1、 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu路面工程是一門將各種材料如何有效結合起來的技術路面工程是一門將各種材料如何有效結合起來的技術u對于這門技術，我們還沒有完全理解對于這門技術，我們還沒有完全理解u我們還不能正確分析內部構造我們還不能正確分析內部構造u因此我們不能正確估

2、算路面能承受多大的荷載因此我們不能正確估算路面能承受多大的荷載u只能最大程度上采用大家都認可的方法來設計只能最大程度上采用大家都認可的方法來設計 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RE

3、SEARCH INSTITUTEu為什么為什么SHRP?u美國美國 1980s 年代滿年代滿足規范和實踐的路面足規范和實踐的路面不能保證性能不能保證性能 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE KANDHAL 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANS

4、PORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE芯樣芯樣1 芯樣芯樣2 芯樣芯樣3 芯樣芯樣4 芯樣芯樣

5、5平均平均上面層上面層中面層中面層下面層下面層1.01.21.4 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE芯樣芯樣1芯樣芯樣2芯樣芯樣3芯樣芯樣4平均平均上面層上面層1.41.6中面層中面層2.11.8下面層下面層1.51.8 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學

6、 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu鋪路瀝青鋪路瀝青u低標號瀝青低標號瀝青u硬質瀝青硬質瀝青u聚磷酸改性瀝青聚磷酸改性瀝青u

7、SBS改性瀝青改性瀝青u橡膠瀝青橡膠瀝青u膠粉改性瀝青膠粉改性瀝青 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu50號瀝青號瀝青u30號瀝青號瀝青 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEBituminousBindersPavingApplicationsIndustrialApplicationsOxidisedB

8、itumensEN 13304PavingGradeBitumensEN 12591PolymerModifiedBitumensEN 14023Cutback&FluxedBitumensprEN 15322CationicBitumenEmulsionsEN 13808Hard GradeIndustrialBitumensEN 133055HardPavingGradeBitumenspr EN 13924 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEThe basic requirementRepres

9、ent characterTest methodunitclass12345The middling service25 penetrationEN 14260,1 mmTBR15-2510-20High service eSoft pointEN1427CTBR55-7158-7860-7660 minimum viscosityEN 12596Pa.sNPDTBR550700durability（resistance,163 ，EN12607-1 or 3)Quality changes，max.%TBR0.5penetration ，min.EN 1426%TBR55Soft point

10、, min.EN 1427CTBROrig.Min.+2The increased soft point,max.EN 1427CNPDTBR810The increased soft point，max.Penetration index before testEN 1427CMinMaxNPDTBR10-1,5+0,7The other characters135Cviscosity，min.EN 12595Mm2/sNPDTBR600700FraassBreaking point，max.EN 12593CNPDTBR03Flash point，min.EN 2592CTBR235245

11、solubility，min.EN 12592% (m/m)NPDTBR99,0 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研

12、 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEGB/T15180-2000GB/T15180-20XXJTJ 034-1994JTG F40-2004江蘇DB32-2008交科院2006原樣 15，cm100100100100100100老化后15，cm報告30報告1510080（77.2%合格率）老化方法薄膜烘箱旋轉薄膜烘箱薄膜烘箱薄膜烘箱薄膜烘箱薄膜烘箱 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORT

13、ATION RESEARCH INSTITUTE試驗項目泰州中海 50#阿爾及利亞50#意大利 50#西班牙 50#針入度(25,100g,5s) (0.1mm) 56.363.863.548.6延度(5cm/min, 15) (cm) 1501415113RTFOT后殘留物 殘留延度(15) (cm)39548軟化點(環球法) () 50494952.5PG分級 PG64-22PG64-28PG64-28PG70-22 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江

14、 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu集料吸水率集料吸水率u棱棱 角角 性性u天然砂天然砂u回收礦粉回收礦粉u表面層集料表面層集料 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu英國、日本小于英國、日本小于2%2%u美國美國65%65%的州最大吸水率為的州最大吸水率為4-5%4-5%u沒有吸水率和路用性能關系的文獻沒有吸水率和路用性能關系的文獻u滬寧路蘇州段吸水率滬寧路蘇州段吸水率3.7%3.7%，使用性能最好，使用性能最好u要計算吸收瀝

15、青用量要計算吸收瀝青用量u集料要徹底烘干集料要徹底烘干 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu天然砂棱角性，小于天然砂棱角性，小于45%45%u機制砂棱角性，大于機制砂棱角性，大于42%42%u不是所有機制砂棱角性都比天然砂棱角性大不是所有機制砂棱角性都比天然砂棱角性大 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE天然砂天然砂: 典型典型 42 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESE

16、ARCH INSTITUTEu不允許使用天然砂是錯誤的不允許使用天然砂是錯誤的u合理地限制使用天然砂數量合理地限制使用天然砂數量 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu1)1)天然砂經過數萬年的風化形成一個自然的級配，而天然砂經過數萬年的風化形成一個自然的級配，而石屑則是軋制碎石形成的殘渣，級配不好，適當使用石屑則是軋制碎石形成的殘渣，級配不好，適當使用天然砂可使瀝青混合料達到理想的級配。天然砂可使瀝青混合料達到理想的級配。u2)2)我國的石屑不是機制砂，與真正的機制砂差別是它我國的石屑不是機制砂，與真正的機制

17、砂差別是它含有大量的針片狀顆粒，在拌和與碾壓過程中很容易含有大量的針片狀顆粒，在拌和與碾壓過程中很容易壓碎，破壞了級配，使礦料間隙率降低，空隙率減少，壓碎，破壞了級配，使礦料間隙率降低，空隙率減少，瀝青用量就顯得多，反而會造成車轍。瀝青用量就顯得多，反而會造成車轍。 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu3)Superpave混合料由于粗集料含量增加，使壓實困混合料由于粗集料含量增加，使壓實困難，適當使用天然砂，增加了混合料的和易性，降低難，適當使用天然砂，增加了混合料的和易性，降低了壓實的困難程度，使壓實較容

18、易達到規定的密實度了壓實的困難程度，使壓實較容易達到規定的密實度要求。要求。u4)就細集料棱角性而言，天然砂一般小于就細集料棱角性而言，天然砂一般小于45%，而機，而機制砂一般大于制砂一般大于42%，這充分說明不是所有的機制砂都，這充分說明不是所有的機制砂都優于天然砂，更何妨石屑。優于天然砂，更何妨石屑。u5)最重要的理由是經濟的理由，天然砂最重要的理由是經濟的理由，天然砂15元一方，石元一方，石屑屑8090元一方。元一方。 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu我國許多地方禁止使用回收礦粉。我國許多地方禁止使

19、用回收礦粉。u我國規范的規定：我國規范的規定： 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu國外規范的規定：國外規范的規定： 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE表面層集料一定要用玄武巖么？表面層集料一定要用玄武巖么？u不一定！可使用其它耐磨集料不一定！可使用其它耐磨集料u水敏感性不一水敏感性不一 定好定好u過分致密表面太光滑過分致密表面太光滑 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RES

20、EARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu抗剝落劑抗剝落劑u抗車轍劑抗車轍劑u纖維纖維 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE哪一種抗剝落劑最好？哪一種抗剝落劑最好？u沒有最好，只有最適用沒有最好，只有最適用u抗剝落劑與集料的兼容性抗剝落劑與集料的兼容性u大多數抗剝落劑溶解于水大多數抗剝落劑溶解于水 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU

21、TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE加了抗剝落劑，水損害就不會發生了嗎？加了抗剝落劑，水損害就不會發生了嗎？u不一定，加了抗剝落劑，增加了混合料的水穩定性的潛在可能性。不一定，加了抗剝落劑，增加了混合料的水穩定性的潛在可能性。u路面水損害取決于許多因素，包括不良路面排水，污染的集料，不恰當的路面水損害取決于許多因素，包括不良路面排水，污染的集料，不恰當的混合料設計等等。混合料設計等等。u混合料與瀝青和水的關系是一個重要的性質，但不是唯一性質。混合料與瀝青和水的關系是一個重要的性質，但不是唯一性質。u有些混合料加了抗剝落劑，水穩定性并沒有明顯增加有些混合料加了抗剝落

22、劑，水穩定性并沒有明顯增加 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEuDense Graded Mixture 密級配瀝青混合密級配瀝青混合uOpen Graded Mixture 開級配瀝青混合料開級配瀝青混合料uGap G

23、raded Mixture 間斷級配瀝青混合料間斷級配瀝青混合料 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIAN

24、GSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究

25、院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEOGFC PA 公稱最大粒徑（mm） 9.5 11或16 層厚度（mm） 15-2540-50瀝青膜厚度（m） 8-1120-40瀝青膠結料普通瀝青、改性瀝青改性瀝青、普通瀝青纖維通常不加通常加空隙率 %12151720集料，洛杉磯磨耗 %25集料針片狀（%）15抗滑，潮濕天氣+ + + + + +水濺或水漂+ + + + + 降噪+ + + + + +防眩光+ + + + + 養護自潔，不專門養護設備冬季養護注意降水特別注意降水 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATIO

26、N RESEARCH INSTITUTEuSMA 瀝青碎石馬蹄脂混合料瀝青碎石馬蹄脂混合料 uARAC 橡膠瀝青間斷級配混合料橡膠瀝青間斷級配混合料 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION

27、RESEARCH INSTITUTEsbsmbGPGVMA100VMA =礦質集料的空隙占毛體積的百分率 Gsb =總的集料毛體積相對密度 Gmb =壓實混合料毛體積相對密度 Ps =集料用量占混合料總質量百分率 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu總的瀝青用量減去被集料表面空隙吸收進去的總的瀝青用量減去被集料表面空隙吸收進去的瀝青用量瀝青用量u有效瀝青用量是可以計算的有效瀝青用量是可以計

28、算的 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEbsesbsbsebaGGGGGP100 Pba =被吸收的瀝青占集料質量的百分率 Gse =集料有效相對密度 Gsb =集料毛體積相對密度 Gb =瀝青相對密度 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEsbabbePPPP100 Pbe =有效瀝青用量占混合料總質量百分率 Pb =瀝青用量占混合料總質量百分率 Pba =吸收瀝青量占集料質量百分率 Ps =集料用量占混合料總質量百分率 江

29、蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEuSuperpave 是是 美國美國 SHRP 瀝青項目研究主要成果

30、瀝青項目研究主要成果uSuperpave 是是瀝青路面技術瀝青路面技術的里程碑的里程碑u傳統的經驗規范轉變成性能規范傳統的經驗規范轉變成性能規范uSuperpave 技術已成為美國熱拌瀝青路面（技術已成為美國熱拌瀝青路面（HMA ）標準的常規實踐，標準的常規實踐，AASHTO 有全套規范，是一項成熟有全套規范，是一項成熟的技術的技術u還在不斷地精煉和完善還在不斷地精煉和完善uSuperpave 體系已在體系已在 2005年全部完成年全部完成 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE“聯邦公路局的任務是如何將Supe

31、rpave開發成常規實踐”A A S H T OF H W AI N D U S T R YSUPERPAVE 2005SHRPSHRPASPHALT INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE膠結料膠結料專家組專家組 混合料混合料/集料集料專家組專家組溝通溝通專家組專家組A A S H T OF H W AI N D U S T R YSUPERPAVE 2005 江 蘇 省

32、 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 公里 噸數u江蘇 1786 1585u山東 1435 1038u湖北 1415 556u內蒙 572 491u青海 428 64u湖南 424 160u浙江 422 197u天津 241 142u河南 210 79 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 公里 噸數u陜西 167 81u上海 129 127u江西 126 114 u寧夏 118 38u重慶 66 12u廣東 45 27u福建 44 15

33、u四川 5 0.5u全國合計 7636 4727 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江蘇省已將江蘇省已將Superpave列入地方規范列入地方規范 滬寧高速公路滬寧高速公路8車道擴建工程全線車道擴建工程全線248km中下中下面層全部使用面層全部使用 Superpave技術技術 SMA13 + Sup20 + Sup25 組合已成為江蘇省組合已成為江蘇省高速公路瀝青路面的最為典型的結構之一高速公路瀝青路面的最為典型的結構之一 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION

34、RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu混合料級配設計混合料級配設計u粒徑越大抗車轍能力越好嗎？粒徑越大抗車轍能力越好嗎？u馬歇爾穩定度越高越好嗎？馬歇爾穩定度越高越好嗎？u關于粉膠比關于粉膠比 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu規范還特別規定規范還特別規定“應使包括應使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔在內的較多篩孔的通過量接近設計級配篩孔在內的較多篩孔的通過量接近設計級

35、配范圍的中值范圍的中值”u 如果將我國各種混合料的級配中值點在如果將我國各種混合料的級配中值點在0.45次方級配次方級配圖上，可以發現大多數級配的中值接近最大密度線圖上，可以發現大多數級配的中值接近最大密度線 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu不一定，低等級道路可以不一定，低等級道路可以, ,高等級道路不可以高等級道路不可以u中值往往靠近最大密度線中值往往靠近最大密度線u級配是設計出來的級配是設計出來的 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH I

36、NSTITUTEu不一定不一定, 國外的瀝青混合料總得來說要比我們細國外的瀝青混合料總得來說要比我們細 u4cm的的 AC16 和和 4cm 的的 AC13 哪個更好？哪個更好？u6cm的的 AC25 和和 6cm的的 AC20 哪個更好？哪個更好？u8cm的的 AC25 和和 8cm的的 AC20 哪個更好？哪個更好？uSuperpave 4.75 改性瀝青混合料的穩定度可達改性瀝青混合料的穩定度可達 38004800 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu1987年年Gerry Huber的研究的研究u瀝青

37、混合料體積性質與路用性能關系瀝青混合料體積性質與路用性能關系u馬歇爾穩定度與車轍無關馬歇爾穩定度與車轍無關u空隙率小于空隙率小于4%容易車轍容易車轍u不能追求高馬歇爾穩定度不能追求高馬歇爾穩定度 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院

38、JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu交通量低，瀝青填隙率高交通量低，瀝青填隙率高u交通量高，瀝青填隙率低交通量高，瀝青填隙率低 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE公稱最大顆粒尺寸mm 最小VMA（%） 設計空隙率（%） 34512.513.014151912.013142511.01213 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU

39、 TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu經典的瀝青協會馬歇爾設計方法中沒有這個指經典的瀝青協會馬歇爾設計方法中沒有這個指標標u然而根據美國學者的研究，為了防止車轍和泛然而根據美國學者的研究，為了防止車轍和泛油，為了提高粘結力和耐久性油，為了提高粘結力和耐久性u美國聯邦公路局在給它的現場工程師的備忘美國聯邦公路局在給它的現場工程師的備忘錄錄“瀝青混合料設計和現場控制瀝青混合料設計和現場控制”這一內這一內部文件中明確提出了礦粉和有效瀝青用量之比，部文件中明確提出了礦粉和有效瀝青用量之比，應控制在應控制在0.61.2之間之間 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIA

40、NGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 小于小于0.075mm粉塵含量粉塵含量 粉膠比粉膠比= 有效瀝青用量有效瀝青用量u要重視粉膠比指標要重視粉膠比指標u合適的比值為合適的比值為0.6-1.2u如是如是Superpave 粗級配混合料則為粗級配混合料則為0.8-1.6 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUT

41、E 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE相關和標準試驗 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE1993 AASHTO 設計指南設計指南力學力學-經驗設計指南經驗設計指南 江 蘇 省 交 通

42、科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE熱拌瀝青新路面熱拌瀝青新路面實驗室實驗室: 動態模量動態模量, E*實驗室實驗室: 動態剪切流變儀動態剪切流變儀, G* 實驗室實驗室: 間接拉伸間接拉伸, 蠕變蠕變 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RE

43、SEARCH INSTITUTEWeb Address:/mepdg/ 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江 蘇 省 交 通 科 學

44、研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu美國美國2007年

45、年RAP調查就地熱再生調查就地熱再生 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu材料材料u設計設計u養護養護u再生再生u施工施工 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu路面空隙率越小越好嗎？路面空隙率越小越好嗎？u最小層厚度多少合適？最小層厚度多少合適？u壓路機碾壓次數越多越好嗎？壓路機碾壓次數越多越好嗎？u壓路機的重疊寬度是多少？壓路機的重疊寬度是多少？u縱縫碾壓工藝縱縫碾壓工藝u用礦泉水能檢查路面滲透性嗎？用礦泉水能檢查路面滲透

46、性嗎？u不合格數據不能進竣工資料不合格數據不能進竣工資料? 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu設計空隙率是模擬道路使用壽命末期的狀態設計空隙率是模擬道路使用壽命末期的狀態u路面空隙率路面空隙率 4-7%u路面空隙率路面空隙率3-7% 好嗎？好嗎？ 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通

47、科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE路面空隙率（%） 混合料設計空隙率（%）345678路面壓實度（%） 910.711.712.699.810.711.798.8 9.810.89 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu最小層厚度與公稱最大粒徑的比最小層厚度與公稱最大粒徑的比值多少合適？值多少合適？ 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGS

48、U TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu為達到足夠的現場密度建議的最小層厚度為達到足夠的現場密度建議的最小層厚度與公稱最大粒徑的比值與公稱最大粒徑的比值u可以使用稍低的比值，但需要更多的壓實可以使用稍低的比值，但需要更多的壓實功，以達到足夠的密度功，以達到足夠的密度 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE集料公稱最大尺寸時的主要控制點通過百分率（%） 集料公稱最大尺寸（mm） 37.5 25.0 19.0 12.5 9.5 主要控制 點尺寸（mm） 9.5 4.75 4.75 2.

49、36 2.36 主要控制點 通過百分率（%） 47 40 47 39 47 中國 40 45 40 45小于主要控制點通過百分率（%）為粗級配混合料， 否則為細級配混合料 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu震動壓路機對碾壓次數很敏感震動壓路機對碾壓次數很敏感u震動壓路機碾壓次數多了密度反而會下降震動壓路機碾壓次數多了密度反而會下降u震動壓路機在復碾區段就不能再震震動壓路機在復碾區段就不能再震 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITU

50、TE13014516001234核子儀讀數核子儀讀數震動壓路機碾壓次數震動壓路機碾壓次數 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu方案 A 壓路機方向 每次通過 總次數 核子儀 r s r s 讀數 攤鋪機后 0 0 0 0 131.3 前 和 后 2 2 2 2 153.7 前(單向) 1 1 3 3 158.5 后(單向) 1 1 4 4 153.4 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE130145160024678核子儀讀數

51、核子儀讀數靜鋼輪壓路機碾壓次數靜鋼輪壓路機碾壓次數 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu 方案 B 壓路機方向 每次通過 總次數 核子儀 r s r s 讀數 攤鋪機后 0 0 0 0 128.6 前 和 后 2 2 2 2 148.1 前 (單 向) 0 2 2 4 151.2 后 (單 向) 0 2 2 6 153.4 前 (重 疊) 1 1 3 7 155.2 后 (重 疊) 1 1 4 8 152.2 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu靜壓靜壓1/2-1/3鋼輪寬度鋼輪寬度u震動壓實震動壓實15cm 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu我國規范方法我國規范方法u美國傳統方法美國傳統方法u美國新工藝美國新工藝 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE適當的重疊適當的重疊足夠的材料足夠的材料（機鋪數據）（機鋪數據）低的密度區域低的密度區域 江 蘇 省 交 通 科 學 研 究 院JIANG