1、亞項目亞項目1.2 1.2 船體分段劃分船體分段劃分 目前，船廠建造船體時一般采用分段制造、船臺合攏的目前，船廠建造船體時一般采用分段制造、船臺合攏的方法，即根據船體結構特點和船廠生產條件方法，即根據船體結構特點和船廠生產條件(包括起重能力包括起重能力)、船舶建造工藝等，將船體劃分為若干分段，先在車間或其他船舶建造工藝等，將船體劃分為若干分段，先在車間或其他場地的胎架或平臺上分別建造，并將小型分段組裝成大型分場地的胎架或平臺上分別建造，并將小型分段組裝成大型分段或總段，最后在船臺上依次合攏成完整的船體。段或總段，最后在船臺上依次合攏成完整的船體。 分段劃分有以下兩種情況：分段劃分有以下兩種情況

2、： (1)以生產部門為主：設計部門在正式出圖前，將相關圖紙送生產部門決定分段劃分的方案，生產部門在研討過程中，如有對圖面不明信息或修改意見，召集設計人員協商、討論，最終由設計人員將分段劃分方案和修改意見反饋至相關圖紙。 (2)以設計部門為主：基本設計和詳細設計在圖紙設計完成到一定的階段，根據同類別船型的分段劃分方式和結構特點，初步確定劃分草案后，召集生產設計及生產部門相關人員討論、研究，并將最終討論結果反饋至各圖紙。一、分段劃分的職責分擔一、分段劃分的職責分擔二、決定分段劃分的條件二、決定分段劃分的條件 1設計相關設計相關2生產設備相關：生產設備相關：彎曲分段裝配定盤胎架高度的限制決定了分段外

3、板的弧度大小。 3 3安全相關安全相關 (1)(1)分段的強度，即要保證分段在運輸、起吊、翻身分段的強度，即要保證分段在運輸、起吊、翻身過程中有足夠的剛性，通常在分段的過程中有足夠的剛性，通常在分段的 縱、橫方向上都要縱、橫方向上都要有一定數量的強力構件。如強度得不到滿足，要采用臨時有一定數量的強力構件。如強度得不到滿足，要采用臨時補強，或適當減小分段的尺度。補強，或適當減小分段的尺度。 (2)(2)分段的穩性，要注意分段的重心位置，確保在裝分段的穩性，要注意分段的重心位置，確保在裝配、運輸、起吊、翻身等過程中不會有傾覆的危險。配、運輸、起吊、翻身等過程中不會有傾覆的危險。4生產工藝相關生產工

4、藝相關5 5鋼材供貨規格：鋼材供貨規格：為了提高鋼材的利用率，分段的長度、為了提高鋼材的利用率，分段的長度、 寬度要盡可能地與可供鋼材，特別是鋼板的尺寸匹配。寬度要盡可能地與可供鋼材，特別是鋼板的尺寸匹配。 分段劃分分段劃分 原則如下：原則如下： （1）吊車最大起重量原則；）吊車最大起重量原則； （2) 原材料最佳利用率原則；原材料最佳利用率原則； （3）組織均衡生產原則；）組織均衡生產原則； （4）船體結構強度合理性原則；）船體結構強度合理性原則； （5）施工工藝合理性原則；）施工工藝合理性原則； （6）安全施工原則；）安全施工原則； （7）擴大預舾裝原則；）擴大預舾裝原則；現代造船分段劃分

5、一般分為二個階段：現代造船分段劃分一般分為二個階段： 粗劃分階段；粗劃分階段； 細劃分階段。細劃分階段。三、分段劃分三、分段劃分本船主船體各劃分成：本船主船體各劃分成：首立體分段（含首尖艙艙壁）；首立體分段（含首尖艙艙壁）；尾立體分段（尾尖艙艙壁）尾立體分段（尾尖艙艙壁）; ;中段則劃分成中段則劃分成8 8個底部分段個底部分段; ;1010個舷側分段個舷側分段( (左、右舷各左、右舷各5 5個個) )；5 5個甲板分段和個甲板分段和2 2個艙壁分段。個艙壁分段。上層建筑中（上層建筑中（ 7個分段個分段）尾部劃分成尾部劃分成5 5個立體分段（包括煙囪分段）；個立體分段（包括煙囪分段）；中部起貨機平臺為中部起貨機平臺為1 1個立體分段；個立體分段；首樓為首樓為1 1個立體分段。個立體分段。74500噸散貨船分段劃分圖主尺度總 長： 225m兩間柱長： 217m型 寬：32.26m型 深: 19.60m設計吃水: 12.50m結構吃水: 14.25m分段總數: 230只A甲板平面B甲板平面C甲板平面D甲板平面駕駛甲板平面羅徑甲板平面分段劃分圖繪制分段劃分圖繪制內底平面主甲板平面二甲板平面三甲板平面艏樓甲板平面(向艏視)中部橫隔艙七 LNG船的分段劃分及總組搭載如上圖所示，其在進行分段劃分時考慮到關鍵節點的建造難度，因此將其全部劃到分段中，盡量避免將關鍵節點的