1、 找了百度地圖上海市部分區域做測試，論文部分將采用更詳細的上海市紙質地圖掃描版本，這次測試用的是mapinfo軟件，并配以pajek進行復雜網絡的繪制與分析。最近在看論文的時候發現arcgis能做拓撲分析，所以最近在學習arcgis軟件，使用arcgis進行分析，功能應該更全面，視圖分類也會更清晰，但整個路網的繪制由于工作比較多，而mapinfo的繪制相對簡單，所以采用mapinfo繪制出整個路網做視圖，然后再用arcgis繪制做分析。 圖1為百度地圖截屏部分（部分，做測試用），以jpg作為繪制的底圖。 圖1 圖2為道路交叉點的分布，選取交叉口的原則為兩條及以上道路相交處以及轉向角度為銳角的道

2、路。 圖2 圖3 為以百度地圖為地圖對路網真實情況進行的繪制，繪圖原則則是盡量反應道路的實際狀況 圖3圖4為道路交叉口與道路的合并圖層，此圖可以更加清楚的看出交叉口和道路的分布與聯系。 圖4 圖5圖層為繪制路網與百度地圖底圖的擬配，以此可以看出路網的繪制情況 圖5圖6則是再次新建一個圖層，每個圖層保存一條完整道路的信息，道路的連接規則為：(1)尋找所有節點,與節點相連的邊中有最大純角的邊合并成一條道路,兩條邊之問有第二大純知的合并為第二條道路,依次類推。當邊數為奇數時,最后一條就不需要合并。(2)給合并后的道路指足ID(標號)。(3)把合并后指定的ID(標號)的路作為節點,與其相鄰的交叉點作為

3、邊,就可以形成連續對偶圖。圖6為以以上規則形成的一條完整道路，標號為1。 圖6 圖7為路段6的圖層，各路段不再依依列舉。 圖7 圖8-圖9 圖層為細化的路段與路段之間的狀況。 圖8 圖9 圖10為添加了路段id的整體的路網交匯狀況圖層，每條路段都顯示其路段id。 圖10 圖11則為各路段的圖層與地圖的擬配狀況。本次測試有26條路段，30個圖層。 圖11 圖12則為對偶法下的復雜網絡可視化圖，可視化應用pajek軟件，節點代表路段，線段表示路段與路段之間的相交狀況。 道路復雜網絡規則： 城市道路網絡的抽象方法有兩種,一種就是primal approach,以交叉口作為節點,連接交叉口之間的路段對

4、應于弧或邊,來構造網絡,這是簡單直觀的方法,保留完整的地理相關信息。另一種就是dual approach方法,可以看成是primal approach的對偶方法,是將交叉口之間的路段及按照一定規則組合成一定長度的道路為節點,以交叉口為邊來構造網絡見圖3-1。 在圖3-1中第二列為primal approach方法,以交叉口作為節點,連接交叉口之問的路段對應于弧或邊,來構造網絡。 在圖3-1中第三列為dual approach方法,是將交叉口之間的路段及按照一定規則組合成一定長度的道路為節點,以交叉口為邊來構造網絡。 在圖3-1中第三列dual approach方法,按照不同的合并路段的方式也可以分為三種方法,第一種就是直接dua approach方法,它是路段為節點,交叉口為邊的網絡。第二種就是路名dual approach方法,它是相同路名道路為節點,交叉口為邊的網絡。第三種就是連續路段ICN dual approach方法,它是以連續性的所有路段為節點,交叉口為邊的網絡。 本次測試路段總共路段數為26條，其中度值最大的為路段1，度值達到13，也就是說有13條其他路段與路段1相連接。度值最小的路段為3條，度值為1，也就是說它們只與其他路段的某一條相連接。本次測試路段