1、出版說明內容提要：感謝使用上海新時達電氣股份有限公司的產品。本手冊針對安裝、調試、維護、使用新時達電氣產品過程中所遇到的常見問題進行解答，供相關人員在調試維修時參考。讀者對象：電梯調試人員電梯維護和保養人員電梯設計技術人員編制：錢偉，關良加，周軍偉，尹金松，李自友，劉飛鵬，朱品軍，鄧剛林。整理：王偉萍審核：沈輝忠為了提高售后人員和新時達用戶對新時達產品的維護水平,特編寫此冊。此份為首稿，日后還將隨著我司產品的日益更新，陸續在此冊中進行添加。電梯常見問題分析1.問題：電梯有錯層現象，是由哪些原因所引起的？答：1):曳引輪有打滑現象，包括電梯快車急停引起的打滑。請檢查曳引輪、平衡系數、曳引輪包角等

2、；2):終端減速或限位開關動作不可靠，這些開關動作后，如不能可靠復位會引起錯層；3):編碼器信號受干擾，導致脈沖計數不準確，電梯錯層，請注意編碼器線和動力線必須分開走線槽，編碼器屏蔽層單端可靠接地。控制柜中，變頻器制動單元接線需和編碼器線分開；4):對于其它控制系統，電梯運行過程中，平層信號誤動作、平層信號受到干擾或閃動會導致樓層數據錯亂，電梯錯層。2 .問題：電梯經常有不關門現象，是由哪些原因所引起的？答：1):光幕或安全觸板動作；2):開門按鈕動作；3):本層外呼按鈕卡死；4):關門到位信號誤動作；5):超載開關動作；6):主板故障保護；7):電機溫度保護動作；8):門機故障；9):通過主

3、板CAN®訊干擾評估功能，檢查CAN!訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導致不關門現象；10):關門繼電器有問題。3 .問題：客戶反映電梯經常有不開門現象，請問哪些原因會引起？答：1)：開門限位動作不正常，經常誤動作，導致不開門；2):門機有問題，門機機械上卡阻或者門機變頻器故障；3):開門繼電器有問題；4):主板報故障，有些故障會導致主板輸出全部切斷，包括開關門；5):關門按鈕卡死，現在全串行的主板程序，對于關門按鈕卡死，電梯停站后還是能夠開門到位，但我司PLC控制的程序，關門按鈕卡死，有可能導致電梯到站不開門；6):電梯錯層，在其它樓層開門，廳外誤以為到站不開門。4 .問題：慢車運行，

4、不接轎廂通訊時可以運行，接上轎廂通訊就不運行？答：不接轎廂通訊，主板不檢測SM-02板的輸入信號，接上轎廂通訊，主板將檢測SM-02的輸入信號，接上通訊線后出現不能運行的現象，一般是由下面原因所造成的：1):門機的開門到位信號不正確，如果門鎖閉合時開門到位信號動作，那么電梯檢修將不能運行；2):如果超載信號動作，那么電梯檢修將不能運行。5 .問題：電梯有沖頂和蹲底現象，請問有哪些原因所引起？答：1)：當錯層時，到端站正常減速環節不起作用，由強迫減速開關來強迫減速，如果減速開關距離不夠，那么會沖頂或蹲底；2):編碼器信號出問題會導致電梯飛車，如果在端站，那么容易沖頂或蹲底；3):鋼絲繩打滑，到端

5、站由于鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下；4):抱閘制動力不夠，停車時抱閘抱不住；5):編碼器信號有問題，電梯減速定位不準，并且減速開關距離不夠，導致沖頂或者蹲底；6):主板抱閘輸出點有粘連現象，導致抱閘釋放有滯后；7):電梯超載運行，但超載開關失效，導致變頻器減速不容易減下來；8):開閘有倒溜現象，導致電梯沖頂或蹲底。6 .問題：客戶反映電梯啟動有頓感，有哪些原因所引起？如何解決？答：1):低速PI調節不當，電梯倒溜，引起頓感；請調大零速段或者低速段的P,當變頻器的I的單位為時間時，調小零速段或者低速段的I值，當變頻器的I的單位為時間倒數時，調大零速段或者低速段的I值，以提高系統響應的靈敏度；

6、2):啟動時序配合不當也會引起頓感；觀察到如果電梯帶閘啟動，導致頓感，則請將主板參數F58加大，使速度曲線晚一點出來；如電梯啟動有溜車現象，導致頓感，請將參數F16加大，使抱閘晚一點輸出。3):電機參數設定不當，也會引起啟動頓感；電機參數中轉差和空載電流如果設定不當，對電梯啟動會有一定影響，如有做電機自學習的條件請做一下動態自學習；4):轎廂導靴太緊也會引起啟動頓感，請適當調松導靴；5):有預負載的場合，負載補償沒有調整好，也會引起啟動頓感，請調整好稱重裝置。6):模擬量偏置設置不當，也會導致非零速起動，產生頓感。7 .問題：客戶反映電梯停車有頓感，請分析有哪些原因會導致該現象的發生？答：1)

7、：電梯停車時有溜車現象，會產生頓感；停車溜車現象的產生，一般是變頻器的方向使能信號撤早了，抱閘還沒有可靠合上，電機中就沒電流了，導致輕微溜車，請加大主板參數F17(去除方向延時)的值，使上閘后，撤使能和方向的延時時間加長；2):停車時速度還沒到零，帶著速度上閘，會產生頓感；請加大主板參數F59(零速抱閘延時)的值，使電梯到零速后，有足夠的延時再上抱閘；3):模擬量偏置設置不當，也會導致停車時帶著速度上閘，產生頓感；4):數字量時爬行速度設置過高，也會引起停車時產生頓感。8 .問題：某工地電梯在啟動或者停車時，主板液晶操作器有閃動一下的現象，是什么原因？答：該情況可能是主板受到了強烈干擾，CPU

8、自動復位而造成的，繼電器、接觸器線圈等電感性負載上的阻容吸收回路有問題，會導致主板CPUS位，請檢查接觸器上的阻容吸收。9 .問題：某電梯樓層顯示，在運行時不變化，而當電梯停車后，顯示才變化，有哪些原因會導致該現象的發生？答：這是通訊線受到干擾的現象，有下面幾種可能：1):通訊線沒有使用雙絞線，導致通訊線受干擾；請必須使用雙絞通訊線，絞距盡量小于等于35mm2):終端電阻跨接錯誤，導致通訊不穩定；必須對底層的04板跨接終端電阻，轎內02板跨接終端電阻，其它04板終端電阻都不可跨接，斷電測量通訊線TXA卡TXA-之間的電阻值約為60歐姆；3):強電電線和通訊線沒有分開走線槽，導致通訊受干擾；請將

9、強電電線和通訊線分開走線槽；4):某層的04板損壞，連帶通訊電壓異常；請查出該層的04板，并更換；5):通訊線有對地短路現象；請檢查通訊線，使任一根線都不能有對地短路現象；6):檢查CAN®訊分支線的長度，分支線建議不要超過2m10 .問題：請問主機上的抱閘開關有什么作用？程序中是如何處理抱閘開關的？答：抱閘開關的作用是判斷抱閘機械上是否可靠動作。程序中處理抱閘開關是這樣的：61):將抱閘開關作為速度曲線是否給出的一個必要條件，如果啟動時，抱閘開關沒有動作，速度曲線將不給出，3s后主板保護；2):停車時，檢測到抱閘開關沒有復位，主板保護。11 .問題：電梯運行漏電保護開關跳閘，是什么

10、原因？答：由于變頻器的輸出是通過高頻開關，因此有高頻漏電流發生，會導致漏電開關動作，任何一種變頻器都是這樣的。為了避免漏電保護開關動作，建議采用如下兩種方法之一：1):在變頻器的輸入側增加輸入濾波器，也可以除去高頻漏電流對漏電保護開關的影響。2):請在變頻器的進線側選用變頻器專用漏電保護器，可以除去高頻漏電流，并只檢出對人體有危險的漏電流。12 .問題：電梯到端站停車后不消指令，且在端站停車有頓感？答：如果端站強迫停車限位開關在平層前先動作，那么會提早切除方向信號，會引起不消號和停車產生頓感，請恰當的調整限位開關的位置。13 .問題：某電梯配永磁同步電機，檢修運行，按下行按鈕，電梯反而上行，按

11、上行按鈕，電梯卻是下行，如何解決？答：因為同步主機在磁極位置整定好后，電機三相UVM不可以更換的，現場可以交換主板輸出給變頻器的上下行指令：SM-01-F5021的JP10.4上行，JP10.5下行，（有稱重補償的話除外），可以將運行方向換過來，如果此時主板上顯示的速度是上“-"，下“+”，則請交換主板編碼器信號反饋口的A和B相信號；如果系統自代參數可以換向則可以修改參數就可以。14 .問題：電機轉速按照電機上設定的（安川變頻器），快車運行，電梯限速器保護，請問是什么原因所引起答：出現該問題，一般是電梯速度相對應電機的額定轉速參數設置不匹配所引起的，需要根據曳引輪直徑和梯速，來計算出

12、電機真正的額定轉速，來確定在滿速時變頻器應該輸出多少頻率，該現場通過下調安川變頻器增益H3-02的百分比,使變頻器輸出頻率下降后，電梯運行正常。15 .問題：某工地，電梯開快車到站后保護，主板輸入和輸出信號都一閃一閃的，有短路現象，是什么原因引起的？答：首先分析電梯到站時，有多少元器件會動作，然后再逐一判斷問題所在，現場逐步檢查后，發現到站鐘輸出接線有問題，到站鐘是DC24Vt源與主板電源接在一起，動作時有短路現象，導致主板保護，排除后電梯運行正常。16 .問題：某工地，同步電梯快車運行過程中偶爾有飛車現象？答：編碼器反饋信號出現問題會導致電梯飛車，現場檢查發現安裝連接編碼器的螺紋太淺，電機高

13、速旋轉后編碼器打滑，相位角偏差太大時電梯飛車，重新安裝編碼器，并在緊固螺絲上加一彈墊，重新做整定后，快車運行正常。17 .問題：電梯檢修運行20公分左右后保護（主板報22號故障），是什么原因引起的？答：22號是電梯逆向運行3秒鐘故障，問題出在反饋速度上；檢查發現是編碼器分頻到主板A,B相接反了，交換一下后問題解決。18 .問題：電梯運行中急停，變頻器報OV故障，是什么原因？答：主板模擬量輸出口不穩定，電梯高速時模擬電壓突降，造成速度給定突降，導致變頻器制動電流過大，報OV故障（直流側過電流）。19 .問題：主板模擬量速度控制，在停車時，報24號故障（電梯低速保護）?答：電梯停車時，離平層還有一

14、點距離時，主板會輸出非常低的模擬量給定電壓來平層，而實際上電梯不動，這時會報24號故障。1）:請檢查變頻器中最小速度參數是否設置成0了，如不是，那么低于最小速度時，變頻器會輸出零速度，導致電機不動，請一定要將變頻器中最小速度參數設置為002）:適當的加大模擬量偏置的值，例安川是H3-03參數，在低速時有個速度疊加在給定上面，使電梯最后能夠到達平層。20 .問題：某大樓電梯10樓的顯示板損壞，更換一塊新的SM-04板上去，顯示正常，但外召不能夠呼梯，為什么？答：外呼顯示板（SM-04必須設置樓層地址后才能使用，因為出廠地址是0,如果地址是0,主板會認為該04板是轎箱內的顯示板，所以連接上呼梯按鈕

15、后也不能呼梯。將該顯示板（SM-04的樓層地址設為10后，外呼正常。21 .問題：某大樓電梯，嚴重沖頂，轎頂檢修盒沖壞,需查明原因？答：現場檢查轎頂損壞情況，一般性的快車沖頂，不會有這么嚴重；檢查主板故障代碼，記錄23號（超速）故障和9號（變頻器出錯）故障；該電梯用的變頻器是安川變頻器，檢查變頻器中記錄的故障代碼，里面記錄著OS（超速）故障，一般閉環控制系統，只要編碼器沒問題，不會導致電梯超速。由于現場編碼器檢測下來完好無損，所以判斷是電梯溜車引起的沖頂。檢查曳引機抱閘，果然彈簧松動，制動力不夠引起電梯溜車。重新調整抱閘彈簧，使抱閘能可靠制動，問題排除。22 .問題：電梯有時啟動時會保護，主板

16、報36號故障（輸出接觸器粘連保護），是什么原因？10答：36號故障是輸出接觸器和輸入檢測點不同步超過2S,如在停車時報36號故障，說明輸出接觸器有粘連現象；但該工地發生問題，是在電梯啟動時，仔細觀察，發現有時電梯啟動，輸出接觸器吸合時有跳動，明顯是吸合電壓過低，由于輸出接觸器線圈是進門鎖安全鏈的，如果井道門鎖觸點接觸電阻過大，那么門鎖觸點上壓降會很大，導致輸出接觸器吸合電壓過低，輸出接觸器吸合出現問題，主板會報36號故障。檢查調整門鎖觸點，使每層門鎖觸點接觸良好，并將變壓器上AC110Vg到AC123Vl勺抽頭上，以抬高輸出接觸器線圈的電壓，處理完畢后故障解決。23 .問題：某電梯有時停在平層

17、，轎內蜂鳴器報警，電梯不啟動，過些時間，又自動恢復正常運行，是什么原因？答：檢查機房主板故障代碼，報21號故障，電機熱保護動作，說明電梯運行時問長后電機發熱嚴重，控制系統保護后，過一段時間，電機冷卻，熱保護開關恢復正常狀態，電梯又能正常運行了。采取措施使電機良好散熱，加裝風扇或者機房加空調，可避免電機發熱嚴重，避免熱保護開關動作。24 .問題：某工地，消防開關已復位，而消防狀態卻不能復位，斷電也不能，是什么原因？答：消防信號有斷電自保的功能，復位消防狀態必須滿足以下條件：電梯處于消防基站，開門到位，消防開關復位；經過檢查現場的開門到位信號有問題，所以消防狀態復不了位，調整開門到位信號使能可靠動

18、作，問題解決。25 .問題：F5021主板，斷開主板供電的開關電源后，主板的上的安全，門鎖高壓監測點二極管，強迫減速,限位開關仍然點亮，是什么原因?11答：F5021主板JP8.1（編碼器電源）和JP5.4（并聯電源）如接入電源，那么電源會通過其端口給主板供電，導致主板斷不開電，也無法復位故障狀態，去掉主板JP8.1,去掉JP5.4的接線可斷開主板的電源。26 .問題：F5021板，并聯通訊線接好，參數設置F23=&F181主梯設0,副梯設1,但并聯還是聯不上，為什么？答：確認通訊線連接無誤，參數設置正確，并聯還聯不上，最大的可能是主板并聯口的終端電阻沒有接通，主板上SW：撥動開關處于

19、OFFB置，沒有撥通，所以并聯連不上。將兩臺控制柜主板的并聯終端電阻SW3fB撥到ONB置，并聯功能正常。27 .問題：F5021板，井道學習到頂層，主板顯示井道學習未完成，有哪些原因會引起？答：井道學習未完成，原因有以下可能：1） .自學習的插板數與電梯總層數不一致；2） .平層插板太長或太短；算法：（平層插板長度+平層開關間距）/2的距離小于100mnm£者大于900mm3） .平層區太長或太短；算法：（平層插板長度-平層開關間距）/2的距離小于10mm£者大于200mm上面3種情況不報故障，僅僅操作器顯示“井道學習未完成”。4） .減速開關級數（F182）與實際安裝減

20、速開關數不一致；例如：F182=2;而自學習時僅僅學到1級減速開關，報12#,13#故障。125）,減速開關的距離不符合規定（見說明書）；6）,上下平層開關線接反。28.問題：F5021板，2/2電梯，如何進行井道自學習?答：2/2站電梯井道學習有其特殊的地方，為確保能測量出平層插板長度，請按照下面步驟來做：1） .使電梯進入檢修狀態；2） .檢修將電梯開到下限位處，并且保證上平層開關脫出。3） .通過手持編程器進入自學習菜單，按菜單提示操作，打自學習命令；4） .使電梯進入自動狀態，電梯以自學習速度開始自學習，手持操作器在自學習成功后顯示“自學習完成”。29.問題：F5021板，如何進行井道

21、學習?答：井道學習前，轎廂可以停靠在任一樓層，在檢修時觸發井道學習菜單，然后轉到自動狀態，電梯就會進入自學習狀態。如開始時不在底層，電梯先以井道自學習速度運行到底層，然后會自動運行到頂層平層；如開始時在底層，電梯就會直接以自學習速度運行到頂層平層，井道學習結束。30 .問題：F5021板在轎內操縱箱內增加一開關，當該開關撥通，希望使某些樓層封鎖，如何實現？答：主板中的NS-SW功能可實現上面要求，將操縱箱的開關接到02板的TX16（NS-SW上，通過參數F137（1-16層），F138（17-32層），F139（33-64層）13來設定不停靠的樓層，當NS-SWF關斷開，樓層按照往常正常停靠,

22、當NS-SWF關接通，在F137,F138,F139中設定的不停靠樓層被封鎖。31 .問題：在調試階段，轎內02板通訊正常，但轎內指令不能登記，而機房手持操作器可以登記指令，是什么原因？答：檢查發現參數F170=65535,F171=65535,F172=65535,IC卡功能被設置了,導致所有樓層指令登記都必須刷卡才能登記，而現場無IC卡，所以必須將F170=0,F171=0,F172=0后，轎內指令登記正常。32 .問題：F5021板，用在貨梯上，客戶提出要在轎內實現長時間的延時關門，如何實現？答：轎內02板上有個TX18（開門保持按鈕）的輸入點，如果電梯在開門過程中,按下開門保持按鈕，那

23、么開門保持時間由F117來設定，可以實現長時間的延時關門。33 .問題：F5021板，自動運行如何來實現?答：設置F5021板中參數，F33自動運行間隔，F34自動運行次數，然后在轎內登記所需要自動運行的樓層來觸發自動運行，電梯會反復在登記的樓層間快車運行，直到自動運行次數到，結束自動運行。1434 .問題：F5021板，通過什么方式來實現防搗亂功能？答：F5021板，可通過門光幕或者輕載開關來實現防搗亂功能；F120（防搗亂功能參數）=1,防搗亂功能按照光幕動作來，電梯連續停靠三個樓面，光幕沒有動作過，轎內所有指令全部消號；F120=2-64,防搗亂功能指令數，在轎廂輕載時，轎內超過F120

24、中設定的指令數，所有指令全部消號。35 .問題：F5021板，如何在操作器中檢查井道數據和強慢位置？答：在手持操作器菜單中，可以查到井道數據（單位mm,1-64是樓層數據，65是平層插板長度，66是平層感應器間距，67-70是1-4級上行減速開關動作點至頂層平層的距離，71-74是1-4級下行減速開關動作點至底層平層的距離。36 .問題：F5021板，模擬量控制，如何調整使電梯速度降低？答：主板中有個參數F180（速度增益），出廠值是1000,如果要降低電梯速度，請按照比例來減小F180的值，無需重新進行井道學習。例2.5m/s的電梯，速度降為2m/s,將F180設置成800。1537 .問題

25、：F5021板，有前后門，后門外呼呼梯后，電梯還開前門，是什么原因？答：經檢查，該樓層后門外呼04板的地址設置成和前門一樣，所以主板無法識別是后門呼梯，到站后還是開前門；將主板參數F123設成1（有前門外召和后門外召），并將后門外呼04板地址1樓從49開始往上設置，可使前后門外呼信號分開，如果有后門外呼信號，電梯到站后開后門38 .問題：F板井道學習后，可以登記指令，但電梯關門后快車不運行，是什么原因？答：在F板程序中，后門的關門到位信號（TX12也是電梯起快車的一個必要條件，如果沒有后門，請務必將TX12（后門關門到位）的輸入類型設為常閉，否則電梯快車將不能啟動。39 .問題：F板，客戶反映

26、每次斷電后參數會復位，是何原因？答：F板沒有專門的復位命令來復位主板參數，當某參數設置超出范圍時，所有參數會復位，請根據說明書參數表檢查所有參數是否有超出范圍，如有的話,請糾正。1640 .問題：F板，井道學習觸發，但電梯不運行，是什么原因引起的？答：F板觸發井道學習需要滿足以下條件，如不滿足其中任一條件，井道學習將不能進行：1）必須處于檢修狀態；2）處于下端站，下強慢開關動作；3）上平層感應器脫開，下平層感應器插入。41 .問題：F板，觸發井道學習，但電梯一啟動卻立刻停了下來，是什么原因引起的？答：電梯啟動時，觀察平層信號X9和X10,有閃動現象，如果平層信號在短時間內有閃動，那么井道學習會自動終止；檢查發現是平層信號受干擾引起的閃動,將變頻器載波頻率降低后，干擾消失，井道學習正常。42 .問題：某工地用SM-01板，正在調試快車，反映轎內02,03板連接正常，通訊正常，但無法登記指令？答：現場監控轎廂02板的輸入信號，發現TX7（輕載開關）動作著，程序中有個參數F58,是輕載動作時，轎內允許登記的指令數；