1、精選優質文檔-傾情為你奉上汽車拆裝及測繪綜合實驗【實驗目的】1. 了解汽車各主要組成部分的一般拆裝方法；2. 學會常用拆裝及測繪工具的使用方法；3. 學會機械零件的一般測繪方法及工藝分析；4. 熟悉汽車變速箱等部分的典型結構和工作原理（利用并參考仿真軟件）；5. 熟悉變速箱的拆裝方法、步驟、裝配調整級技術要求?！緦嶒灄l件】1. 重慶長安SC6350C小型面包車；2. 佳宜CA350動力構造及傳動系統實驗臺；3. 桑塔納2000轎車變速器；4. 拆裝及測繪所需工量具等?！緦嶒炘怼科嚨母鞔蠼M成部分的構造原理、功能作用及相互間安裝位置及聯系、各部名稱和鏈接方式?！緦嶒瀮热荨?. 學習并熟悉仿真軟

2、件；2. 利用現有實驗條件、拆裝并測繪變速器的零部件；3. 繪制相關零部件的草圖及工程圖。【實驗報告】1. 實驗目的2. 實驗條件及手段3. 實驗原理及內容（一）汽車的各大組成部分名稱、構成及功用？答：1發動機 發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然后通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。 2底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳

3、動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 3車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 4電氣設備 電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。（二） 汽車各大組成部分的連接方法和形式？答：發動機主要是通過發動機護板和螺釘固定在底盤上的。電子與電氣設備主要是通過嵌入加螺釘固定在車身的各個部分。車身也主要是通過螺釘和底盤連在一起（三）重點闡述汽車變速器的原理、類型及典型結構（換擋機構及同步器結構原理、各擋動力傳遞路徑）？答：變速器

4、是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳汽車散熱器動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等?；讫X輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結構緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應在停車或轉速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把

5、從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上 。 機床主軸常裝在變速器內，所以又也叫主軸箱，其結構緊湊，便于集中操作。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱。 汽車變速器是通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。 變速器簡圖(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足

6、可能的行駛速度要求。 在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如，在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則變速器控制桿當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。 (2)實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現倒車行駛汽車，發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。 (3)中斷動力傳遞，

7、在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。 (4)實現空檔，當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速器各檔動力傳遞路徑 構成變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。原理機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的

8、齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。分類1、按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。變速器操作裝置及動力傳動(a)有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。 (b)無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化.2、按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。 (a)強制操縱式變速

9、器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。 (c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制) 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。（四）變速器拆裝方法及步驟？答：拆步驟： 拆下加油螺塞及放油螺塞進行放油。（非實驗拆裝即實際情況有油的情況下）。 拆變速器蓋總成。方法：（所用工具為三爪拉拔器） 拆出前軸承蓋，拉出1軸。 拆2軸總成并分解：拆后軸承蓋，用銅棒輕輕的將2軸往

10、后擊出一定距離，再用拉拔器拉出2軸后軸承；使2軸前段翹起，先取出四五檔同步器，再取出2軸總成，并卸下一檔齒輪，后將2軸固定好；拆下四五檔固定齒座的卡環和止推環；依次取出四五檔固定齒座，擋圈，四檔齒輪，三檔齒輪滾針軸承，二三檔同步器；將2軸倒轉，拆下2檔齒輪止推環鎖銷及定位彈簧；取出二檔齒輪止推環，二檔齒輪，滾針軸承。安裝步驟：（1）2軸總成裝復：裝二檔齒輪二檔齒輪滾針軸承，二檔齒輪，止推環；裝上二檔齒輪止推環鎖銷及定位彈簧；將2軸倒轉，依次裝上二三檔同步器，三檔齒輪滾針軸承，三檔齒輪，止推環，四檔齒輪，四檔齒輪滾針軸承，四五檔固定；裝齒座，擋圈，止推環，卡環；在2軸后端裝上一倒檔齒輪。 （2）

11、將2軸總成裝入變速器殼體內，再放入四五檔同步器，后套上前軸承。 （3）將1軸放入殼體前段軸承孔中，裝上前軸承蓋。 （4）將2軸后軸承（用銅棒輕輕敲擊軸承內圈），再裝軸承蓋，最后轉動2軸數圈后再交叉擰緊螺栓。（5）變速器蓋總成。（6） 在實際情況中，再裝駐車制動器，裝上放油螺塞和加油螺塞。（五）零部件的測繪方法、結果及相關參數的計算（齒輪的相關參數、各檔位之間的傳動比等）？答：計算各檔齒輪模數與角分度圓di（mm）di=mn.zi/齒頂圓da（mm）dai=mn.zi/+.mn 中心距（mm）a=mn(z1+z2)/mn/=2a/(z1+z2)模數（mm）mn= dai- mn/.z中心距大?。?/p>

12、mm）a=65.00一檔齒輪：輸入輸出齒數zi1138齒頂圓da（mm）36103模數Mni（mm）3.411.09圓整后Mn2.519.56旋向右左調整后齒頂圓直徑da(mm)31.64103.31調整后分度圓直徑di(mm)29.18100.81二檔齒輪：輸入輸出齒數zi1835齒頂圓da（mm）48.7490.19模數Mni（mm）2.292.17圓整后Mn2.2523.46旋向右左調整后齒頂圓直徑da(mm)46.4088.10調整后分度圓直徑di(mm)44.1585.85三檔齒輪：輸入輸出齒數zi2836齒頂圓da（mm）61.8076.96模數Mni（mm）2.461.91圓整后

13、Mn210.06旋向右左調整后齒頂圓直徑da(mm)58.8775.12調整后分度圓直徑di(mm)56.8773.12四檔齒輪：輸入輸出齒數zi3231齒頂圓da（mm）70.4068.57模數Mni（mm）2.182.3圓整后Mn214.25旋向右左調整后齒頂圓直徑da(mm)68.0365.97調整后分度圓直徑di(mm)66.0363.97五檔齒輪：輸入輸出齒數zi3528齒頂圓da（mm）7663模數Mni（mm）1.892.61圓整后Mn214.25旋向右左調整后齒頂圓直徑da(mm)74.2259.77調整后分度圓直徑di(mm)72.2257.77倒檔齒輪:變位齒輪齒頂圓da（

14、mm）dai=mizi+2(+xi)mi變位齒輪分度圓di（mm）di= mizi變位系數xixi=模數mi(mm)mi= di/(zi+2(+xi)標準直齒齒輪齒頂圓直徑da（mm）dai=mi(zi+2)標準直齒齒輪分度圓直徑di（mm）di= mizi輸入（變位）輸出中間齒數zi123820齒頂圓da（mm）34.0093.1052.48變位系數xi0.29模數Mi（mm）2.332.302.38圓整后Mi（mm）2.5調整后齒頂圓直徑da (mm)36.4510055調整后分度圓直徑di (mm)309550（六）零部件的測繪原始草圖。4. 實驗小結及體會。實驗的步驟和其中的小結體會：

15、1先用手和扳手扭送所有前端蓋上的螺釘。用手抱住前端蓋，往外拉，使前端蓋與殼體之間有足夠的縫隙，然后將三爪拉拔器的三個爪固定在前端蓋的后面，即前端蓋和殼體的縫隙中，保持拉拔器水平，旋轉拉拔器的螺釘，使之固定在前端蓋上，用活動扳手繼續旋轉，旋下前端蓋。體會：原來不知道三爪拉拔器，結果前端蓋取不下來，后來用了三爪拉拔器輕松取下來。 2用手和扳手旋下中間殼體的螺釘，抱住殼體上下擺動玩外拉取殼體，如果轉配過緊，在拔去的同時，用銅棒敲擊輸入軸的后面，直到取下主要部分。 3將取下的中間部分平放在桌面上，用插銷器取下撥叉與撥叉桿之間的三個插銷。體會：每個零件都放在固定位置，要不然以后不好找。 4用銅棒從右往左

16、敲擊三四檔撥叉棒，取下三四檔撥叉和撥叉棒。 5，敲擊五檔撥叉棒的左端，取下五檔撥叉和撥叉棒。 6任取一檔撥叉棒，一端固定在倒檔的軸上，敲擊另一端，取下倒檔惰輪。 7輕敲輸入軸右端，取下輸入軸上五檔齒輪及五檔同步器等部件。 8輕敲輸出軸右端，取下輸出軸五檔齒輪。 9將整個中間部分倒立過來放在桌子邊緣，用銅棒輪流敲擊輸入軸和輸出軸，一起取出輸入軸，輸出軸，一二檔撥叉及撥叉棒。將它們平放在桌子上。 10取出輸出軸，用三爪拉拔器將一檔齒輪取下。 11 用卡簧鉗取下卡簧。用三爪拉拔器去下二檔齒輪及一二檔同步器，將它們平放在一檔齒輪后面。 12將輸出軸固定在老虎鉗上用三爪拉拔器取下輸出軸三檔齒輪。 13同

17、理取下輸出軸四檔齒輪。這樣輸出軸全部拆完。 14取出輸出軸，用銅棒輕敲四檔齒輪周邊，用手取出四檔齒輪。 15用三爪拉拔器取下三檔齒輪及三四檔同步器等相關部件。 16用卡簧鉗取下卡簧。用銅棒沿二檔齒輪周邊輕敲，去下二檔齒輪。 17用三爪拉拔器取下一檔及一二檔同步器等相關部件。這樣輸入軸拆完。開始拆裝輸入、輸出軸遇到了一些困難，由于兩軸上的輸出軸1-2擋撥叉、輸入軸3-4擋撥叉和倒擋齒輪鏈接的比較緊密，導致兩軸取出時尤為困難，我們小組于是采取了一個辦法，先慢慢的把輸入軸往外一出一點，然后取下輸入軸3-4擋撥叉，接著稍微把輸出軸往外移出一些，敲出倒擋齒輪軸，取下倒擋齒輪，再次把輸入輸出軸往外移動一些距離