1、 武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段，武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段，位于湖北省、湖南省、廣東省三省境內(nèi)。位于湖北省、湖南省、廣東省三省境內(nèi)。設(shè)計雙線，線間距設(shè)計雙線，線間距5m5m，設(shè)計時速，設(shè)計時速350km350km。RHEDA 2000RHEDA 2000雙塊式無砟軌道特點(diǎn)：前期雙塊式無砟軌道特點(diǎn)：前期施工難度大，精度要求高，調(diào)整量小，施工難度大，精度要求高，調(diào)整量小，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小等。中鐵四局武廣二后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小等。中鐵四局武廣二標(biāo)一項目隊二分隊承擔(dān)雙線近標(biāo)一項目隊二分隊承擔(dān)雙線近32km32km的無的無砟軌道施工任務(wù)。砟軌道施工任務(wù)。 20082008年年5 5月成功進(jìn)行了正線外路

2、月成功進(jìn)行了正線外路基、橋梁（曲線超高基、橋梁（曲線超高140mm140mm）無）無砟軌道道床板試驗段的施工并通過砟軌道道床板試驗段的施工并通過評估。評估。20082008年年6 6月進(jìn)行正線無砟軌月進(jìn)行正線無砟軌道道床板先建段施工并通過評估，道道床板先建段施工并通過評估，驗證了驗證了RHEDA2000RHEDA2000雙塊式無砟軌道雙塊式無砟軌道道床板的施工工藝。道床板的施工工藝。無砟軌道施工流程表：無砟軌道施工流程表：線下工程通過評估線下工程通過評估道床板放樣道床板放樣鋪土工布鋪土工布散枕、組裝軌排散枕、組裝軌排粗調(diào)粗調(diào)精調(diào)精調(diào)綁扎鋼筋、立模板綁扎鋼筋、立模板澆筑混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生養(yǎng)生采

3、集數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)橋梁橋梁路路基基部門部門經(jīng)理部經(jīng)理部小組名稱小組名稱中鐵四局武廣客運(yùn)專線中鐵四局武廣客運(yùn)專線XXTJXXTJ標(biāo)一項目隊二分隊無砟軌道標(biāo)一項目隊二分隊無砟軌道QCQC小組小組成立時間成立時間2008.4.12008.4.1課題類型課題類型現(xiàn)場型現(xiàn)場型注冊編號注冊編號序號序號姓名姓名性別性別文化程度文化程度職稱職稱職務(wù)職務(wù)組內(nèi)分工組內(nèi)分工1 1吳金國吳金國男男大專大專助工助工總工總工策劃策劃2 2闞劍鋒闞劍鋒男男本科本科助工助工工程部長工程部長組織施工組織施工3 3李志森李志森男男大專大專助工助工試驗主任試驗主任組織施工組織施工4 4周積良周積良男男本科本科助工助工技術(shù)主管技術(shù)主管組

4、織施工組織施工5 5陶勇陶勇男男中技中技技術(shù)員技術(shù)員隊長隊長組織施工組織施工6 6汪忠汪忠男男中技中技材料員材料員材料員材料員組織施工組織施工7 7孫紅陽孫紅陽男男大專大專測量工程師測量工程師測量主管測量主管組織施工組織施工8 8楊輝偉楊輝偉男男大專大專測量工程師測量工程師測量主管測量主管組織施工組織施工9 9黃敏黃敏女女大專大專助工助工資料員資料員組織施工組織施工活動情況活動情況1.1.前期每周活動不少于兩次，后期每月活動不少于前期每周活動不少于兩次，后期每月活動不少于2 2次次2.2.活動期間提出合理化建議活動期間提出合理化建議3 35 5次次3.3.每次活動實施不少于每次活動實施不少于2

5、 2名成員名成員確保無砟軌道軌距符合要求確保無砟軌道軌距符合要求按按客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件條件客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南南要求進(jìn)行施工要求進(jìn)行施工消除質(zhì)量通病及隱患，創(chuàng)造用戶滿意工程消除質(zhì)量通病及隱患，創(chuàng)造用戶滿意工程無砟軌道道床板施工中，軌距較難控制無砟軌道道床板施工中，軌距較難控制工程施工現(xiàn)狀工程施工現(xiàn)狀驗標(biāo)的質(zhì)量要求驗標(biāo)的質(zhì)量要求項目部質(zhì)量目標(biāo)項目部質(zhì)量目標(biāo) QCQC小組成員對第一段正線外小組成員對第一段正線外RHEDA2000RHEDA2000雙塊式無砟軌道試驗段軌距合格率進(jìn)行調(diào)查雙塊式無砟軌道試驗段

6、軌距合格率進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計，結(jié)果詳見下表統(tǒng)計，結(jié)果詳見下表： 序號序號 項目項目 統(tǒng)計時間統(tǒng)計時間合格率（合格率（% %） 規(guī)范要求合規(guī)范要求合格率（格率（% %）1 1 軌距軌距2008.5.202008.5.2082829898試驗段軌距合格率統(tǒng)計表試驗段軌距合格率統(tǒng)計表在在QCQC小組活動小組活動前采集到的軌前采集到的軌道數(shù)據(jù)道數(shù)據(jù) 設(shè)定目標(biāo)值設(shè)定目標(biāo)值 無砟軌道施工軌距合格率：無砟軌道施工軌距合格率： 在在1mm1mm以內(nèi)以內(nèi)9898 在在1 12mm22mm2五設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性分析五設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性分析思想的轉(zhuǎn)變：樹立客專思想的轉(zhuǎn)變：樹立客專線無砟軌道施工高標(biāo)準(zhǔn)、線無砟軌道施工高

7、標(biāo)準(zhǔn)、高精度的思想，時刻牢高精度的思想，時刻牢記記“高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、需要高素質(zhì)；新技術(shù)、需要高素質(zhì)；新技術(shù)、新工藝、更需要新觀念新工藝、更需要新觀念”領(lǐng)導(dǎo)重視：本工程是國領(lǐng)導(dǎo)重視：本工程是國家重點(diǎn)工程，是我國首家重點(diǎn)工程，是我國首條設(shè)計時速條設(shè)計時速350km350km的無砟的無砟軌道客運(yùn)專線。各級領(lǐng)軌道客運(yùn)專線。各級領(lǐng)導(dǎo)對此項活動給予了高導(dǎo)對此項活動給予了高度重視和大力支持。度重視和大力支持。規(guī)范及技術(shù)要求：規(guī)范規(guī)范及技術(shù)要求：規(guī)范及技術(shù)要求道床板的質(zhì)及技術(shù)要求道床板的質(zhì)量，符合要求。重點(diǎn)控量，符合要求。重點(diǎn)控制施工過程，說明科學(xué)制施工過程，說明科學(xué)管理和科學(xué)施工是可以管理和

8、科學(xué)施工是可以完成的。完成的。先進(jìn)的檢測設(shè)備：配備先進(jìn)的檢測設(shè)備：配備高精度及先進(jìn)的測量及高精度及先進(jìn)的測量及檢測設(shè)備，保證施工精檢測設(shè)備，保證施工精度。度。技術(shù)支持：有公司技術(shù)技術(shù)支持：有公司技術(shù)部門、設(shè)計院、高等院部門、設(shè)計院、高等院校等有力支持和技術(shù)指校等有力支持和技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)人員素質(zhì)：人員素質(zhì)：QCQC小組具有小組具有豐富的豐富的QCQC小組活動經(jīng)驗，小組活動經(jīng)驗，有較強(qiáng)的科技攻關(guān)信心有較強(qiáng)的科技攻關(guān)信心和團(tuán)隊精神和團(tuán)隊精神 目標(biāo)是可行目標(biāo)是可行的！的！QCQC小組成員與高校小組成員與高校專家交流專家交流公司董事長親臨現(xiàn)場公司董事長親臨現(xiàn)場指導(dǎo)工作指導(dǎo)工作 確定目標(biāo)后，小組成員集思廣益，

9、暢確定目標(biāo)后，小組成員集思廣益，暢所欲言，認(rèn)真分析各種因素導(dǎo)致施工過程所欲言，認(rèn)真分析各種因素導(dǎo)致施工過程中無砟軌道軌距的變化的原因，并繪制系中無砟軌道軌距的變化的原因，并繪制系統(tǒng)圖，共找出統(tǒng)圖，共找出1111條末端要素，分別為：條末端要素，分別為：QCQC小組成員在現(xiàn)場分析原因小組成員在現(xiàn)場分析原因六原因分析六原因分析無砟軌道軌距偏小值超出規(guī)范值無砟軌道軌距偏小值超出規(guī)范值人人測量系統(tǒng)測量系統(tǒng)工藝工藝施工經(jīng)驗不足，施工經(jīng)驗不足，作業(yè)層思想重視作業(yè)層思想重視不夠不夠CPCP控制網(wǎng)誤差控制網(wǎng)誤差測量設(shè)備誤差測量設(shè)備誤差機(jī)具設(shè)備影響機(jī)具設(shè)備影響混凝土沖擊力大混凝土沖擊力大螺桿的性能差螺桿的性能差軌

10、枕桁架鋼筋形變軌枕桁架鋼筋形變扣件扭力不均扣件扭力不均工具軌變形大工具軌變形大工具軌表面有雜質(zhì)工具軌表面有雜質(zhì)軌枕與工具軌不垂直軌枕與工具軌不垂直材料材料 為了找出為了找出REHDA2000REHDA2000雙塊式無砟軌道軌雙塊式無砟軌道軌距在施工過程中偏小的主要原因，距在施工過程中偏小的主要原因，QCQC小組對小組對1111條末端因素進(jìn)行逐一認(rèn)真的確認(rèn)。條末端因素進(jìn)行逐一認(rèn)真的確認(rèn)。七要因確定七要因確定QCQC小組開展討論會小組開展討論會確認(rèn)一：施工人確認(rèn)一：施工人員的經(jīng)驗不足員的經(jīng)驗不足 參加軌道施工的作業(yè)人員均未從事過參加軌道施工的作業(yè)人員均未從事過該項工作。因此而造成無砟軌道施工不規(guī)該

11、項工作。因此而造成無砟軌道施工不規(guī)范而引起軌距偏差。經(jīng)分析及實踐證明此范而引起軌距偏差。經(jīng)分析及實踐證明此項原因?qū)o砟軌道先期施工中的軌距偏差項原因?qū)o砟軌道先期施工中的軌距偏差有一定影響，但不會長期存在。有一定影響，但不會長期存在。 結(jié)論：非要因結(jié)論：非要因確認(rèn)二：確認(rèn)二：CPCP控控制網(wǎng)系統(tǒng)誤差制網(wǎng)系統(tǒng)誤差 在在CPCP控制網(wǎng)測量過程中及控制網(wǎng)測量過程中及CPCP成成果利用時不可避免的會產(chǎn)生誤差。誤差果利用時不可避免的會產(chǎn)生誤差。誤差在允許范圍內(nèi)對無砟軌道軌距產(chǎn)生的極在允許范圍內(nèi)對無砟軌道軌距產(chǎn)生的極小偏差。小偏差。結(jié)論：非要結(jié)論：非要因因CPCP控制網(wǎng)裸露于控制網(wǎng)裸露于野外，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)野

12、外，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)CPCP點(diǎn)立柱點(diǎn)立柱確認(rèn)三：測量設(shè)備確認(rèn)三：測量設(shè)備的系統(tǒng)誤差的系統(tǒng)誤差 測量設(shè)備在具體數(shù)據(jù)測量、傳測量設(shè)備在具體數(shù)據(jù)測量、傳輸及集成處理過程中仍然存在誤輸及集成處理過程中仍然存在誤差，誤差在允許范圍內(nèi)對軌距影差，誤差在允許范圍內(nèi)對軌距影響不大。響不大。結(jié)論：非要因結(jié)論：非要因我經(jīng)理部所用德國進(jìn)口安我經(jīng)理部所用德國進(jìn)口安柏格軌道精調(diào)小車柏格軌道精調(diào)小車徠卡徠卡TPS1200TPS1200系列系列12011201全站儀測角精度全站儀測角精度為為11，測距精度為，測距精度為1mm + 1.5 x 101mm + 1.5 x 10-6-6D D確認(rèn)四：施工人確認(rèn)四：施工人員、機(jī)具設(shè)備對

13、員、機(jī)具設(shè)備對軌距的影響軌距的影響 施工人員在軌排上走動或有機(jī)械施工人員在軌排上走動或有機(jī)械通過將對精調(diào)合格后的軌排有影響。通過將對精調(diào)合格后的軌排有影響。實踐證明，這項因素對軌距影響不實踐證明，這項因素對軌距影響不大。大。結(jié)論：非要結(jié)論：非要因因確認(rèn)五：道床板混凝確認(rèn)五：道床板混凝土澆筑時的沖擊力對土澆筑時的沖擊力對軌排的影響軌排的影響 混凝土離開管口時有很強(qiáng)的沖擊混凝土離開管口時有很強(qiáng)的沖擊力。振搗時搗固器有很大的振動力，力。振搗時搗固器有很大的振動力，施工中不可避免的會觸及或靠近螺桿施工中不可避免的會觸及或靠近螺桿調(diào)節(jié)器，對軌排整體穩(wěn)定有較大影響。調(diào)節(jié)器，對軌排整體穩(wěn)定有較大影響。結(jié)論：

14、是要結(jié)論：是要因因泵送混凝土對軌排泵送混凝土對軌排產(chǎn)生極大的沖擊力產(chǎn)生極大的沖擊力確認(rèn)六：工具確認(rèn)六：工具軌表面有雜質(zhì)軌表面有雜質(zhì) 結(jié)論：是要結(jié)論：是要因因 在軌道精調(diào)時，工具軌頂面及在軌道精調(diào)時，工具軌頂面及側(cè)面有雜質(zhì)，導(dǎo)致軌檢小車輪與側(cè)面有雜質(zhì)，導(dǎo)致軌檢小車輪與工具軌不能密貼，實測軌距值失工具軌不能密貼，實測軌距值失真，致使軌距控制誤差較大。真，致使軌距控制誤差較大。 確認(rèn)七：螺桿調(diào)節(jié)確認(rèn)七：螺桿調(diào)節(jié)器的剛度及穩(wěn)定性器的剛度及穩(wěn)定性對軌排的影響對軌排的影響 如螺桿調(diào)節(jié)器的剛度及穩(wěn)定性如螺桿調(diào)節(jié)器的剛度及穩(wěn)定性不能滿足要求，軌排在精調(diào)合格不能滿足要求，軌排在精調(diào)合格后無法保持穩(wěn)定，必將極大地

15、影后無法保持穩(wěn)定，必將極大地影響軌距。響軌距。 結(jié)論：是要因結(jié)論：是要因混凝土澆筑混凝土澆筑前軌排荷載前軌排荷載全部由螺桿全部由螺桿調(diào)節(jié)器承擔(dān)調(diào)節(jié)器承擔(dān)確認(rèn)八：軌枕鋼筋確認(rèn)八：軌枕鋼筋桁架變形桁架變形 雙塊式軌枕的軌距是靠兩軌枕雙塊式軌枕的軌距是靠兩軌枕間的鋼筋桁架來定位的，軌枕鋼筋間的鋼筋桁架來定位的，軌枕鋼筋桁架的變形將使軌距變小，直接影桁架的變形將使軌距變小，直接影響到無砟軌道施工軌距。響到無砟軌道施工軌距。 結(jié)論：是要因結(jié)論：是要因確認(rèn)九：扣件系確認(rèn)九：扣件系統(tǒng)的扭力對軌距統(tǒng)的扭力對軌距的影響的影響 軌枕螺栓的扭力大小將對軌軌枕螺栓的扭力大小將對軌距有較大的影響，經(jīng)實踐證明距有較大的影

16、響，經(jīng)實踐證明軌枕螺栓的扭力軌枕螺栓的扭力180N.m220N.m180N.m220N.m時，軌距偏差最小。時，軌距偏差最小。 結(jié)論：是要結(jié)論：是要因因液壓雙頭螺栓扳手緊扣件液壓雙頭螺栓扳手緊扣件通過油表控制扭力通過油表控制扭力確認(rèn)十：工確認(rèn)十：工具軌的形變具軌的形變 工具軌是軌排系統(tǒng)中至關(guān)重要的工具軌是軌排系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分，工具軌的變形大小對軌排組成部分，工具軌的變形大小對軌排的軌距精度有較大影響。現(xiàn)場分析發(fā)的軌距精度有較大影響。現(xiàn)場分析發(fā)現(xiàn)，工具軌變形量極小，對軌距影響現(xiàn)，工具軌變形量極小，對軌距影響不大。不大。結(jié)論：非要因結(jié)論：非要因確認(rèn)十一：軌排組確認(rèn)十一：軌排組裝時軌枕與工具

17、軌裝時軌枕與工具軌不垂直不垂直結(jié)論：是要因結(jié)論：是要因 軌枕采用軌枕采用WG-WG-型工廠預(yù)制，設(shè)型工廠預(yù)制，設(shè)計工具軌與承軌槽間有一定的間隙，計工具軌與承軌槽間有一定的間隙，組裝時軌枕與與工具軌不垂直，直接組裝時軌枕與與工具軌不垂直，直接導(dǎo)致軌枕垂直與工具軌方向直線距離導(dǎo)致軌枕垂直與工具軌方向直線距離小于設(shè)計值，造成軌排組裝后軌距變小于設(shè)計值，造成軌排組裝后軌距變小。小。通過以上要因確認(rèn)，共確認(rèn)通過以上要因確認(rèn)，共確認(rèn)5 5個主要原個主要原因如下圖所示：因如下圖所示：確確定定的的主主要要因因素素道床板混凝土澆筑時，沖擊力對軌排的影響道床板混凝土澆筑時，沖擊力對軌排的影響螺桿調(diào)節(jié)器剛度及穩(wěn)定性

18、對軌排的影響螺桿調(diào)節(jié)器剛度及穩(wěn)定性對軌排的影響軌枕鋼筋桁架受荷載的變形軌枕鋼筋桁架受荷載的變形扣件系統(tǒng)的扭力影響扣件系統(tǒng)的扭力影響工具軌表面有雜質(zhì)工具軌表面有雜質(zhì)八制定對策八制定對策序序號號原因原因現(xiàn)狀現(xiàn)狀對策對策目標(biāo)目標(biāo)措施措施執(zhí)行人執(zhí)行人完成時間完成時間 1 1螺桿調(diào)節(jié)器螺桿調(diào)節(jié)器剛度及穩(wěn)定剛度及穩(wěn)定性對軌排的性對軌排的影響影響螺桿調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)器剛度及器剛度及穩(wěn)定性能穩(wěn)定性能差，不能差，不能滿足施工滿足施工要求要求軌排抬起后嚴(yán)軌排抬起后嚴(yán)禁任何荷載作禁任何荷載作用在軌排上，用在軌排上，減少螺桿調(diào)節(jié)減少螺桿調(diào)節(jié)器的荷載器的荷載改善螺桿調(diào)改善螺桿調(diào)節(jié)器剛度和節(jié)器剛度和穩(wěn)定性穩(wěn)定性1.1.與廠家

19、溝與廠家溝通提高螺桿通提高螺桿調(diào)節(jié)器的加調(diào)節(jié)器的加工質(zhì)量及各工質(zhì)量及各部件匹配質(zhì)部件匹配質(zhì)量量吳華廣吳華廣闞劍鋒闞劍鋒2008-5-302008-5-302 2混凝土澆筑混凝土澆筑時，外界沖時，外界沖擊力對軌排擊力對軌排的影響的影響施工隊員施工隊員缺乏經(jīng)驗缺乏經(jīng)驗，操作不，操作不熟練熟練對混凝土及搗對混凝土及搗固手進(jìn)行了專固手進(jìn)行了專項培訓(xùn)，避免項培訓(xùn)，避免混凝土沖擊及混凝土沖擊及搗固器觸及到搗固器觸及到所有固定裝置所有固定裝置保證混凝土保證混凝土不直接沖擊不直接沖擊軌排，搗固軌排，搗固棒不觸及到棒不觸及到鎖定裝置鎖定裝置1. 1. 放料人放料人員與泵車司員與泵車司機(jī)密切配合機(jī)密切配合2. 2

20、. 提高搗提高搗固人員的質(zhì)固人員的質(zhì)量意識操作量意識操作熟練性熟練性吳金國吳金國陶勇陶勇2008-5-252008-5-25序序號號原因原因現(xiàn)狀現(xiàn)狀對策對策目標(biāo)目標(biāo)措施措施執(zhí)行人執(zhí)行人完成時間完成時間3 3扣件系統(tǒng)扣件系統(tǒng)的扭力影的扭力影響響扣件扭力扣件扭力不足不足用校核合格用校核合格的扭力扳手的扭力扳手螺栓雙頭緊螺栓雙頭緊固機(jī)進(jìn)行校固機(jī)進(jìn)行校核核確保軌枕確保軌枕螺栓的扭螺栓的扭力符合要力符合要求求1.1.經(jīng)常校核螺栓經(jīng)常校核螺栓緊固機(jī)油表讀數(shù)緊固機(jī)油表讀數(shù)2.2.加強(qiáng)對軌枕螺加強(qiáng)對軌枕螺栓的扭力檢查栓的扭力檢查徐松苗徐松苗闞劍鋒闞劍鋒2008-6-152008-6-154 4工具軌表工具軌表

21、面有雜質(zhì)面有雜質(zhì)清洗工思清洗工思想不重視想不重視，清洗工，清洗工作不到位作不到位對工具軌在對工具軌在澆筑時加強(qiáng)澆筑時加強(qiáng)保護(hù)，澆筑保護(hù)，澆筑后加強(qiáng)清洗后加強(qiáng)清洗保證鋼軌保證鋼軌平滑無突平滑無突刺刺精調(diào)前用清潔球精調(diào)前用清潔球擦洗鋼軌擦洗鋼軌楊輝偉楊輝偉孫紅陽孫紅陽2008-6-12008-6-15 5軌排組裝軌排組裝時軌枕與時軌枕與工具軌不工具軌不垂直垂直散枕及軌散枕及軌排組裝工排組裝工作不夠精作不夠精細(xì)細(xì)提高放樣精提高放樣精度，加強(qiáng)散度，加強(qiáng)散枕與軌組裝枕與軌組裝精度精度確保軌枕確保軌枕與工具軌與工具軌垂直垂直根據(jù)放樣點(diǎn)拉弦根據(jù)放樣點(diǎn)拉弦線矯正軌枕與工線矯正軌枕與工具軌位置具軌位置孫紅陽孫紅

22、陽周積良周積良2008-6-22008-6-2QCQC小組組織向德方專家小組組織向德方專家學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)經(jīng)理部對技術(shù)員培訓(xùn)后經(jīng)理部對技術(shù)員培訓(xùn)后進(jìn)行考核進(jìn)行考核施工隊員在更換螺桿調(diào)施工隊員在更換螺桿調(diào)節(jié)器節(jié)器經(jīng)與廠家聯(lián)系，螺桿調(diào)節(jié)器的剛度及穩(wěn)定性問題得到了解決。經(jīng)與廠家聯(lián)系，螺桿調(diào)節(jié)器的剛度及穩(wěn)定性問題得到了解決。混凝土澆筑過程中，對工具軌覆蓋處理混凝土澆筑過程中，對工具軌覆蓋處理使用自制小車緩解混凝土沖擊力使用自制小車緩解混凝土沖擊力九九. .對策實施對策實施實施一：加強(qiáng)人員的專項培訓(xùn)，從實施一：加強(qiáng)人員的專項培訓(xùn)，從思想上提高認(rèn)識，業(yè)務(wù)上提高技能。思想上提高認(rèn)識，業(yè)務(wù)上提高技能。 實施二：對各種

23、結(jié)構(gòu)受力后的變實施二：對各種結(jié)構(gòu)受力后的變形引起的軌距變化，從源頭及過形引起的軌距變化，從源頭及過程加強(qiáng)控制。程加強(qiáng)控制。加強(qiáng)控制前后對照表如下：加強(qiáng)控制前后對照表如下：對策實對策實施前檢施前檢驗點(diǎn)數(shù)驗點(diǎn)數(shù)合合格格點(diǎn)點(diǎn)合合格格率率對策實對策實施后檢施后檢驗點(diǎn)數(shù)驗點(diǎn)數(shù)合合格格點(diǎn)點(diǎn)合格合格率率50點(diǎn)點(diǎn)41點(diǎn)點(diǎn)82%50點(diǎn)點(diǎn)46點(diǎn)點(diǎn)92% 通過上圖可以發(fā)現(xiàn)，在對策實施后，無砟軌道通過上圖可以發(fā)現(xiàn)，在對策實施后，無砟軌道軌距合格率得到了大幅提高，但并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。軌距合格率得到了大幅提高，但并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。十要因確認(rèn)十要因確認(rèn) QCQC小組成員通過在現(xiàn)場的施工過小組成員通過在現(xiàn)場的施工過程中認(rèn)真觀

24、察，仔細(xì)總結(jié)，反復(fù)實驗，程中認(rèn)真觀察，仔細(xì)總結(jié)，反復(fù)實驗，對末端因素再一次確認(rèn)分析，確定了對末端因素再一次確認(rèn)分析，確定了如下兩個要因：如下兩個要因：要因一：軌枕鋼筋桁架變形要因一：軌枕鋼筋桁架變形軌枕桁架鋼筋受荷載后發(fā)生變形，通軌枕桁架鋼筋受荷載后發(fā)生變形，通過混凝土的浮力作用回彈這種變形，但過混凝土的浮力作用回彈這種變形，但回彈作用難以直觀地把握，因此無法使回彈作用難以直觀地把握，因此無法使回彈達(dá)到最佳效果，減小對軌距的影響。回彈達(dá)到最佳效果，減小對軌距的影響。 現(xiàn)場實測發(fā)現(xiàn)，工具軌整體變現(xiàn)場實測發(fā)現(xiàn)，工具軌整體變形量較為明顯，特別在軌頭處容易形量較為明顯，特別在軌頭處容易出現(xiàn)較大變形，工

25、具軌的形變極大出現(xiàn)較大變形，工具軌的形變極大的影響了無砟軌道的軌距。的影響了無砟軌道的軌距。要因二：工具軌的變形對軌距的影響要因二：工具軌的變形對軌距的影響現(xiàn)場檢測工具軌形變現(xiàn)場檢測工具軌形變實施一：針對工具軌的形變引起的軌距偏差實施一：針對工具軌的形變引起的軌距偏差1 1、監(jiān)督現(xiàn)場倒運(yùn)拆裝工人規(guī)范作業(yè)，輕吊輕、監(jiān)督現(xiàn)場倒運(yùn)拆裝工人規(guī)范作業(yè)，輕吊輕放，避免碰撞鋼軌。放，避免碰撞鋼軌。2 2、加強(qiáng)工具軌的檢測，對不合格的工具軌及、加強(qiáng)工具軌的檢測，對不合格的工具軌及時進(jìn)行校正，校正合格后才能投入循環(huán)使時進(jìn)行校正，校正合格后才能投入循環(huán)使用。用。實施二：針對軌枕鋼筋桁架受荷載后變實施二：針對軌枕鋼

26、筋桁架受荷載后變形對軌距產(chǎn)生影響形對軌距產(chǎn)生影響1.1.對進(jìn)場軌枕進(jìn)行抽檢，不合格軌枕不對進(jìn)場軌枕進(jìn)行抽檢，不合格軌枕不得入場。得入場。2.2.現(xiàn)場對道床板混凝土做回彈試驗，通現(xiàn)場對道床板混凝土做回彈試驗，通過多次試驗數(shù)據(jù)確定最佳回彈時機(jī)。過多次試驗數(shù)據(jù)確定最佳回彈時機(jī)。3.3.松螺桿調(diào)節(jié)器時，技術(shù)員必須到場，松螺桿調(diào)節(jié)器時，技術(shù)員必須到場，嚴(yán)格把握松螺桿調(diào)節(jié)器時間。嚴(yán)格把握松螺桿調(diào)節(jié)器時間。測量次數(shù)測量次數(shù)沉陷寬度（沉陷寬度（cm)cm) 多次試驗發(fā)現(xiàn)當(dāng)鉛球沉陷寬度在多次試驗發(fā)現(xiàn)當(dāng)鉛球沉陷寬度在3cm3cm左右時左右時松開螺桿調(diào)節(jié)器，采集到的數(shù)據(jù)顯示此時軌距松開螺桿調(diào)節(jié)器，采集到的數(shù)據(jù)顯示此

27、時軌距的合格率最高。的合格率最高。 對策實施后，對策實施后，QCQC隊員到現(xiàn)場抽樣隊員到現(xiàn)場抽樣檢查軌距合格率，并比照前一次抽樣檢查軌距合格率，并比照前一次抽樣檢查的合格率：檢查的合格率：對策實施對策實施前檢驗前檢驗批改批改合格合格點(diǎn)點(diǎn)合格合格率率對策實施對策實施后檢驗后檢驗批改批改合格合格點(diǎn)點(diǎn)合格合格率率5050點(diǎn)點(diǎn)4646點(diǎn)點(diǎn)92%92%135135點(diǎn)點(diǎn)134134點(diǎn)點(diǎn)99%99% 從以上對照表可以看出活動實施監(jiān)控從以上對照表可以看出活動實施監(jiān)控后合格率明顯提高，軌距偏差得到有效控后合格率明顯提高，軌距偏差得到有效控制。制。十二十二. .效果檢查效果檢查 （一）質(zhì)量效果（一）質(zhì)量效果 20

28、082008年年5 5月月2222日日20082008年年6 6月月2525日，日，QCQC小小組成果對正線外及先建段組成果對正線外及先建段RHEDA2000RHEDA2000雙塊雙塊式無咋軌道施工軌距情況進(jìn)行了統(tǒng)計，并式無咋軌道施工軌距情況進(jìn)行了統(tǒng)計，并做出前后三次澆筑的道床板實驗段合格率做出前后三次澆筑的道床板實驗段合格率對照曲線圖：對照曲線圖： 合格率 在經(jīng)理部全體工程技術(shù)人員和施工人員在經(jīng)理部全體工程技術(shù)人員和施工人員的共同努力下，經(jīng)的共同努力下，經(jīng)QCQC小組全體成員有針對小組全體成員有針對性的質(zhì)量控制，本次活動達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。性的質(zhì)量控制，本次活動達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。 在在QCQC小組活小組活動后軌距合動后軌距合格率得到了格率得到了大幅提高大幅提高（二）經(jīng)濟(jì)及社會效益（二）經(jīng)濟(jì)及社會效益 此次此次QCQC小組活動通過具體的活動及采取小組活動通過具體的活動及采取有效的措施，使有效的措施，使RHEDA2000RHEDA2000雙塊式無砟軌道雙塊式無砟軌道施工軌距的合格率得到大幅度的提高，施施工軌距的合格率得到大幅度的提高，施工進(jìn)度不斷加快，施工質(zhì)量不斷提高。工進(jìn)度不斷加快，施工質(zhì)量不斷提高。序號序號費(fèi)用名