1、tnii學(xué)朮友叢網(wǎng)論文發(fā)表專家一l高速公路路基填料CBR式驗值探析摘要：基于我國高速公路路基填料的cbr試驗值分析，在公路路基填料的室內(nèi)承載比等影響因素下，cbr實驗值主要受到土體中的礦物類型及其含量大小的影響。本文旨在結(jié)合我國高速公路路面研究，分析高速公路的路基填料中影響其cbr試驗值的主要因素。關(guān)鍵詞：高速路面路基填料cbr值abstract:basedonthenationalhighwaysubgradepackingcbrtestvalueanalysis,inthehighwaysubgradepackingfactorsasthanindoorload,cbrexperiment

2、alvalueisaffectedbythemineralsinthesoiltypesandtheinfluenceofsizecontent,thispaperaimsatincombinationwiththehighwaypavementresearch,analysisofthehighwaysubgradefillinginfluencethetestedvalueofcbrthemainfactor.keywords:highspeedroadembankmentpackingcbrvalue中圖分類號：u412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：眾所周知，cbr試驗是對公路的柔性

3、路面進(jìn)行設(shè)計的一個主要組成部分。經(jīng)過對公路路面周圍不同土壤試驗材料的分析及研究：cbr試驗值能夠提供出該段公路路基、底基層等局部抗剪切的能力。并且通過土壤顆粒的大小、強(qiáng)度、密度、粗糙度等揭示出影響高速公路路基填料cbr試驗值的主要因素匸交發(fā)表專家一LB國學(xué)朮發(fā)叢網(wǎng)1、公路路基填料cbr試驗?zāi)壳埃槍仿坊盍系腸br試驗，國內(nèi)外的相關(guān)試驗規(guī)程并不明確還存著一些需要修改及完善的地方。cbr試驗是美國加利福尼亞承載比試驗。cbr試驗的主要目的就是對公路路段的基層、底基層及其墊層材料潛在強(qiáng)度的一種評估，從而利于柔性路面的設(shè)計。我國在高速公路瀝青路面的設(shè)計規(guī)范中對我國的高速公路、一級公路等的路基填料

4、都提出建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與cbr的限值。在cbr試驗中，有兩個主要環(huán)節(jié)：第一是明確公路路基的填料顆粒及其大小尺寸要求；第二cbr試驗之前需要展開水浸泡試驗，要在保證其材料不會因水浸泡來影響試驗值的情況下進(jìn)行。以下根據(jù)河南省交通工程檢測站的高速路基填料的cbr試驗值及影響因素的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與證明：在采用不同的高速公路路基填料時cbr值的變化。通過以上兩個表的數(shù)據(jù)分析我們可以得出如下結(jié)論：分析兩個表中的數(shù)據(jù)可以得出以下結(jié)論。第一，在高速公路路基填料中，碎石土是含粘性土壤最少且含顆粒尺寸最大的一種。因此，在經(jīng)過水浸泡的試驗之后，膨脹的幅度最小，cbr值達(dá)到最大。由于高速公路路基的表土一般所使用的都為黑色淤泥質(zhì)

5、的亞粘土，因此，碎石土顆粒尺寸也會因為土壤的顆粒粒度和強(qiáng)度、粗糙度與外部的不同而不一致。由此可見，針對碎匸交發(fā)表專家一LB國學(xué)朮發(fā)叢網(wǎng)石土的抗剪切能力的試驗結(jié)果表明，其強(qiáng)度主要由其所在土壤的成分來決定其顆粒的強(qiáng)度與尺寸、粗糙度，而對于含水量的影響則不大。第二，山皮土，由上表的數(shù)據(jù)我們看出，山皮土的顆粒大小及粘性處在碎石土與表土之間，因此，山皮土本身的內(nèi)聚力及內(nèi)摩擦力都在碎石土與表土之間。我們知道：公路路基的顆粒性質(zhì)和內(nèi)聚力與內(nèi)摩擦力的關(guān)系密切。土壤的顆粒越大其內(nèi)摩擦力也就越大，內(nèi)聚力也就越小。同時，若土壤的粘性越強(qiáng)則其內(nèi)聚力也就越大，內(nèi)摩擦力則越小。第三，表土，從以上兩個表格的數(shù)據(jù)我們可以綜合分析出以下結(jié)論。針對表土的灰黑色淤泥質(zhì)亞粘土構(gòu)成。表土的構(gòu)成主要是粘性材料。所以，表土的抗剪切力主要是由其內(nèi)聚力構(gòu)成。因此，作為土壤顆粒見連接力的一種重要組成部分，內(nèi)聚力的大小主要是由土壤的粘性及土壤的滲透性決定的。當(dāng)土壤中的水分量較大時，粘性土的顆粒之間便會結(jié)成不同厚度的水膜，結(jié)合水膜的厚度和滲入到土壤的水分量和土壤的粘性密切相關(guān)。所以，我們在進(jìn)行高速公路路基填料cbr試驗時，試件受到剪切而發(fā)生相應(yīng)的移動時，固體土壤顆粒間通過水膜而進(jìn)行相互