1、點火系的檢測與診斷點火系統的檢測王樹梁點火系的檢測與診斷任務三任務三 知識準備二知識準備二 點火系的檢測與診斷點火系的檢測與診斷一、一般情況下發動機在運轉過程中逐漸熄火，多為供油系故障。發動機在運轉中突然熄火并發動不著，多為點火系故障。二、點火系的主要的故障：無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等。三、點火系故障部位：可分為低壓線路和高壓線路兩部。四、點火系的故障診斷方法：人工經驗診斷法和儀器診斷法。五、點火系的類型：1傳統的有觸點點火系傳統的有觸點點火系 點火系的檢測與診斷2晶體管控制的無觸點電子點火系晶體管控制的無觸點電子點火系 點火系的檢測與診斷3ECU控制的有分電器點火系控制的有分電器

2、點火系 點火系的檢測與診斷4ECU控制的無分電器點火系控制的無分電器點火系 點火系的檢測與診斷3.1 點火示波器的使用點火示波器的使用3.1.1 點火示波器簡介點火示波器簡介1作用：作用：點火示波器是專門用來檢測診斷汽油機點火系技術狀況的檢測設點火示波器是專門用來檢測診斷汽油機點火系技術狀況的檢測設備，當點火示波器連接在運轉的汽油機點火系電路上時，示波器屏幕上將顯備，當點火示波器連接在運轉的汽油機點火系電路上時，示波器屏幕上將顯示出點火系中電壓隨時間變化的曲線，即點火波形。示波器屏幕上顯示的波示出點火系中電壓隨時間變化的曲線，即點火波形。示波器屏幕上顯示的波形，在垂直方向上表示電壓，基線的上方

3、為正電壓，下方為負電壓；在水平形，在垂直方向上表示電壓，基線的上方為正電壓，下方為負電壓；在水平方向上表示時間。方向上表示時間。2組成：組成：示波器一般由傳感器（包括夾持器、測試探頭、探針等）、中間示波器一般由傳感器（包括夾持器、測試探頭、探針等）、中間處理環節和顯示器等組成。處理環節和顯示器等組成。3. 點火示波器可觀測、分析、判斷點火系的項目：點火示波器可觀測、分析、判斷點火系的項目：（1）點火系最高電壓值）點火系最高電壓值 （2）各缸點火高壓值）各缸點火高壓值（3）點火提前角）點火提前角（4）二次多缸平列波、單缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波、各缸波形）二次多缸平列波、單缸平列波、多缸并

4、列波、多缸重疊波、各缸波形重疊角重疊角（5）一次多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波及各缸波形重疊角）一次多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波及各缸波形重疊角（6）點火提前角）點火提前角 （7）火花塞性能）火花塞性能（8）點火線圈性能）點火線圈性能 （9）閉合角）閉合角點火系的檢測與診斷點火系的檢測與診斷3.1.2 各種標準波形各種標準波形（1）標準二次單缸平列波）標準二次單缸平列波 點火系的檢測與診斷 次級點火電壓標準波形圖a：斷電器觸點打開，二次電壓急劇上升ab：擊穿電壓 bc：電容放電 cd：電感放電，稱為火花線de：火花消失后，剩余磁場的衰減振蕩 e：斷電器觸點閉合 ef：觸點閉合導致的負

5、電壓，并引起閉合振蕩ae：觸點打開的全部時間，觸點張開角 ea：觸點閉合的全部時間，觸點閉合角點火系的檢測與診斷（2）標準二次多缸平列波）標準二次多缸平列波可測得各缸點火高壓值，擊穿電壓一般為810kv，各缸相差不大于2kv?？蓽y得單缸短路高壓值，該缸跳火電壓應小于5kv?？蓽y得單缸開路高壓值，該缸跳火電壓應達到2030kv?？蓽y得火花塞加速電壓特性，發動機轉速穩定在800r/min左右，突然開大節氣門，使發動機加速運轉，各缸點火電壓相應增大，但增加值不應超過3kv。點火系的檢測與診斷（3）標準二次多缸并列波）標準二次多缸并列波可測得各缸閉合角和各缸波形間的重疊角 點火系的檢測與診斷（4）標準

6、二次多缸重疊波）標準二次多缸重疊波 可測得各缸波形間的重疊角可測得各缸波形間的重疊角 點火系的檢測與診斷（5）標準一次多缸平列波）標準一次多缸平列波點火系的檢測與診斷（6）標準一次多缸并列波）標準一次多缸并列波可測得各缸閉合角和各缸波形間的重疊角?？蓽y得各缸閉合角和各缸波形間的重疊角。閉合角標準值：閉合角標準值：3缸發動機不大于缸發動機不大于6066 4缸發動機不大于缸發動機不大于5054 6缸發動機不大于缸發動機不大于3842 8缸發動機不大于缸發動機不大于2932點火系的檢測與診斷（7）標準一次多缸重疊波）標準一次多缸重疊波重疊角表征多缸發動機點火間隔的一致程度，重疊角越大，說明點火間重疊

7、角表征多缸發動機點火間隔的一致程度，重疊角越大，說明點火間隔越不均勻。隔越不均勻。重疊角標準值：重疊角標準值：4缸發動機不大于缸發動機不大于4.5 6缸發動機不大于缸發動機不大于3 8缸發動機不大于缸發動機不大于2.25點火系的檢測與診斷（8）標準電子點火系點火波形）標準電子點火系點火波形1-初級線圈斷開 2-點火擊穿電壓 3-火花電壓 4-點火電壓脈沖 5-火花線 6-初級線圈閉合 7-點火控制器限流作用 點火系的檢測與診斷（9） 無分電器點火系點火波形無分電器點火系點火波形點火系的檢測與診斷（10） 二次波形故障反映區二次波形故障反映區A區：斷電器觸點故障反映區區：斷電器觸點故障反映區 B

8、區：電容器、點火線圈故障反映區區：電容器、點火線圈故障反映區C區：電容器、斷電器觸點故障反映區區：電容器、斷電器觸點故障反映區D區：分電器、火花塞故障反映區區：分電器、火花塞故障反映區點火系的檢測與診斷3.1.3 波形分析：波形分析：1. 發火線（擊穿電壓）電壓1.5-2萬伏，火花電壓4-8千伏。 過高：電阻過大；斷線；接觸不良；臟污。 拔下高壓線與火花塞距離加大，擊穿電壓升高。 高壓線搭鐵，電壓應低于4000V，否則有間隙過大處。2. 火花線：1000r/min，火花時間為1.5ms。 時間過短：火花塞間隙大；電極燒蝕或間隙大；高壓線電阻大；混合氣稀；點火過遲。 過長：火花塞積碳，間隙小，短

9、路。3. 波形倒置：點火線圈初級接反，電壓波形倒置，點火能量小。 4. 振蕩區分析：5-8個波形，如少，說明點火線圈短路，一次線圈接觸不良。 5. 閉合區分析：閉合區可變長，閉合段有上升，凸起，屬正常。因有限流和閉合角可調功能 。 無故障點火系統，觸點閉合角為全周期的 45% 50%（四缸機） 63% 70%（六缸機） 64% 71%（八缸機）點火系的檢測與診斷單缸次級電壓的故障波形分析斷電高壓產生之前出現小的多余波形，說明斷電器觸點接觸面不平，在完全斷開之前有瞬間分離現象，引起電壓抖動。點火系的檢測與診斷火花線變短，很快熄滅，說明點火系統儲能不足。可能是供電電壓偏低，或初級電路導線接觸不良造

10、成的。 點火系的檢測與診斷第二次振蕩波形之前出現小的雜波，可能是由斷電器觸點接觸面不平，在完全閉合之前有不良接觸所致。點火系的檢測與診斷在觸點閉合階段，存在多余的小的雜波，可能是初級電路斷電器觸點搭鐵不良，或各接點接觸不良，引起了小的電壓波動 。點火系的檢測與診斷第二次振蕩波形存在嚴重的雜波，這一般是由于斷電器觸點臂彈簧彈力太弱，使觸點閉合瞬間引起彈跳所致。點火系的檢測與診斷擊穿電壓過高，且火花線較為陡峭，這可能是火花塞間隙太大，或次級電路開路等所引起?；鸹ㄩg隙越大，所需擊穿電壓越高，而且往往沒有良好的放電過程。點火系的檢測與診斷擊穿電壓和火花線都太低，且火花線變長，這可能是火花塞間隙太小或積

11、炭較嚴重。在這種情況下，擊穿電壓就會很低，而火花放電時間則較長。點火系的檢測與診斷火花線中出現干擾“毛刺”，可能是分電器蓋或分火頭松動。這樣，在發動機高速運轉時，因分電器的振動會使火花塞上的電壓不穩定而出現抖動。點火系的檢測與診斷完全沒有高壓擊穿和火花線波形，說明火花塞未被擊穿，也就沒有火花放電過程。產生的原因可能是次級高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過大。點火系的檢測與診斷第一次振蕩次數明顯減少，可能的原因是斷電器觸點并聯的電容器漏電、電容器容量不夠或初級線路接觸不良，導致線路上電阻增大、耗能增加，火花熄滅后剩余能量小，振蕩衰減加快。點火系的檢測與診斷整個次級電壓波形上下顛倒，說明點火線

12、圈初級兩端接反或將電源極性接反了。從而初級電流、以至次級電壓都改變了方向。點火系的檢測與診斷與正常時相比，觸點閉合階段變短，說明斷電器觸點間隙過大了。反之，若閉合階段變長，就說明觸點間隙太小了。點火系的檢測與診斷不正常波形示例點火系的檢測與診斷點火系的檢測與診斷3.2.13.2.1點火正時儀點火正時儀11正時儀；正時儀；22點火脈沖傳感器；點火脈沖傳感器；33電源夾；電源夾；44電位器旋鈕電位器旋鈕3.2 點火正時檢測點火正時檢測點火系的檢測與診斷3.2.2 發動機綜合測試儀上的正時燈發動機綜合測試儀上的正時燈點火系的檢測與診斷點火系的檢測與診斷3.2.3 點火正時燈的使用方法點火正時燈的使用

13、方法擦拭飛輪或曲軸傳動帶盤上第擦拭飛輪或曲軸傳動帶盤上第1缸壓縮終了上止點標記，缸壓縮終了上止點標記，用粉筆或油漆將標記描白。用粉筆或油漆將標記描白。接上正時燈電源，再將傳感器夾持在第接上正時燈電源，再將傳感器夾持在第1缸高壓線上或信缸高壓線上或信號線上。號線上。使發動機在怠速下穩定運轉，打開正時燈并對準飛輪殼或使發動機在怠速下穩定運轉，打開正時燈并對準飛輪殼或機體前端面上的固定指針標記。機體前端面上的固定指針標記。調正時燈電位器，使飛輪或曲軸傳動帶盤上的標記逐漸與調正時燈電位器，使飛輪或曲軸傳動帶盤上的標記逐漸與固定指針對齊，此時表頭的讀數即為發動機怠速運轉時的固定指針對齊，此時表頭的讀數即

14、為發動機怠速運轉時的點火提前角。點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況時的點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況時的點火提前角。若測出的點火提前角符合規定，說明初始點火提前角調整若測出的點火提前角符合規定，說明初始點火提前角調整正確。正確。點火系的檢測與診斷點火系的檢測與診斷3.2.4 影響點火提前角的因素影響點火提前角的因素1發動機轉速（分電器的離心式調節裝置）；發動機轉速（分電器的離心式調節裝置）；2發動機負荷（分電器的真空式調節裝置）；發動機負荷（分電器的真空式調節裝置）；3汽油辛烷值，較高時，應將點火時間略微提前，反之，略微汽油辛烷值，較高時，應將點火時間略微提前，反之，略微推遲，以防爆燃；推遲，以防爆燃；4混合氣過濃或過稀時，都會使燃燒速度變慢，點火提前角應混合氣過濃或過稀時，都會使燃燒速度變慢，點火提前角應大些；大些；5高原地區，大氣壓力低，發動機的進氣壓力和壓縮壓力都降高原地區，大氣壓力低，發動機的進氣壓力和壓縮壓力都降低，點火時間應早些；低，點火時間應早些；6氣候寒冷時，汽油霧化不良，點火時間應略微提前；氣候炎氣候寒冷時，汽油霧化不良，點火時間應略微提前；氣候炎熱時，點火時間應略微推遲；熱時，點火時間應略微推遲；7接近大修的發動機，氣缸壓縮壓力降低時，點火時間應略微接近大修的