1、安全駕駛小常識一、養成正確的駕車習慣1.適度預熱假如您的汽車在一個低溫的環境里，機油會變得相對粘稠，此時的機油會成為發動機強大的阻力，不但不能起到正常的潤滑效果，還會增加發動機的磨損，同時增加不必要的油耗。所以冬季出車前適度暖車是十分必要的。著車后等一會再出發，具體等待多久要看室外的溫度、停車位置、停車時間等因素。具體標準，就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60°C左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進入最佳的工作溫度，這樣同樣會增加您的油耗，浪費不必要的時間。不過剛剛上路，最好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個預熱的過程。至于熱車的時間多長

2、合適，需要強調的是，熱車不只是對發動機的預熱，其它需要潤滑的地方，比如變速箱、傳動軸等部件，都需要預熱。所以在剛剛駛出停車場的時候，不要急于加速，因為在停車狀態下，這些部位是無法預熱的，它們需要在行駛中預熱，所以整個熱車過程應該包括剛剛行駛出的一段時間。2.避免原地猛打方向盤應該在起步的同時轉動方向盤，根據車子的速度和方向，調整方向盤的旋轉角度。轉動方向盤時，不要讓車停下來。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到頭了，輕輕回一點就可以了。輪胎都是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質，如果讓輪胎和地面產生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命

3、。另外，原地轉動方向盤時，由于來自輪胎的阻力很大，轉向助力系統也需要提供比平時多幾倍的工作壓力，來輔助您的轉向操作，這樣就會增加助力系統的壓力和溫度，可能會造成助力系統漏油等故障。經常這樣操作還會縮短助力系統的使用壽命，增加故障率。3.正確通過顛簸路面和過彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進入顛簸路段的時候，要靠慣性慢慢通過，不要在輪胎通過障礙物的瞬間剎車。如果是人工減速帶之類，沒有貫通整個道路的一字形障礙，最好一側輪壓著過去，另一側輪胎走正常路面。如果是像路肩一樣不能繞開的障礙，要一個輪先上去，另一個輪再上，這樣也可以減少障礙物對汽車的沖擊。4.停車回輪如果停車后方向盤還處于轉向的位

4、置，和起步時打死方向一樣，會增加轉向助力系統的內部壓力，長期這樣停車會增加助力系統負荷，增加故障率，甚至損壞助力泵。當司機再次起步開車時，會習慣性地認為自己的汽車處于直線狀態，如果此時方向偏差很大，司機再采用快速起步的方式，很容易傷到自己和旁邊的車輛或者行人。停車后，一定要把方向盤擺正，和車身方向保持平行。擺正方向盤的動作最好在行進中完成，不要等車停穩后再在原地打方向盤。至于是否采用倒車入位的方式，主要看個人的駕駛習慣和停車位的位置、方向等。5.正確系好安全帶安全帶的調整是因人而異的，因為每個人的體形都不相同。但調整還是有可以遵循的標準，關健就是讓安全帶的上邊沿著司機外側肩膀中間的位置拉下來，

5、壓過胸部的中間，并盡量靠近臀部的下方，而腿部安全帶則必須在隆起的腹部下面跨過大腿。安全帶系好后不能妨礙到手臂的運動，更不能從腋下傳過來。另外，系好之后，要再檢查卡鎖是否牢固，一切正常才可放心上路。6.正確開啟空調上車后先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣盡快排出去，等車廂內溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。為減少發動機的磨損，最好在著車2、3分鐘后再開啟空調，這樣可以保證在發動機的最佳工作狀態完成帶空調的任務。在開啟空調制冷前一定先將車內的熱氣盡量放出，如果單純靠空調將車內溫度降下來，是一件既費時又耗油的事。另外，在行駛過程中不要頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。在到達目的地停車之前幾分

6、鐘，應先關掉冷氣，稍后開啟自然風，在停車前使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥。避免因潮濕造成空調管道內大量霉菌繁殖。7.重視備胎備胎應該像汽車的其它四條輪胎一樣，受到車主的關心和照顧，因為它同樣關系到汽車的經濟性和安全性。首先車主應該定期檢查備用輪胎的壓力（備用輪胎的壓力要稍高于正常輪胎），確保備胎處于正常的工作準備狀態。備胎不能當正胎使用，只是臨時替換用，當完成必要的行駛之后，車主要及時到汽車修理廠對原輪胎進行修復或者更換，然后換下備胎，讓其繼續自己的備用工作。另外要注意的是，有些車型使用的是比正常輪胎小一號的小備胎，在使用小備胎的時候，一定要控制車速，一般

7、情況下最好不要超過80km/h。還有要確保和備用輪胎匹配的工具都能正常使用，比如輪胎扳手、千斤頂、千斤頂搖把等。8. 合理整理后備箱從安全角度考慮，后備箱過多的物品增加了車重，直接影響到剎車效果，因為在急剎車的情況下，后備箱中的物品會在慣性的作用下，繼續前沖，這種重量的慣性很可能成為安全的隱患。從經濟的角度考慮，后備箱中物品增加的重量會大大增加油耗。有專家測算過，一般的小轎車如果增加10kg的載重，隨車行駛1000km，會增加400ml的燃料消耗。學會合理整理后備箱，必要的東西可以留下，不必要的一定讓它趕快搬家。具體用什么東西還要根據您的個人習慣、汽車狀況、行駛環境等條件決定，比如要跑長途，水

8、和備用工具就是必不可少的；如果你的汽車只是在單位和家之間徘徊，你甚至可以拿下備用輪胎。9. 出行前選好最佳線路簡單的道理就是兩點之間直線最短，盡量走最近的路線行程。對于不太熟悉的方位，出行前一定通過地圖或向別人詢問清楚，避免猛然發現走錯道路而采取的突然制動或變線動作，增加安全隱患。在熟悉的道路上也不要來回并線，既浪費了油耗又沒能提高多少效率，但是卻大大降低了整個交通的整體效率。10. 離車時拿好物品離開車輛時一定要把物品拿好，不要給犯罪分子留下可乘之機。有很多朋友以為自己的車窗上貼了膜又是在人多的地方，所以放松了警惕。但是即使是這樣也經常有案件發生。二、駕車誤區與改正方法1.追求高檔位行車誤區

9、：檔位越高越省油是很多司機駕車的經驗之談，其實這種認識并不完全正確，盲目追求高檔位行車，可能更費油。分析：原則上，同樣的車速使用高檔位，可以降低發動機的轉速，減少燃油的消耗。但盲目地追求高檔位、低轉速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖檔行駛。不但不省油，還會更費油。從節油的角度考慮，司機要看的不是檔位有多高，而是發動機的轉速。大家知道一般轎車的經濟時速是90km/h左右，而這時一般的發動機處于五檔2500轉左右，而不是五檔1000轉，所以不要盲目地追求高檔位。高檔位行車還有一個弊端，就是發動機經常處于一個比較低的轉速，會造成汽油在汽缸內燃燒不充分，容易產生積炭。因為發動機是汽車的核心部件

10、，直接關系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護的成本和油耗，所以用什么樣的檔位和轉速行駛不能機械地判斷好與壞，要權衡利弊。正確方法：汽車檔位的選擇不是機械地判斷什么時速用什么樣的檔位，關鍵是看發動機的轉速，一般只要發動機保持在1500轉到2500轉就是合理、經濟的區間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當調整轉速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當提高發動機的轉速，采用低檔位。在下坡、順風等條件下，可以適當降低發動機的轉速，采用高檔位。具體的適用標準還需要您根據自己的駕駛習慣、汽車特性和行駛環境具體選擇。2.加檔超車誤區：一般情況下，檔位會隨著車速的升

11、高而升高，也就是在加速的過程中，不斷增加檔位，但在超車的時候就要酌情處理了。分析：在一般行駛狀態下，汽車的發動機轉速都在2000轉/分鐘左右，這也是一個比較經濟的轉速。也就是說，在這種狀態下，發動機的能耗較少。但這也是功率輸出的一個低谷，一般發動機如果想要迅速提速，就必須激活發動機的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發動機的轉速。假設您汽車的發動機處于4檔2000轉/分鐘的狀態，想要迅速加速的理想方式就是把檔位降到3檔，你發動機的轉速會提升到3000轉/分鐘左右，這時再加油門，汽車的加速性能會明顯提升。超車本身就存在著危險，要讓這種危險最小化，最簡單的辦法就是迅速完成超車的過程，也就是要盡快提高車

12、速。這時就要采用降低檔位、拉高轉速的方式完成。不僅手動檔的車是如此，一般自動檔的車，在急加速狀態下，汽車電腦也會采用降低檔位的方式來提高車速，開自動檔汽車的朋友不妨試一正確方法：超車時根據車速調整合適的檔位，原則上通過降檔來提高發動機的轉速，發動機的轉速升高了，才能爆發出力量。當然這種操作會增加一些油耗，但對汽車本身還是有好處的，因為發動機的高速有清除積炭的作用。另外，安全是無價的，不要用生命安全來換取節省。3.彎道剎車誤區：汽車在轉彎時踩剎車。分析：汽車由直道進入彎道，需要一個減速的過程，因為過彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎的同時剎車減速，認為這樣不會影響直道的速度，可以走得

13、更快些。其實這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響出彎時的速度，并不能達到更快捷的目的。更重要的是，在汽車過彎的時候，車子會產生一個向外的離心力，這時汽車四個輪胎的受力程度會有所不同，一般情況下受力最大的是外側前輪，受力最小的是內側后輪，內側前輪和外側后輪受力居中。而剎車的力度是相同的，起碼前輪和后輪是相同的，這樣會造成剎車和輪胎磨損的偏差。如果剎車力度過強，會把壓力都集中到外側前輪上，同樣增加了懸掛系統的壓力。彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數，所以最好不要在進入彎道后才剎車。正確方法：正確的剎車應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速

14、運動，這時最好不要用空檔，因為入彎前已經減速，可以適當降低檔位，用低檔位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們日常的駕駛，就是在專業的汽車賽道上，賽車手們為了最穩定地控制賽車，也都是利用直道的末端減速。4.空檔滑行誤區：空檔滑行是很多老司機總結的經驗，目的是通過滑行達到節油的目的。對于老款的化油器汽車，空檔滑行理論上是可以省油的，但對于現在廣泛使用的電噴車，并不能達到節油的效果，還可能毀車。分析：電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然松開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此

15、時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當于“讓車輛帶著發動機轉動”，當發動機轉速到1200-1500轉/分（不同車型的具體轉速不同）時，噴油恢復正常。如果是在正常的行駛情況（減檔減速）下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速（比如3500轉/分）時掛到空檔，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。自動檔車空檔滑行的弊處就更明顯了。掛空檔（N檔）滑行時，由于汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力，降低潤滑效果，同時

16、還將損害自動變速箱內部的摩擦片。除了上面說到的影響，空檔滑行還會威脅到汽車的安全。由于發動機和變速箱體處于脫離狀態，所以“內部制動”效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現緊急情況停車時，如果后車是空檔滑行，那后車就只能完全依靠車輪的制動系統，此時后車最容易出現追尾。這樣的情況一旦發生，司機只能踩完制動后“聽天由命”了。正確方法：汽車在正常行駛時，盡量不要讓車掛在空檔上，減速時應該隨著速度降檔，這樣既可以達到剎車效果，又可以隨時保證充沛的動力。5.開鍋后立即熄火誤區：汽車水箱“開鍋”之后，馬上熄火停車加水。分析：夏季天氣熱，水箱出現“開鍋”是很多車型的普遍現象，“開鍋”會導致汽車發動機散熱不良。如果不能及時處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發動機可能會出現“拉缸”“抱瓦”、機械磨損加劇、機件變形、冷卻水管爆裂等現象。如果你的汽車“開鍋”了，不要立即熄火。要知道，發動機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處于膨脹狀態，各配合間隙很小，熄火后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因為此時發動機的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開裂等現象。另外，散熱器內