1、會計學1牽引計算三制牽引計算三制(sn zh)動力動力第一頁，共75頁。第1頁/共75頁第二頁，共75頁。第2頁/共75頁第三頁，共75頁。第3頁/共75頁第四頁，共75頁。第4頁/共75頁第五頁，共75頁。第5頁/共75頁第六頁，共75頁。第6頁/共75頁第七頁，共75頁。第7頁/共75頁第八頁，共75頁。第8頁/共75頁第九頁，共75頁。第9頁/共75頁第十頁，共75頁。閘瓦制動(zh dn)盤形制(xngzh)動 1-制動缸;2-拉環;3-水平杠桿;4-緩解;5-制動塊;6-制動盤;7-中間拉桿;8-水平杠桿拉桿;9-轉臂第10頁/共75頁第十一頁，共75頁。第11頁/共75頁第十二頁，

2、共75頁。第12頁/共75頁第十三頁，共75頁。第13頁/共75頁第十四頁，共75頁。第14頁/共75頁第十五頁，共75頁。第15頁/共75頁第十六頁，共75頁。n磁軌制動 (摩擦(mc)式軌道電磁制動) 優點：制動力不受粘著的限制(xinzh)。不足：對鋼軌磨損太大，滑動摩擦力小。第16頁/共75頁第十七頁，共75頁。約為磁軌制動的約為磁軌制動的10倍，電磁鐵倍，電磁鐵發熱量大，只能作為高速列發熱量大，只能作為高速列車緊急制動時的一種輔助制車緊急制動時的一種輔助制動方式。動方式。n(2)旋轉渦流制動旋轉渦流制動(又稱渦流式又稱渦流式圓盤制動圓盤制動)。在牽引電動機軸。在牽引電動機軸上裝金屬盤

3、，制動時金屬盤上裝金屬盤，制動時金屬盤在電磁鐵形成的磁場中旋轉，在電磁鐵形成的磁場中旋轉，盤的表面被感應出渦流，產盤的表面被感應出渦流，產生生(chnshng)電磁吸力并發電磁吸力并發熱消散于大氣，從而起制動熱消散于大氣，從而起制動作用。作用。n特點：受粘著限制；消耗的特點：受粘著限制；消耗的電能多。電能多。第17頁/共75頁第十八頁，共75頁。第18頁/共75頁第十九頁，共75頁。第19頁/共75頁第二十頁，共75頁。空氣(kngq)制動原理圖 1-空氣壓縮機2-總風缸3-總風缸管(gnggun)4-制動閥5-列車管6-三通閥7-制動缸8-副風缸9-緊急制動閥第20頁/共75頁第二十一頁，共

4、75頁。第21頁/共75頁第二十二頁，共75頁。二、制動力的產生 制動一般是在牽引力為零的情況下進行的。制動力是由閘瓦摩擦力作用而引起(ynq)的，是鋼軌作用在車輪輪周上的與列車運行方向相反的外力。其大小可根據建立的力矩平衡方程式M=0求得： KkRBLRI兩個條件：1）轉動慣量忽略不計； 2）輪子與鋼軌處于靜摩擦或粘著狀態。則：制動力在數值上就等于閘瓦摩擦力，即 BL= Kk (kN)第22頁/共75頁第二十三頁，共75頁。第23頁/共75頁第二十四頁，共75頁。低速和空車情況容易出現。實際(shj)中，為防止滑行，載重50t以上車輛都設有空重車調整裝置。第24頁/共75頁第二十五頁，共75

5、頁。第25頁/共75頁第二十六頁，共75頁。二、改善(gishn)(提高)閘瓦摩擦性能的措施第26頁/共75頁第二十七頁，共75頁。)110(0007. 0100141006 . 3100510064. 00vvvKKk)120(0012. 01006010017100710082. 00vvvKKk三、閘瓦實算摩擦系數的計算公式高摩合成(hchng)閘瓦和盤形制動閘片： 1502150200420041. 0vvKKK高磷閘瓦：第27頁/共75頁第二十八頁，共75頁。制動缸緩解(hun ji)彈簧活塞制動杠桿閘瓦車輪第28頁/共75頁第二十九頁，共75頁。62104kzzzzznnpdKn說

6、明：基礎制動裝置的傳動效率z和制動缸空氣(kngq)壓強Pz。第29頁/共75頁第三十頁，共75頁。二、基礎(jch)制動裝置的傳動效率z第30頁/共75頁第三十一頁，共75頁。三、常用(chn yn)制動時制動缸的空氣壓強P z 第31頁/共75頁第三十二頁，共75頁。說明：列車管有效減壓(jin y)范圍 第32頁/共75頁第三十三頁，共75頁。制動機類型制動機類型列車管空氣壓力列車管空氣壓力 p0 (kPa)500600K1 及及 K2 型型360420GK型型重車位重車位360420空車位空車位190190120型型重車位重車位350410空車位空車位190190103型型重車位重車位

7、360420空車位空車位190230L3、GL3型關閉附加風缸、型關閉附加風缸、104型型 420機車各型分配閥機車各型分配閥450450第33頁/共75頁第三十四頁，共75頁。第34頁/共75頁第三十五頁，共75頁。gGPKgGPBbk)()(1000)(103第35頁/共75頁第三十六頁，共75頁。一、列車(lich)制動力的實算法第36頁/共75頁第三十七頁，共75頁。第37頁/共75頁第三十八頁，共75頁。制動機類型制動機類型列車管空氣壓力列車管空氣壓力 p0 (kPa)500600K1 及及 K2 型型360420GK型型重車位重車位360420空車位空車位190190120型型重車

8、位重車位350410空車位空車位190190103型型重車位重車位360420空車位空車位190230L3、GL3型關閉附加風缸、型關閉附加風缸、104型型 420機車各型分配閥機車各型分配閥450450第38頁/共75頁第三十九頁，共75頁。二、列車(lich)制動力的換算法第39頁/共75頁第四十頁，共75頁。每塊閘瓦的實算閘瓦壓力每塊閘瓦的實算閘瓦壓力平均為平均為20kN，故換算摩擦，故換算摩擦系數的系數的K值按值按25kN計算計算中磷閘瓦：中磷閘瓦：)110(0007.0100141006 .3356.00vvvh)110(0007. 0100141006 . 3100510064.

9、00vvvKKk帶入K為：第40頁/共75頁第四十一頁，共75頁。)120(0012. 01006010017372. 00vvvh1502150358. 0vvh高摩合成(hchng)閘瓦 1502150322. 0vvh盤形制(xngzh)動合成閘片1）換算摩擦系數第41頁/共75頁第四十二頁，共75頁。 51525354555657585951051151200.240 0.170 0.143 0.129 0.121 0.115 0.111 0.108 0.105 0.103 0.101 0.1001100.247 0.177 0.150 0.136 0.128 0.122 0.118

10、0.115 0.112 0.110 0.108-1000.254 0.184 0.157 0.143 0.135 0.129 0.125 0.122 0.119 0.117-900.261 0.191 0.164 0.150 0.142 0.136 0.132 0.129 0.126-800.268 0.198 0.171 0.157 0.149 0.143 0.139 0.136-700.275 0.205 0.178 0.164 0.156 0.150 0.146-600.282 0.212 0.185 0.171 0.163 0.157-500.289 0.219 0.192 0.178

11、 0.170-400.296 0.226 0.199 0.185-300.303 0.233 0.206-200.310 0.240-100.317-中磷鑄鐵(zhti)閘瓦換算摩擦系數表 v0v第42頁/共75頁第四十三頁，共75頁。hv51525354555657585951051150.312 0.295 0.282 0.271 0.262 0.254 0.247 0.242 0.236 0.232 0.228 0.225高摩合成(hchng)閘瓦換算摩擦系數表 hhv5152535455565750.347 0.328 0.314 0.301 0.291 0.282 0.275 0.2

12、69v85951051151251351451550.263 0.258 0.254 0.250 0.246 0.243 0.240 0.237高摩合成(hchng)閘片換算摩擦系數表 第43頁/共75頁第四十四頁，共75頁。KKKKKhkh10051008 . 1KKKKh221007100.)110(0007.0100141006.3356.00vvvh)110(0007. 0100141006 . 3100510064. 00vvvKKkhkhKK簡化(jinhu)初速：中磷閘瓦：計算公式：高磷閘瓦：第44頁/共75頁第四十五頁，共75頁。機車、車輛類型機車、車輛類型列車管空氣壓力列車管

13、空氣壓力p0(kPa)500600貨貨車車標記載重標記載重50噸及其以上噸及其以上(包括載重包括載重40噸的保噸的保溫車溫車)，裝有，裝有GK型、型、120型或型或103型制動機。型制動機。重車位重車位250280空車位空車位160160標記載重標記載重50噸及其以上裝有噸及其以上裝有K2型制動機。型制動機。160190標記載重標記載重40噸噸(包括載重包括載重25噸及不滿噸及不滿40噸的保溫車噸的保溫車),裝有裝有K2型制動機。型制動機。140170標記載重標記載重30噸，裝有噸，裝有K1型制動機。型制動機。120140守守 車車4 軸軸901102 軸軸5060客客車車L3、GL3型制動機

14、關閉附加風缸、型制動機關閉附加風缸、104型制動機型制動機330104型制動機型制動機,盤形制動裝置、高摩合成閘片盤形制動裝置、高摩合成閘片(不安裝踏面制不安裝踏面制動單元動單元)單層客車單層客車210104型制動機型制動機,盤形制動裝置、高摩合成閘片盤形制動裝置、高摩合成閘片(裝有踏面制動裝有踏面制動單元單元)雙層客車雙層客車200單層客車單層客車160盤形制動裝置裝有踏面制動單元部分、盤形制動裝置裝有踏面制動單元部分、104型制動機型制動機(不分單、雙層客車不分單、雙層客車)110第45頁/共75頁第四十六頁，共75頁。機機車車電電 力力SS1、SS3700700SS4(高摩閘瓦高摩閘瓦)

15、400400SS78408408G5205206K920920SS8(粉末冶金閘瓦粉末冶金閘瓦)280280內內 燃燃DF、DFH3550550DF4(貨、客貨、客)、DF4B(貨、客貨、客)、DF4C(貨貨)、DF8、DF11650650ND5(高摩閘瓦高摩閘瓦)420420ND2700700DF7D（低摩閘瓦）（低摩閘瓦）720720蒸蒸 汽汽QJ650650JS600600注：表中未注明閘瓦型式的均為中磷鑄鐵閘瓦。注：表中未注明閘瓦型式的均為中磷鑄鐵閘瓦。 運用(ynyng)中的機車、車輛每輛換算閘瓦壓力 (kN) 機車、車輛類型機車、車輛類型列車管空氣壓力列車管空氣壓力plkPa500

16、600第46頁/共75頁第四十七頁，共75頁。gGPKhh三、列車單位制動力與列車換算(hun sun)制動率hhhh1000100010001000BbgGPKgGPKgGPhh第47頁/共75頁第四十八頁，共75頁。第48頁/共75頁第四十九頁，共75頁。列車管減壓量列車管減壓量507090110130140150160170 P0(kPa)旅客列車旅客列車0.190.390.550.690.820.880.930.961.00600貨物列車貨物列車0.170.370.530.670.780.830.880.930.966000.190.420.600.750.890.95500常用制動(

17、zh dn)系數表c 第49頁/共75頁第五十頁，共75頁。第50頁/共75頁第五十一頁，共75頁。位制動力。位制動力。n(3) 常用制動管減壓量為常用制動管減壓量為120kPa時的列車單位制動力。時的列車單位制動力。第51頁/共75頁第五十二頁，共75頁。機車、車輛類型機車、車輛類型列車管空氣壓力列車管空氣壓力p0(kPa)500600貨貨車車標記載重標記載重50噸及其以上噸及其以上(包括載重包括載重40噸的保噸的保溫車溫車)，裝有，裝有GK型、型、120型或型或103型制動機。型制動機。重車位重車位250280空車位空車位160160標記載重標記載重50噸及其以上裝有噸及其以上裝有K2型制

18、動機。型制動機。160190標記載重標記載重40噸噸(包括載重包括載重25噸及不滿噸及不滿40噸的保溫車噸的保溫車),裝有裝有K2型制動機。型制動機。140170標記載重標記載重30噸，裝有噸，裝有K1型制動機。型制動機。120140守守 車車4 軸軸901102 軸軸5060客客車車L3、GL3型制動機關閉附加風缸、型制動機關閉附加風缸、104型制動機型制動機330104型制動機型制動機,盤形制動裝置、高摩合成閘片盤形制動裝置、高摩合成閘片(不安裝踏面制不安裝踏面制動單元動單元)單層客車單層客車210104型制動機型制動機,盤形制動裝置、高摩合成閘片盤形制動裝置、高摩合成閘片(裝有踏面制動裝

19、有踏面制動單元單元)雙層客車雙層客車200單層客車單層客車160盤形制動裝置裝有踏面制動單元部分、盤形制動裝置裝有踏面制動單元部分、104型制動機型制動機(不分單、雙層客車不分單、雙層客車)110第52頁/共75頁第五十三頁，共75頁。機機車車電電 力力SS1、SS3700700SS4(高摩閘瓦高摩閘瓦)400400SS78408408G5205206K920920SS8(粉末冶金閘瓦粉末冶金閘瓦)280280內內 燃燃DF、DFH3550550DF4(貨、客貨、客)、DF4B(貨、客貨、客)、DF4C(貨貨)、DF8、DF11650650ND5(高摩閘瓦高摩閘瓦)420420ND270070

20、0DF7D（低摩閘瓦）（低摩閘瓦）720720蒸蒸 汽汽QJ650650JS600600注：表中未注明閘瓦型式的均為中磷鑄鐵閘瓦。注：表中未注明閘瓦型式的均為中磷鑄鐵閘瓦。 運用中的機車(jch)、車輛每輛換算閘瓦壓力 (kN) 機車、車輛類型機車、車輛類型列車管空氣壓力列車管空氣壓力plkPa500600第53頁/共75頁第五十四頁，共75頁。列車管減壓量列車管減壓量507090110130140150160170 P0(kPa)旅客列車旅客列車0.190.390.550.690.820.880.930.961.00600貨物列車貨物列車0.170.370.530.670.780.830.8

21、80.930.966000.190.420.600.750.890.95500常用制動(zh dn)系數表c 第54頁/共75頁第五十五頁，共75頁。第55頁/共75頁第五十六頁，共75頁。17 74 1000.3720.0012(120 78)0.16260 74 100h121800.30()(1384000) 9.81hhKPG g第56頁/共75頁第五十七頁，共75頁。第57頁/共75頁第五十八頁，共75頁。第58頁/共75頁第五十九頁，共75頁。四、不同材質閘瓦混編的列車制動力(dngl)計算的等效法(二次換算法)第59頁/共75頁第六十頁，共75頁。閘瓦類型閘瓦類型基型基型中磷閘瓦

22、中磷閘瓦高磷閘瓦高磷閘瓦高摩合成閘片高摩合成閘片中磷閘瓦中磷閘瓦11-0.0025(120- v 0)0.43+0.0025(120- v 0)高磷閘瓦高磷閘瓦1+0.003(120- v 0)10.42+0.0045(120- v 0)低摩合成閘低摩合成閘瓦瓦0.0830.84-0.0025(120- v 0)0.38-0.002 (120- v 0)高摩合成閘高摩合成閘瓦瓦2.2-0.01(120- v 0)2.2-0.015(120- v 0)0.9高摩合成閘高摩合成閘片片2.4-0.01(120- v 0)2.4-0.015(120- v 0)1不同(b tn)基型時各種閘瓦(或閘片)

23、等效二次換算系數表達式 第60頁/共75頁第六十一頁，共75頁。基型基型閘瓦類型閘瓦類型制動初速制動初速v 0 (km/h)1601401201008060高摩高摩合成合成閘片閘片高磷閘瓦高磷閘瓦0.240.330.420.510.600.69中磷閘瓦中磷閘瓦0.3050.3550.4050.4550.5050.555低摩合成閘瓦低摩合成閘瓦0.340.380.420.46高摩合成閘瓦高摩合成閘瓦0.90.90.90.90.90.9高磷高磷閘瓦閘瓦中磷閘瓦中磷閘瓦1.00.950.90.85低摩合成閘瓦低摩合成閘瓦0.840.790.740.69高摩合成閘瓦高摩合成閘瓦2.21.91.61.3高摩合成閘片高摩合成閘片2.42.11.81.5中磷中磷閘瓦閘瓦高磷閘瓦高磷閘瓦1.01.061.121.18低摩合成閘瓦低摩合成閘瓦0.830.830.830.83高摩合成閘瓦高摩合成閘瓦2.22.01.81.6高摩合成閘片高摩合成閘片2.42.22.01.8第61頁/共75頁第六十二頁，共75頁。例：制動力(dngl)二次換算法SS8型電力機