1、物流企業對制造業特色服務研究1.引言1.1研究背景1962年，德魯克（Peter Druck）在財富雜志上首次明確提出，物流是經濟領域最后的“黑暗大陸”以來，國際上物流的理念已得到了不斷的提升。當前，我國市場上出現了許多物流企業，但是絕大部分物流服務供應商僅能夠提供貨運、存儲等單一的功能，尚且難以滿足客戶對于一體化物流服務的要求，而且物流市場競爭秩序與整體環境的不規范也制約著我國物流業的進一步發展。近20年以來，由于科學技術的不斷進步，并且伴隨著供應鏈理念的逐步推廣，全球經濟一體化的進程顯著加快，日漸成為世界經濟的主旋律。在經濟全球化的大背景下，傳統的企業與企業之間的競爭逐漸演化為利用現代先進

2、技術和科學管理理念進行統籌協調的供應鏈之間的競爭。而物流企業深度介入制造企業全過程，為其提供從原材料采購、生產加工、批發零售、直至最終消費者以及相關的售后回收等一體化的綜合物流服務，正是這種供應鏈理念在經濟實踐中的具體運用，同時也是必然的發展趨勢。隨著我國改革開放程度的不斷深入，以及經濟增長方式由粗放型向集約型轉變的迫切需要，無論是政府、行業協會、相關企業、經濟學家或是普通民眾都對制造業與物流業聯動發展給予了高度關注并身體力行、切實推進，這足以見得“兩業聯動”對經濟發展的重要作用。李松慶、韓曉麗（2009）運用了灰色模型，對廣東和江蘇的“兩業聯動”的關聯程度及其協調性進行了定量的分析。簡單來說

3、，制造業對物流服務的需求是物流業發展的基礎，而物流業的發展又能促進制造業核心競爭力的提升。制造業與物流業聯動發展，對于提高制造業生產效率、降低其生產成本、推進產業優化升級，以及提升物流業服務水平、整合社會物流資源等方面發揮著重大作用；同時，制造業與物流業聯動發展，對于產業機構的優化與調整、經濟發展方式的轉型以及國民經濟的平穩發展也具有重大意義。1.2研究方法1.2.1 文獻研究法文獻資料主要來源于期刊雜志、學術專著、網絡數據庫和學術論文等。通過查閱、整理和分析大量文獻，為后期寫作奠定基礎。1.2.2 實證研究的方法本文將應用灰色關聯分析的方法，通過對相關數據資料的收集，分析制造業與物流業之間的

4、相關性與協調程度，研究兩業聯動發展存在的問題。1.2.3 定性分析與定量分析相結合的方法本文的研究將采用定性分析與定量分析相結合的方式，提高研究結果的可信度和可操作性。首先，本文采用定性分析的方法對制造業與物流業聯動發展的內涵及原則等方面進行研究分析；其次，通過構建制造業與物流業之間的一個供應鏈模型，進行經濟數理推導，并采取灰色關聯方法，分析兩業聯動發展的機理。2.相關理論概述2.1 制造業概述 制造業的概念及內涵制造業是產業劃分中的一個類別，是對農業所生產的原材料以及采掘的自然物資進行加工與再加工，并對零部件和半成品進行裝配組合的生產部門的統稱，其為相關經濟部門提供生產資料，向社會輸出日用消

5、費品。制造業的增值主要是通過生產加工實現的，其最終產物是產品。2.1.2 制造業的分類研究制造業問題首先需要對制造業進行規范性分類，目前制造業有多種的劃分標準。以產品類型為標準，包括資本品制造業和消費品制造業，例如裝備制造業就隸屬于前者；根據加工程度的深淺，可分為資源加工工業、輕工紡織制造業和機械電子制造業；以技術作為標準，制造業則具有現代和傳統之分。2003年，國家統計局重新對三大產業進行了區分歸類。按照新的三次產業劃分規定，第二產業中的制造業劃分為食品制造業、紡織業、工藝品與其他制造業以及廢棄資源和材料回收加工等共30個行業。簡言之，將第二產業扣除掉采礦業、燃氣、電力、其他供應和生產行業以

6、及建筑業之后，剩下來的行業都屬于制造業。2.1.3 制造業在我國國民經濟中的作用首先，發展制造業能有效推動經濟快速增長。在未來較長的一段時間里，制造業的發展仍將是促進中國經濟快速增長主要推動力。農業因為受比較效益和土地資源的制約，已經難以實現較大幅度的增長；而第三產業的發展，由于受到經濟發展階段性以及城市化進程緩慢的影響，要想拉動我國經濟整體發展也存在較大難度；由于自然資源的不可再生性以及建設節約型社會的要求，要想通過采掘工業推動經濟增長顯然不可行。所以，現階段中國經濟要想實現有效發展仍舊還要依靠制造業這一“發動機”，它依然是推動我國經濟增長的主要因子。其次，發展制造業有助于擴大就業規模。到2

7、1世紀中期，我國的工業化進程和城市化發展仍將穩步推進。在這一時段里，農業占國民經濟的份額將逐漸減少，我國農業就業人口將會減少，服務業占比相應提升，但是制造業作為吸納勞動力就業的重要產業仍將占據相當比重并發揮顯著作用。因而，應當依據我國經濟發展的層次性和多樣性，以及勞動力的多元化需求，發展多樣化制造業，從而促進就業規模的擴大。第三，發展制造業能夠保障國家經濟安全。制造業是國家利益的核心領域，對國民經濟的發展起著重要的支撐作用。一般來說，制造業相對發達的國家往往能在國際關系交往中爭取更多的話語權；另外，由于制造業為軍隊提供先進武器及軍事裝備，這不僅使得國家能夠打贏戰爭解決沖突，而且由于其對敵對勢力

8、有著潛在的威懾力，也是國家在處理國際事務是的關鍵籌碼。所以，制造業通過物質要素的生產，來保障國家利益、維護國家經濟安全。第四，發展制造業有助于縮小地區貧富差距。中國幅員遼闊，各省市地區的資源及各方面條件相差較大，基礎條件與經濟環境相去甚遠，各地區間的經濟水平存在較大差距。對我國各省市地區制造企業的發展與分布進行研究分析，尋找區域間企業分布及發展失衡的原因，能夠幫助制造業欠發達的省份制定合適的發展策略，防止地區差距的進一步擴大，統籌各地區協調發展。2.2 物流業概述 物流業的概念及內涵物流業發展到現在，已經成為一種包括各種物流服務類型和物流服務業態在內的，具有現代技術和管理組織特征，涵蓋交通運輸

9、、倉儲、包裝、流通加工、裝卸搬運、信息、區域分撥和配送等功能在內的新的服務業產業形態。物流業是一種復合型業態模式，它是通過對物流資源進行產業化進而形成。物流資源包括運輸配送、倉儲保管、裝卸搬運、貨物包裝、流通加工、物流信息等，將這些產業化的資源加以有效整合就形成了物流服務業。這種物流資源的整合并非簡單的累加，而是一種優化升級，能夠起到1+1>2的功效。2.2.2 物流業的構成要素物流業是專業化分工的結果，該產業由以下各種相關要素構成：物流活動的具備的功能效用，進行物流活動所需的軟硬件設施設備、物流人才、先進技術等物質要素，以及確保物流功能順利實現所需的制度體系等支撐要素。物流包括了運輸、

10、配送、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息等基本功能，將這些基本功能要素進行有效地組合，便形成了物流的總功能。實現物流基本功能及其組合功能的方式對于物流系統的運作效率及效益有著顯著影響。物流業的物質要素主要是由物流設施、物流設備、物流工具構成的：物流設施涵蓋了物流基礎設施和物流信息系統，物流基礎設施是組織物流系統運行的基礎物質條件，物流信息系統是獲取和傳遞物流信息的手段；物流設備是啟動物流系統的重要條件；物流工具對于物流系統的運行起著輔助性的作用。體制與制度、法律法規、行政手段與命令、標準化體系構成了物流產業的四大支撐要素。物流系統的制度與體制對于物流產業的組織和結構方式起到重要的決定作用

11、，影響著國家對該系統的管理方式及其在國民經濟中的地位和范疇；物流產業的發展涉及到企業和個人權益的問題，而法律法規對于平衡各方利益、規范產業發展、使其與經濟相協調有著不可替代的作用；物流業對于國家在緊急狀態下的應急能力同樣具有深刻影響，因此國家有必要使用行政手段及命令對物流業的發展進行干預、對物流系統在緊急狀態下的運作進行安排；標準化是保障物流業協調發展，確保物流業與其他產業在技術上實現高效對接的關鍵支撐條件。2.2.3 物流業在我國國民經濟中的作用首先，物流業的發展推動經濟增長方式的轉變。我國要想工業化進程穩步推進并實現經濟的高效發展，就應當著重加快經濟增長方式的轉變和促進經濟增長質量的提高。

12、物流業的發展，將會凝聚各種類型的相關企業，使其在物流系統的平臺上整合各個環節、實現一體化運作，從而實現物流成本的降低和周轉速度的加快，使產品與服務更加貼近用戶市場，并最終轉變經濟增長的方式。其次，物流業的發展促進我國產業和經濟結構的調整。物流業是具有較高關聯度的產業形態，它的發展必然會帶動與其相配套的機械制造、基礎建設、商貿流通信息服務等相關行業的有效發展，并且實現產業的集聚與分工，進而推動我國產業結構和經濟結構做出相應調整。第三，物流業的發展有助于統籌區域經濟協調發展。物流業的發展，將會實現物流服務功能與區域經濟緊密結合，通過物流業實現地區經濟外向型發展，提升地區經濟實力，縮小區域間的差距，

13、并且實現各地區經濟的分工協作，從而形成東中西深層次的互動、區域經濟的統籌協調發展。第四，物流業的發展能夠幫助我國更好地融入全球經濟。跨國經濟的興起與物流資源要素在全球范圍內的重新配置組合，加快了國際物流發展與全球經濟的融合。在經歷了改革開放、加入世貿組織之后，中國經濟正更加全面地融入全球化的進程，更加緊密地與全球經濟結合在一起，并且在世界經濟的舞臺上日益扮演著不可替代的角色。先進物流設施設備和科學管理理念的運用，使得我國企業能夠充分利用并開發國內國外兩種資源、兩個市場，增強其在國際競爭中的綜合實力。2.3灰色關聯分析基礎灰色關聯分析的基本原理灰色系統理論，是由我國學者鄧聚龍教授于1982年創立

14、的，該理論通過對兩個系統內相關因素的關聯程度進行衡量，分析其隨著時間或不同因素變化而呈現出的關聯性量度的差異，進而探究二者相似或相異發展趨勢。這種方法能夠對不確定變量相關關系進行有效地處理。灰色系統理論以“局部信息已知，局部信息未知”的“小樣本”、“貧信息”不確定性系統研究為對象，主要通過對“部分”已知信息的生成、開發，提取有價值的信息，實現對系統運行行為、演化規律的正確描述和有效監控。如果兩個因素指標在系統發展過程中，呈現出相似的發展趨勢，或者同步變化較強，則稱二者具有較高的關聯程度；反之，則較低。本文選擇的數據都是通過調查統計而來，符合灰色數據的特征，因而這些數據都是灰色數據。制造業與物流

15、業聯動涵蓋的面較廣、涉及的主體也多，許多因素均會對其產生影響，而且要實現全面認識具有一定的難度，故而屬于灰色系統。制造業和物流業互動關系是一組動態的關系，主要是對兩個產業動態發展過程的量化分析。基于以上原因，本節選擇灰色關聯分析作為分析模型。灰色關聯分析的建模步驟根據灰色關聯度的定義，可得關聯度的建模計算步驟如下：(1)確定評價指標體系。(2)建立原始數列的因變量參考數列和自變量比較數列:因變量參考數列又稱為母序列，記作X0(k) : X0(k) =X0(1), X0(2), X0(3), X0(k)；自變量比較數列又稱作子序列，記作Xi(k) : Xi(k) =Xi(1), Xi(2), X

16、i(3), Xi(k), (i=1，2，3，n)。(3)對原始序列關聯算子進行無量綱化處理，以消除數量級大小不同的影響，處理方法包括初始化法、均值化法，即: Xi(k)= Xi(k)/ Xi(1) 或Xi(k)= Xi(k)/ 。 (4)計算各個時刻母序列與子序列差的絕對值，并從中獲取最大和最小差。序列差絕對值：，(i=1，2，3，n) 公式(336)則差序列為： ，(i=1，2，3，n)公式(337)最大差： 公式(338)最小差： 公式(339)(5)計算灰色關聯系數 公式(340)描述了Xi對X0的影響程度，稱之為Xi與X0在k處的點關聯度。式中為分辨系數，且0<<1，越小，

17、關聯系數間的差異越大，區分能力越強。通常取。(6)計算關聯度，本文采用算數平均的方法計算總體灰色關聯度。，(i=1，2，3，n)，(k=1，2，3，n) 公式(341)(7)關聯度排序。根據關聯度的大小排列先后順序，并判定其關聯性強弱。表3-1 關聯度及協調作用強弱對照表 相應效果關聯度值關聯度協調作用O<0.4弱弱O.4<0.65中等中等O.65<0.85較強較強O.85<1極強極強關聯分析首先采用初值化法對原始數據進行無量綱化處理，將各列數據均除以初始時刻的數據，獲取一組新的數列，它是各不同時刻的值相對于初始時刻值的百分比。據有關統計數據顯示，有越來越多的工業企業選

18、擇物流外包，其占物流企業的新增客戶群比重達到了80，而商貿企業的這一數值為778，略低于工業企業。這說明了我國制造業物流的需求呈現出增長的態勢；一些省市部門的職能分工、政策法規及推動的措施初步確立；部分地方成立了項目領導小組，規定了政府還應重視制造業園區內的物流功能布局與規劃，在開發區、工業園、高科技產業園等制造業集聚區設立專業化的物流作業區域，整合分散的物流功能；并對保險、金融等配套服務進行完善，從而獲得產業集聚的效應并優化制造業物流系統布局 。對于已經建好的園區，應積極促進工作，使其能專注于核心競爭力；而對那些規劃中的園區和開發區，可以專門規劃一塊物流作業區，與園內3.增強物流業對制造業服

19、務能力的對策3.1提供物流金融支撐物流業是一項復合型產業，對社會資源和經濟資源大量有大量需求。目前物流業普遍存在資金短缺難題，政府要加強引導投資力度，對有潛質的物流項目設立專項基金，建立并完善重大物流項目儲備庫；并通過多種渠道吸引資金投入項目；出臺相關政策鼓勵銀行與物流企業的合作，支持金融機構通過獨立審貸，加快建設中小物流企業信用擔保服務體系。在人力資源、國際慣例、社會信用、政策法律和退出機制等方面，出臺相應對策法規，消除政策性阻礙。構建有利的政策環境，需要打造以下幾個著力點：第一，要逐漸規范物流市場競爭秩序。各級政府主管部門要重視行政改革，破除區域封鎖，構建開放統一、競爭有序的規范市場，促進

20、物流服務供給和需求的高效對接。扶持政策，在技術改進、市場準入、交通管制、費稅標準、費用結算、土地供給、工商等方面明確給予支持。比如，組織下崗員工技能培訓，幫助其轉崗再就業，或是采取無償資助、無息貸款等途徑鼓勵其自主創業；減征或免征制造企業出租閑置物流設施所得收入的稅負等。對其有效利用能夠幫助雙方企業提升自身競爭力并減少建設資金的占用，從而獲取經濟效益。3.2加強物流資源整合提倡物流基礎設施資源互動、資源共建、資源共享的理念，同時還要統籌政府、行業協會等。貨運場站、配送中心、存儲倉庫等進行高度有效的整合，使得原本閑置甚至廢棄的物流資源得以盤活，促進制造業物流服務功能的拓展和提升。要對我國集疏運體

21、系進行優化整合，實現貨場、碼頭等各個物流節點的無縫化銜接以及公路、鐵路等交通體系的網絡化，從而形成能夠有效服務于多式聯運的高效完整的集疏運系統。3.3加強信息化平臺建設信息化是制造業和物流業聯動發展的基石，現代信息技術對于物流各功能環節的高效及一體化運作起著顯著的影響。要基于信息化平臺，一體化、集中式的物流信息系統不可或缺。一方面政府要出臺相關政策法規，設立物流信息化和物流科技攻關列為重點發展項目，鼓勵公共信息平臺的建設，努力提高物流信息資源的整合能力和利用效率。另一方面，應進一步加強物流公共信息平臺與行業管理部門的電子政務系統、與金融服務機構的金融信息系統、與企業物流信息系統之間的協同共享。

22、利用其互聯互通和信息資源整合功能，改變物流信息分散、資源整合不到位的狀況，消除“信息孤島”，使其真正成為企業信息互聯和共享的“物聯網”。合力構建供應鏈物流信息系統，高效協調上下游間生產與供應計劃，實現數據共享、系統對接。3.4充分發揮行業協會作用行業協會應充分發揮紐帶和橋梁作用，做好行業自律。深入了解并反映企業訴求，及時向政府部門提出相關政策建議，同時在人才培訓、標準宣貫等方面進一步發揮作用。鼓勵制造企業變革傳統經營觀念與經營模式，對業務流程進行改造重組，將非核心的物流業務進行外包分離；鼓勵中小企業構建物流聯盟，形成互信互利的伙伴關系，集約分散物流獲取規模效益。支持物流企業采用現代物流理念，提

23、升服務水平，強化能夠迎合制造業需求的一體化服務能力；引導一些實力較強的物流企業實施整合兼并，實現物流網絡規模化效益、業務流程的高效化運作，構建由第三方物流企業支撐的國家級現代物流服務體系。進行推廣、組織和協調，具體的工作內容如下：開展專題講座、宣傳聯動并提供培訓、召集專家對優秀示范項目進行調研總結。全新的工程項目，可以采取“試點-示范-經驗總結-逐步推廣”模式，以獲得“以點帶面”的效果。首先，召集權威專家對聯動過程給予專業指導，對企業物流業務重新進行梳理整合，實現流程再造。其次，發展的示范基地，組織專家學者及相關企業或部門深入示范基地，參觀學習運作成功的案例，對其運作模式和經驗進行歸納總結，并

24、在全國范圍內進行推廣宣傳。行業協會切忌一刀切地推廣對接項目，3.5完善物流服務制度物流過程涉及了物流服務參與的多方主體，其中的費率協調、服務標準確立、物流成本的結算等問題通常需要各相關主體協商解決，這樣的行業特性更需要合作雙方彼此信任，引導企業完善信用管理制度，對企業的信用進行分類監管，鼓勵倡導誠信經營。首先，行業協會要通過各種途徑來完善物流業誠信體系，參照物流企業分類與評估標準，對市場上的物流企業及其信譽度和資質做出權威可靠的評價。其次，要對合作違約行為進行嚴厲處理，增加企業違約成本；要對合作過程中的服務質量規則和市場行為準則等相應做出明確規定，對物流企業的市場運作進行規范引導；采取保險、擔

25、保等手段，建立增新體系，提高物流行業整體信用水平。最后，整合政府及行業信息，構建誠信公共信息系統，對被列入黑名單企業的基本情況及其不良行為進行即時披露；通過第三方信用評級機構收集整理相關信用信息，建設商業信用信息服務系統，并根據企業獲得的服務收取相應費用。物流涵蓋面廣，與企業的采購、生產制造、質量控制、市場營銷、售后服務、財務結算等都有著緊密的聯系，這些環節的決策甚至可能影響物流的操作，如商業網點的布局會影響配送成本，促銷活動可能導致物流量增長，致使物流不經濟。3.6加強物流業與制造業的聯系與溝通物流企業應主動深度介入制造業，了解其客戶的特點及其服務需求，調查客戶企業的運作模式、生產工藝和物流

26、特點，研究其所在供應鏈運營狀態，了解制造企業供應商的分布，按它們的需求整合物流資源，對物流業務流程進行再造，建立規范化的物流作業管理方法，并落實到每一崗位與環節，對物流全程進行高效的跟蹤和管理，開展有針對性的物流服務；通過對現有物流資源的充分利用和有效配置，參與制造業的供應、生產和銷售的全過程，為制造業提供一體化的供應鏈服務，與制造業結合成完整的供應鏈和產業鏈，形成調整產業結構的“組合拳”，有針對性地梳理各地支柱產業的物流需求，并就此提出解決供需協調問題相應的方案；還要經常進行市場調查，及時掌握和運用市場動態與需求信息，以便把握經營主動權，順應市場變化，更好地服務目標市場。物流企業內部、物流企

27、業與制造企業之間應經常進行信息的溝通和交流來消除信息不對稱，以降低不確定性和風險。第一，強化與制造企業的溝通。物流企業可以通過電話，每周向客戶企業了解他們運作過程中存在的問題及其新的需求，對于反饋的問題和要求給予及時回復；每月應與制造企業相關物流工作人員至少進行面對面溝通，解決問題，溝通感情，不斷根據新的客戶需求調整運作，確保制造企業的合理需求能得到有效滿足。第二，確立定期的項目服務小組成員溝通制度。每個禮拜，小組成員之間至少召開一次討論會，反映各自遇到的問題、客戶的反饋意見，討論解決的方案等，并著手進行改善，確保存在的問題能得到高效的解決，竭力避免由于問題積累造成的客戶流失。3.7建立物流服務小組現代化的物流操作過程相對復雜、涵蓋了大量的信息，而且技術要求較高，特別是制造業物流這種復雜程度更高。物流企業如果想為制造業提供個性化的物流服務，就應當按照差異化的客戶需求建立專業化的物流服務小組，更加要求該團隊能夠按照企業的具體情況對物流過程開展縱向重組，形成一體化的綜合物流服務項目，進而與制造企業的整體供應鏈運作形成緊密結合。物流服務小組一般需要有一下成員的參與：項目經理、協調人員、信息反饋員、費用結算員、客服等，倘若對方是重點客戶，還應任命主管項目的副總為物流服務小組組長，提升重視程度，并且利于雙方溝通協調。物流服務小組