1、目 錄DK997+000DK997+122.09路基填筑試驗段- 1 -施工方案- 1 -一、編制依據- 1 -二、工程概況- 1 -1、地形地貌- 1 -3、水文地質條件- 2 -三、 試驗目的- 2 -四、施工準備- 2 -五、工期安排- 3 -六、施工方案和施工方法- 3 -6.1施工準備- 3 -6.2測量放樣- 4 -6.3分層填筑- 5 -6.4攤鋪平整- 5 -6.5振動碾壓- 6 -6.6壓實檢測及外形尺寸質量標準及檢驗方法- 6 -七、工程質量目標及確保工程質量的措施- 8 -八、 確保工期的措施- 14 -8.1工期目標- 14 -8.2確保工期的技術措施- 14 -8.3

2、控制工程的工期保證措施- 15 -8.4交通保暢措施- 15 -九、 安全保證體系及保證措施- 15 -十、 文明施工保證體系及措施- 18 -DK997+000DK997+122.09路基填筑試驗段施工方案一、編制依據1、新建鐵路山西中南部鐵路通道路基工程施工圖（DK996+597.05 DK998+041段路基設計圖）；2、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ202-2008）；3、鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）；4、鐵路路基土工合成材料應用設計規范（TB10118-2006）；5、鐵路工程測量規范（TB10101-2009）；6、鐵路路基工程施工安全技術規程（

3、TB10302-2009）；7、中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001）；8 、建設單位、設計單位、監理單位的相關文件通知；二、工程概況1、地形地貌該段路基位于剝蝕丘坡地，地勢整體起伏較大。未見區域地質構造。自上而下出露地層有斜長片麻巖。2、地層巖性自上而下出露地層有： Q3a1粉質黏土，棕褐色，硬塑，級，0=150kPa； Ar斜長片麻巖，褐黃色，全風化，級，0=250kPa； Ar斜長片麻巖，灰白色，強風化，級，0=500kPa； Ar斜長片麻巖，青灰色，弱風化，V級，0=800kPa；3、水文地質條件地下水位基巖裂隙水。主要受大氣降水補給。地表水、地下水對混凝土結構具有硫酸侵蝕性

4、。三、 試驗目的由于DK996+597.05 DK998+041段路基填筑到第10層時填料種類改變，取DK997+000DK997+122.09段通過試驗段的鋪設，確定填筑施工工藝、鋪筑厚度、機械配套和碾壓遍數等參數，根據現場和填料情況做填筑試驗段。試驗時做好記錄，記錄壓實設備類型、組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序銜接、每層材料的松鋪厚度等，找出機型、厚度、壓實遍數同設計規定指標的規律，并找出K30值同設計規定指標是否相符。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數和工藝流程。試驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。四、施工準備（1）取土場根據現場的實際情況，我們選用了不易分化

5、的塊石做填料，具體為填料強度小于15Mpa，最大粒徑不超過30cm或層厚的2/3，路基表面和邊坡無外露大的塊石。本試驗段土場為DK997+500DK997+900挖方段的利用，挖方料源較好，填料的單軸抗壓強度平均為14.8Mpa，此試驗結果經監理工程師的批準同意采用。（2）進場質量控制首先對填料進行試驗檢測合格后，方能用于路基填筑。保證運至現場的材料符合規范要求。該段路基是在原來填料種類改變的基礎上做的工藝性試驗，原來的填料為礫石類土，目前為塊石類土。（3）技術準備試驗室標準試驗成果匯總表；測量資料見附表（采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料）。經監理工程師檢查驗收DK997+0

6、00DK997+122.09段路基已具備路基填筑試驗段的施工條件。五、工期安排計劃試驗日期 2011年04月28日六、施工方案和施工方法目前選擇DK997+000DK997+122.09段作為路基塊石類填料試驗段。路基填筑按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填筑嚴格采用方格網控制填料量，以控制攤鋪厚度，保證填料的均勻性和壓實質量。6.1施工準備1C組填料檢驗合格。2機具人員已進場，施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計已編制。（2.1）配套機械序號設備名稱規格單位數量1推土機T140臺12平地機PY185臺13壓路機徐工SR20M臺25自卸汽車雙橋臺66裝載機ZL50臺

7、17灑水車東風10噸臺1 (2.2)主要人員配置序號姓名性別出生年月專業學歷職務職稱1李舉男1980年10月交通土建本科分部副經理工程師2王巖男1979年3月土木工程本科分部總工工程師3韓帥男1986年3月公路與城市道路專科安質部部長工程師4陶豐龍男1980年4月土木工程本科工程部部長工程師5渠修峰男1984年4月測繪工程專科測量隊隊長工程師6高建濤男1970年6月道路橋梁專科試驗室主任工程師7李靈海男1963年7月安全工程專科安全員工程師8鐘庭平男1975年10月道路橋梁專科技術主管工程師6.2測量放樣1、現場交樁以后，完成中線、水準施工復測，并與相鄰地段貫通閉合，之后才施放線路中心樁和路基

8、邊樁，中線、水準、邊樁的測量誤差符合客鐵路施工測量的規定。2、依據中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側邊樁，包括路基邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標明其輪廓并預留超填寬度，按設計要求本段試驗段處于R小于800的曲線上，路基面外側加寬值為50cm。3、沿路基縱向每20m一個斷面放出中樁及左右邊樁，并按照每斷面4個測點測量相應點的高程。6.3分層填筑1、填筑壓實按照橫向全寬（每邊至少加0.5m）、縱向水平分層填筑施工。作業區段劃分：準備區段，攤鋪區段，碾壓整形區段，檢測報驗區段。2、分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度確定，為進一步掌握機械設備的合理組合，以期達到最佳壓實效

9、果，將該段路基沿縱向劃分成三段，填筑的松鋪厚度初步定為50cm。 3、根據松鋪厚度計算每車攤鋪料面積，確定堆放密度。根據車輛的裝料方量以及預計松鋪厚度對路基表面畫出方格網，嚴格按照網格布料，確保填筑層厚均勻。4、路基填筑時注意塊石類C組填料分層壓實厚度每層不超過45,且不小于15cm。6.4攤鋪平整1、用推土機按全路堤面寬均勻攤鋪,初平。2、用壓路機由路基兩側向中間靜壓1遍。3、用平地機進行精平，恢復中樁、邊樁，測量相應點高程，計算實際松鋪厚度，測點位置的選定應對應填筑前測點位置。4、每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩，并使層厚均勻、層面平整。6.5振動碾壓1、按平行線

10、路方向走行、先兩側后中間順序，按先靜壓后弱振、再強振的步驟進行碾壓。壓實遍數先預定為6遍，壓路機采用震動壓路機碾壓，壓路機的碾壓速度，頭兩遍壓路機以1.7km/h碾壓。中間幾遍壓路機以2.5km/h碾壓，最后以3.0km/h進行收面，消除輪跡。根據現場實測壓實度適當增加或減少碾壓遍數。2、施工縫搭接碾壓，各區段交接處，應互相重疊壓實。前后相鄰區段縱向重疊不小于2m，上下兩層填筑接頭處錯開不少于3m。橫向輪跡重疊不小于40cm.碾壓組合如下：序號第一遍第二遍第三遍第四遍第五遍第六遍第七遍責任人1.7km/h 1.7km/h 2.5km/h 2.5km/h 2.5km/h 2.5km/h 3km/

11、h 第一方案靜壓弱振強振強振強振強振靜壓鐘庭平6.6壓實檢測及外形尺寸質量標準及檢驗方法1、壓路機每碾壓一遍檢測相應的地基系數指標，詳細記錄相應數據。根據實測數據繪制碾壓遍數與地基系數的關系曲線，分析確定該種填料的最佳松鋪厚度、碾壓遍數及碾壓設備的最佳組合。2、基床以下C組填料壓實標準根據填料類別采用地基系數K30指標控制，具體控制標準見表6.6.1基床底層填筑壓實質量控制標準和表6.6.2基床底層外形尺寸質量標準及檢驗方法:6.6.1基床以下填筑壓實質量控制標準填筑部位標準細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數K0.9/地基系數K30（mpa/m）8080

12、110120130相對密度Dr/0.7/孔隙率n/3232/浸水部分填滲水土壓實系數K/地基系數K30（mpa/m）/80110120130相對密度Dr/0.7/孔隙率n/3232/6.6.2基床以下外形尺寸質量標準及檢驗方法序號檢驗項目質量標準及允許偏差檢驗數量及方法1中線至路肩邊緣距離0，±50沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點，尺量2寬度不小于施工圖標示值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點，尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面，坡度尺量4平整度不大于15沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點， 2.5m長直尺量5厚度±30沿線路縱向每100m抽樣

13、檢驗3點，水準儀測量6.7整修成型1、隨每填層的鋪筑。碾壓進程同步整修，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設備能夠走行到邊。2、為防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，應及時對邊坡進行拍實夯壓。3、在路堤填筑完成后，按照施工圖標示路基寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土，并對邊坡進行夯壓。6.8驗收每一填層壓實后應進行自檢、復檢，合格后報驗監理工程師檢測 , 嚴格按照驗標要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次、逐層分段、分部進六、施工工藝流程框圖七、工程質量目標及確保工程質量的措施1、工程質量目標 單位工程一次驗收合格率達到100%。2、創優規劃2.1 施工初期制定詳細的創優規劃，制定適合本項目的質量內控標準，

14、嚴格各項工藝和操作程序。2.2 明確質量目標，認真執行ISO9001質量體系標準，確保公司質量體系在本項目的有效運行，以全員的工作質量保證質量目標的實現。2.3 遵循“開工必優，一次成優，全面創優”的原則。2.4 現場做到文明施工。2.5 內業資料齊全，簽證及時、規范。3、質量保證體系針對本工程特點和質量目標的要求，成立以項目經理為首的創優領導小組，將質量目標分解到各管理部門，建立健全質量保證體系，進行質量目標管理，詳見下圖： 4、建立和健全工程質量保證制度4.1 建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式，各工區每旬進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員

15、參加，內、外業檢查分別進行。發現問題及時糾正，把質量隱患消滅在萌芽狀態。4.2 建立內部質量監督及作業層全過程質量控制制度項目經理部、架子隊均配備專職內部質量檢查工程師(質量檢查員)，建立自檢、互檢、專檢相結合的工程質量檢查管理制度。在各工序開展之前，必須對每一作業班組進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。并進行班前講話；班后對照作業對象填寫分項工程驗收評定表。若發現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并按質量控制程序，杜絕質量通病。每道工序完成后，必須經過內部檢查合格后，方可申報監理工程師檢查簽證。4.3 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底

16、不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經復核不施工；材料不合格不施工；工程環境污染未經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；不經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。5、施工過程中的質量控制措施5.1 嚴格執行質量交底制度各分項工程開工前，實行質量交底制度，除了對該分項的工藝流程、質量要求等作詳細交底外，對重點、難點部位，建立質量管理控制點。5.2 認真執行相關質量標準及驗收規范施工前需向業主和監理工程師呈報施工組織設計，根據招標文件中甲乙雙方合同條款，施工單位必須對承包工程的施工質量全面負責，嚴格按照批準的設計文件、圖紙、資料和有關規范規定進行施工，保證工程質量

17、。并及時報請監理工程師進行檢查驗收。5.3 對工序實行嚴格的“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。5.4 嚴格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，報監理工程師復檢，合格后，及時簽證隱蔽工程驗收證明，凡隱蔽工程未檢查并簽證的均不能進入下一工序。5.5 嚴格材料、成品和半成品驗收對所有材料，必須按技術規范要求進行檢查，質量檢查記錄和試驗報告保存備查。檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得使用。5.6 加強原始資料的積累和保存本工程中各部分項工程必須由專職質檢人員作好質量檢測記錄、工程結束時交

18、檔案資料員負責整理裝訂成冊歸檔。5.7 協調質量與進度的關系加強質量過程控制，杜絕返工、誤工現象發生。在以保證質量前提下實現工期目標。具體措施如下：（1）科學組織、合理安排，優化控制工期工程循環作業時間，實現質量和工期雙贏。（2）加強質量過程控制，保證各工序交接緊張有序進行。（3）積極采用新材料、新工藝， 以提高質量和加快工期。（4）加大勞動力、機械和周轉材料投入。（5）加強工作人員崗位培訓，提高實際操作工藝水平。6.施工過程報驗程序施工過程中，嚴格按照經業主及監理工程師審定批準的施工組織進行現場組織，做好“質量、進度、投資”控制管理。（1）認真貫徹質量控制、檢查、管理制度。所有進入現場的成品

19、、設備、材料等均按要求向監理工程師提交產品合格證、質保書及進場報驗單。相關部門認真把關，審核生產單位的資質、信譽等是否符合本工程的要求。（2）做好各分項分部工程的檢查驗收工作并報請監理工程師簽認分項或分部工序的檢查驗收，嚴格執行“上道工序不優、下道工序不檢”準則，自檢合格及時報請監理工程師驗收。同時，報請監理工程師完成對各試驗項目的見證送檢工作。（3）做好隱蔽工程的檢查工作隱蔽工程的施工是搞好施工質量控制的關鍵，凡屬于隱蔽的工程進行下道工序前，必須經我專職質檢工程師自檢合格后報監理工程師認可，方可進行下道工序的施工，避免因未報檢或報檢不及時造成工程返工或停工。同時對施工的隱蔽工程必須對其進行攝

20、像或照片，做好施工原始記錄以備檢查。（4）做好工程驗收工作分部工程驗收當分部工程施工完畢后，將驗收申請資料報監理工程師，經監理工程師確認后，進行分部工程驗收工作。如果監理工程師提出有待修補的缺漏項目，不能通過驗收，則需進一步整修，重新上報直至驗收合格為止。 竣工驗收當本工程主體工程完工并圓滿通過合同規定的所有竣工檢驗后，按業主及監理工程師要求上報竣工檢驗資料，經監理工程師審查確認，不妥之處我們將按監理工程師要求盡快修補直至合格為止。 八、 確保工期的措施8.1工期目標工期目標：本試驗段計劃開工日期為2010年2月15日，竣工日期為2011年3月10日。8.2確保工期的技術措施（1）編制詳細的實

21、施性施工組織設計、施工進度計劃安排，在編制過程中，抓住關鍵線路，合理安排工序，進行工序時間優化，確定最佳方案和進度二級控制點。各工區根據施工進度控制計劃再展開和具體細化，編制各專業工區的施工進度計劃，確定三級控制點。（2）加強現場節點跟蹤和協調工作（3）合理投入人、財、物、機等生產要素（4）加強與外部協作配合（5）推廣新技術、新工藝，促進科技成果和工法成果的轉化。充分依靠科技組織重點工程的快速施工，向科技要進度。8.3控制工程的工期保證措施（1）配備性能優良、數量滿足施工要求的各種機械，保證施工進度和質量要求。 （2）組織技術力量雄厚、施工經驗豐富施工隊伍上場。8.4交通保暢措施為了保證施工交

22、通順暢，在施工開始之前要修好施工便道，并派專人進行定期維護以保證施工機械、設備及材料能夠順利到達施工現場，特別是在雨季或者是施工高峰期間，更要做好對施工便道維護工作。做好對司機的教育工作，錯車時要相互禮讓，不要因此而影響交通暢通。九、 安全保證體系及保證措施1、 安全目標貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優質地建設本工程，為地方經濟服務。杜絕重大、大事故和因工死亡事故。杜絕重大責任火災事故。杜絕爆破物品被盜、丟失和違章作業事故。杜絕防洪責任事故。2、安全保證體系建立以項目經理為首的安全保證體系，見下圖： 項目經理部和工區分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開

23、展創建安全標準工地活動，確保本合同段工程的施工安全。項目經理部成立以項目經理任組長，各部門具體負責的安全生產領導小組。3、安全生產制度3.1安全生產責任制項目經理對本工程安全負責。在項目經理領導下，架子隊隊長、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責任制度。項目經理部設安質部，并由安質部向各工區派遣專職安質工程師(安質員)，班組設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。3.2安全生產教育制度工程開工前對參加本標段的全員進行安全生產教育，組織學習有關技術規范和安全操作規程、規則、規定。制定分項工程施工安全技術措施，由主管工程技術人員和專職安全工程師(員)進行技術交底和講課，并結合本標段各階段施工中存在的

24、安全問題進行教育和宣傳。工區內，每周組織一次安全講課活動；作業班組，每天班前進行安全操作講話。對特殊工種，如：挖掘機司機、裝載機司機、壓路機司機、平地機司機等各種機械操作手等進行崗前培訓，持證上崗。4、安全生產檢查制度堅持定期安全檢查制度。項目經理部每月一次，工區每星期一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題及時處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發安全隱患通知書，采取對策，限期整改，并進行復查。5、安全生產保證措施（1）做好施工機械設備的指揮調度，設專人指揮施工機械。（2）非工作人員不得進入施工現場，挖掘機旋轉半徑內嚴禁站人。（3）隨時檢查機具工作狀態，經常維修保養，發現異常和不安全情況及時處理。（4）現場工作人員戴安全帽，非施工人員應退出現場以外。十、 文明施工保證體系及措施1、文明施工目標環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡，創文明施工樣板及安全標準工地。2、加強思想政治工作各單位要加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統一思想，使全體員工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，是工程優質快速施工的前提，增強全員文明施工意識。對施工人員進行文明施工教育，建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺