1、第三方物流的利弊分析和企業(yè)物流模式選擇一、第三方物流的概述（一）第三方物流的含義第三方物流（Third Party Logistics,簡稱3PL或TPL）是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè) , 把原來屬于自己處理的物流活動 , 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù) 企業(yè), 同時通過信息系統(tǒng)和物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系 , 以達到對物流全程的管理和 控制的一種物流運作和管理方式。因此 , 第三方物流又叫合同制物流 （ contract logistics） 。（二）第三方物流的特點1. 信息網(wǎng)絡(luò)化。信息流服務(wù)于物流，信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)，在物流服務(wù)過程中，信 息技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進

2、了物流管理的科學化，提高了物流服務(wù)效率。2. 關(guān)系合同化。首先，第三方物流是通過合同形式來規(guī)范物流經(jīng)營者和物流消費者之間的關(guān)系。 物流經(jīng)營者根據(jù)合同的要求，提供多功能直至全方位一體化的物流服務(wù)，并以合同來 管理所有提供的物流服務(wù)活動及其過程；其次，第三方發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過合同形 式來明確各物流聯(lián)盟參和者之間的關(guān)系。3. 專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專業(yè)化的服務(wù)，對于專門從事物流服務(wù)的企業(yè)， 它的物流設(shè)計、物流操作過程、物流管理都應(yīng)該是專業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都應(yīng)該 是標準的。 4. 服務(wù)個性化。不同的物流消費要求提供不同的物流服務(wù)，第三方物流企 業(yè)根據(jù)消費者的要求，提供有針對性的個性

3、服務(wù)和增值服務(wù)。二、第三方物流成為現(xiàn)代物流管理的主流模式第三方物流不擁有商品，不參和商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運 費支付和談判等。自上個世紀 80年代以來，歐美國家的物流已不再作為工商企業(yè)直接 管理的活動，常從外部物流專業(yè)公司中采購物流服務(wù)。如早在 1992年對全球 500家最大 制造商物流主管的調(diào)查表明，有 37 的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。 1997年，主要的英 國零售商已控制了 94 的工程配送 (從配送中心到商店 ) ，其中

4、將近 47 的配送是外 協(xié)的。在美國的一些主要市場上，3PL的利用率已經(jīng)達到73%，還有16%的企業(yè)研究 未來3PL的利用。此外，在國際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢。據(jù)荷蘭國際配送協(xié) 會(HIDC)的調(diào)查表明：三分之二的美國、日本、韓國等的歐洲配送中心是由第三方物 流公司管理的。據(jù)中國倉儲協(xié)會最近的一次調(diào)查：我國目前的工業(yè)企業(yè)的物流活動中， 全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的 52% ，有453%的企業(yè)正在尋找新的物流代 理商。由此可以看出：物流外協(xié) (Outsourcing) 已成為各個國家企業(yè)物流管理的主流模 式。三、第三方物流的利和弊(一)第三方物流的優(yōu)勢性1.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。

5、由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè) 應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)， 而把物流等輔助功能留給物流公司。 如美國通用汽車的薩頓工廠通過和賴德專業(yè)物流公司的合作，取得良好的效益。 薩頓集中于汽車制造，而賴德管理薩頓的物流事務(wù)。賴德接洽供應(yīng)商，將零部件 運到位于田納西洲的薩頓工廠，同時將成品汽車運到經(jīng)銷商那里。薩頓使用電子 數(shù)據(jù)交換 (EDI) 進行訂購，并將信息發(fā)送給賴德。賴德從分布在美國、加拿大和墨 西哥的 300 個不同的供應(yīng)商那里進行所有必要的小批量采購，并使用特殊的決策 支持系統(tǒng)軟件來有效地規(guī)劃路線，使運輸成本最小化。2靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息

6、換庫存，降低成本。當科學技術(shù)日益進步時， 專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備， 而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有 不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更 具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣， 第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽 到零售商。如美國賴德專業(yè)物流公司向一家床墊制造商西蒙斯公司 （Simmons）提供一種 新技術(shù)，使得后者徹底改變了自己的經(jīng)營方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個制造 廠儲存了 20000 到 50000

7、 個床墊來適時滿足客戶的時尚需求。合作后，賴德在西蒙斯 的制造廠安排一個現(xiàn)場物流經(jīng)理。當定單到達時，該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來設(shè)計 一個把床墊發(fā)送給客戶的優(yōu)化順序和路線。隨后這一物流計劃被發(fā)送到工廠的樓底， 在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及時發(fā)送。該項物流合作從根 本降低了西蒙斯對庫存的需求。3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物 流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。而如果使用 第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了 資金周轉(zhuǎn)。4、提升企業(yè)形象。

8、第三方物流提供者和顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄?過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化， 顧客隨時可通過INTERNE了解 供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓練有素的員 工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò) 和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務(wù)，樹立自己的品牌 形象。第三方物流提供者通過 "量體裁衣 "式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高 效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。5、貨主企業(yè)采用第三方物流方式對于提高

9、企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。 其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗， 有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。 第一方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務(wù)， 可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍的擴大，市場外部環(huán)境的變化，企業(yè)的 生產(chǎn)經(jīng)營活動也變得越來越復(fù)雜，要實現(xiàn)和物流活動的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局 限在企業(yè)內(nèi)部已遠遠不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)， 制品生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動有機結(jié)合 起來，形成一個鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)

10、筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企 業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng) 絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現(xiàn)的工作。以上種種原因，極 大地推動了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流成為 21 世紀國際物流發(fā)展的主流。（二）第三方物流的“弊”方面的分析當然，和自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供許多便利的同時，也會給企 業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準確和及 時；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護和顧客的長期關(guān)系；企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù) 的開發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時，第三方物流公司的員工經(jīng)常和你的客戶

11、發(fā)生交往，此時，第三方物流公司會通過在運輸工具上噴涂它自己的標志或讓公司員 工穿著統(tǒng)一服飾等方式來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的 地位。四、第三方物流還是自營物流 ?企業(yè)當慎重選擇企業(yè)物流模式主要有自營物流和第三方物流等。企業(yè)在進行物流決策時，應(yīng)根據(jù) 自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的 市場競爭力。（一）物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力 。物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)：物 流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物

12、流能力也高，則自營物流。（二）企業(yè)對物流控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自 營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強， 往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標準。（三）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù) 供應(yīng)商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援； 對產(chǎn)品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技 術(shù)性較強的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標準

13、設(shè)備的 制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。（四）企業(yè)規(guī)模和實力。一般說來，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的 物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外 部業(yè)務(wù) （為別的企業(yè)提供物流服務(wù) ） 。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制， 物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物 流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實力雄厚的麥當勞公司，每天必須把漢堡等 保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準確及時，就組建了自己的貨運公司。（五）物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外協(xié)時

14、，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。 計算公式為：物流系統(tǒng)總成本 =總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用 + 總變動倉儲費用 +訂單處理和信息費用 +顧客服務(wù)費用 這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低保管費用，但會帶來運 輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。（六）第三方物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供 服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就

15、是說，第三方物流在滿足你對原材料及 時需求的能力和可靠性，他對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方 面應(yīng)該作為首要的因素來考慮。（七）自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。自擁資產(chǎn)第三方，是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物 流公司。他們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)。專業(yè)化程度較高，靈活 性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運輸工具等少量 資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸 和倉儲保管等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔，但對系統(tǒng)運營承擔責任的物流管理 公司。這類公司運作靈活，能制訂服務(wù)內(nèi)容

16、，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費用 較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。五、結(jié)語無流被西方經(jīng)濟學者稱作“經(jīng)濟界的黑大陸”，“降低成本的最后邊界”。作為繼降 低資源消耗和提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉” , 其重要性早已被許多發(fā)達國 家所關(guān)注。在只有在宏觀上加快物流產(chǎn)業(yè)化整合的速度 ; 微觀上積極推行專業(yè)化、社 會化的第三方物流 , 才能提高企業(yè)微觀經(jīng)濟效益 , 實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟增長的目標 , 適應(yīng)時 代發(fā)展的需要。注釋 1 馬士華 , 林勇 , 陳志祥 . 供應(yīng)鏈管理 M . 北京 : 機械工業(yè)出版社 , 2003. 2 王之泰 . 現(xiàn)代物流管理 M . 北京 : 中國工人出

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