1、船舶靠泊作業指導書一、崗位要求 1、年齡滿18周歲，初中（含初中）以上文化程度，無妨礙從事水上作業的疾病和生理缺陷；2、船舶駕駛員參加過航運交通部門培訓，并取得船舶駕駛內河船舶適任證書；3、船舶輪機員參加過航運交通部門培訓，并取得船舶輪機內河船舶適任證書；4、經過三級安全教育，并考試合格者；5、熟悉本崗位HSE作業指導書。一、 靠泊作業操作規程1. 靠泊前的準備工作1.1 準備好靠泊時用的錨，檢查錨、錨鏈有無裂紋；1.2 檢查錨機、絞關是否完好，并對其進行試轉；1.3 準備好系纜、靠球；1.4 檢查船體側面的防護墊是否脫落。2. 靠泊操作2.1 滑行駛靠碼頭主要適用于水流正常、風力較小、碼頭正

2、下方水域寬敞的碼頭，如圖2.1： 圖2.12.1.1 根據流速大小及本船沖程、倒車制動能力，在駛抵碼頭前適當距離減速、停車；2.1.2 以適當的角度（宜小）向碼頭游移駛進；2.1.3 當船首接近躉船下角外方，逐漸用舵調順船身，沿碼頭外緣以微弱速度繼續游移駛進； 當船首快要到達預定位置，而速度尚未消失時，可用倒車制動并及時送出倒纜，帶上首尾纜，用車舵配合收緊各纜。2.2 平移駛靠碼頭 主要適用于水流比較急、泊位上下已靠泊其他船舶或有障礙物時采用。如圖2.2所示，采用邊轉舵、邊穩舵、邊順身的操作方法：2431圖2.2 船靠慣性游移駛至1位置，控制船舶近于靜止，操舵河心，順身達2位； 向碼頭用舵（舵

3、角宜小）并略開數轉順車，既增加舵效又提住船身不隨流下移，漸達3位； 再向河心揚舵順身，達4位，必要時如此反復操作幾次，使船向碼頭平移，靠上碼頭，帶好系纜。2.3 拋錨駛靠碼頭主要適用于吹攏風、困擋水、水流急、躉船小的情況下采用，如圖2.3所示，除用車舵外，還可用錨的拉力來控制船位。213 圖2.3 船靠慣性，以適當的橫距，一般在躉船中上方的1位，拋下外舷首錨，松鏈； 如船首轉進過快如2位，可剎住錨鏈；若船尾迫向躉船，必須用車舵拉住； 再視實際情況松鏈，并適當用車舵配合，使船接近平行地貼攏躉船如3位，即可徐徐靠上碼頭。2.4 大角度駛靠碼頭321主要適用于較強的吹開風，碼頭區水流緩慢又沒有回轉余

4、地及檔子小的情況下，如圖所示： 圖2.4 掌握本船的慣性和速度，在1位時以較大的角度對準躉船中部或躉船頭部，駛達2位； 用舵控制船首使之處于能隨時外揚的態勢，以免抬不起頭而撞躉船； 接近躉船，抓緊時機，以適當的橫距（比游移時大），和適宜的角度操外舵，使船舶急速回轉達3位； 注意倒車、船靠回轉時的偏移、克服風的影響和向碼頭轉進所留的橫距等問題； 先帶倒纜、用車舵配合，調整船位，系好各纜。二、注意事項1. 拋開錨或領水錨時，應與躉船取得聯系，防止鉤掛躉船錨鏈。2. 在碼頭旁調順船身時，兩者橫距不宜過小，不然有可能發生碰撞，若船舶橫移速度過大時，應該及時用舵減小迎流角加以抑制，謹防碰撞。3. 若發現

5、船速太快，可開倒車制動，一般推進器水花到船中部時，船即開始后退。4. 船舶在靠碼頭時，駕駛員切勿操之過急，應當慢中有穩，穩中有快，即所謂“寧可進三車，切忌倒一車”。5. 橫風強時，為防止風壓，航速要求稍大。6. 碼頭邊的流速比航道中緩慢，由航道中航至碼頭邊時，會發覺航速變化較大，對此應有所估計。7. 航速太大會撞擊碼頭，航速太小不能保持舵效，不易控制船位，要求在保持舵效的基礎上，航速慢些為好。8. 控制船位是靠好碼頭的重要一環，一般來說，縱距一般為2-3倍船長的距離，主要視風、流的情況及沖程大小適當調整；橫距視風、流、夾角的大小而定，在風、流影響不大的情況下，一般為1-2倍船寬；吹開風時，橫距

6、適量縮小；吃攏風時，改為3-5倍船寬。9. 調整靠攏角度宜早，以防船舶進入泊位時形成逼向，而動車增加舵效調整角度，勢必增加沖勢而陷入被動。10. 頂急流時，重載船、吹攏風時，靠攏角度宜小；空載船、吹開風時，靠攏角度稍大；嵌檔駛靠碼頭時，應在外面調順船身。11. 有困檔水的碼頭，在駛靠時應及早收船，調順拉平。12. 靠碼頭應以頂風、頂流為主，風流不一致時，一般以頂流為主；在緩流區域風力影響大于流的影響的地方，則以頂風為主。三、異常情況的判斷及處置要求1. 在作業過程中，若發生船舶碰撞事故，應立即啟動船舶碰撞應急程序。2. 在作業過程中，若發生人員落水事故，應立即啟動人員落水應急程序。四、存在的主要危害及控制措施序號作業步驟危害及后果風險度防范控制措施1調整船位航速快或舵效慢，撞擊碼頭，造成財產損失中保持舵效的基礎上，降低航速橫距過小，發生撞船事故中選擇適當橫距未明確碼頭附近船舶動態，發生碰撞高加強瞭望和通信，及時拉聲號2靠泊靠泊角度和滑移速度控制不當，撞擊碼頭，造成財產損失中利用錨、車舵配合，調整適當拋錨與躉船錨鏈發生攪纏，造成財產損失中與躉船人員加強聯系3系纜不穿救生衣，造成落水淹溺高嚴格穿戴救生衣制度不穿戴勞保，造成摔傷、砸傷中嚴格勞保穿戴制度系纜次序不對，造成纜繩斷裂，設備損壞中聽從指揮抓握鋼絲繩方法不對，夾傷手指中嚴禁抓握鋼絲繩與纜樁接觸段系纜不牢固，導致走船事故，造成