1、一一、貿易術語的含義和作用貿易術語的含義和作用（一）貿易術語的產生和發展一）貿易術語的產生和發展 貿易術語（貿易術語（Trade Terms Trade Terms ）：又稱貿易條件）：又稱貿易條件 價格術語或價格條件（價格術語或價格條件（Price termsPrice terms） 交貨條件（交貨條件（Delivery TermsDelivery Terms） 銷售條件銷售條件 （Sales termsSales terms）等。）等。 貨物從一國運往另一國期間會產生一系列貨物從一國運往另一國期間會產生一系列問題，這些問題主要表現為：問題，這些問題主要表現為：1.手續的辦理（手續的辦理（p

2、rocedures）2.費用的支付（費用的支付（costs）3.風險的承擔（風險的承擔（risks）4.交貨地點（交貨地點（point of delivery） 出口國出口國-進口國進口國（二）貿易術語的含義（二）貿易術語的含義 貿易術語是指用一個簡短的概念，貿易術語是指用一個簡短的概念，例如例如“Free On Board”“Free On Board”，或三個字母的，或三個字母的縮寫。縮寫。例如例如“FOB”“FOB”，來說明買賣雙方有，來說明買賣雙方有關手續、費用和風險的責任劃分，確定關手續、費用和風險的責任劃分，確定賣方交貨和買方接貨方面各自應盡的義賣方交貨和買方接貨方面各自應盡的義務

3、和商品價格的構成。務和商品價格的構成。（貿易）價格術語包含兩層意思：貿易）價格術語包含兩層意思： 1.買賣雙方在交接貨物（貨物交付）過程中有關手買賣雙方在交接貨物（貨物交付）過程中有關手續、費用和風險的責任劃分續、費用和風險的責任劃分例如：貿易術語明確了交貨點例如：貿易術語明確了交貨點FOBFOB（裝運港船上交貨）（裝運港船上交貨）DESDES（目的港船上交貨）（目的港船上交貨）2.2.商品價格的構成商品價格的構成不同的貿易術語，其價格構成是不同的不同的貿易術語，其價格構成是不同的 出口國出口國-進口國進口國（賣方工廠所在地）（賣方工廠所在地） （買方工廠所在地）（買方工廠所在地）二二、有關貿

4、易術語的國際慣例有關貿易術語的國際慣例（一）（一）1932年華沙年華沙牛津規則牛津規則 （Warsaw-Oxford Rules,簡稱簡稱W.O.Rules 1932） 該規則對該規則對CIF貿易術語作了解釋。貿易術語作了解釋。（二）（二）INCOTERMS 2010（2010年國際貿易術語解釋通則年國際貿易術語解釋通則） INCOTERMS 2010是國際商會對是國際商會對2000通則的修訂，于通則的修訂，于2011年年1月月1日日起實施。起實施。貿易術語的分組貿易術語的分組E、F、C、D四組四組 1.E組組EXW 按按E組術語成交的合同屬啟運合同組術語成交的合同屬啟運合同/發貨合同發貨合同

5、(departure contract) 按按E組術語成交，賣方在自已的地點（工廠、組術語成交，賣方在自已的地點（工廠、倉庫等所在地）為買方備妥貨物，即在其工廠、倉庫等所在地）為買方備妥貨物，即在其工廠、倉庫所在地將貨物交付至買方即履行了交貨義倉庫所在地將貨物交付至買方即履行了交貨義務務。2.F組組FCA、FAS 、FOB F組術語，稱主運費未付術語組術語，稱主運費未付術語 （Main Carriage Unpaid） 按按F組術語成交，買方負責訂立運輸合同，組術語成交，買方負責訂立運輸合同，支付運費，賣方在合同規定的裝運地支付運費，賣方在合同規定的裝運地/港將貨物交港將貨物交付至買方指定的承

6、運人付至買方指定的承運人/船邊船邊/船上，即履行了交貨船上，即履行了交貨義務義務 按按F組術語成交的合同屬裝運合同（組術語成交的合同屬裝運合同（shipment contract）3.C組組CFR、CIF、CPT、CIP C組術語為組術語為術語（術語（Main Carriage Paid） 按按C組術語成交，賣方負責訂立運輸合同，支付運組術語成交，賣方負責訂立運輸合同，支付運費，其中費，其中CIF、CIP的賣方須辦理貨物運輸保險，的賣方須辦理貨物運輸保險，支付保險費，賣方在合同規定的裝運港支付保險費，賣方在合同規定的裝運港/地將貨物地將貨物交付至船上或承運人，即履行了交貨義務。交付至船上或承運

7、人，即履行了交貨義務。 按按 C 組 術 語 成 交 的 合 同 ， 也 屬組 術 語 成 交 的 合 同 ， 也 屬 裝 運 合裝 運 合4.D 組組DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 按按D組術語成交的合同，屬組術語成交的合同，屬到達到達/到貨合同到貨合同（arrival contract）。）。 按按D組術語成交，賣方必須將貨物運至指定目的組術語成交，賣方必須將貨物運至指定目的港港/地交付給買方，才履行交貨義務，賣方承擔地交付給買方，才履行交貨義務，賣方承擔貨物交至目的港貨物交至目的港/地所需的全部費用和風險。地所需的全部費用和風險。 費用點（費用點（point of costs）關

8、鍵點關鍵點 風險點（風險點（point of risks） =交貨點（交貨點（point of delivery）E、F、D組術語下，費用點和風險點是一致的組術語下，費用點和風險點是一致的而而C組術語的費用點和風險點是不一致的，組術語的費用點和風險點是不一致的， 其費用（運費和保險費）將延伸至目的港其費用（運費和保險費）將延伸至目的港/地，地， 但風險點是在裝運港但風險點是在裝運港/地。地。三、適用于海洋運輸的三種主要貿易術語適用于海洋運輸的三種主要貿易術語FOB、CFR、CIF（一）（一）FOB（named port of shipment） 裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（指定裝運港），又

9、稱船上指定裝運港），又稱船上交貨（交貨（指定裝運港）指定裝運港） 按按FOB 成交的價格，通常稱為成交的價格，通常稱為FOB 價，船上交貨價，船上交貨價，或價，或離岸價。離岸價。 FOB的英文全稱的英文全稱FREE ON BOARD 例：例：FOB SHANGHAI/ FOB DALIANFree of all charges to the buyers until the goods are delivered on board the vessel. FOB是指賣方必須在合同規定的裝運期限內在指定是指賣方必須在合同規定的裝運期限內在指定裝運港將貨物交付至買方指定的船上，并負擔貨物裝運港將貨

10、物交付至買方指定的船上，并負擔貨物裝裝上船以前上船以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。（二）采用（二）采用FOB術語成交應注意的問題術語成交應注意的問題1.交貨點和風險劃分的界限交貨點和風險劃分的界限-INCOTERMS 2000：以裝運港船舷為界：以裝運港船舷為界 （passed the ships rail） -美國定義修正本：以裝運港船上為界美國定義修正本：以裝運港船上為界 （delivered the goods on board the vessel）FOB術語的變形（術語的變形（Variants of FOB）FOB Liner TermsFOB

11、 Liner Terms（FOB FOB 班輪條件）班輪條件）FOB under tackleFOB under tackle（FOB FOB 吊鉤下交貨）吊鉤下交貨）FOB Stowed, FOBSFOB Stowed, FOBS（FOBFOB包括理艙）包括理艙）FOB trimmed, FOBTFOB trimmed, FOBT（FOBFOB包括平艙）包括平艙）FOB stowed and trimmed , FOBSTFOB stowed and trimmed , FOBST （FOBFOB包括理艙和平艙）包括理艙和平艙）（二）（二）CFRCFR（named port of desti

12、nationnamed port of destination）（指定目的港）（指定目的港） 裝運港船上交貨、運費在內，離岸加運費裝運港船上交貨、運費在內，離岸加運費 按按CFRCFR術語成交的價格稱為：術語成交的價格稱為： 裝運港船上交貨、運費在內價，裝運港船上交貨、運費在內價， 運費在內價，離岸加運費價，或運費在內價，離岸加運費價，或CFRCFR價價 CFRCFR術語是指賣方負責租船或訂艙，支付運費，術語是指賣方負責租船或訂艙，支付運費，在合同規定的裝運港和日期或期限內將合同規定的在合同規定的裝運港和日期或期限內將合同規定的貨物裝上運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船貨物裝上運往指定目的港

13、的船上，負擔貨物裝上船以前的一切費用和貨物滅失損壞的風險以前的一切費用和貨物滅失損壞的風險。CFRCFR是是Cost and FreightCost and Freight的縮寫。的縮寫。CostCost是是FOBFOB，即，即CFRCFR的價格構成：的價格構成： FOB FOB價價F FCFRCFR后面跟目的港后面跟目的港例如：例如：CFR New York/CFR SingaporeCFR New York/CFR Singapore 租船租船/ /訂艙、支付運費訂艙、支付運費-賣方賣方 交貨地點交貨地點與與FOBFOB、CIFCIF相同相同 風險劃分點風險劃分點與與FOBFOB、CIFC

14、IF相同相同 費用劃分點費用劃分點-與與CIFCIF相同相同 進出口清關進出口清關-與與FOBFOB、CIFCIF相同相同 CFRCFR與與CIFCIF的不同點：因其價格構成缺少的不同點：因其價格構成缺少I I，因此按，因此按CFRCFR成交，賣方不負責辦理貨物運輸保險，支付保成交，賣方不負責辦理貨物運輸保險，支付保險費，也不需要提供保險單據。險費，也不需要提供保險單據。1.1.租船訂艙的要求、卸貨費用的負擔租船訂艙的要求、卸貨費用的負擔（1 1）“裝船通知裝船通知”（Shipping AdviceShipping Advice） 按照國際慣例，按照國際慣例，FOB、CFR和和CIF，合同的賣

15、方都必須在，合同的賣方都必須在貨物裝船后貨物裝船后向買方發出向買方發出“裝船通知裝船通知”。 在在CFR 合同中，賣方應合同中，賣方應發出發出“裝船通知裝船通知”，這，這關系到買方能否為進口貨物關系到買方能否為進口貨物辦理保險問題。辦理保險問題。按按CFR貿易術語成交應注意的問題貿易術語成交應注意的問題（2 2）卸貨費用由誰負擔）卸貨費用由誰負擔 CFR術語下，只是在FOB基礎上增加了運費。 運費是指正常運費，不包括在運輸途中可能發生的額外費用。 在裝運港的裝船費用由賣方負擔，貨到目的港在裝運港的裝船費用由賣方負擔，貨到目的港的卸貨費可由買賣雙方洽商如何支付。的卸貨費可由買賣雙方洽商如何支付。

16、（3 3）嚴格意義上說，）嚴格意義上說，CFRCFR不是到岸價不是到岸價 例題：“CFR DAKAR（塞內加爾首都達喀爾）VIA MARSEILLES（馬賽）”條件下出口方支付的運費付至哪個港口為止？ DAKAR 由賣方安排貨物運輸，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，運費算到目的港，責任止于裝貨港。因此CFR是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，嚴格意義上說CFR不是“到岸價” 。案例分析 P.28. 解答：（回答問題）我方應該賠償全部損失。 （理論依據）根據2010通則的規定，在CFR貿易術語條件下，賣方一旦裝船，應立即向買方發出裝船通知，以便于買方對貨物辦理保險，否則貨物

17、在海運途中的風險應視為由賣方負擔。 （事實依據）案例中，我方作為出口公司在裝船后未及時向買方國外客戶發出裝船通知，導致買方未能及時對貨物進行投保，貨輪沉沒致使貨物滅失的損失應該由我方賠償。（三）CIF(CIF(named port of destination)named port of destination)（指定目的港）指定目的港） 又稱裝運港交貨，保險費、運費在內又稱裝運港交貨，保險費、運費在內 按按CIFCIF成交的價格，通常稱為成交的價格，通常稱為CIFCIF價，或保險費、運費在內價，或保險費、運費在內價，也有稱為到岸價，但將價，也有稱為到岸價，但將CIF CIF 價稱為到岸價是不

18、正確的。價稱為到岸價是不正確的。 CIFCIF的英文全稱為的英文全稱為“COST,INSURANCE AND FREIGHTCOST,INSURANCE AND FREIGHT” Cost=FOB CIF Cost=FOB CIF價價=FOB+I+F=FOB+I+F CIF CIF后面跟目的港后面跟目的港例如：例如：CIF HONGKONG; CIF NEW YORKCIF HONGKONG; CIF NEW YORK CIF CIF是指賣方負責租船是指賣方負責租船/ /訂艙，支付從裝運港至目的港訂艙，支付從裝運港至目的港的運費，辦理貨運保險，支付保險費，在合同規定的的運費，辦理貨運保險，支付

19、保險費，在合同規定的裝運期限內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船裝運期限內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險壞的風險。例題：“CIFC3%MARSEILLES （馬賽）IN TRANSIT TO CASABLANCA（卡薩布蘭卡）”條件下，出口方支付的運保費付至哪個港口為止？MARSEILLES一、CIF：由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價” 。CIF到岸價即成本、保

20、險費加運費是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。CIF通常是指FOB+運費+保險費。運費算到目的港，責任止于裝貨港。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。1.1.采用采用CIFCIF術語成交應注意的問題術語成交應注意的問題（1）卸貨費用的負擔卸貨費用的負擔 CIFCIF條件下，裝船費用由賣方負責。條件下，裝船費用由賣方負責。 貨到目的港后，卸貨費用應由誰負擔？貨到目的港后

21、，卸貨費用應由誰負擔？ INCOTERMS 2010INCOTERMS 2010 如運輸合同規定由賣方支付卸貨費，則由如運輸合同規定由賣方支付卸貨費，則由賣方支付。賣方支付。 包括駁船費和碼頭費在內的卸貨費用應由包括駁船費和碼頭費在內的卸貨費用應由買方負擔（買方負擔（unloading costs including unloading costs including lighter age and wharf age chargeslighter age and wharf age charges），除），除非這些費用根據運輸合同規定應由賣方支付非這些費用根據運輸合同規定應由賣方支付。 采用

22、班輪運輸，班輪運費已包括裝、卸費，采用班輪運輸，班輪運費已包括裝、卸費，CIFCIF術語項下，由賣方支付運費，所以卸貨費術語項下，由賣方支付運費，所以卸貨費用由賣方承擔用由賣方承擔。 采用程租船，通常都要對卸貨費用由誰負擔在采用程租船，通常都要對卸貨費用由誰負擔在合同中明確規定。合同中明確規定。CIFCIF術語的變形術語的變形：（1） CIF Liner Terms (CIF CIF Liner Terms (CIF 班輪條件班輪條件) )（2） CIF Ex ShipCIF Ex Ships Hold s Hold （CIFCIF艙底交艙底交貨）貨）（3） CIF Ex TackleCIF

23、Ex Tackle（CIF CIF 吊鉤交貨）吊鉤交貨）（4） CIF LandedCIF Landed（CIF CIF 卸到岸上）卸到岸上）（3） 保險險別與保險金額保險險別與保險金額保險險別：保險險別：INCOTERMS 2010INCOTERMS 2010：如無相反的明示協議，賣方應：如無相反的明示協議，賣方應“按協會貨物條款或其他類似的保險條款中最按協會貨物條款或其他類似的保險條款中最低責任限度的保險險別投保（低責任限度的保險險別投保（the minimum coverthe minimum cover）” 即：倫敦保險業協會的協會貨物條款（即：倫敦保險業協會的協會貨物條款（ICCIC

24、C）的的C C險或我國海洋運輸貨物保險條款（險或我國海洋運輸貨物保險條款（CICCIC）的）的F.P.A.F.P.A.（4）單據買賣單據買賣 賣方是憑單據交貨賣方是憑單據交貨 （象征性交貨）（象征性交貨） 買方是憑單據付款買方是憑單據付款。課堂練習 某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節的應季杏仁一批，由于該商品的季節性較強，買賣雙方在合同中規定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方。因為（1）根據2010通則的規定，CIF合同是裝運合同，賣方在合同規定的裝運港將貨物交至運往指定目的港

25、的船上，即完成了交貨義務，對貨物運輸途中發生滅失或損壞的風險以及貨物交運后所產生的額外費用，賣方概不負責。而本案中合同條款規定：賣方保證不得遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權撤銷合同。該條款已經改變了“裝運合同”的性質。（2）CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同規定：如賣方已結匯，賣方須將貨款退。還買方。該條款改變了賣方憑單交貨的特點。因此，本案的合同已不屬于CIF合同。 CIF合同的賣方：合同的賣方： 提交齊全、正確的單據；提交齊全、正確的單據； 交付符合合同規定的貨物（盡管不保證貨物必定到達交付符合合同規定的貨物（盡管不保證貨物必定到達目的港）目的港） CI

26、F合同的買方：合同的買方： 拒收單據拒收單據 拒收貨物拒收貨物 （四）（四）FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF三種術語的異同點三種術語的異同點相同點：相同點： 適用的運輸方式適用的運輸方式-海洋運輸和內河運輸海洋運輸和內河運輸 交貨地點交貨地點裝運港船船上裝運港船船上 風險劃分點風險劃分點裝運港船上裝運港船上 出口清關手續出口清關手續賣方負責辦理賣方負責辦理 進口清關手續進口清關手續-買方負責辦理買方負責辦理不同點：主要是手續和費用的不同不同點：主要是手續和費用的不同 FOBFOBC C ；I=I=辦理保險，支付保險費；辦理保險，支付保險費； F F洽租運輸工具（租船或訂艙），支付運費洽

27、租運輸工具（租船或訂艙），支付運費 CFRCFRFOBFOBF F CIFCIFFOBFOBI+F=CFR+II+F=CFR+I 適用于各種運輸方式的貿易術語適用于各種運輸方式的貿易術語-EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP； 適用于海洋運輸和內河運輸的貿易術語適用于海洋運輸和內河運輸的貿易術語-FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ；1.我國某公司與日本進行一筆煤炭出口，合同規定我國某公司與日本進行一筆煤炭出口，合同規定“成交中國成交中國煤炭煤炭10000公噸，公噸，5增減，由賣方選擇，增減部分按合同價增減，由賣方選擇，增減部分按合同價格結算。格結算。”貨物運抵日本后，經日本海關檢驗發現煤炭實際貨物運抵日本后，經日本海關檢驗發現煤炭實際噸數為噸數為10500