1、交通組織方案及主要措施（一）交通組織方案1、以開通寶田二路為前提條件。充分利用寶田二路平叉口分流車輛進寶民路，然后再分流進建安路和前進路。2、非機動道的施工，為確保行人及自行車的安全，在輔道、主車道施工以前，先把最外側的非機動車道路基搞好，并鋪上水泥石粉基層，供沿線行人及自行車使用，以免輔道及主道施工時影響行人及自行車的安全。3、加寬右車道輔道的施工，（包括各種管線）該階段工期約3個月。輔道施工完成后即轉向加寬車道的施工，隔離柵及行車情況不變。西鄉（偏移中線）段的施工交通組織：該路段約700m,新設計道路中線向右偏移最大的是15m,在工期的三個月修完右側的輔道（包括各種管線），車輛仍走舊路。工

2、期的4個月修完右側的主車道，南北方向的車改走右側輔道。北南方向的車仍走左側舊路。交通維護措施：本工程施工時，除做好臨時道路的修建和轉移外，還需與交管部門密切配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，以現有的廣深線為主，區內市政道路為輔。采取自然分流與管制分流相結合。施工半邊道路及臨時路時，在施工作業面與交通車輛行駛線之間設置交管部門批準的交通部門專用塑料護欄或自制鋼護欄，分隔行車道與作業面。各路口處設交通維護員，24小時值班，晝夜維護交通，保證施工過往車輛和行人與現行運輸車輛在監護下通過，避免交通事故發生。在開挖溝梢的邊緣，如臨近

3、正在通車的道路，必須設臨時的防護欄，溝梢嚴加保護，不得坍塌，防護欄必須堅固，有反光裝置，防止車輛誤入禁區。靠近通車路一側施工的人員一律穿反光衣。施工段及路口設置規定的交通標示牌，夜間配閃光燈。臨時路須經交管部門檢查驗收，做好準備工作，才能改道使用，不得自行主張，積極與交管部門取得聯系，做好交通工作。7、購置交管部門統一制作的路標、路牌、路障等交通標志，除按規定設置在固定位置外，施工時，需要維護交通的地方，如路障等要及時設置，不能嫌麻煩，馬虎了事。安全是關鍵，要有交通安全的觀念，項目部所有人員要隨時把交通安全當大抓。（二）、安全生產管理措施1、施工現場建立以項目經理為首的安全領導小組，對工地的生

4、產安全、保衛、治安、文明施工進行全面的管理。安全領導小組每月召開一次會議，研究當月的安全問題，制定相應的對策、措施。按省、市的有關規定，組織“安全活動月”中的安全活動，按上級要求結合本工地實際情況，有針對性的計劃和辦法，把安全生產貫徹在工程的全過程中。2、項目付經理在抓生產的同時，協助項目經理具體負責施工生產中的安全管理。除執行、落實施工安全規程為主要內容的規章制度外，還要根據各工序施工的特點，采取相應的安全生產技術措施，使施工在安全的狀態下進行。3、施工組的所有施工員在抓各班組生產進度的同時，要把安全生產放在首位。在施工過程中，對生產中的安全隱患及時采取措施，包括行政命令，消除不安全的因素。

5、對安全生產的全過程承擔現場執行的責任。4、專職安全監督工程師是工地安全的警報員、執法員、辦事員、高級參謀。除緊急情況外，專職安全監督工程師不對工人進行安全管理，只對管理人員進行監督，對工地隱患提出整改意見；對生產通病提出治理的良方，對安全生產資料進行收集、整理、上報；對上級安全指令的執行情況進行跟蹤。5、各生產班組是安全生產的基礎。班組長、隊長是本隊本班組的安全第一責任人，并另設一名兼職的安全員，是班組五大員之一。項目經理部安全領導小組的各項安全指令通過班組長和安全員具體貫徹落實。安全員必須責任心強，技術過硬，有豐富的安全生產經驗。安全監督工程師了解各班組的安全生產情況一般通過安全員收集。各班

6、組的安全活動在班長領導下，安全員具體組織實施。6、堅持“三級教育制度”。新工人進場要進行公司、項目經理部和班組三級安全教育。公司安全教育的內容主要是：企業概況、施工生產特點、安全生產意義；國家的安全生產方針、政策、法規及有關安全管理規章制度；企業內外典型事故案例及教訓；事故急求防護知識。項目經理部安全教育的內容主要有：本工程的施工特點；對重要危險因素注意事項；安全生產規章制度；預防各類事故的措施。班組安全教育的內容主要為：本工種安全操作規程要點和易發生事故的地方、部位及其防范措施；明確崗位安全職責；正確使用個人防護用品；防護裝置設施的使用與維護；現場安全知識。三級教育的教育者、受教者、教育日期

7、、受教累計時間均要每人登記在冊。7、根據公司的安全獎懲制度，項目經理部與每個班組簽訂施工安全生產責任書，明確獎罰的內容和額度，責任書由項目經理和各生產隊、班、組長簽訂，由專職安全監督工程師檢查貫徹。安全領導小組審核批準。8、執行安全技術交底制度。對主要工程項目在開工前除進行質量技術交底外，同時進行安全技術交底。交底用書面的形式下到班組，由安全員、施工員、班組長簽字一式兩份。一份由班組保存，一份由專職安全監督工程師保管。使各班組明確安全措施和安全要求。9、貫徹公司制定的各項安全制度，包括定期安全檢查制度、安全生產崗位責任制、安全三檢制度、事故處理三不放過制度、安全技術操作規程、安全生產十大紀律、

8、工人安全職責、班前安全活動制度、施工安全規程、防火制度、安全用電檢測制度等。(三)、安全用電及電氣防火措施：1、接地與接零：(1)、在施工現場專用的中性點直接接地的低壓電力線路中，必須采用TN-S接零保護系統，即采用三相五線制。保護零線應由工作接地線或配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。保護零線應與工作零線分開單獨敷設。保護零線PE必須采用綠/黃雙色線。保護零線的截面不小于工作零線，同時滿足機械強度的要求。(2)、電氣設備在正常情況下不帶電的金屬外殼、支架、部件、管道、軌道、金屬操作臺以及靠近帶電部分的金屬圍欄、金屬門等均不應作保護接零。(3)、變壓器中性點的直接工作接地電阻值應小

9、于4歐姆，保護零線重復接地電阻值應小于10歐姆。不得一部分設備作保護接零，另一部分作保護接地。2、配置漏電保護器(1)、施工現場的配電箱(配電室)和開關箱至少配置兩級漏電保護器。(2)、漏電保護器應選用電流動作型。漏電保護器按下列標準選額定動作電流額定漏電動作時間般場所W30MA<0.1秒潮濕和有腐蝕介質場W15MA<0.1秒(3)、三相電動箱選用參數匹配的三相二線漏電保護器。照明用電選用單相二線的漏電保護器。(4)、振搗器、打夯機、磨平機、手鉆、潛水泵、手持電動工具等流動施工機具必須安裝靈敏有效的漏電保護裝置，安裝完畢辦理驗收單。3、配電箱開關箱的設置(1)、開關箱按三級設置。即

10、總配電箱一分配電箱一開關箱。開關箱距機具不能超過三米(固定機具)。各配電箱必須設防雨措施，進出線口設在箱底，并加護套管及防水管。(2)、開關箱實行一機一閘一漏電保護器。(3)、施工現場盡量設固定開關箱。開關箱內部和頂部設防火板，閘刀熔絲不得用其它金屬線代替。固定式配電箱、開關箱的下底距地1.31.5m,移動式則為0.61.5m。(4)、分配電箱與開關箱的距離不得超過30m。移動式開關箱必須配電工專人管理、執班。開關電器及電器裝置必須裝設端正、牢固、不得拖地放置。(5)、配電箱、開關箱必須配鎖，下班時拉閘斷電上鎖。配電箱與開關箱應作名稱、用途、分路標記，并有專人負責。電箱內部及其周圍鄰近區域不得

11、有雜物、灌木和雜草等。(6)、總配電箱采用石板開關作隔斷。需操作此開關時，務必斷開所有的工地負荷電源方可進行，以免弧光傷人。總配電箱必須嚴格控制，由電工統一管理。4、外電保護(1)、電纜干線應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地明設。架空橡皮電纜的最大弧垂距地不得小于2.5m,沿墻或電桿設置并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁線。(2)、三相五線制的架空線路相序排列是L1、N、L2、L3、PE(面向負荷從左向右計)。線間距不小于0.3m。架設線路時必須用瓷瓶(絕緣子)固定分線，禁止把電線隨便搭設在腳手架、支架等臨時架子上。(3)、所有的電線架設都必須使用專用電桿、絕緣子、橫擔等，按規范要求架設。帶電導

12、線與導線之間的接頭必須絕緣包扎，帶電導線必須絕緣良好。帶電導線嚴禁搭、掛、壓在腳手架或其它物體上。(4)、室外用電接設嚴禁使用花線。嚴禁在宿舍內亂拉電線、插座、燒電爐、電飯煲等。(5)、電氣裝置應定期檢修。檢修時要做到：停電；懸掛檢修標志牌；專業電工檢修；檢修人員操作在絕緣狀態下；有組織地專人統一指揮。5、照明：(1)、工地臨時設施的照明，分別不同環境條件，選定照明方式。宿舍、辦公室、食堂、料具堆放場等設置一般照明。生產車間如木工車間、鋼筋車間、試驗室、鐵焊車間，設置一般照明與局部照明相結合的混合照明。對于立交橋施工工地設置大面積夜間照明。夜間作業現場如澆硅的工地設置局部照明。(2)、臨時道路

13、上的限高架、通車孔。107國道上的圍欄等特殊部位設置紅色信號照明和事故照明。未回填的溝、梢、坑和行人經過腳手架的附近以及危險部位設置事故照明燈。信號燈和事故燈的電源應設在施工現場電源總開關的前側，并現備電源。(3)、照明燈的選型要根據使用場所和環境條件，選擇開啟式、防水型、防振型或耐酸堿型。6、電器防火：(1)、合理配置、整定、更換各種保護電器，對電路和設備的過載、短路故障進行可靠地保護。(2)、在電器裝置和線路周圍不準堆放易燃、易爆和強腐蝕介質，不準使用火源。(3)、在電器裝置相對集中的場所，如變壓器、配電室、發電機室等配置絕緣滅器材等，并禁止煙火。(4)、加強電氣設備相同和相地間絕緣，防止

14、閃爍。(5)、合理設置防雷裝置。(四)、安全生產技術措施：1、建立健全以安全生產責任制為基礎的各項安全管理制度，結合本工程的實際，安全防患的重點是道路交通安全、高空作業和防洪。立交橋、人行天橋和市政工程與車流量極大的107國道緊密相聯。在施工中不能中斷107國道的交通，又要保證車輛的正常運行。除在總平面布置圖中，用臨時道路的方案在技術措施方面采取必要的手段外，還要重視安全防護措施，包括掛好各種行車標志，設紅色警燈,增設限高架，請交管部門驗收通過后才能通行。項目經理部指派專人維護交通，對橫穿107國道的施工車輛專人指揮，協調施工與交通的矛盾，引起司機的注意。在立交橋和人行天橋的上部構造施工時，特

15、別與交通發生關系的幾跨箱梁施工中要掛安全網，以免物體墜落傷人。2、107國道中間防撞墻隔離帶上的五根鉆孔灌注樁施工，按照工期要求，不能等到臨時道路通車后再進行，必然產生樁基施工與繁忙的107國道交通的矛盾。必須做專門的施工組織設計，報甲方和監理工程師審批后，在安全保證的前提下施工。3、嚴禁有心臟病、酒后和身體不適的人員進行高空作業。施工人員一律載安全帽。高空作業時一定要系數好安全帶和穿防滑鞋。4、用“FTA”（事故樹）法分析安全隱患或事故原因，運用人體生理節律理論預測、預防安全事故的發生，確保行車和施工安全。5、臣田河、西鄉河的洪水與本工程息息相關。在施工過程中必然與兩條河的洪水打交道，施工期

16、和洪水期重疊的月份是防范的重點時期，施工中要提前采取措施，預防洪水造成的損失，確保工程安全。6、溝梢和基坑開挖要按規定邊坡放坡施工，嚴禁挖“神仙土”防止邊坡倒塌傷人。溝上溝下雙重作業要統一指揮，協調動作。溝坑在必要處需設防護措施。防止墜落傷人。7、制定適合本工程情況的防高溫、防臺風措施（五）、文明生產措施1、施工現場的文明生產必須納入施工組織管理的范圍內。項目經理部的所有管理人員要提高文明生產的自覺性，特別是現場的施工人員，更要把文明生產與施工生產同等看待，不能圖省事、怕麻煩，只趕進度，把文明生產放在一邊。107國道兩側的施工范圍內的文明生產更加重要。項目經理部和技術負責人要經常檢查，防礙生產的情況立即糾正，教育下屬搞好工地的文明生產。在生產會議上，對文明生產中出現的傾向在批評指正。生產評比要有文明生產的內容。2、經常派人清掃遺留在主要交通道路上的泥土，保證交通道路的衛生。3、107國道和主要道路兩側的溝梢土方全部運往另地堆放，不能堆放在溝梢旁邊，更不能讓泥土、污水流放交通道路上。4、主要交通道路在干燥季節，塵土飛揚，造成污染，施工單位灑水車沿路噴水，防止灰塵泛起，工地灰塵一片。5、施工機械、設備、車輛要按指定