1、第四章第四章 橫斷面設計橫斷面設計 本章學習要點： 本章主要學習橫斷面的組成，公路建筑限界，路基邊坡的確定，橫斷面設計方法，路基土石方數(shù)量計算及調配。第四章第四章 橫斷面設計橫斷面設計 定義定義 公路橫斷面圖公路橫斷面圖：公路中線的法線方向剖面圖。即：公路中線的法線方向剖面圖。即指道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎向剖面圖。指道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎向剖面圖。 公路橫斷面設計公路橫斷面設計：根據(jù)行車對公路的要求，結合：根據(jù)行車對公路的要求，結合當?shù)氐牡匦巍⒌刭|、氣候、水文等自然因素，確定橫當?shù)氐牡匦巍⒌刭|、氣候、水文等自然因素，確定橫斷面的形式、各組成部分的位置和尺寸。斷面的形式

2、、各組成部分的位置和尺寸。第一節(jié)第一節(jié) 道路橫斷面組成道路橫斷面組成 一、公路橫斷面組成一、公路橫斷面組成 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設計交設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素確定。等因素確定。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益與社會效益。效益與社會效益。 高速、一級公路橫斷面組成：高速、一級公路橫斷面組成： 行車道、中間帶、路肩行車道、中間帶、路肩必要

3、組成部分必要組成部分 緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等特殊組成部分特殊組成部分（一）路幅的構成（一）路幅的構成 二、三、四級公路橫斷面組成：二、三、四級公路橫斷面組成： 行車道、路肩、錯車道。行車道、路肩、錯車道。（一）路幅的構成（一）路幅的構成 路基寬度路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。但當設有緊急停車：指行車道與路肩寬度之和。但當設有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應包含這些部分的帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應包含這些部分的寬度。即寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度路基寬度指路基頂面的總寬度。 路面寬度路面寬度：包括行車道、路緣帶、變

4、速車道、爬坡車道、：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。緊急停車帶、硬路肩等的寬度。 路基的其它組成部分：（路基頂面以外）路基的其它組成部分：（路基頂面以外） 邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、棄土堆等棄土堆等 。路基、路面寬度定義：路基、路面寬度定義：42.0040.0038.5023.50（二）路幅布置類型（二）路幅布置類型n1 1單幅雙車道單幅雙車道n 單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。車道公路。 n適用：二、三級公路和一部分四

5、級公路適用：二、三級公路和一部分四級公路 n2 2雙幅多車道雙幅多車道n 四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都設分隔帶或作成分離式路基而構成設分隔帶或作成分離式路基而構成“雙幅雙幅”公路。公路。n適用：高速公路、一級公路適用：高速公路、一級公路 n3 3單車道單車道n適用：適用：交通量小、地形復雜、工程艱巨的山區(qū)公路交通量小、地形復雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，山區(qū)四級公路。或地方性道路，山區(qū)四級公路。 （三）公路橫斷面的類型（三）公路橫斷面的類型1.1.單幅雙車道單幅雙車道 定義定義：指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。指的是整體式的供

6、雙向行車的雙車道公路。 特點特點：u使用最普遍，所占的比例最大，可適用范圍大。使用最普遍，所占的比例最大，可適用范圍大。 適應的交通量（適應的交通量（4004001500015000）小客車）小客車/ /晝夜；晝夜； 行車速度可從（行車速度可從（20208080）km/hkm/h。u混合交通。當交通量較大，非機動車混入率高，混合交通。當交通量較大，非機動車混入率高， 視距條件又差時，對車速和通行能力影響較大，視距條件又差時，對車速和通行能力影響較大， 事故率也高。可增設非機動車道和人行道，與機事故率也高。可增設非機動車道和人行道，與機 動車分離行駛。動車分離行駛。 適用適用： 二、三、四級公路

7、。二、三、四級公路。2.2.雙幅多車道雙幅多車道 定義定義：一般指雙向分隔四車道、六車道和八車道公路。可一般指雙向分隔四車道、六車道和八車道公路。可以是整體式或分離式路基斷面。以是整體式或分離式路基斷面。 特點特點：u車速高、通行能力大、行車舒適、事故率低。車速高、通行能力大、行車舒適、事故率低。 u占地多、造價高。占地多、造價高。適用適用：高速公路和一級公路。高速公路和一級公路。 定義定義：窄路基加錯車道的公路。窄路基加錯車道的公路。 適用適用：交通量小、地形復雜、工程艱巨的山區(qū)公路交通量小、地形復雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方道路。四級公路路基寬度為或地方道路。四級公路路基寬度為4.50m4

8、.50m、路面寬度為、路面寬度為3.50m3.50m就屬于此類。就屬于此類。 3 3單幅單車道單幅單車道錯車道尺寸錯車道尺寸： 錯車道處路基寬錯車道處路基寬6.56.5米，路面寬米，路面寬5.55.5米，有效長米，有效長度度2020米，過渡段長米，過渡段長1010米。米。錯車道位置錯車道位置： 應在不大于應在不大于300m300m的距離內選的距離內選擇有利地點設置錯車道，使駕擇有利地點設置錯車道，使駕駛人員能夠看到相鄰兩錯車道駛人員能夠看到相鄰兩錯車道之間的車輛。之間的車輛。（四）城市道路橫斷面組成及類型（四）城市道路橫斷面組成及類型 城市道路設計中首先是進行橫斷面設計，然后是平、縱面城市道路

9、設計中首先是進行橫斷面設計，然后是平、縱面設計。設計。 城市道路上供各種車輛行駛的部分統(tǒng)稱為行車道。城市道路上供各種車輛行駛的部分統(tǒng)稱為行車道。u機動車道機動車道：在行車道斷面上，供汽車、無電軌車、摩托車：在行車道斷面上，供汽車、無電軌車、摩托車 等機動車行駛的部分。等機動車行駛的部分。u非機動車道非機動車道：供自行車、三輪車、板車等非機動車行駛的：供自行車、三輪車、板車等非機動車行駛的 部分。部分。 u人行道人行道：供行人步行使用的人行道。：供行人步行使用的人行道。 城市道路橫斷面布置類型城市道路橫斷面布置類型 1.1.單幅路單幅路 俗稱俗稱“一塊板一塊板”斷面。斷面。 就是把行車道布置在道

10、路中部，兩邊為人行道。就是把行車道布置在道路中部，兩邊為人行道。機動車輛和非機動車輛都在同一個車道上混合行駛。機動車輛和非機動車輛都在同一個車道上混合行駛。交通組織方式交通組織方式：u劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車輛在中劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車輛在中 間行駛，慢車和非機車靠兩側行駛。間行駛，慢車和非機車靠兩側行駛。u不劃分車線，可以在不影響安全的條件下調劑使不劃分車線，可以在不影響安全的條件下調劑使 用。用。u在某些特殊情況下，也可把行車道專供某種車輛在某些特殊情況下，也可把行車道專供某種車輛 行駛，限制其它車輛通行，或規(guī)定只允許單向行行駛，限制其它車輛通行，或規(guī)定只允許單向

11、行 駛等措施進行交通管理。如單行道、小客車和駛等措施進行交通管理。如單行道、小客車和 公共汽車通行的道路、步行道等。公共汽車通行的道路、步行道等。 2雙幅路雙幅路 俗稱俗稱“兩塊板兩塊板”斷面。斷面。 交通組織方式交通組織方式： 就是用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機動就是用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機動車雙向行駛，兩側為非機動車道，人行道在兩邊。車雙向行駛，兩側為非機動車道，人行道在兩邊。 3三幅路三幅路 俗稱俗稱“三塊板三塊板”斷面。斷面。 交通組織方式交通組織方式： 就是用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機動就是用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機動車雙向行駛，兩側為非機動車道，

12、人行道在兩邊。車雙向行駛，兩側為非機動車道，人行道在兩邊。 4四幅路四幅路 俗稱俗稱“四塊板四塊板”斷面，在三幅路的基礎上，再用中斷面，在三幅路的基礎上，再用中間分隔帶將中間機動車車道分隔為二，分向行駛。間分隔帶將中間機動車車道分隔為二，分向行駛。城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面組成 1 1單幅路單幅路 （1 1）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車輛在中間行駛，慢車和非機動車靠兩側行駛。輛在中間行駛，慢車和非機動車靠兩側行駛。 （2 2）不劃分車線。）不劃分車線。 2 2雙幅路：雙幅路： 在車道中心用分隔帶或分隔墩將行車道分為兩半，在車道中心用分隔帶或分

13、隔墩將行車道分為兩半，上、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃上、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。分快、慢車道。3 3三幅路：三幅路： 中間為雙向行駛的機動車車道，兩側為靠右側行中間為雙向行駛的機動車車道，兩側為靠右側行駛的非機動車車道。駛的非機動車車道。4 4四幅路四幅路 在三幅路的基礎上，再將中間機動車車道分隔為在三幅路的基礎上，再將中間機動車車道分隔為二，分向行駛。二，分向行駛。 一、行車道寬度的確定一、行車道寬度的確定 行車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，行車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車道和慢車道，在一般公路和城市道包括快車道和慢車道，

14、在一般公路和城市道路上還有非機動車道。路上還有非機動車道。 行車道的寬度要根據(jù)行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設計交通量、車輛寬度、設計交通量、交通組成和汽車行駛速度交通組成和汽車行駛速度來確定。來確定。 行車道寬度應該滿足車輛行駛的需要，雙車行車道寬度應該滿足車輛行駛的需要，雙車道公路應滿足錯車、超車行駛所必須的余寬，道公路應滿足錯車、超車行駛所必須的余寬，四車道公路應滿足車輛并列行駛所需的寬度。四車道公路應滿足車輛并列行駛所需的寬度。第二節(jié)第二節(jié) 行車道寬度行車道寬度 雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和汽車寬度和富余寬度富余寬度。根據(jù)。根據(jù)標準標

15、準第第2.0.12.0.1條規(guī)定，設計車輛條規(guī)定，設計車輛最大寬度為最大寬度為2.5m2.5m，加錯車、超車所必須的余寬來確定，加錯車、超車所必須的余寬來確定行車道的寬度。行車道的寬度。 富余寬度富余寬度是指對向行駛時兩車箱之間的安全間隙、汽是指對向行駛時兩車箱之間的安全間隙、汽車輪胎至路面邊緣的安全距離。車輪胎至路面邊緣的安全距離。 （一）一般雙車道公路行車道寬度的確定（一）一般雙車道公路行車道寬度的確定yx2caB單 B B雙雙=a+c+2x+2y=a+c+2x+2yx=y=0.50+0.OO5Vx=y=0.50+0.OO5V 不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（不同速度錯車時，兩汽車車廂

16、所需凈距（x）值與錯車速度（值與錯車速度（V1+V2）的關系式為）的關系式為 x=0.17+0.016（V1+V2）按雙車道公路按雙車道公路錯車時行駛速度與橫向間距的關系錯車時行駛速度與橫向間距的關系確定確定行車道寬度：行車道寬度：x2.502.50 x2.312.31yy路 面路 基 汽車后輪邊緣距行車道邊緣應有一定的距離汽車后輪邊緣距行車道邊緣應有一定的距離（y），現(xiàn)擬定錯車速度），現(xiàn)擬定錯車速度15km/h時（時（y）為）為0.2m，40km/h時為時為0.3m（根據(jù)實驗保證率大（根據(jù)實驗保證率大于于60%），）， 則則 x+2y=0.45+0.02（V1+V2）。）。 實驗速度范圍為實

17、驗速度范圍為1540km/h時，上式所計算時，上式所計算的路面寬度能保證的路面寬度能保證82.5%的載重汽車不駛出計的載重汽車不駛出計算寬度以外。算寬度以外。 按雙車道公路按雙車道公路錯車時行駛速度于橫向間距的關系錯車時行駛速度于橫向間距的關系確定確定行車道寬度：行車道寬度：n不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（x）值與錯）值與錯車速度（車速度（V1+V2）的關系式為）的關系式為n x=0.17+0.016（V1+V2）。）。 高速公路、一級公路平原微丘區(qū)采用高速公路、一級公路平原微丘區(qū)采用3.75m的車道。的車道。計算行車速度為計算行車速度為60km/h時

18、，仍采用時，仍采用3.50m。 主要考慮因素：主要考慮因素： （1）計算行車速度高，遠景交通量大，特別是我國）計算行車速度高，遠景交通量大，特別是我國載重汽車混入率高。載重汽車混入率高。 （2）參考了德國、法國的高速汽車公路，意大利的）參考了德國、法國的高速汽車公路，意大利的太陽公路、日本的高速公路、東歐各國的一級公路、太陽公路、日本的高速公路、東歐各國的一級公路、英國和加拿大的高速公路，其車道均為英國和加拿大的高速公路，其車道均為3.75m。 （3）美國各州公路的工作者協(xié)會認為，各級公路合）美國各州公路的工作者協(xié)會認為，各級公路合乎理想的車道寬度為乎理想的車道寬度為3.66（12ft），不宜

19、大于），不宜大于3.97m（13ft）。近年來美國有的城市將行車道度減為）。近年來美國有的城市將行車道度減為3.35m（11ft）甚至）甚至3.05m（10ft）。）。 （二）有中央分隔帶的行車道寬度（二）有中央分隔帶的行車道寬度 第三節(jié)第三節(jié) 路肩、分車帶、路側帶、路緣石路肩、分車帶、路側帶、路緣石 與路拱與路拱n 一、路肩的作用及其寬度一、路肩的作用及其寬度n 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用：n (1)(1)支擋作用支擋作用; ;n (2) (2)供臨時停車或堆料供臨時停車或堆料; ;n (3) (3)增加有效行車道寬度增加有效行車道寬度; ;n (4) (4)提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地

20、下管線的場地；提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地；n (5)(5)精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。n 2.2.路肩的構成：路肩的構成： 第三節(jié)第三節(jié) 路肩、分車帶、路側帶、路緣石路肩、分車帶、路側帶、路緣石 與路拱與路拱n 一、路肩的作用及其寬度一、路肩的作用及其寬度n 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用：n (1)(1)支擋作用支擋作用; ;n (2) (2)供臨時停車或堆料供臨時停車或堆料; ;n (3) (3)增加有效行車道寬度增加有效行車道寬度; ;n (4) (4)提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地；提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地；n (

21、5)(5)精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。n 2.2.路肩的構成：路肩的構成： n 硬路肩：有路面鋪裝的路肩。硬路肩：有路面鋪裝的路肩。n 土路肩：加固路肩：粒料改善土土路肩：加固路肩：粒料改善土n 混凝土預制塊鋪裝混凝土預制塊鋪裝n 土路肩：路基土土路肩：路基土第三節(jié)第三節(jié) 路肩、分車帶、路側帶、路緣石路肩、分車帶、路側帶、路緣石 與路拱與路拱n3. 3. 路肩的寬度：路肩的寬度：n（一）中間帶（一）中間帶n 1 1適用場合：高速、一級公路。適用場合：高速、一級公路。n 四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。n 2 2

22、中間帶的構成：兩條左側路緣帶中間帶的構成：兩條左側路緣帶n 中央分隔帶中央分隔帶二、分隔帶的作用及其寬度n（一）中間帶（一）中間帶n 1 1適用場合：高速、一級公路。適用場合：高速、一級公路。n 四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。n 2 2中間帶的構成：兩條左側路緣帶中間帶的構成：兩條左側路緣帶n 中央分隔帶中央分隔帶二、分隔帶的作用及其寬度n 3 3中間帶的作用：中間帶的作用：n （1 1）將上、下行車流分開。）將上、下行車流分開。n （2 2）可作設置公路標志牌及其它交通管理設施的場地，）可作設置公路標志牌及其它交通管理設施的場地，也可作為行人的安

23、全島使用。也可作為行人的安全島使用。n （3 3）分隔帶種植花草灌木或設置防眩網(wǎng)，可防止對向車）分隔帶種植花草灌木或設置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光眩目，還可起到輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。美化路容和環(huán)境的作用。n （4 4）路緣帶可引導駕駛員視線，）路緣帶可引導駕駛員視線，4. 中間帶的寬度中間帶的寬度4. 中間帶的寬度中間帶的寬度n中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側向余寬，主要可設置護欄、中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側向余寬，主要可設置護欄、防眩網(wǎng)，或種植花草灌木，防止駛入對向行車帶。防眩網(wǎng)，或種植花草灌木，防止駛入對向行車帶。 5. 中間帶變寬過渡：中間帶變寬過渡： 以保持良

24、好的線形及視覺，一條公路上不得頻繁以保持良好的線形及視覺，一條公路上不得頻繁變化中央分隔帶寬度。不得已需改變時，應設置漸變變化中央分隔帶寬度。不得已需改變時，應設置漸變過渡段，使車道中心線的線形圓滑、順適。過渡段，使車道中心線的線形圓滑、順適。5. 中間帶變寬過渡：中間帶變寬過渡：6. 中間帶開口：中央分隔帶的開口中央分隔帶的開口 (1)(1)開口目的開口目的 為了便于養(yǎng)護作業(yè)、臨時調整行車方向和某些車輛在必要時調頭，中為了便于養(yǎng)護作業(yè)、臨時調整行車方向和某些車輛在必要時調頭，中央分隔帶應按一定距離設置開口部。央分隔帶應按一定距離設置開口部。 (2)(2)開口部間距開口部間距 公路開口部一般情

25、況下以每公路開口部一般情況下以每2km2km的間距設置為宜，太密將會造成交通的的間距設置為宜，太密將會造成交通的紊亂。城市道路可根據(jù)橫向交通（車輛和行人）的需要設置。紊亂。城市道路可根據(jù)橫向交通（車輛和行人）的需要設置。 （3 3）開口部位置）開口部位置 中央分隔帶的開口應設置在通視良好的路段，若在曲線上開口，其曲中央分隔帶的開口應設置在通視良好的路段，若在曲線上開口，其曲線半徑宜大于線半徑宜大于700m700m。在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務區(qū)等設施的。在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務區(qū)等設施的前后必須設置開口。分離式路基應在適當位置設置橫向連接道，以供維修前后必須設置開口。分離式

26、路基應在適當位置設置橫向連接道，以供維修或搶險時使用。或搶險時使用。 （4 4）開口部形狀）開口部形狀 開口端部的形狀，常用的有半圓形和彈頭形兩種。對于窄的分隔帶開口端部的形狀，常用的有半圓形和彈頭形兩種。對于窄的分隔帶（M3.0mM3.0m）可用半圓形，寬的（）可用半圓形，寬的（M3.0mM3.0m）可用彈頭形。）可用彈頭形。三、兩側帶 定義：定義：布置在橫斷面兩側的分車帶叫兩側帶。布置在橫斷面兩側的分車帶叫兩側帶。 作用：作用：城市道路的橫斷面，可以分隔快車道與慢車道、機城市道路的橫斷面，可以分隔快車道與慢車道、機動車道與非機動車道、車行道與人行道等。動車道與非機動車道、車行道與人行道等。

27、 最小寬度最小寬度：規(guī)定為規(guī)定為2.02.25m。在北方寒冷積雪地區(qū)，還。在北方寒冷積雪地區(qū)，還應考慮能否滿足臨時堆放積雪的要求。應考慮能否滿足臨時堆放積雪的要求。 1. 種植帶種植帶 2. 設施帶設施帶四、路拱路拱及路肩的橫坡度路拱及路肩的橫坡度n1.1.路拱橫坡度：路拱橫坡度：對于不同類型的路面由于其表面的平整度和對于不同類型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。透水性不同，再考慮當?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。n2. 路拱的形式：路拱的形式：拋物線形拋物線形n 直線接拋物線形直線接拋物線形n 折線形折線形 路拱及路肩的橫坡度路拱及路肩的橫坡度 路

28、拱雖然對排水有利，但對行車不利。這是由于汽車自路拱雖然對排水有利，但對行車不利。這是由于汽車自身的重力沿著路拱橫坡方向的分力增加了行車的不平穩(wěn)，并身的重力沿著路拱橫坡方向的分力增加了行車的不平穩(wěn)，并且當路面有水時路面與輪胎間的橫向附著系數(shù)很小，更增加且當路面有水時路面與輪胎間的橫向附著系數(shù)很小，更增加了側向滑移的危險。因此，在選擇路拱的大小與形狀時，應了側向滑移的危險。因此，在選擇路拱的大小與形狀時，應該在保證排水的情況下，兼顧到行車的要求，對于不同的路該在保證排水的情況下，兼顧到行車的要求，對于不同的路面類型和行車道寬度，結合當?shù)氐淖匀粭l件，降雨強度等采面類型和行車道寬度，結合當?shù)氐淖匀粭l件

29、，降雨強度等采用不同的路拱坡度。用不同的路拱坡度。 高速公路和一級公路位于中等強度降雨地區(qū)時，路拱坡高速公路和一級公路位于中等強度降雨地區(qū)時，路拱坡度宜采用高值；位于嚴重強度降雨地區(qū)時，路拱坡度可適當度宜采用高值；位于嚴重強度降雨地區(qū)時，路拱坡度可適當增大。增大。四、路拱n3. 路肩橫坡度：路肩橫坡度：n 土路肩：土路肩：由于其排水性遠低于路面，為了迅速排除路面水，由于其排水性遠低于路面，為了迅速排除路面水，其橫坡度一般其橫坡度一般較路面宜增大較路面宜增大1.02.0；n 硬路肩硬路肩：一般情況下：一般情況下橫坡度與行車道橫坡度相同橫坡度與行車道橫坡度相同，也可稍也可稍大于路面大于路面；n 硬

30、路肩寬度硬路肩寬度2.25m2.25m時時的曲線段的硬路肩橫坡度應符合下表的曲線段的硬路肩橫坡度應符合下表規(guī)定：規(guī)定： n1邊溝的作用邊溝的作用n 邊溝是沿路基兩側布置的縱向排水溝。設置于邊溝是沿路基兩側布置的縱向排水溝。設置于挖方和低填挖方和低填方路段方路段，路面和邊坡水匯集到邊溝內后，通過跌水井或急流槽，路面和邊坡水匯集到邊溝內后，通過跌水井或急流槽引到橋涵進出口處或通過排水溝引到路堤坡腳以外，排離路基。引到橋涵進出口處或通過排水溝引到路堤坡腳以外，排離路基。n 2邊溝的縱坡邊溝的縱坡n 邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，當路線縱坡為零時，邊邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，當路線縱坡為零時，邊溝

31、仍應保持溝仍應保持0.30.5的最小縱坡。出水口附近的縱坡應根的最小縱坡。出水口附近的縱坡應根據(jù)地形高差和地質情況作特殊設計。據(jù)地形高差和地質情況作特殊設計。五、邊溝n4邊溝的斷面形式及尺寸邊溝的斷面形式及尺寸n 邊溝的斷面形式一般采用邊溝的斷面形式一般采用梯形梯形。底寬與深度一般都不應小。底寬與深度一般都不應小于于0.4m；干旱地區(qū)也可采用；干旱地區(qū)也可采用0.3m。邊溝邊坡根據(jù)地質情況而定，。邊溝邊坡根據(jù)地質情況而定，內側邊坡一般為內側邊坡一般為1:11:1.5，石質路段可以，石質路段可以直立直立；邊溝外側邊；邊溝外側邊坡，通常與挖方邊坡一致。當采用機械化施工時，土方邊溝可坡，通常與挖方邊

32、坡一致。當采用機械化施工時，土方邊溝可做成做成三角形三角形，其內側邊坡可用，其內側邊坡可用1:2l:3，外側邊坡一般為，外側邊坡一般為1:11:2。n 當路線通過分水嶺時，路塹中的石質邊溝在凸形變坡點外，當路線通過分水嶺時，路塹中的石質邊溝在凸形變坡點外，邊溝最小深度可減至邊溝最小深度可減至0.2m，底寬可不變。，底寬可不變。 五、邊溝五、邊溝六、截水溝 在 地 面 線在 地 面 線較陡的挖方路段，較陡的挖方路段，為攔截山坡上流為攔截山坡上流向路基的水，在向路基的水，在路塹坡頂以外設路塹坡頂以外設置的水溝。置的水溝。七、路基邊坡 l l路堤邊坡路堤邊坡 路堤的邊坡坡度，應根據(jù)路堤的邊坡坡度，應

33、根據(jù)填料的物理力學性質、氣候填料的物理力學性質、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質和水文地質條件條件、邊坡高度以及基底的工程地質和水文地質條件進行進行合理的選定。合理的選定。 （l l）填土路堤邊坡）填土路堤邊坡 如果路堤基底情況良好，邊坡高度如果路堤基底情況良好，邊坡高度20m20m，可參照下，可參照下表選定其邊坡坡度。邊坡高度表選定其邊坡坡度。邊坡高度20m20m應按高路堤設計，必應按高路堤設計，必須進行邊坡穩(wěn)定性分析，常用的方法有直線法，圓弧法等。須進行邊坡穩(wěn)定性分析，常用的方法有直線法，圓弧法等。七、路基邊坡邊坡的最大高度（m） 邊坡坡度 填 料 種 類 全部高度 上部高度 下部高度

34、 全部高度 上部高度 下部高度 粘性土、粉性土、砂性土 20 8 12 1:1.5 1:1.75 砂石土、粗砂、中砂 12 1:1.5 碎(塊)石土、卵石土 20 12 8 1:1.5 1:1.75 不易風化的石塊 20 8 12 1:1.3 1:1.5 七、路基邊坡v 當采取其它措施，如當采取其它措施，如逐層加強壓實，鋪砌護坡，加強逐層加強壓實，鋪砌護坡，加強排水防沖設施排水防沖設施等，可根據(jù)具體情況確定邊坡度。例如，當?shù)龋筛鶕?jù)具體情況確定邊坡度。例如，當邊坡總高度不超過上表的上部邊坡高度，采用上述措施時，邊坡總高度不超過上表的上部邊坡高度，采用上述措施時，可采用可采用1：1.25或或1：

35、1.33的邊坡坡度。的邊坡坡度。v 沿河受水浸淹路基的填方邊坡坡度，在設計水位以下沿河受水浸淹路基的填方邊坡坡度，在設計水位以下部分視填料情況可采用部分視填料情況可采用1:1.75-1:2.0，在常水位以下部分可，在常水位以下部分可采用采用1:2.0-1.30。如采用滲水性較好的土填筑路堤，可采用。如采用滲水性較好的土填筑路堤，可采用較陡的邊坡。較陡的邊坡。v 為了必要時便于汽車駛下公路進行為了必要時便于汽車駛下公路進行疏散疏散，在平原微丘，在平原微丘區(qū)高度不超過區(qū)高度不超過1.0m的路堤，如用地條件許可，可采用不陡的路堤，如用地條件許可，可采用不陡于于1:3的邊坡。的邊坡。 七、路基邊坡 填

36、石路堤（見下圖）的邊坡坡度依據(jù)其填石路堤（見下圖）的邊坡坡度依據(jù)其填料的大小，填料的大小，邊坡高度和施工方法邊坡高度和施工方法而定。而定。 （2 2）填石路堤邊坡）填石路堤邊坡 當邊坡高度當邊坡高度H20m時，其邊坡坡度的選用可參考下表，時，其邊坡坡度的選用可參考下表，H20m時，應進行時，應進行穩(wěn)定驗算穩(wěn)定驗算，以決定采用其它措施。，以決定采用其它措施。七、路基邊坡 （2 2）填石路堤邊坡）填石路堤邊坡填石路堤邊坡表填石路堤邊坡表 填料規(guī)格 邊坡高度 H（m） 邊坡坡度 施工方法 小于 25cm 的石塊 6 1:1.251:1.33 填 筑 小于 25cm 的石塊 620 1:1.5 填 筑

37、 大于 25cm 的石塊 20 1:1 表面用較大石塊砌成規(guī)則整齊的行列，內部以一般石料分層填筑 七、路基邊坡 （2 2）填石路堤邊坡）填石路堤邊坡砌石邊坡的內外坡和襟邊寬度砌石邊坡的內外坡和襟邊寬度 當采用砌石路基（見下圖）時，其砌石邊坡的內當采用砌石路基（見下圖）時，其砌石邊坡的內外坡和襟邊寬度按照下表采用。外坡和襟邊寬度按照下表采用。 七、路基邊坡 2 2路塹邊坡路塹邊坡 路塹或挖方路基邊坡的穩(wěn)定性主要和路塹或挖方路基邊坡的穩(wěn)定性主要和當?shù)氐墓こ痰刭|、當?shù)氐墓こ痰刭|、水文地質和地面排水條件水文地質和地面排水條件有關。此外，有關。此外，地貌、氣候地貌、氣候等因素等因素對其穩(wěn)定性也有很大影響

38、。設計時應參考當?shù)貙ζ浞€(wěn)定性也有很大影響。設計時應參考當?shù)胤€(wěn)定的自然穩(wěn)定的自然山坡和人工坡山坡和人工坡（如己建成道路的邊坡等）的坡度，并結合（如己建成道路的邊坡等）的坡度，并結合采用的施工方法等綜合考慮。采用的施工方法等綜合考慮。七、路基邊坡（1 1）土質路塹邊坡）土質路塹邊坡 土質（包括粗粒土）挖方邊坡坡度應根據(jù)土質（包括粗粒土）挖方邊坡坡度應根據(jù)邊坡高邊坡高度、土的密實程度、地下水、地面水的情況、土的成度、土的密實程度、地下水、地面水的情況、土的成因類型及生成時代等因素因類型及生成時代等因素確定。一般土質（包括粗粒確定。一般土質（包括粗粒土）的挖方邊坡高度不宜超過土）的挖方邊坡高度不宜超過

39、30m30m，邊坡高度，邊坡高度30m30m時，時，其邊坡坡度可參照下表選用。其邊坡坡度可參照下表選用。邊坡高度(m) 邊坡高度(m) 密實程度 20 2030 密實程度 20 2030 膠 結 1:0.31:0.5 1:0.51:0.75 中 實 1:0.751:1.0 1:1.01:1.5 密 實 1:0.51:0.75 1:0.751:1.0 膠 結 1:1.01:1.5 1:1.51:1.75 七、路基邊坡（2 2）石質路塹邊坡）石質路塹邊坡 影響石質路塹邊坡穩(wěn)定性的因素很多，諸如影響石質路塹邊坡穩(wěn)定性的因素很多，諸如巖性、巖性、地質構造、邊坡高度、地面水及地下水、施工方法、地質構造、

40、邊坡高度、地面水及地下水、施工方法、地震作用地震作用等。所以在確定石質路塹邊坡的坡度時，應等。所以在確定石質路塹邊坡的坡度時，應針對具體路段的工程地質條件和影響因素作合理的調針對具體路段的工程地質條件和影響因素作合理的調查分析，找出查分析，找出主導因素，兼顧其它因素主導因素，兼顧其它因素，作出合理設，作出合理設計。一般情況下，巖石挖方邊坡坡度可參照下表確定。計。一般情況下，巖石挖方邊坡坡度可參照下表確定。七、路基邊坡（2 2）石質路塹邊坡）石質路塹邊坡邊 坡 高 度 與 邊 坡 值 巖 石 種 類 風 化 破 碎 程 度 20m 20 30m 輕 度 1:0.1 1:0.2 1:0.1 1:0

41、.2 中 等 1:0.1 1:0.3 1:0.2 1:0.4 嚴 重 1:0.2 1:0.4 1:0.3 1:0.5 1 各 種 巖 漿 巖 2 厚 層 灰 巖 、 硅 鈣 質 砂 礫 巖 3 片 麻 、 石 英 、 大 理 巖 極 重 1:0.3 1:0.5 1:0.5 1:0.75 輕 度 1:0.1 1:0.3 1:0.2 1:0.4 中 等 1:0.2 1:0.4 1:0.3 1:0.5 嚴 重 1:0.3 1:0.5 1:0.5 1:0.75 1 中 薄 層 砂 礫 2 中 薄 層 灰 巖 3 較 硬 的 板 巖 、 千 枚 巖 極 重 1:0.5 1:0.75 1:0.75 1:1

42、.0 輕 度 1:0.2 1:0.4 1:0.3 1:0.5 中 等 1:0.3 1:0.5 1:0.5 1:0.75 嚴 重 1:0.5 1:0.75 1:0.75 1:1.0 1 薄 層 砂 礬 巖 互 層 2 千 枚 巖 、 云 母 、 綠 泥 石 片 巖 極 重 1:0.75 1:1.0 1:1.0 1:1.25 巖石路塹邊坡表巖石路塹邊坡表 七、路基邊坡 3 3護坡道護坡道 護坡道的作用是減緩路堤邊坡的平均坡度，是保證護坡道的作用是減緩路堤邊坡的平均坡度，是保證路堤穩(wěn)定的措施之一。路堤穩(wěn)定的措施之一。 一般情況下，當路堤填土高度小于或等于一般情況下，當路堤填土高度小于或等于2m2m時

43、可不設時可不設護坡道；當路堤填土高度大于護坡道；當路堤填土高度大于2m2m時，應設置寬度為時，應設置寬度為1m1m的護的護坡道；當路堤填土高度大于坡道；當路堤填土高度大于6m6m時，應設置寬度為時，應設置寬度為2m2m的護坡的護坡道。道。 為利于排水，護坡道表面應做成向外側傾斜的為利于排水，護坡道表面應做成向外側傾斜的2%2%的橫的橫坡。坡。第四節(jié)第四節(jié) 公路建筑限界與公路用地范圍公路建筑限界與公路用地范圍一、公路建筑限界一、公路建筑限界： 公路建筑限界（又稱凈空）：公路建筑限界（又稱凈空）：是為保證車輛、行人的通行是為保證車輛、行人的通行安全，對公路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定高度和寬度范圍

44、安全，對公路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定高度和寬度范圍內不允許有任何障礙物侵入的空間界線。內不允許有任何障礙物侵入的空間界線。n公路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成。公路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成。 n1凈高：凈高：高速公路、一級、二級公路：高速公路、一級、二級公路：5.0mn 三、四級公路：三、四級公路：4.5mn （中級或低級路面可預留（中級或低級路面可預留20cm凈高）凈高）n 城市道路：各種汽車城市道路：各種汽車4.5m，無軌電車，無軌電車5.0m，n 有軌電車有軌電車5.5mn 自行車和行人自行車和行人2.5m，其它非機動車，其它非機動車3.5m 2凈寬：凈寬：n高速、一級公路：行

45、車帶、路緣帶、硬路肩、高速、一級公路：行車帶、路緣帶、硬路肩、n 部分中央分隔帶的寬度部分中央分隔帶的寬度n二、三、四級公路：行車帶及部分路肩二、三、四級公路：行車帶及部分路肩n （路肩寬度（路肩寬度-0.25m）的寬度）的寬度 設人行道、自行車道時，還應包括它們的寬度。設人行道、自行車道時，還應包括它們的寬度。 2凈寬：凈寬：n高速、一級公路：行車帶、路緣帶、硬路肩、高速、一級公路：行車帶、路緣帶、硬路肩、n 部分中央分隔帶的寬度部分中央分隔帶的寬度道路建筑限界的邊界線依下列原則確定：道路建筑限界的邊界線依下列原則確定：n1上緣邊界線，對于一般路拱路段，為一條水平線；對于設上緣邊界線，對于一

46、般路拱路段，為一條水平線；對于設置超高的路段，是與超高橫坡相平行的斜線（圖置超高的路段，是與超高橫坡相平行的斜線（圖5-30）。）。n2兩側邊界線，對于一般路拱路段，兩側邊界線與水平線垂兩側邊界線，對于一般路拱路段，兩側邊界線與水平線垂直，設置超高的路段，與超高橫坡線垂直。直，設置超高的路段，與超高橫坡線垂直。二、公路用地二、公路用地范圍范圍n1新建公路：路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或新建公路：路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡護坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外頂）以外不少于不少于1m的土地為公路

47、用地范圍。在有條件的地段，的土地為公路用地范圍。在有條件的地段，高速公路、一級公路不少于高速公路、一級公路不少于3m，二級公路不少于，二級公路不少于2m的土地為的土地為公路用地范圍。公路用地范圍。n2高填深挖路段：應根據(jù)高填深挖路段：應根據(jù)邊坡穩(wěn)定計算確定用地范圍邊坡穩(wěn)定計算確定用地范圍。n3在風沙、雪害及特殊地質地帶：應根據(jù)需要確定設置防護在風沙、雪害及特殊地質地帶：應根據(jù)需要確定設置防護林，種植固沙植物，安裝防沙或防雪柵欄以及設置反壓護道等林，種植固沙植物，安裝防沙或防雪柵欄以及設置反壓護道等設施所需的用地范圍。設施所需的用地范圍。 第五節(jié) 橫斷面設計方法一、典型橫斷面一、典型橫斷面第五節(jié)

48、 橫斷面設計方法一、典型橫斷面一、典型橫斷面第五節(jié) 橫斷面設計方法一、典型橫斷面一、典型橫斷面第五節(jié) 橫斷面設計方法一、典型橫斷面一、典型橫斷面（一）一般路堤 路基填土高度小于路基填土高度小于20m20m大于大于0.5m0.5m的路堤稱為一般路堤；的路堤稱為一般路堤； 路基填土高度小于路基填土高度小于0.5m0.5m的路堤稱為矮路堤。矮路堤必的路堤稱為矮路堤。矮路堤必須在邊坡坡腳處設計邊溝。須在邊坡坡腳處設計邊溝。（二）一般路塹 當路基挖方深度小于當路基挖方深度小于20m20m，一般地質條件下的路塹稱，一般地質條件下的路塹稱為一般路塹。路塹路段均應設置邊溝，邊溝斷面可根據(jù)土為一般路塹。路塹路段

49、均應設置邊溝，邊溝斷面可根據(jù)土質情況采用質情況采用梯形、矩形或三角形梯形、矩形或三角形。（三）半填半挖路基 路堤與路塹的結合形式路堤與路塹的結合形式，填方部分應按路堤要求填筑，填方部分應按路堤要求填筑，挖方部分應按路塹要求設計。挖方部分應按路塹要求設計。（四）陡坡路基 護肩路基：地面橫坡較陡，填土高度不大但坡腳太遠護肩路基：地面橫坡較陡，填土高度不大但坡腳太遠不宜填筑；不宜填筑； 砌石路基或擋土墻路基：地面橫坡太陡，或填土高度砌石路基或擋土墻路基：地面橫坡太陡，或填土高度較大坡腳難以填筑；較大坡腳難以填筑； 護腳路基：陡坡路基填方坡腳伸的較遠且不穩(wěn)定，或護腳路基：陡坡路基填方坡腳伸的較遠且不穩(wěn)

50、定，或坡腳占用耕地；坡腳占用耕地； 矮墻路基：挖方邊坡土質松散易產(chǎn)生碎落；矮墻路基：挖方邊坡土質松散易產(chǎn)生碎落； 沿河路基：為橋頭引道、河灘路堤常采用的形式；沿河路基：為橋頭引道、河灘路堤常采用的形式； 利用挖渠土填筑路堤：為與當?shù)剞r田水利建設相結合利用挖渠土填筑路堤：為與當?shù)剞r田水利建設相結合的常用的形式。的常用的形式。第五節(jié) 橫斷面設計方法一、典型橫斷面一、典型橫斷面（五）取土坑 路堤的填方根據(jù)來源可分為路堤的填方根據(jù)來源可分為調方和借方調方和借方。 調方是把挖方的土調去作填方，當調方運距太遠不經(jīng)調方是把挖方的土調去作填方，當調方運距太遠不經(jīng)濟時，需設取土坑采取借方。濟時，需設取土坑采取借

51、方。 1、路側取土、路側取土 取土坑的位置、深度和寬度、邊坡坡度、縱坡。取土坑的位置、深度和寬度、邊坡坡度、縱坡。 2、路外集中取土、路外集中取土 設在荒山、荒地和地勢較高的山地上，取土坑的寬度設在荒山、荒地和地勢較高的山地上，取土坑的寬度和深度，應與當?shù)芈?lián)系，統(tǒng)籌規(guī)劃、布置。和深度，應與當?shù)芈?lián)系，統(tǒng)籌規(guī)劃、布置。（六）棄土堆（六）棄土堆 棄土堆位置的選擇與外形應滿足一定要求。棄土堆位置的選擇與外形應滿足一定要求。第五節(jié) 橫斷面設計方法一、典型橫斷面一、典型橫斷面第五節(jié) 橫斷面設計方法n（一）公路橫斷面設計內容（一）公路橫斷面設計內容二、公路橫斷面設計二、公路橫斷面設計n 1確定路幅橫斷面尺寸

52、（寬度及橫坡度）；確定路幅橫斷面尺寸（寬度及橫坡度）；n 2確定路基高度：縱斷面設計完成；確定路基高度：縱斷面設計完成；n 3路基橫斷面形狀設計：如梯形（直線式邊坡）、折線式路基橫斷面形狀設計：如梯形（直線式邊坡）、折線式邊坡、臺階形邊坡；邊坡、臺階形邊坡；n 4邊坡坡度確定：路堤及路塹邊坡，土質與巖石邊坡；邊坡坡度確定：路堤及路塹邊坡，土質與巖石邊坡；n 5橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調配。橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調配。（二）路基橫斷面設計所需要的設計資料（二）路基橫斷面設計所需要的設計資料n1平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲

53、線位置（交點樁號）等；號）等；n2每個中樁的填挖高度；每個中樁的填挖高度；n3路基寬度，路面寬度（分別確定左右側寬度）；路基寬度，路面寬度（分別確定左右側寬度）；n4各中樁的超高值；各中樁的超高值；n5路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面 ）；）；n6路基邊坡坡度值；路基邊坡坡度值；n7邊溝、截水溝的形式及尺寸；邊溝、截水溝的形式及尺寸；n8彎道上視距是否得到保證（視距臺設計）。彎道上視距是否得到保證（視距臺設計）。 （三）橫斷面圖繪制方法（三）橫斷面圖繪制方法n 1在計算機上繪制橫斷面的地面線。在計算機上繪制橫斷面的地面線。n 地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從

54、大比例尺地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內插獲得。的地形圖上內插獲得。n 橫斷面圖的比例尺一般是橫斷面圖的比例尺一般是1：200。nK5+300.00n右：右：3.7,3.7, -0.17, -0.17, 12.712.7, -1.07, -1.07, 25 25, -2.31, -2.31n左：左：6.46.4, 0.82, , 0.82, 8.78.7, 1.3, , 1.3, 13.5813.58,1.79, ,1.79, 2525, 2.87, 2.87n 2繪出設計線：繪出設計線：“戴帽子戴帽子” K5+300.00 T=2.52n 3. 繪出防護及加固設施

55、的斷面圖。繪出防護及加固設施的斷面圖。n 4根據(jù)綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等根據(jù)綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式。的位置和斷面形式。 n （四）編制路基設計表（四）編制路基設計表 n 應在繪制橫斷面圖之前完成。應在繪制橫斷面圖之前完成。n 1在計算紙上繪制橫斷面的地面線。在計算紙上繪制橫斷面的地面線。n 地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內插獲得。的地形圖上內插獲得。n 橫斷面圖的比例尺一般是橫斷面圖的比例尺一般是1：200。n 2繪出設計線：繪出設計線：“戴帽子戴帽子” （三）

56、橫斷面圖繪制方法（三）橫斷面圖繪制方法n 1 1點繪橫斷面地面線點繪橫斷面地面線。地面線是現(xiàn)場測繪的，若是紙上定。地面線是現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，則從大比例尺的地形圖上內插獲得。在計算機輔助設計中，線，則從大比例尺的地形圖上內插獲得。在計算機輔助設計中，可向計算機輸入橫斷面各變化點相對于中樁的坐標，由計算機可向計算機輸入橫斷面各變化點相對于中樁的坐標，由計算機自動繪制。自動繪制。n2 2根據(jù)路線和路基資料，將橫斷面的根據(jù)路線和路基資料，將橫斷面的填挖值及有關資料填挖值及有關資料（如（如路基寬度、加寬值、超高坡度、緩和段長度、平曲線半徑等）路基寬度、加寬值、超高坡度、緩和段長度、平曲線半徑等）

57、抄于相應樁號的斷面上抄于相應樁號的斷面上。n3 3根據(jù)現(xiàn)場調查的土壤地質資料，示出土石界線，根據(jù)現(xiàn)場調查的土壤地質資料，示出土石界線，確定邊坡確定邊坡坡度以及邊溝的形狀與尺寸。坡度以及邊溝的形狀與尺寸。n4 4繪橫斷面的設計線繪橫斷面的設計線，俗稱，俗稱“戴帽子戴帽子”。 設計線應包括路設計線應包括路基、邊溝、截水溝。加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距基、邊溝、截水溝。加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等。在彎道上的斷面還應示出超高、加寬。一般直線段的斷臺等。在彎道上的斷面還應示出超高、加寬。一般直線段的斷面可不示出路拱坡度。面可不示出路拱坡度。n5 5計算橫斷面的填挖面積，上墨完成全圖

58、計算橫斷面的填挖面積，上墨完成全圖。（五）橫斷面設計步驟（五）橫斷面設計步驟 路基橫斷面設計的主要成果是路基橫斷面設計的主要成果是“兩圖兩表兩圖兩表”，即路基橫斷，即路基橫斷面設計圖，路基標準橫斷面圖，路基設計表與路基土石方計算面設計圖，路基標準橫斷面圖，路基設計表與路基土石方計算表。表。 1路基橫斷面設計圖路基橫斷面設計圖 路基橫斷面設計圖（見下圖）是路基每一個中樁的法向剖路基橫斷面設計圖（見下圖）是路基每一個中樁的法向剖面圖，它反映每個樁位處橫斷面的尺寸及結構，是路基施工及面圖，它反映每個樁位處橫斷面的尺寸及結構，是路基施工及橫斷面面積計算的依據(jù)，橫斷面面積計算的依據(jù)，圖中應給出地面線與設

59、計線，并標注圖中應給出地面線與設計線，并標注樁號、施工高度與斷面面積。相同的邊坡坡度可只在一個斷面樁號、施工高度與斷面面積。相同的邊坡坡度可只在一個斷面上標注，擋墻等圬工構造物可只繪出形狀不標注尺寸，邊溝也上標注，擋墻等圬工構造物可只繪出形狀不標注尺寸，邊溝也只需繪出形狀。只需繪出形狀。橫斷面設計圖應按橫斷面設計圖應按從下到上，從左到右的方式從下到上，從左到右的方式進行布置進行布置，一般采用，一般采用1 1：200200的比例。的比例。（六）橫斷面設計成果（六）橫斷面設計成果 路基橫斷面設計的主要成果是路基橫斷面設計的主要成果是“兩圖兩表兩圖兩表”，即路基橫斷，即路基橫斷面設計圖，路基標準橫斷

60、面圖，路基設計表與路基土石方計算面設計圖，路基標準橫斷面圖，路基設計表與路基土石方計算表。表。 2路基標準橫斷面圖路基標準橫斷面圖 路基標準橫斷面圖（見下圖）是路基橫斷面設計圖中所路基標準橫斷面圖（見下圖）是路基橫斷面設計圖中所出現(xiàn)的出現(xiàn)的所有路基形式的繪總所有路基形式的繪總。它示出了所有設計線（包括邊坡、。它示出了所有設計線（包括邊坡、邊溝、擋墻、護肩等）的形狀、邊溝、擋墻、護肩等）的形狀、比例及尺寸，用以指導施工比例及尺寸，用以指導施工。這樣路基橫斷面設計圖就不必對每一個斷面都進行詳細的標注這樣路基橫斷面設計圖就不必對每一個斷面都進行詳細的標注（其中很多斷面的比例、尺寸都是相同的），避免了