1、A320快速排故指引主要計(jì)算機(jī)位置圖：主電子艙前電子艙內(nèi)主要計(jì)算機(jī)位置ECAM警告AVNCS SYS FAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)查閱航后報(bào)告有無相關(guān)信 息查看下ECAM系統(tǒng)PRESS頁面是否有非正常指示，例如：琥珀色ATA章節(jié)21-26可復(fù)位的122VU : Y17 相關(guān)跳49VU : D05開關(guān)位置故障補(bǔ)充描述該ECAM警告通常伴有 相應(yīng)的CFDS信息或測(cè) 試AEVC計(jì)算機(jī)，根據(jù) 信息來確定MEL程序。如果相應(yīng)跳開關(guān)跳出，則不要多次復(fù)位跳開關(guān)建議處理流程1 .復(fù)位AEVC計(jì)算機(jī)跳開關(guān)2 .整機(jī)斷電復(fù)位3 .信息仍在，則通過CFDS信 息或AEVC測(cè)試結(jié)果確定MEL章節(jié)4 .執(zhí)行M程序VEN

2、T BLOWER FAULT 或 VENT EXTRACT FAULT 需要了解的相關(guān)參數(shù)進(jìn)入主電子艙確認(rèn)相應(yīng) 風(fēng)扇是否工作正常，如 果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可以嘗試 復(fù)位風(fēng)扇殼.體上的紅色按鈕ATA章節(jié)21-26可復(fù)位的122VU : Y17相關(guān)跳開關(guān)位置49VU : D05故障補(bǔ)充描述鼓風(fēng)扇保留時(shí)有可能會(huì) 觸發(fā)排氣扇故障警告， 有時(shí)間一定要將鼓風(fēng)扇 用至排氣扇處，再做保 留建議處理流程1 .復(fù)位駕駛艙內(nèi)通風(fēng)面板上鼓風(fēng) 扇或排氣扇的超控開關(guān)2 .復(fù)位AEVC計(jì)算機(jī)3 .進(jìn)入主電子艙確認(rèn)相應(yīng)風(fēng)扇是 否工作正常，如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可 以嘗試復(fù)位風(fēng)扇殼體上的紅色按鈕4 .故障仍在，MEL保留A/ THR OFF或

3、者無法計(jì)算飛行數(shù)據(jù)ATA章節(jié)22-30可復(fù)位的相關(guān)跳49VU : B02F01開關(guān)位置121VU : M17Q07故障補(bǔ)充描述滑行時(shí)出現(xiàn)盡量與機(jī)組交 流，因?yàn)楫?dāng)油門桿推到起 飛位等于重新復(fù)位，大部 分可以恢復(fù)正常有條件可以更換或用走任部 FMGC建議處理流程1 .拔出B02、M17兩個(gè)FMGC跳開關(guān)，90秒后按進(jìn)2 .或者復(fù)位FMGC計(jì)算機(jī)、插 拔計(jì)算機(jī)上的軟件卡3 .也可嘗試復(fù)位FWC計(jì)算機(jī)F01、 Q074 .兩部計(jì)算機(jī)無法計(jì)算飛行數(shù)據(jù) 可能是新數(shù)據(jù)庫裝載引起的，可 以重新啟用舊數(shù)據(jù)庫。BCL 1(2 FAULT/ TR 1(2 FAULT/ DC ESS BUS FAULT/BAT 1(

4、2FAULT/ AC BUS 1(2 FAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)電源頁面ELEC相關(guān)參數(shù)值指示是否異常；字符指示是否有琥珀色；匯流條之間連線與正常連線有無差別；機(jī)組是否觀察到有電源轉(zhuǎn)換ATA章節(jié)24可復(fù)位的相關(guān)跳開關(guān)位置故障補(bǔ)充描述此類故障多數(shù)由于SDAC 或者FWC計(jì)算機(jī)相應(yīng)功 能失效引起的，真實(shí)故障 到目前為止出現(xiàn)的次數(shù)并 不多。上述故障有些還會(huì)引發(fā)：燃油泵故障，VHF2故障，反推2故障等建議處理流程1 .落地后故障常在可以嘗試拔出SDAC1計(jì)算機(jī)跳開關(guān)，消失則對(duì)申SDAC1/2,按 MEL 放行。2 .故障還有可能由FWC計(jì)算機(jī)引起，拔出FWC1跳開關(guān)觀察故障是否消失。3. TR 1(

5、2 FAULT還可以通過CFDS的系統(tǒng)測(cè)試進(jìn)入相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行TR復(fù)位。4.真實(shí)故障參考MEL手冊(cè)。AIL SERVO FAULT副翼伺服故障需要了解的相關(guān)參數(shù)下ECAM飛控頁面 副翼指示有無異常；CFDS有無相關(guān)信49VU :F02/O3/04/05B11121VU:Q02/03/04/05/06、Q20可復(fù) 位的 相關(guān)ATA章節(jié)27-14跳開關(guān) 位置故障補(bǔ)充描述此信息有可能伴隨ELAC FAULT 警告，如果相應(yīng)舵面可 以操作，那么故障應(yīng)該是假信息，由于FCDC故障所致建議處理流程1.將位于駕駛艙頭頂控制面板兩側(cè)的（駕駛艙布局GAH圖所示）ELAC1/2、SEC1/2/3、FAC1/2計(jì)算機(jī)

6、控制開關(guān)按出，等待20秒后按進(jìn)2 .復(fù)位FCDC1/2,最好將計(jì)算機(jī)拔 出，一部一部測(cè)試，斷開跳開關(guān)效果 有限。3 .復(fù)位ELAC1/2跳開關(guān)49VU的 B11、121VU 的 Q204 .緊急時(shí)可將ELAC1/2單個(gè)拔 出，如果信息消失則按相應(yīng)計(jì)算機(jī)作 MEL （注：ELAC2不能放行需與 ELAC1對(duì)申，對(duì)申后不要嘗試復(fù)位 跳開關(guān)直接MEL ;如果SEC1&2 的件號(hào)是 B372BAM0509/0511 時(shí)，序號(hào)列在Thales VSB B372BAM-27-024 時(shí),ELAC1 不能失效。）5 .短停期間內(nèi)可以嘗試整機(jī)斷電6 .另外，還可以嘗試用空調(diào)引氣冷卻 相應(yīng)計(jì)算機(jī)，安裝時(shí)拔出跳開

7、關(guān)，不 復(fù)位跳開關(guān)，如果信息不重現(xiàn)，直接 MEL 。ALTN LAW 備用法則或 DIRECT LAW直接法則ATA早下27需要了解的相關(guān)參數(shù)機(jī)組有無反映相關(guān)舵面操作與飛機(jī)姿態(tài)不匹配可復(fù)位21VU： 的相關(guān)M18/19、Q07故障補(bǔ)充描述查閱CFDS信息自動(dòng)飛 行自檢開關(guān)位 置49VU：B03/04 F01ATA章節(jié)27建議處理流程1 .復(fù)位位于駕駛艙布局AGH圖 兩側(cè)的飛控計(jì)算機(jī)FAC1/2控制 開關(guān)2 .復(fù)位 FWC1、2 的 Q07、F01 以及 FAC1/2 的 M18/19、B03/04跳開關(guān)3 .整機(jī)斷電4 .斷開FAC1/2控制開關(guān)，信息 消失則可按相應(yīng)計(jì)算機(jī)失效保留5 .注意：

8、有些信息不允許對(duì)串 FAC 。ELEV SERVO FAULT升降舵伺月艮故障需要了解的相關(guān)參數(shù)可復(fù)位49VU：的相關(guān) 跳B11、B8121VU：故障補(bǔ)充描述如果相應(yīng)舵面可以操 作，那么故障應(yīng)該是 彳貿(mào)信息，由于FCDC 故障所致建議處理流程1 .將位于駕駛艙頭頂控制面板兩側(cè)的 （駕駛艙布局GAH圖所示）ELAC1/2、SEC1/2/3、FAC1/2計(jì)算機(jī)控制開關(guān)按出，等待20秒后按進(jìn)2 .復(fù)位ELAC1/2跳開關(guān)49VU的 B11、121VU 的 Q203 .復(fù)位FCDC1/2,最好將計(jì)算機(jī)拔 出，一部一部測(cè)試，斷開跳開關(guān)效果有 限。4 .緊急時(shí)可將ELAC1/2、SEC1/2單 個(gè)拔出，如

9、果信息消失則按相應(yīng)計(jì)算機(jī) 作MEL （注：ELAC2不能放行需與 ELAC1對(duì)用，對(duì)用后不要嘗試復(fù)位跳 開關(guān)直接MEL ;如果SEC1&2的件 號(hào)是 B372BAM0509/0511 時(shí)，序號(hào) 列在 Thales VSB B372BAM-27-024時(shí)，ELAC1不能失效。）5 .另外，還可以嘗試用空調(diào)引氣冷卻相 應(yīng)計(jì)算機(jī)，安裝時(shí)拔出跳開關(guān)，不復(fù)位 跳開關(guān)，如果信息不重現(xiàn)，直接 MEL 。短停期間內(nèi)可以嘗試整機(jī)斷電FLAP/SLAT SYS 1/2 FAULT 1/2 號(hào)襟/縫翼系統(tǒng)故障 需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)可復(fù)位 的相關(guān) 跳開關(guān)位 置49VU : B12,B07,B06121VU :

10、 R21、Q21、P16故障補(bǔ)充描述MEL保留一套系統(tǒng)起飛后可能 會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提示，可復(fù)位 大翼防冰電門以 消除提示信息建議處理流程1.可放行故障，注意避免雙發(fā)啟動(dòng)好后同時(shí) 復(fù)位SFCC1/2計(jì)算機(jī)，出現(xiàn)翼尖剎車警告2.SFCC1失效不允許放行，當(dāng)SFCC2 故障，僅在SFCC1通道控制下的襟翼通道 或者縫翼通道故障下才允許放行。RESET FLAP TIP BRK襟翼翼尖殺車復(fù)位需要了解的相關(guān)參數(shù)可復(fù)位 49VU:B12,B07,B06的相關(guān) 121VU:P16,Q21,R21 TA音書07跳ATA早下27開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述建議處理流程1 .進(jìn)入CFDS系統(tǒng)F/CL頁面，按SFCC1

11、（2NEXT PAGETEST/RESET FLP WTBRESET START WTB RESET2 .如果SFCC無法復(fù)位，則復(fù)位計(jì)算機(jī)再重新進(jìn)入以上程序機(jī)組反映左翼（右翼）內(nèi)燃油箱油量指示不準(zhǔn)確需要了解的相關(guān)參數(shù)上一航段對(duì)方機(jī)場(chǎng)未加油前所 剩油量、上一航段加油量、雙 發(fā)總耗油量、雙發(fā)關(guān)車后總油 量、加油車加油量、加油后飛 機(jī)各油箱指示油量ATA章節(jié)28可復(fù)位 的相關(guān) 跳49VU : A13121VU : M27開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述大翼油箱指示屬于可放行故 障，但需要通過讀油尺確保實(shí) 際油量以便滿足航班運(yùn)行條件建議處理流程指示誤差200KG以上要讀油尺，以下是相關(guān) 步驟 AMM12-11

12、-28-650-007 ：1 .內(nèi)油箱有4各油尺，中央油箱和外油箱各 1 個(gè)油尺2 .執(zhí)行航班的飛機(jī)一般都已經(jīng)加滿油，此時(shí)，力口油面板上High Level 燈亮所以如果是 內(nèi)油箱一般只看最外面的兩個(gè)磁指示器MMI就足夠了。3 .拆下相應(yīng)MMI ,輕輕往回推，記錄磁棒被吸 住時(shí)的刻度。滿的油箱沒有讀數(shù)。4 .在CFDS燃油系統(tǒng)里找FQIC的INPUT PARAMETER VALUES ,記錄 PITCH AND ROLL數(shù)據(jù)。用此數(shù)據(jù)結(jié)合 AMM12- 11-28-860-002程序確定出兩個(gè)軸的代碼（傳 統(tǒng)型飛機(jī)加油面板內(nèi)都有水平儀，儀表上的水泡 位置就是兩個(gè)軸上的代碼）用于 AMM12-1

13、1- 28-650-007各表格查找油量讀數(shù)（單位為升）5 .油量讀數(shù)X密度=實(shí)際油量6 .實(shí)際油量與加油量+剩余油量相符，MEL放 行B ELEC PUMP LO PR 藍(lán)系統(tǒng)電動(dòng)泵壓力低藍(lán)系統(tǒng)系統(tǒng)壓力是否正常需要了解的相關(guān)參數(shù)置藍(lán)系統(tǒng)單獨(dú)控制的舵面能 否操作開關(guān)位ATA章節(jié)29可復(fù)位 的相關(guān) 跳123VU : AB0949VU : C11、 C12開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述藍(lán)系統(tǒng)壓力指示有一繼電 器控制，不復(fù)位C12跳 開關(guān)，信息不會(huì)消失或落 地后會(huì)重現(xiàn)建議處理流程1 .藍(lán)系統(tǒng)壓力正常，警告屬假警 告，MEL保留2 .藍(lán)系統(tǒng)無壓力，可嘗試復(fù)位藍(lán) 電動(dòng)泵控制開關(guān)G/H/B RSVR LO AIR

14、 PR 綠/黃/藍(lán)液壓油箱空氣壓力低需要了解的相關(guān)參數(shù)地面查看各系統(tǒng)油箱氣壓是否正常，G/H/B37PSI以上ATA章節(jié)29可復(fù)位 的相關(guān) 跳121VU :R34/35, Q36/37, P34故障補(bǔ)充描述藍(lán)系統(tǒng)壓力指示有一繼電器控制，不復(fù)位P34跳開關(guān), 信息不會(huì)消失或落地后會(huì)重 現(xiàn)建議處理流程1 .假信息都可以放行2 .檢查藍(lán)系統(tǒng)油箱氣壓表，壓力大于37PSI放行3 .地面可以用單組件工作方式或者地面氣源給油箱充氣4 .或啟動(dòng)左發(fā)給各系統(tǒng)充氣ENG 1/2 PUMP LO PR 1/2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵壓力低需要了解的相關(guān)參數(shù)綠、黃系統(tǒng)系統(tǒng)壓力是否 正常；斷開PTU控制開關(guān) 觀察相應(yīng)系統(tǒng)壓力正

15、常與 否；綠、黃系統(tǒng)單獨(dú)控制的舵 面能否操作；油箱油量是 否正常ATA章節(jié)可復(fù)位 的相關(guān) 跳121VU : R34/35, Q36/37置故障補(bǔ)充描述綠、黃任一系統(tǒng)出現(xiàn)該警 告，都會(huì)導(dǎo)致下ECAM HYD頁面上PTU與系統(tǒng) 有連線相連，但并非都意 味著PTU工作，需要斷 開PTU加于判斷建議處理流程1 .判斷PTU工作：空中需要飛行 員斷開PTU控制開關(guān)觀察，地面 則需要試車方可判斷2 .如果是真信息，檢查相應(yīng)系統(tǒng) 油箱油量，嘗試復(fù)位駕駛艙發(fā)動(dòng) 機(jī)泵控制電門和121VU面板的R34/35或Q36/37跳開關(guān)L+R WINDSHIELD需要了解的相關(guān)參數(shù)無可復(fù)位 的相關(guān) 跳122VU:W13,W

16、14WINDOWSR:X13,X14ATA章節(jié)30-42開關(guān)位 置WINDOWS L: 123VU,AF10 LA F03 R故障補(bǔ)充描述用手觸摸確認(rèn)是否有 加溫建議處理流程1 .如是環(huán)境溫度過高，陽光照射過 久導(dǎo)致的警告，可先給風(fēng)擋降溫， 再做測(cè)試；復(fù)位C/B時(shí)，要先復(fù)位 W14,X14, 再復(fù)位,W13,X13;風(fēng)擋雨刮失效需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)30-45可復(fù)位 的相關(guān) 跳122VU,WIPER F/O W12;WIPER CAPT X12開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述確認(rèn)是整個(gè)馬達(dá)失效， 還是高速功能，低速功 能，停止功能，不同功能，保留不同建議處理流程2 .復(fù)位C/B。再測(cè)試，要明確故

17、 障現(xiàn)象.3 .依據(jù)失效狀態(tài)不同，參考相應(yīng)MEL項(xiàng)目，按30-45-01的各個(gè)小項(xiàng)，根據(jù)氣象條件和機(jī)組的操作等級(jí)放行ADR FAULT大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)故障需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)34可復(fù)位 的相關(guān) 跳49VU : F06,F07121VU：N05,N07,N09,N11開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述建議處理流程1 .復(fù)位有故障的ADIRU的開關(guān)旋 鈕2 .復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān) ADR1 : F06,F07;ADR2 : N05,N07,N09,N113 . ADR1故障不能放行，可將其對(duì)申 至ADR3的位置保留4 . ADR2故障，則起飛構(gòu)型不得在1+F,對(duì)于6359, ,6360飛機(jī)，機(jī)載通訊系統(tǒng)視為不

18、工作，可對(duì)用至ADR3。IR FAULT慣性基準(zhǔn)故障需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)34-10可復(fù)位 的相關(guān) 跳49VU :F06,F07121VU：N05,N07,N09,N11開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述建議處理流程1 .復(fù)位有信息的ADIRU的開關(guān)旋鈕2 .復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)IR1: F06,F07; IR2: N05,N07,N09,N113 .若是IR1或者IR2故障，可將其用 至IR3位置保留放行。注：IR2可放 行但運(yùn)行較嚴(yán)格起飛構(gòu)型不得在1+F, 對(duì)于6359, ,6360飛機(jī)，機(jī)載通訊系 統(tǒng)視為不工作。OVER SPEED 超速需要了解的相關(guān)參數(shù)飛機(jī)速度是否真實(shí)超速；故障發(fā) 生在什么飛行階

19、段，是否光潔形 態(tài)可復(fù)位 49VU： F01的相關(guān)ATA早下跳 121VU： Q07開關(guān)位置故障補(bǔ)充描述飛機(jī)真實(shí)超速到目前為止較少見，一般都是FWC引起的假 警告建議處理流程1 .復(fù)位FWC跳開關(guān)2 .與機(jī)組交流，通過分別拔出FWC1/2跳開關(guān)方式判斷那一部計(jì)算機(jī)故障，注：FWC1不放行，可與FWC2對(duì)串TCAS FAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)可復(fù)位的121VU： K10ATA章節(jié)相關(guān)跳開關(guān)位置故障補(bǔ)充描述機(jī)組反映系統(tǒng)狀態(tài)最重要建議處理流程1 .復(fù)位跳開關(guān)2 .重裝計(jì)算機(jī)，做自檢測(cè)試3 .條件允許，整機(jī)斷電ENG1(2 BLEED ABNORM PR ENG1(2 BLEED FAULT需要了解

20、的相關(guān)參數(shù)BLEED頁面有無異常指示：PRV活門位置、引氣壓力、引 氣溫度ATA章節(jié)可復(fù)位 49VU ：的相關(guān) D11、D1234跳 121VU：開關(guān)位Z22、Z23置故障補(bǔ)充描述發(fā)動(dòng)機(jī)引氣失效不能飛結(jié)冰區(qū)域，放行受航路天氣影響單引氣放行時(shí)飛機(jī)起飛也最好單 組件運(yùn)行建議處理流程1.空中出現(xiàn)警告復(fù)位BLEED板上的引氣控制電門，時(shí)間間隔 30S左右2.復(fù)位引氣跳開關(guān)49VU ： D11、D12； 121VU : Z22、Z233 .空中或地面試車時(shí)，可嘗試斷開故障的引氣控制電門，斷開相應(yīng)的 PACK,接通 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣正常，警告不重現(xiàn)，則按 PACK 失效運(yùn)行4 .外站時(shí)，可嘗試敲擊或作動(dòng) PRV

21、or PRSOV活門后按步驟3進(jìn)行試 車驗(yàn)證L(R WING LEAK 不放行需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA36-22-16可復(fù)位 的相關(guān) 跳開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述符合以下兩個(gè)條件會(huì)觸發(fā) L(R WINGLEAK警告：1.系統(tǒng)有一定滲漏；2.飛機(jī)在高溫天氣長(zhǎng)時(shí)間暴曬，襟翼形 態(tài)又放在2位等待了較長(zhǎng)時(shí)間3.如一個(gè)大翼探測(cè)系統(tǒng)失效，會(huì)在在ECAM STATUS 頁的MAINTENANCE信息上顯示49VU ：D11、 D12121VU：Z22、Z23建議處理流程1 .建議機(jī)組等待時(shí)襟翼不要放出2 .斷開相應(yīng)方向的引氣，特別是在沒 有防冰要求時(shí)，可直接請(qǐng)機(jī)組單引氣 起飛3 .斷開引氣30S左右復(fù)位ENG

22、1(2 BLEED LEAK需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)可復(fù)位 的相關(guān) 跳49VU : D11、 D12121VU :Z22 、 Z23開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述ENG1(2 BLEED LEAK 只 有一小段單回路探測(cè)線假警告可以放行但因該警告會(huì)引起 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)斷，且保留要求 單引氣，單組件，得在已知的冰雪 條件下運(yùn)行。建議處理流程1 .復(fù)位跳開關(guān)49VU ： D11、D12；121VU ： Z22、Z232 .斷開相應(yīng)側(cè)的引氣，信息消失；接通則 一段時(shí)間后信息重現(xiàn)，說明故障真實(shí)存在應(yīng) 進(jìn)行滲漏檢查3 .斷開與接通相應(yīng)側(cè)引氣信息都一直存在, 則是假故障，可嘗試脫開發(fā)動(dòng)機(jī)引氣滲漏探 測(cè)線插頭

23、ENG SENSOR FAULT V2500需要了解的相關(guān)參數(shù)具體的CFDS信息以及故障發(fā)生的航段ATA章節(jié)73可復(fù)位無 的相關(guān) 跳開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述相應(yīng)的CFDS信息有很多：PBLINE/EEC;EEC;ENG DED ALTERN/HC/EEC; N1 SENS/HC/EEC;EGTSENS/EEC;針對(duì)各個(gè)信息，處理的方法 也不同；建議處理流程1 . FADEC地面電門多復(fù)位幾次，重置 FADEC系統(tǒng)，再試個(gè)慢車看看信息能否 消失；2 .如果進(jìn)入FADEC查看具體故障信 息和代碼，按照TSM進(jìn)行排故？如是 PB LINE/EEC,要按TSM的要求對(duì) PB管進(jìn)行反吹，在測(cè)試FADEC系

24、統(tǒng)， 試車檢查3 .外站或沒有備件時(shí)可以考慮拆下 PB 管底座，檢查PB傳感器是否干凈，嘗試清注：清潔該傳感器要注意不要將贓物吹進(jìn)里面？ENG OVSPD PROT FAULT V2500需要了解的相關(guān)參數(shù)查看故障代碼，確定是否由超速保,護(hù)活門開位引起ATA 章節(jié)73-22可復(fù)位的 相關(guān)跳開關(guān)位置故障補(bǔ)充描述建議處理流程1 .一般都是在關(guān)車時(shí)出現(xiàn)此信息，F(xiàn)ADEC斷 電信息就會(huì)消失，因此試車的目的主要是看關(guān)車FADEC對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試通過則信息 可以清除2 .地面抹除此信息必須 FADEC地面電門 多復(fù)位幾次，重置 FADEC系統(tǒng)，試慢車， 關(guān)車時(shí)看信息能否消失；如有需要，可能需要多 試一次3換完見后有可能信息還不消失，此時(shí)也必須試個(gè)慢車清除 EEC內(nèi)的記憶EPR MODE FAULT (V2500需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)可復(fù)位無 的相關(guān) 跳開關(guān)位 置故障補(bǔ)充描述建議處理流程1 .地面可詳細(xì)目視檢查P2/T2探頭是 否有外來物損傷或是堵