水平方向間隔3m兩道140b型鋼或等強度

27、其它對撐，并向導墻溝內回填土方，以免導墻產生位移。7）導墻砼自然養護到70設計強度以上時，方可進行成槽作業，在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導墻。8）在導墻施工前，應根據管線交底內容盡量多挖樣洞，尤其是埋深較深的雨污水管，在導墻的施工階段就力爭處理掉。9）為避免出現墻體傾斜侵入主體結構側墻限界的情況，導墻施工時將地墻軸線外放10cm。10）導墻混凝土達到設計強度70%后拆除模板，進行導墻外側回填，采用原開挖料回填，水泥摻量滿足施工及規范要求。回填施工前，在導墻內側每2030m設置一道橫撐，防止兩側回填時，導墻凈距縮小和傾覆變形。回填施工分層進行，分層夯實。回填施工采用裝載機布料，人工平料

28、，蛙夯夯實。導墻兩側回填同步進行，回填料均勻上升；冬季回填時，注意剔除回填料中的凍塊。4、導墻的施工允許偏差表2.3-1 導墻的施工允許偏差表項目允許偏差項目允許偏差頂面高程±10mm兩導墻墻面的凈距3mm導墻面與縱軸線距離±10mm導墻墻面平整度5mm垂直度52.3.3 泥漿工藝泥漿在混凝土地下連續墻施工中的作用主要是保持孔壁穩定、懸浮鉆渣以及冷卻鉆具。1、原材料選用說明根據工程實際情況和設計要求，本工程擬采用膨潤土泥漿的方式施工。2、設備選用膨潤土泥漿攪拌設備采用WJG80型高速攪拌機。3、配合比根據以往的施工經驗和相應的技術標準擬定的新制膨潤土泥漿初步配合比如下表。然

29、后通過現場試驗確定具體的配合比。表2.3-2 泥漿配制、管理性能指標泥漿性能新配制循環泥漿廢棄泥漿檢驗方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.041.051.061.081.101.151.251.35比重計粘度（s）2024253025355060漏斗計含砂率（%）3447811洗砂瓶pH值8989881414試紙注：如需加入增粘劑，擬定加入比例為水量的0.1%。4、泥漿制備每槽膨潤土漿的攪拌時間為35min，實際攪拌時間可通過試驗確定后適當調整；應按規定的配合比配制泥漿，各種材料的加量誤差不得大于5%。5、泥漿凈化及回收造孔時，所抽出的漿渣用清水稀釋后，經排漿溝流至集

30、漿坑，沉淀后上部含砂量較少的漿液可回收重新利用。清孔換漿時，抽出的泥漿由ZX-200型泥漿凈化機處理后直接返回槽孔。澆筑混凝土時，用排污泵將槽內排出漿液輸送至集中制漿站回收池內，檢驗各項指標后，針對性進行再生，重復使用。6、廢漿、廢渣處理由泥漿凈化機篩濾下來的砂土料等廢渣，全部按要求就近堆放處理并運至監理工程師指定位置；廢棄泥漿經施工平臺旁的排漿溝，集中于廢漿坑沉淀，排漿溝及坑底的漿渣用人工或挖掘機挖取，并根據監理工程師指定的位置根據環保要求進行堆放。2.3.4機械的選用為滿足工程需要，降低施工風險，經綜合比較，選用金泰SG40型成槽機進行成槽，一次成槽到底。根據我公司施工經驗和本工程將采用的

31、施工方案，抓斗施工工效計劃為270/d。本標段連續墻成槽面積為13579，按總進度計劃地下連續墻施工工期為80天，最大成槽強度按169.7/d。根據我公司施工經驗和本工程將采用的施工方案，抓斗施工工效計劃為270/d。工期-設備的匹配計算：抓斗的總臺套數為：169.7÷270=0.62（臺）為確保節點工期內完成嗲連墻施工，本標段地下連續墻工程投入抓斗2臺套。主機型號/Model of base carrierSG40成槽寬度/Wall width (m)0.35-1.2成槽深度/Wall depth (m)60最大提升力/Max. extraction force (kN)400卷揚

32、機單繩拉力/Single line pull of winch (kN)2×200系統壓力/System pressure (MPa)33系統流量/Main pump flow (L/min)2×288抓斗重量/Weight of grab (t)920主機重量(不含抓斗)/Total weight (w/o grab) (t)62主要尺寸/Dimensions高度/Mast height(mm)15890抓斗最大提升高度/Grab in higest position(mm)14450履帶長度/Overall crawler length(mm)5360主機/Base M

33、achine柴油發動機/DieselCumminsQSL發動機最大轉速/Max. rotation speed (rpm)1850發動機額定輸出/Rated engine output (kW)221圖2.3-5 金泰SG40型成槽機參數、設備圖2.3.5試成槽施工施工開始應先做地下連續墻成槽試驗段,試驗段位置考慮原位進行（擬選取最深且靠內陸前地連墻槽段）。試成槽時須進行槽段的垂直度、沉渣厚度、槽壁的穩定性、槽段誤差等施工參數的檢測，對地面沉降及槽段附近深層土體水平位移進行監測。通過試成槽試驗確定本工程地下連續墻的施工參數，以指導后期地墻的施工；待試成槽成功后方可正式進行地下連續墻的施工。2.

34、3.6成槽施工1、槽段劃分槽孔劃分為兩序施工，一、二序槽孔間隔布置，先施工一序槽孔，再施工二序槽孔。地下連續墻槽孔長度擬定為6m，、期槽長均為6m（2.4×2+1.2×1），即2個2.4m的主孔和1個4.2m的副孔。典型槽段劃分見下圖。 槽孔6000 槽孔6000 槽孔6000 端孔 一抓 三抓 二抓 接頭孔 一抓 三抓 二抓 圖2.3-6 典型槽段劃分圖2、槽段放樣根據設計圖紙作進一步核定的槽段尺寸，在導墻上精確定位出地墻分段標記線。以便于成槽機成槽、鋼筋籠吊放的定位工作。3、成槽機垂直度控制成槽孔位偏差不大于3cm，孔斜率不大于4。鉆孔孔斜控制：旋挖鉆機鉆進導孔時應對準

35、孔位，調整好桅桿的垂直度；每鉆進2m就檢測一次孔斜情況，發現孔斜超標需及時糾正在地層變層部位；遇漂石部位時低壓低速鉆進，確保孔斜率滿足要求。抓斗及旋挖鉆機在鉆孔過程中，采用輕鉆壓低速抓槽或鉆孔，以降低孔斜率。鉆孔成槽過程中，槽內泥漿液面應保持在不外溢的最高液面，暫停施工時，泥漿面不應低于導墻頂面30cm。4、成槽挖土順序根據每個槽段的寬度尺寸，決定挖槽的幅數和次序，對兩序成槽的槽段。槽段寬度允許偏差不大于50mm，墻面平整度應小于100mm。5、成槽挖土成槽過程中，抓斗入槽、出槽應慢速、穩當，根據成槽機儀表及實測的垂直度情況及時糾偏。抓斗出槽時，或多或少會把土體帶上來，灑落在導墻上，在接近設計

36、槽底5m處開始，嚴禁將導墻上的土體鏟入槽段內，而是用運輸車馬上托運至別處，防止給后續的清基工作帶來影響。在抓土時槽段兩側采用雙向閘板插入導墻，使該導墻內泥漿不受污染。槽段施工時，為確保槽壁穩定，必須嚴格控制槽壁附近的堆載。接頭處相鄰兩槽段的中心線在任意深度的偏差均不得大于30mm。6、槽深測量及控制根據導墻實際標高計算成槽深度，以保證地墻的設計深度。槽深采用標定好的測繩測量，每幅根據其寬度測23點，同時根據導墻實際標高控制挖槽的深度，以保證地墻的設計深度。在抓斗繩索上根據不同地下墻的深度作好標記，以控制槽段超挖，槽深誤差一般為0+200mm。7、孔形控制與檢查孔形控制項目主要有孔位、孔深、厚度

37、和孔斜。本地下連續墻設計墻厚為0.8m，孔位偏差和孔斜率不大于設計規定值；對于一、二期槽孔接頭套接孔的兩次孔位中心任一深度的偏差值應不大于施工圖紙規定墻厚的1/3，并應采取措施保證設計厚度；孔深驗收應在現場監理工程師的監督下使用專用的孔深測繩進行測量。孔斜測量擬采用重錘法測量。2.3.7清基及槽段接頭清刷1、清基槽孔終孔后，報請監理工程師進行孔位、孔深及孔形全面檢查驗收，合格后進行清孔換漿。清孔采用氣舉反循環法（見圖2.3-7）。用壓縮空氣吹出的泥漿，經ZX-200型泥漿凈化機凈化處理后返回槽孔，同時向槽內補充新鮮泥漿。清孔方法如下：（1） 清孔時按照施工步驟，由鉆機提升排渣管在槽孔主、副孔位

38、依次進行，一般是從遠離回漿管的一端清至靠近回漿管的一端，如槽底沉淀過多，則反復清孔。槽底含砂量較高的泥漿經泥漿凈化機進行處理后返回槽孔，直到凈化機的出渣口不再篩分出砂粒為止。（2）清孔結束前在回漿管口取樣，測試泥漿的全性能，其結果作為換漿指標的依據。（3）根據清孔結束前泥漿取樣的測試結果，確定需換泥漿的性能指標和換漿量。用膨潤土泥漿置換槽內的混合漿，換漿量一般為槽孔容積的1/31/2。（4）換漿量根據成槽方量、槽內泥漿性能和新制泥漿性能綜合確定。換漿在槽孔的主、副孔位依次進行，鉆機的移動方向從遠離回漿管的一端至靠近回漿管的一端，并通過直徑10cm的輸漿管向槽孔輸送新鮮泥漿。槽底抽出的泥漿通過回

39、漿溝進入回漿池，經過處理后再作為造孔的護壁漿液循環使用。圖2.3-7 氣舉反循環清孔2、槽段接頭清刷二期槽孔清孔換漿結束前，用吊車吊住刷壁器對槽段接頭砼壁進行上下刷動，以刷子上基本不帶泥屑，孔底淤積不再增加為合格標準。接頭鋼板刷洗：二期槽接頭鋼板的刷洗采用刷壁器，用吊車吊住刷壁器對槽段接頭砼壁進行上下刷動的方法使刷子對接頭孔孔壁進行施壓，從而達到對孔壁泥皮進行清洗的目的。槽孔清孔換漿結束后1h達到如下標準：槽底淤積厚度10cm。泥漿密度1.15g/cm3，馬氏漏斗粘度3250s，含砂量不大于6%。清孔驗收合格后，由現場監理工程師簽發清孔驗收合格證后，方可進行下道工序施工，刷壁器形式見下圖2.3

40、-7。圖2.3-8 刷壁器結構示意圖2.3.8鋼筋籠制作和吊放1、鋼筋籠制作（1）鋼筋籠加工平臺在現場建造用于加工連續墻鋼筋籠的混凝土平臺1個，要求混凝土平臺的平整度在±5mm以內，每個平臺寬度6m，長度31m，以滿足可以同時加工2個槽孔的鋼筋籠的要求。在混凝土平臺四周預埋L型鋼，型鋼上刻畫出鋼筋籠的豎向鋼筋和橫向鋼筋的布置線。（2）鋼筋籠加工鋼筋籠加工工藝流程：鋼筋下料背面橫向鋼筋鋪設背面豎向鋼筋鋪設及焊接背面剪力鋼筋鋪設及焊接架立鋼筋和桁架鋼筋的鋪設及焊接正面橫向鋼筋（與架立鋼筋相連接的部分）的鋪設及焊接正面豎向鋼筋鋪設及焊接正面橫向鋼筋（與架立鋼筋不相連接的部分）的鋪設及焊接正

41、面剪力鋼筋的鋪設及焊接。在加工場加工鋼筋籠時，縱向受力主筋加長連接采用閃光對焊，縱向受力主筋與橫向鋼筋之間采用點焊，吊筋與主筋之間采用10d搭接焊。鋼筋在同一斷面的接頭數量不得大于50%。典型鋼筋籠配筋表序號類型尺寸工程量（長度）單位重量（m/kg）重量(t)備注12830019*24.66468.544.832.2622830019*14.69279.114.831.3532830019*24.16459.044.832.2242830019*24.16459.044.832.2252830019*14.84281.964.831.3662830019*14.84281.964.831.36

42、7202006*3*2*2722.470.188252006*3*2*2722.47013.61645.62.003.291018200121*13.61645.62.003.29111612*24.66295.921.580.4712164009*60*0.84321.580.68132238*0.8*1.41442.98562.980.13142*164002*60*11201.580.191522剪刀鋼筋8*2*6*1.414135.7442.980.40合計19.58（3）地下連續墻鋼筋籠制作的允許偏差地下連續墻鋼筋籠制作的允許偏差項目偏差檢查方法鋼筋籠長度&

43、#177;50mm鋼尺量，每片鋼筋網檢查上、中、下三處鋼筋籠寬度±20mm鋼筋籠厚度-10+5mm主筋間距±10mm任取一斷面，連續量取間距，取平均值作為一點每片鋼筋網上測四點分布筋間距±20mm保護層墊塊高度0+5抽查橫向彎曲矢高L/300預埋件中心位置±102、鋼筋籠吊裝（1）起吊機械的選型主吊選用：QUY100(100t)履帶式起重機（主臂長度33m）主要性能表工作半徑R（m）有效起重量Q（t）備注1046.31235.71428.91624.1副吊選用：QUY50(50t)履帶式起重機（主臂長度28m）主要性能表工作半徑R（m）有效起重量Q（t）

44、備注622.5718.8815.21011.5（2）鋼筋籠吊放地下連續墻槽長6m、槽深31.1m為最大尺寸鋼筋籠，重量約為19.58t，加上其他輔助后總重超過了25t。鋼筋籠吊放時，采用兩臺大型起重設備（100t吊機作為主吊，70t吊機作為副吊），同時作業，先將鋼筋籠水平吊起，再在空中通過吊索收放，使鋼筋籠沿縱向保持豎直后，撤出副吊，利用主吊吊裝鋼筋籠至槽段位置，整體入槽。根據鋼筋籠尺寸并結合安全性驗算考慮，擬采用主、副各9點吊。根據規范要求，導墻墻頂面平整度為5mm，在鋼筋籠吊放前要再次復核導墻上4個支點的標高，精確計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍內。（3）吊裝步驟鋼筋籠吊裝過程中，雙機停置

45、在鋼筋籠的一側的施工便道，主、副機雙機抬吊，主機吊鉤吊鋼筋籠的頂部范圍，副機吊鉤起吊鋼筋籠底部范圍，主、副機均采用鐵扁擔穿滑輪組進行工作。主、副吊機同時工作，使鋼筋籠緩慢吊離地面，并逐漸改變籠子的角度使之垂直。拆下副吊鋼絲繩，由主機吊車將鋼筋籠移到已挖好槽段處，對準槽段，按設計要求槽段位置緩慢入槽，并控制其標高。整個鋼筋籠放置到設計標高后，利用鋼板制作的鐵扁擔擱置在導墻上。 圖2.3-9 鋼筋籠桁架布置示意圖 圖2.3-10 鋼筋籠吊放示意圖圖2.3-11 轉角處鋼筋籠起吊示意圖2.3.9接頭箱下設及起拔一期槽鋼筋籠下設后，再用吊車下設接頭箱，以使接頭鋼板不被一期槽的混凝土包裹，在二期槽澆筑時

46、，出露的接頭鋼板與二期槽的混凝土連為一體，實現地下連續墻墻段間的剛性連接。1、接頭箱加工接頭箱采用厚度10mm的鋼板加工，尺寸按在接頭板內有50mm的活動空間為準。根據該原則確定接頭箱外圍斷面尺寸為：長560mm，寬度600mm。見圖2.3-12。650600600650 圖2.3-12 接頭箱橫斷面及下設位置加工成45m長為一節。鑒于已設置有止漿鋼板，一期槽澆筑時，可能進入接頭板內的混凝土或砂漿的數量不多，侵入的少量混凝土經過混漿后其強度不高，有利于接頭箱的起拔，在次情況下，計劃將接頭箱的節間采取為具有一定活動性的連接形式，以便于接頭箱能適應接頭板的變形，從而更好的提高接頭箱下設及起拔的成功

47、率。（2）接頭箱下設下設前檢查接頭箱底閥開閉是否正常，底管淤積泥沙是否清除，接頭箱接頭的卡塊、蓋是否齊全，鎖塊活動是否自如等，并在接頭箱外表面涂抹潤滑油。采用吊車起吊接頭箱，先起吊底節接頭箱，對準端孔中心，垂直徐徐下放，一直下到銷孔位置，用鋼管對孔插入接頭箱，繼續將底管放下，使鋼管擔在拔管機抱緊圈上，松開公接頭保護帽固定螺釘，吊起保護帽放在存放處，用清水沖洗接頭配合面并涂抹潤滑油，然后吊起第二節接頭箱，卸下母接頭保護帽，用清水將接頭內圈結合面沖洗干凈，對準公接頭插入，動作要緩慢，吊起接頭箱，抽出鋼管，下到第二節接頭箱銷孔處，插入鋼管，下放使其擔在導墻上，再按上述方法進行第三節接頭箱的安裝。重復

48、上述程序直至全部接頭箱下放完畢。接頭箱下設施工程序見圖2.3-13。（3）接頭箱起拔接頭箱起拔采用YBJ-1200型液壓拔管機。（2）拔管前的技術準備拔管法施工關鍵是要準確掌握起拔時間，起拔時間過早，混凝土尚未達到一定的強度，就會出現接頭孔縮孔和垮塌；起拔時間過晚，接頭箱表面與混凝土的粘結力是摩擦力增大，增加了起拔難度，甚至接頭箱被鑄死拔不出來，造成重大事故。為了取得混凝土初、終凝時間及拔管時機的參數，事前一般進行一項模擬試驗：試驗：將混凝土裝入試模，每隔1h拆一個試模，觀察試件成形及強度增長情況。從而再次驗證混凝土的初、終凝時間。圖2.3-13 接頭箱安設程序圖接頭箱下設場地平整吊車、拔管機

49、就位下節接頭箱吊裝就位首節接頭箱下設用拔管機鎖定定位銷連接上下兩節接頭箱接頭箱下到位用拔管機重新鎖定末節接頭箱就位、安裝、下設完 工（4）接頭箱起拔注意事項混凝土正常澆注時，應仔細的分析澆注過程是否有意外，并隨時從澆筑柱狀圖上查看混凝土面上升速度的情況以及接頭箱的埋深情況。由于混凝土強度發展越快，與管壁的凝結力增長越快，其起拔力增長的也越快，因此，必須準確的檢測并確定出混凝土的初終凝時間，盡量減小人為配料誤差。澆筑混凝土時，隨著混凝土面的不斷上升，分階段作混凝土試件，從而更精確的掌握混凝土的初終凝時間。接頭箱的垂直度：發生接頭箱偏斜主要由兩方面因素，其一，由于端孔造孔時，孔形不規則，下設接頭箱

50、時，容易使其偏斜；其二，澆筑混凝土時，受到混凝土的側向擠壓，使其偏斜。一旦發生接頭箱偏斜，應立即采取糾偏措施，即在混凝土尚未全凝結之前通過垂向的起拔力重塑孔型，使接頭箱盡可能的垂直或順直。安排專職人員負責接頭箱起拔，隨時觀察接頭箱的起拔力，避免人為因素發生鑄管事故。接頭箱全部拔出混凝土后，應對其二期槽內的接頭板及時進行檢測，并及時用鋼絲刷鉆頭刷干凈接頭鋼板上的混凝土。2.3.10異性槽段處理 本工程地下墻有特殊形狀槽段“L”型槽段，與“一”字型槽段相比，在施工中需采取相應措施保證其施工質量要求。 1、導墻施工時，對于“L”型槽段，拐角處應向外放出40cm，滿足抓土要求和保證

51、轉角處地下連續墻斷面的完整。 2、為避免特殊槽段鋼筋籠在起吊過程中受力變形，影響其入槽，起吊前對鋼筋籠迎土面一側進行加固處理，以增加起吊剛度，防止受力變形，加固采用20#槽鋼間隔34m在鋼筋籠迎土面側進行縱向電焊加固。 3、根據以往施工經驗，特殊型槽段比“一”字型槽段在成槽過程中易發生槽壁坍方，所以在該型槽段長度劃分上尺寸不宜過大，滿足抓斗取土尺寸即可，施工中要加快成槽進度，盡量縮短成槽時間和重型機械在該處的來回移動，以保護槽壁穩定防止坍方。 2.3.11澆筑導管下設1、澆筑導管定期進行壓水承壓試驗，并由人工定期檢查導管絲扣等部位的完好性。2、混凝土澆筑導管采用快

52、速絲扣連接的250鋼管，應在每根導管的上部和底節管以上部位設置數節長度為0.31.0m的短管，導管接頭設有懸掛設施。3、導管使用前應做檢查。檢驗合格的導管做上醒目的標識。不合格的導管不予使用。4、導管在孔口的支撐架用型鋼制作，其承載力大于混凝土充滿導管時總重量的2.5倍以上。5、導管下設前需進行配管和作配管圖。配管應符合規范要求。6、導管按照配管圖依次下設，每個槽段布設23根導管，導管安裝應滿足如下要求：一期槽導管距離槽端或接頭箱壁面為1.01.5m，二期槽孔兩端的導管距孔端為0.51.0m，導管之間間距不大于3.5m，當孔底高差大于25cm時，導管中心置放在該導管控制范圍內的最深處。圖2.3

53、-14 澆筑導管下設示意圖2.3.12水下混凝土澆筑地下連續墻混凝土等級為C30，抗滲等級P6。1、混凝土初灌量的計算由于地下連續墻施工規范上未明確具體的混凝土初灌量計算公式，根據我公司以往的施工經驗，有如下經驗公式可供地下墻混凝土的初灌量計算：計算公式：式中：混凝土初灌量（m3）；墻深度（m）； 導管內混凝土柱與管外泥漿柱平衡所需高度，；初灌混凝土下灌后導管外混凝土面高度，取1.31.8m，本處取1.5m； 導管內徑（m），本次取0.248m； S截面積（m2）； 充盈系數，取1.05； 泥漿密度，取1.15×103kg/m3； 混凝土密度，取2.3×103kg/m3。代入公式（本處以前地連墻為例） 10.59m3故經過計算后，可知地墻的混凝土初灌量為10.59方。2、澆筑施工地下連續墻混凝土的坍落度為200±30cm。水下砼澆注采用導管法施工，砼導管選用D=250的圓形螺旋快速接頭型。用吊車將導管吊入槽段規定位置，導