1、無憂網校 2008年物流師資格認證考試試卷（全）2008年4月27日物流師資格認證考試試卷選自：無憂網校 (第一部分)一、 判斷題：(每題0.5分，共25分)正確的涂A,錯誤的涂B1.企業一旦做出供應商評選的決定后，評選小組應與初步選定的供應商取得聯系，為了更好地選擇供應商，參與評選的供應商應盡量的多。2.所謂貨主企業主要是指生產制造企業，他們是物流業發展的源動力。3.流通企業是連接制造業和最終客戶的紐帶。4.短期目標型的供應商的最主要特征是雙方之間都沒有希望彼此能保持較長時期的買賣關系，因此雙方所做的努力只停留在短期的交易合同上。5.物流服務質量與物流成本兩者之間的關系適用收益遞減規律。6.

2、流通的狀況制約著生產的規模、范圍和發展速度，流通也會對生產有反作用。7.經營全球化和系統網絡化是物流科學時代物流所呈現出的特點。8.對于進貨難度和風險大的進貨任務，首選是委托第三方物流公司的進貨方式。9.在經濟訂購批量條件下最突出的問題是庫存量與服務水平的平衡。10.企業若因訂貨批量決策失誤，發生缺貨，以至不能滿足客戶需求而造成損失的成本，稱為廢棄成本。11.在庫存分類管理中，ABC分類法比CVA管理法有更強的目的性，要對庫存進行有效的管理與控制，大多數采用ABC分類法。12.配送中心位置是否恰當關系到配送效率、物流成本和顧客服務水平，因此配送中心的選址十分重要。13.基于供應的配送中心模式所

3、從事的配送活動是一種純粹的物流活動,其業務屬于交貨代理服務。14.開展共同化配送主要是為了解決城市交通的堵塞問題。15.條碼技術對于配送應用的意義在于配送與信息流的結合。16.準時制配送與JIT技術其實質是一樣的，都是體現了一個“即時性”。17.共同配送的主體必須是貨主，這樣可以在不增加物流成本的前提下，實現小批量、多批次配送。18.隨著我國經濟的發展和產業結構的變化，我國的公路運輸和民航運輸所占的比重明顯上升。19.國際多式聯運是一種利用集裝單元形式進行聯運的新的運輸組織方式。20.共同集配的主要特征是大型配送中心發揮著組織、管理的調度作用。21.具有一定技術裝備的綜合運輸網及其結合部系統是

4、綜合運輸體系的物質基礎。22.國際多式聯運的主要特點是：實行運輸全程一次托運，一單到底，一次收費，統一理賠和全程負責。23.運輸需求必須具備兩個條件，即具有實現位移服務的愿望和具備支付能力，缺少任何一個條件，都不能構成現實的運輸需求。24.流量、流程、運輸價格和流向組成了運輸需求的四要素。25.運輸市場的競爭程度是各不相同的。按市場競爭程度劃分，可分為完全競爭市場與完全壟斷市場。26.當市場上只有惟一的一家運輸經營者提供運輸產品時，這個市場就構成完全壟斷運輸市場。27.企業進行生產物流系統設計時，只要針對系統中最主要的物料，即用量最多的物料的形狀、大小、重量等進行研究，找出這種物料的搬運方法即

5、可。28.MRP解決了訂貨點的不足，它為企業正確地進行生產庫存管理提供必要的信息。29.ERP實現資金流與物流的統一管理，把財務子系統和生產子系統結合到一起，形成了一個系統整體。30.ERP可以說是MRP/MRPII的一個擴展。但MRP仍然是ERP的核心功能。31.MRPII不僅適合于傳統制造業使用，還能擴展到金融業、通訊業等行業的使用。32.做好生產現場的五項活動是實現精益物流的基礎條件。33.一般采用精益物流系統的企業，在工廠布置時要設置在制品中間庫，以便于存放少量的在制品。34.根據OPT的定義，當實際生產能力小于或等于生產負荷的資源，這就是瓶頸資源。35.最優生產技術認為生產能力的平衡

6、實際是做不到的，因為市場波動是絕對的，只有接受這個現實，并在此前提下追求物流的平衡。36.制訂班輪船期表是班輪營運組織工作的一項重要內容。37.提單在轉讓前必須經過承運人的同意，否則不能轉讓。38.在海上貨物運輸中，記名提單可以背書轉讓。39.如果運費支付方沒有支付運費，承運人在交貨之前只能對不同航程、不同運輸合同的貨物實行留置權。40.提單可分為正本與副本兩種提單，副本提單只用于日常業務，不具有法律效力。41.精益物流系統認為存儲不能增加產品的附加值，不僅是一種浪費，還會掩蓋企業中的潛在問題。42.所謂承運人的賠償責任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責賠償的“最低限額”。43.物流信

7、息系統是物流中心的靈魂，物流信息系統構建是物流中心能否發揮作用的關鍵。44.區域物流平臺的構建成功與否充分反映在通過平臺的“現代化物流服務”的產品效率是否最高，成本是否最低上。45.只有標志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發并提單。46.隨著配送理念的推廣和物流中心的建設，WMS系統已經成為物流中心物流管理信息系統的代名詞。47.一般說來，集裝箱提單中有關承運人的運價本是提單的組成部分，當運價本與提單發生矛盾時，則以運價本為準。48.物流中心在供應鏈上的地位取決于它與上下游客戶之間的關系。49.在預付運費的情況下，運費應按照貨物裝船時的重量或尺碼計算。50.物流信息系統的建立能有效地節約企

8、業的運營成本。二、單選題：(每題0.5分，共25分)每題只有一個正確答案51.物流成本管理系統是指在進行( )的基礎上，運用專業的預測、計劃、核算、分析和考核等經濟管理方法來進行物流成本的管理。A.物流成本調查B.物流成本計算C.物流成本分攤D.物流成本預測52.物流作業成本法是由( )學者提出的。A.德國B.英國C.美國D.日本53.供應商分類是企業供應商管理的先行環節。將供應商分為伙伴型、優先型、重點型和商業型等四類，是按( )分類的。A.供應商的規模和經營品種B.供應商的采購業務關系重要程度C.供應商的交易關系穩定性D.80/20規則54.物流系統設計有關基本數據的六個要素可簡寫為( )

9、。A.PQRSTCB.MPSNQBC.TNQRBPD.QMKHCD55.在物流系統中，提高物流系統效率的關鍵活動是( )。A.裝卸搬運B.信息處理C.流通加工D.包裝設計56.當客戶需要產品時，企業具有可向客戶提供足夠產品的庫存能力稱為( )。A.供需的動態性B.產品的可得性C.送達的快速性D.服務的可靠性57.在進貨管理中要把( )貫徹始終。A.采購成本問題B.提高效率問題C.安全問題D.采購風險問題58.在碼頭和車站進行不同運輸方式的轉運時，由于不同運輸工具的運輸能力差異較大，因此必須通過( )來進行調節與銜接。A.配送B.包裝C.倉儲D.流通加工59.在貨物放置時要有利于下次貨物的搬運，

10、同時還要創造易于搬運的環境和包裝，這種要求稱之為( )。A.省力化原則B.消除無效搬運原則C.保持物流的均衡順暢原則D.提高搬運活性原則60.庫存管理者的責任是測量特定地點的現有庫存量，其中庫存需求量的確定需要在( )的基礎上進行。A.需求識別和需求預測B.了解客戶要求C.服務水平預測D.供貨周期變化61.對于那些品種多、通用性強、單價較低，但需求預測較困難的物品，在進行庫存控制時適合使用( )。A.定期訂貨法B.定量訂貨法C.準時化管理D.供應商管理62.集商流與物流為一體的模式屬于( )的配送中心模式。A.基于流通加工B.基于供應C.基于銷售D.基于資源集成63.以資源集成為基礎，集物流、

11、商流、信息流與資金流四流合一的配送中心模式的行為主體是( )。A.生產企業B.銷售企業C.代理企業D.虛擬物流企業64.高層貨架倉庫必須有一個與之相適應的( )，才能實現貨物入出庫的全部自動化。A.信息管理系統B.出入搬運系統C.管理控制系統D.倉庫管理系統65.( )是配送企業的生存之本，只有在此基礎上，才能發展個性化配送服務，才能談到提高企業的運作效率。A.敏捷、個性化B.準確、高效C.準確、快速D.高效、個性化66.為了提高貨物訂單的處理速度，減輕作業強度，在貨物揀選時采用一種( ), 它能自動引導作業人員進行揀選作業，而且是不需特別訓練，即能立即上崗作業。A.電子票簽技術B.自動識別技

12、術C.EDI技術D.GIS67.對于商品整進零出的超市來講，在使用條碼時主要關心的是商品數量，它屬于( )，是一維條碼在配送管理中應用的典型成功案例之一。A.單品管理B.類別管理C.批次管理D.項目管理68.以同產業或異產業企業為共同配送基礎的配送，稱為( )。A.橫向共同配送B.縱向共同配送C.共同集配D.生產商與批發商共同配送69.綜合運輸體系的核心問題是( )。A.制訂合理的綜合運輸發展計劃B.各種運輸方式的合理分工和協調發展C.確定相關的產業結構調整策略D.確定相應的經濟發展政策70.在國際多式聯運中，陸橋運輸起著非常重要的作用。其中( )是溝通亞歐大陸，促進國際貿易的重要運輸通道。A

13、.西伯利亞大陸橋B.北美大陸橋C.小陸橋D.微橋71.在企業總體經營目標中，必須突出具有全面性的主要問題。否則主次不分，企業的資源就不能有效利用，造成資源的浪費。這就是在編制企業運輸計劃時一定要遵循的( )。A.完整性原則B.系統性原則C.強制性原則D.關鍵性原則72.同樣是電視機，北京產的銷往上海，而上海產的銷往北京，這種同一類貨物，因品種、規格或適用范圍不同所形成的貨流是因( )而形成的。A.自然資源和生產力布局上的要求B.經濟發展和社會分工的加深C.為實現商品的社會效用D.地區間商品品種、質量、性能的差異73.生產物流系統方案優化的重要工作之一，是制訂恰如其分的( )。A.優化方案B.調

14、查研究步驟C.評價標準D.物流發展計劃74.MRP系統最主要的目標是確定( )的需求量。A.每項物料在每個時區B.主要物料在每個時區C.輔助物料在每個時區D.生產物料在每個時區75.按( )分類，物流信息可分為戰略管理信息、戰術管理信息、知識管理信息和操作管理信息。A.信息構成B.信息來源C.管理層次D.信息特點76.1977年，美國著名的生產管理專家奧利夫首先把( )定義為制造資源計劃。A.MRPB.MRPIIC.ERPD.JIT77.MRPII與MRP的主要區別就在于( )。A.信息來源不同B.信息的構成不同C.運用經濟原理的概念D.運用管理會計的概念78.精益物流系統的支撐體系是( )。

15、A.客戶關系管理B.看板管理C.物流可視化管理D.決策支持系統79.精益物流與MRP相比較，兩者的存儲水平不同，前者要( )后者。A.遠高于B.遠低于C.相近似D.低一些80.把客戶需求和企業內部的生產活動，以及供應商的制造資源整合在一起的一種全新管理方法，被稱為( )。A.ERPB.MRPIIC.MRPD.JIT81.一套良好的看板管理體系可以成為( )物流管理模式的有力支撐體系。A.CRMB.TMSC.JITD.WMS82.能幫助企業識別出在實現目標過程中存在著的制約因素，并能進一步指出如何實施必要的措施來消除這些制約因素的理論稱為( )。A.快速反應法B.有效客戶反應法C.約束理論D.最

16、優生產技術83.OPT是繼MRP和JIT之后出現的又一項( )的新方式。A.企業管理B.財務管理C.組織物流D.組織生產84.在集裝箱提單的背面條款中提出“貨主要向承運人保證集裝箱和箱內貨物的裝載適合于運輸的要求”，則它應屬于( )條款。A.貨物檢查權B.發貨人對貨物內容正確性負責C.海關啟封檢查D.制約托運人的責任85.在國際貿易中，按照國際金融市場和銀行業務的慣例，出口商(賣方)向銀行結匯(議付貨款)所提交的提單，必須是( )。A.記名提單B.已裝船提單C.收貨待運提單D.指示提單86.提單必須經過簽署手續才能生效。它是根據貨物裝船后大副簽署的( )簽發的。A.訂艙單B.裝貨單C.提貨單D

17、.收貨單87.按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎，并分航線、按貨物種類或等級制訂的班輪運價，這種運價適合于( )。A.沿海航線B.遠洋航線C.內河航線D.近洋航線88.供應鏈管理主要涉及四個領域：供應、生產計劃、物流與需求，在這四個領域的基礎上，我們可將供應鏈管理細分為( )和輔助領域。A.服務領域B.管理領域C.物流領域D.職能領域89.物流中心在供應鏈中所處的位置，主要是針對( )而言的。是處于其上游還是下游，則物流中心的服務內容是截然不同的。A.制造商B.批發商C.零售商D.消費者90.有權簽發提單的人只有承運人本人、( )和經承運人授權的代理人。A.發貨人B.輪機長C.船長D.船員9

18、1.精益物流系統對加工生產線采用了( )的布置方式，改變了傳統的設備布置方式。A.直線形B.U 形C.L 形D.環形92.在供應鏈管理中，對下游企業來講，供應鏈上游企業的功能不是簡單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務。這反映了供應鏈管理是以( )作為目標的服務化管理的基本特征。A.整體效益B.滿足生產企業的需要C.充分利用社會資源D.顧客滿意度93.把供應鏈上的成員整合起來，像一個企業一樣，但各成員又是完全獨立的，決策權屬于自己。這種與供應商的關系形式稱為( )。A.聯盟型B.長期目標型C.縱向集成型D.滲透型94.集裝箱提單必須經過( )手續才能生效。A.填寫B.核對C.審查D.簽

19、署95.對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發的提單，屬于( )。A.最低運費提單B.包裹提單C.分提單D.并提單96.不論是國際物流還是國內物流都認為( )是使物流過程聯貫而建立標準化體系的基點。A.倉儲系統B.運輸系統C.集裝系統D.包裝系統97.把企業中各子系統有機地結合起來組成一個全面生產管理系統，其所有數據來源于企業的中央數據庫，實現數據共享，其計劃的編制是從上到下、由粗到細進行的。上述這些內容反映了( )的特點。A.MRPIIB.CRMC.TOCD.OPT98.物流標準化的形式中的( )，是對一類產品中的一組產品同時進行標準化的一種形式，它是標準化的高級形式。A.統一化B.

20、系列化C.通用化D.組合化99.除了種類少或體積較大的貨物適用隨機儲存外，還有( )也適用 于隨機儲存。A.庫存空間有限、需盡量利用儲存空間的貨物B.一般貨物C.包裝完好的貨物D.庫房空間較大100.在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動確定每次訂貨批量基礎的指標是( )。A.訂貨周期B.訂貨點C.最大庫存水平D.產品需求量三、多選題：(每題1.5分，共30分)每題至少有二個或二個以上的正確答案101.( )是生產系統的兩個支柱。A.商務活動B.內部管理C.加工活動D.物 流活動E.安全管理102.物流系統的目標包括服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、( )。A.包裝完善B.規模

21、適當化C.庫存控制D.商品質量好E.較低的成本103.倉儲系統的構成除了包括儲存空間、貨物與人員等基本要素外，還包括( )要素。A.庫房B.貨物C.儲存設備D.搬運與輸送設備E.人員104.為了降低備貨的差錯率，倉庫主要可采取( )等措施。A.選擇最合理的備貨揀選方式B.貨位的合理配置C.加強備貨理貨人員的培訓D.引進條碼、揀貨標簽等技術E.揀選的機械化、電子化105.物流成本管理與控制主要由( )組成。A.物流成本管理系統B.物流成本決策系統C.物流成本日常控制系統D.物流成本運營系統E. 物流成本的作業系統106.為了真正發揮倉儲績效評價的作用，在制訂倉儲績效考核指標時應遵循( )的原則。

22、A.科學性B.可行性C.協調性D.可比性E.穩定性107.配送方案一旦確定后，就應對其進行實施控制，此時主要做好( )等項工作。A.運輸及配送控制B.信息化控制C.庫存控制D.儲位控制E.配送流程控制108.配送中心的管理涉及的要素主要有( )等方面。A.商品儲備量B.物流信息C.送貨時間D.功能配置E.商品銷售109.隨著電子商務的興起，與之相配套的配送模式成為支撐電子商務的關鍵因素。電子商務下的配送技術包括：( )等。A.準時制配送B.ABC配送C.共同化配送D.交叉配送技術E.越庫配送技術110.利用“節約法”制定配送方案時，首先必須做出( )的假設，否則就不能求得最優方案。A.配送的是

23、多種貨物B.能滿足用戶到貨的時間要求C.配送的是同一種貨物D.配送中心有足夠的運輸能力E.各個用戶的坐標與貨物需求量均為已知111.生產物流系統設計的核心內容是( )。A.物料B.移動C.方法D.物流設備E.物流工具112.配送中心的現代化管理主要包括：信息管理電腦化及( )。A.物流成本最小化B.商品儲存立體化C.經濟效益最大化D.商品分揀自動化E.商品配送共同化113.ERP的特征包括：( )等方面。A.超越了MRPII的范圍和集成功能B.各子系統在統一數據環境下工作，實現了數據共享C.支持混合方式的制造環境D.支持動態的監控能力，提高業務績效E.支持開放的客戶機/服務器的計算環境114.

24、提單中一般均規定預付運費概不退還，但出現( )情況時，預付運費可退還。A.承運人未能提供適航船舶在合理時間內開航B.交貨前提單已背書轉讓給其他人C.貨物系由于免責條款以外的原因造成的丟失D.貨物在運輸之前丟失E.貨物明顯損壞115.一個典型的物流中心其物流信息對客戶企業主要有( )的作用。A.及時配送客戶所需的貨物B.及時了解產品市場銷售信息和渠道C.及時對所需商品進行采購與進貨D.及時掌握商品庫存流通情況E.及時掌握客戶需求116.通用型物流中心在物流通路中處于中間產成品分銷的關鍵環節，因此，此類物流中心必須包括采購作業、進貨入庫作業、出庫作業處理、庫存管理作業、流通加工作業、補貨和揀貨作業

25、及配送作業，除此之外，還應具有( )。A.訂單處理作業B.來料加工作業C.客戶關系處理D.會計作業E.營運管理與績效管理作業117.將區域物流網絡體系( )是現代物流區別于傳統物資儲運的物品流通階段的最大特點。A.一體化B.電子化C.系統化D .最優化E.高效化118.集裝箱運輸中，在集裝箱裝運的某些特定貨物中，對( )在運費計算時有一些特殊規定。A.危險品B.服裝C.成組貨物D.回運貨物E.家具和行李119.集裝箱提單的正面條款通常由( )組成。A.管轄條款B.確認條款C.承諾條款D.簽署條款E.保證條款120.區域物流平臺是物流的載體，是一個包括諸多因素的復雜網絡體系。其建設需要從( )等方面進行統籌規劃、協調發展。A.基礎設施類B.設備類C.標準類D.人員培訓E.組織機構(第二部分)一、簡答題：(每題2 分，共12分)1.簡述共同配送的目的。2.物流系統分析的特點是什么?3.運輸需求具有哪些特性?4.簡述倉儲管理的目標。5.簡述物流技術裝備應用配置的原則。6.簡述生產企業物流系統化改造的目標。二、計算題：(每題8分，共16分)1.某企業在計劃期需要采購某種鋼材500噸，有A、B兩個供應商的貨物質量均符合企業的要求，信譽也較好。A供應商相距企業2.5公里