1、浙江交工QC成果資料公路老擋墻加固利用新方法浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)第三交通工程有限公司浙江交工三公司麗水330國(guó)道改建工程QOJ、組發(fā)布人：陶萬(wàn)濤二O一四年十二月一、工程概況3三、選擇課題4四、設(shè)定課題目標(biāo)5五、提出各種方案并確定最佳方案六、制訂對(duì)策表9七、按對(duì)策表實(shí)施1)八、確認(rèn)效果19九、鞏固措施和標(biāo)準(zhǔn)化19一、工程概況330國(guó)道蓮都至縉云段是麗水市境內(nèi)交通最繁忙和擁擠的路段之一。由于建設(shè)早，設(shè)計(jì)等級(jí)低，不僅路面寬度小，而且彎急、坡陡、視距不良等行車危險(xiǎn)路段較多，已嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂信c經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2011年年初浙江省交通廳決定對(duì)330國(guó)道進(jìn)行改建拓寬，提升330國(guó)道的公路等級(jí)。擴(kuò)建方案為

2、半幅路半幅橋，即通過(guò)在老路沿河側(cè)新建平行橋的方式來(lái)拓寬，對(duì)老路的處理原方案擬將老路擋土墻拆除后，重建衡重式擋墻。由于330國(guó)道是依山沿河道路，左右兩側(cè)的可拓空間都非常有限，而且現(xiàn)有交通繁忙、重車多，這使得拓寬施工在空間上和時(shí)間上都有難以克服的困難。如果在老擋墻加固利用新方法研究方面有所突破，這對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、效益以及邊施工邊通車等都是極為有利的。二、QC小組簡(jiǎn)介及活動(dòng)計(jì)劃1、小組概況：QC小組概況一覽表表2-1小組名稱浙江交工三公司麗水330國(guó)道改建工程QC小組成立時(shí)間2014年3月1日課題名稱公路老擋墻加固利用新方法小組類型創(chuàng)新型組長(zhǎng)奚兵活動(dòng)日期2014年3月2014年12月注冊(cè)時(shí)間課題

3、注冊(cè)小組注冊(cè)活動(dòng)頻次1次/周，出勤率90%小組人數(shù)9人序號(hào)姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)職稱（工種）小組分工TQCa育時(shí)間(h)1奚兵男39本科組長(zhǎng)高級(jí)工程師策劃852宣偉立男37本科副組長(zhǎng)高級(jí)工程師組織853龔清富男41本科副組長(zhǎng)高級(jí)工程師具體實(shí)施804男29本科組員工程師現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施805鄭杜颶男33本科組員工程師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研756陶力濤男24本科組員助理工程師數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)657馬洪男23專科組員助理工程師現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量658盧凱男23專科組員助理工程師現(xiàn)場(chǎng)旁站659巧男24專科組員助理工程師現(xiàn)場(chǎng)旁站65制表：宣偉立日期：2014年3月5日2、活動(dòng)計(jì)劃:活動(dòng)內(nèi)容活動(dòng)時(shí)間備注3月4月5月6月7月8月9月10月1

4、1月12月P選擇課題設(shè)定目標(biāo)提出各種方案并確案制定對(duì)策表D按對(duì)策表實(shí)施C確認(rèn)效果A標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)與今后打算.QC小組活動(dòng)計(jì)劃一覽表表2-2注：計(jì)劃用虛線表示，實(shí)際進(jìn)度用實(shí)線表示制表：宣偉立日期：2014年3月7日三、選擇課題1、問(wèn)題的提出新建擋墻開(kāi)挖范圍大施工須封閉老路，影響交通老擋墻加固創(chuàng)新部分擋墻距拓寬橋樁基很近新建擋墻施工空間受到限制繪圖：奚兵日期：2014年3月12日2、選題理由(1)施工條件差：新建擋墻施工空間受到拓寬橋的樁基限制和河道侵占限制，所以必須改變擋墻施工方法;(2)通車要求高：擋墻施工不能過(guò)多占用、破壞老路，不得影響既有交通;(3)老路路基、擋土墻穩(wěn)定性較好，可以利用價(jià)值高;

5、(4)工期要求緊：兩個(gè)月內(nèi)完成K139+200-K139+230路段擋墻施工任務(wù)圖3-1老擋墻與拓寬橋施工現(xiàn)場(chǎng)拍攝：馬洪日期：2014年3月15日新建擋墻施工在空間和時(shí)間上都存在很大困難老路路基、邊坡沉降完成，老擋墻穩(wěn)定性好3、選擇課題選擇“公路老擋墻加固利用新方法”為課題繪圖：奚兵日期：2014年3月20日四、設(shè)定課題目標(biāo)1、在不過(guò)多影響既有交通情況下，完成老擋墻拼寬加固;2、老擋墻拼寬加固后其穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求；3、通過(guò)本課題可縮短工期一個(gè)月以上。繪圖：陳高日期：2014年3月25日五、提出各種方案并確定最佳方案（一）方案的提出QC小組召開(kāi)會(huì)議，運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”針對(duì)“公路老擋墻加固利用新

6、方法”這個(gè)主題進(jìn)行探索，提出可能實(shí)施的方法，共提出四個(gè)具體方案。表2公路老擋墻加固利用方案分析表序號(hào)方家名稱方法簡(jiǎn)介優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1拆除重建拆除老擋土墻，根據(jù)改建后路基設(shè)計(jì)坐標(biāo)開(kāi)挖后新建衡重式擋土墻施工簡(jiǎn)單、成本低對(duì)老路影響大，需長(zhǎng)時(shí)間中斷交通2臺(tái)階法在老擋墻外側(cè)修建臺(tái)階式擋土墻，每級(jí)臺(tái)階寬0.2m,每級(jí)墻圖3m,墻面坡度為1:0.05。最卜面一級(jí)為衡重式擋墻。為增加地基、墻體、和路基的整體性和穩(wěn)定性，在最下面一級(jí)擋墻底部設(shè)置數(shù)根抗滑樁。施工簡(jiǎn)易，成本低，能因地制宜，穩(wěn)定性好。新建臺(tái)階式擋墻與老擋墻連接不緊密，整體性較差，屬被支擋；占用空間較大，施工會(huì)受到右幅橋梁卜部限制。3板樁法在老擋墻外側(cè)修筑鋼

7、筋混凝土板樁式擋墻，再回填樁樁墻與老擋墻間的空隙，形成拓寬部分路基。利用樁間板承受水平土壓力，并通過(guò)樁傳遞到地基穩(wěn)定巖土層中。結(jié)構(gòu)力學(xué)特性明確、占用空間小，施工所需空間小，不影響老路穩(wěn)定性，對(duì)現(xiàn)后交通影晌較小。由于施工段位于完整性好、強(qiáng)度高的基巖上，板樁入巖困難非常大，施工成本高。4錨注異型截面擋墻法在老擋墻外側(cè)沿路基邊線澆注異型截面的混凝土擋土墻，通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨桿將異型擋土墻的下墻與老擋墻結(jié)合在一起，并通過(guò)注漿將老擋墻凝結(jié)為漿砌擋土墻，提高新老擋土墻的整體性和拓寬后路基的穩(wěn)定性。不僅口以充分利用老路路基的既有穩(wěn)定性，節(jié)約土地，減少河道侵占和施工對(duì)邊坡的擾動(dòng)，而且可降低工程投資，減少施工對(duì)交通的

8、影響，加快施工進(jìn)度。屬于新型支擋結(jié)構(gòu)，施工程序較復(fù)雜，宜進(jìn)行受力監(jiān)測(cè)。制表：宣偉立日期：2014年4月7日（二）方案的評(píng)估及選定表3"公路老擋墻加固利用方案”最佳方案分析評(píng)價(jià)表項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)合理性工期對(duì)交通影響結(jié)論力某一拆除重建法拆除老擋土墻，根據(jù)改建后路基設(shè)計(jì)坐標(biāo)開(kāi)挖后新建衡重式擋土墻采用拆除老擋墻再根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行新建所需施工費(fèi)用為28萬(wàn)元左右可在三個(gè)月內(nèi)完成目標(biāo)路段擋墻拓寬改建任務(wù)嚴(yán)重影響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，成本較低，施工進(jìn)度慢，對(duì)交通用嚴(yán)重影響。不選力某一臺(tái)階法1、采用多臺(tái)階式；每級(jí)臺(tái)階寬0.2m,每級(jí)墻圖3m,墻面坡度為1:0.052、最卜面一級(jí)為衡重式擋墻，并在最卜面兩級(jí)分別加

9、設(shè)數(shù)根抗滑樁。采用多臺(tái)階式擋墻并在擋墻質(zhì)F面兩級(jí)分別加設(shè)數(shù)根抗滑樁的工藝進(jìn)行擋墻施工所需施工費(fèi)用為35力兀左右實(shí)施后可在三個(gè)月內(nèi)完成目標(biāo)路段擋墻加固任務(wù)有影響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，成本較低，施工進(jìn)度較慢，對(duì)交通有,定影響。不選力殺二板樁法1、結(jié)構(gòu)由樁與樁間板構(gòu)成，通過(guò)回填板與老擋墻間的空隙形成拓寬路基；2、利用樁間板承受水平士壓力，再通過(guò)樁將荷載傳遞到地基穩(wěn)定巖土層中。在老擋墻外側(cè)進(jìn)行板樁法拓九七路的施工方法進(jìn)行施工所需施工費(fèi)用為56萬(wàn)兀左右實(shí)施后可在一個(gè)半月內(nèi)完成目標(biāo)路段擋墻加固任務(wù)影胴較小實(shí)現(xiàn)目標(biāo)比較困難，成本高，施工進(jìn)度快，對(duì)交通影晌較小不選方案四錨注異型截面擋墻法1、老擋墻外側(cè)澆筑加筋異型擋墻；

10、2、通過(guò)坎應(yīng)力錨桿將異形擋墻與老擋墻下墻凝結(jié)一體；3、在異形擋墻墻內(nèi)預(yù)埋監(jiān)測(cè)元器件對(duì)結(jié)構(gòu)受力特性進(jìn)行監(jiān)測(cè)采用錨注異型截面擋墻法將老擋墻與新建擋墻凝結(jié)一體并通過(guò)預(yù)埋元器件進(jìn)行檢測(cè)的施工工2所需施工費(fèi)用為47萬(wàn)元實(shí)施后可在兩個(gè)月內(nèi)完成目標(biāo)路段擋墻加固任務(wù)對(duì)交通基本無(wú)影響能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，充分利用老擋土墻性通，成本較高，施工進(jìn)度快，不影響交通。選擇制表：陳高制表日期：2014年4月8日經(jīng)分析綜合評(píng)分，確定選用方案3：錨注異型截面擋墻法。（三）方案實(shí)施程序：對(duì)選定方案運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”，提出預(yù)應(yīng)力錨桿注漿法擋墻加固方案實(shí)施程序。圖5-1錨注異型擋墻加固拼寬方案圖5-2異型擋墻結(jié)構(gòu)圖礎(chǔ)基開(kāi)挖鉆孔安裝錨桿、注漿

11、管安裝異型擋墻模板澆注異型擋墻填壓實(shí)老擋墻注漿（第二次注漿）預(yù)應(yīng)力錨桿注漿法繪圖：鄭杜/錨桿錨固注漿（第一次注漿）施加錨桿預(yù)緊力墻后填土回現(xiàn)場(chǎng)施工中存在的問(wèn)題、老擋墻加固可行性分析、老擋墻加固意義穩(wěn)定性分析、預(yù)應(yīng)力錨桿參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算、異型擋墻配筋計(jì)算、注漿參數(shù)設(shè)計(jì)、錨注異型擋墻加固效果的數(shù)值分析繪圖日期：2014年4月9日（四）提出方案實(shí)施需解決的問(wèn)題:數(shù)據(jù)整理分析編制施工方案后續(xù)監(jiān)測(cè)方案錨桿參數(shù)計(jì)算？注漿設(shè)計(jì)異型擋墻配筋計(jì)算穩(wěn)定性分析繪圖：鄭杜颶繪圖日期：2014年4月10日六、制訂對(duì)策表根據(jù)明確的要求，小組成員制訂了對(duì)策措施，見(jiàn)下表:表4對(duì)策措施表序號(hào)力策要素目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人1穩(wěn)定

12、性分析對(duì)土壓力及加固后擋墻穩(wěn)定性進(jìn)行全面分析滿足設(shè)確定合理分析計(jì)算方法，計(jì)算準(zhǔn)確辦公室2014.3.12宣偉立、陳高2異形擋墻配筋計(jì)算對(duì)立板、上墻底板合理配筋滿足設(shè)確定合理配筋方式，配筋計(jì)算準(zhǔn)確辦公室2014.3.12宣偉立、陳高3錨桿參數(shù)計(jì)算、注漿設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理設(shè)計(jì)錨桿布置及注漿方案滿足設(shè)應(yīng)用數(shù)值分析對(duì)錨注異形擋墻加固效果進(jìn)行分析辦公室2014.3.12宣偉立、鄭杜4安裝錨桿、注漿管按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度埋設(shè)錨桿、注漿管確保安裝精度對(duì)打孔位置精確放樣現(xiàn)場(chǎng)2014.4.10鄭杜颶、馬洪5澆筑異形擋墻按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)摻睢⒘⒛０濉仓鯄鯄ξ恢谩⒊叽绶显O(shè)計(jì)要求對(duì)各工序派專人旁站、監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)2014.4

13、.22馬洪、盧凱6施加錨桿預(yù)緊力、回填、注漿按施工計(jì)劃進(jìn)行施加錨桿預(yù)緊力、墻背回填、注漿等工序各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求對(duì)關(guān)鍵工序給予重視，請(qǐng)專家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)2014.5.16陳高、龔清富7元器件預(yù)埋按照設(shè)計(jì)圖紙埋設(shè)元器件元器件埋設(shè)準(zhǔn)確要求技術(shù)貝對(duì)元器件埋設(shè)為位置精確放樣現(xiàn)場(chǎng)2014.4.20陶力濤、馬洪8收集數(shù)據(jù)采用特定儀器采集數(shù)據(jù)收集到足夠數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)前，確定儀器測(cè)定準(zhǔn)確現(xiàn)場(chǎng)2014.6.04陳局、盧凱9數(shù)據(jù)整理分析對(duì)收集的數(shù)據(jù)加以整理分析數(shù)據(jù)分析結(jié)果可反映擋墻穩(wěn)定采用多種軟件進(jìn)行數(shù)值分析辦公室2014.6.20制表：陶萬(wàn)濤制表日期：2014年4月14日七、按對(duì)策表實(shí)施實(shí)施一：穩(wěn)定性分析擋土墻

14、開(kāi)挖表明，老擋墻墻后填土為砂礫質(zhì)填料，可取土體等效內(nèi)摩擦角35°,容重20kN/m3,混凝土容重c24kN/m3,新?lián)鯄ξ挥诶细善銎瘬鯄敽蛢A斜的墻面上，取基底摩擦系數(shù)=0.6。依公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004),取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)01.05,g1.2,qi1.4,Q31.10,Q51.2,考慮到330國(guó)道的重車較多，取車輛荷載附加荷載強(qiáng)度q15kN/m2。當(dāng)通過(guò)注漿將老干砌片石擋墻凝固成漿砌片石擋墻后，新老擋墻將共同發(fā)揮支擋作用，可以將新老擋墻看作為一座折線型墻背的重力式擋土墻，建立如圖7-1所示的穩(wěn)定性分析模型。以水平承臺(tái)為界將擋墻分為上下兩部分，上墻土壓力按第二破裂

15、面理論計(jì)算，下墻的土壓力按延長(zhǎng)墻背法計(jì)算：先將老擋墻墻背向上延伸交于路面，獲得一假想墻背，再采用庫(kù)倫士壓力理論計(jì)算。按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004)要求，分別驗(yàn)算加固利用后擋土墻的抗滑移、抗傾覆、地基承載力和整體穩(wěn)定性，驗(yàn)算結(jié)果見(jiàn)表7-1。10/j-l5kN圖7-1擋土墻的土壓力計(jì)算模型表7-1穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果項(xiàng)目計(jì)算值規(guī)范要求值是否符合要求1抗傾覆穩(wěn)定性2.825>1.3符合2抗滑移穩(wěn)定性2.896>1.5符合3地基承載力149.41kPaw實(shí)測(cè)地基承載力符合4整體穩(wěn)定性1.5(加錨桿后)>1.5符合實(shí)施二：異形擋墻配筋計(jì)算異形擋墻的上部相當(dāng)于懸臂式擋土墻，需要進(jìn)

16、行配筋設(shè)計(jì)才能保證墻體的強(qiáng)度。擋墻擬采用C25混凝土現(xiàn)澆，鋼筋采用HRB300O配筋設(shè)計(jì)按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2010)進(jìn)行。1、立板配筋根據(jù)圖7-1可計(jì)算得立板底部的設(shè)計(jì)剪力和設(shè)計(jì)彎矩為分別為64.68kN,74.76kNm。取C25混凝土和HRB300鋼筋的相關(guān)參數(shù)為：fc11.9MPa,ft1.27MPa,fy300MPa0將立板視為受彎構(gòu)件，按單筋矩形梁設(shè)計(jì)。按正截面抗彎承載力公式計(jì)算，取11.0,計(jì)算縱向受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土破壞同時(shí)發(fā)生的相對(duì)受壓區(qū)高度后計(jì)算縱向受拉鋼筋面積和根數(shù)，并按規(guī)范要求校核最小配筋率，然后確定縱向受力鋼筋的具體配置參數(shù)。計(jì)算結(jié)果為：立

17、板下部，每1m寬豎向受力鋼筋選用9?14110mm立板下部在板頂以下1.5m處，隔1根截?cái)?根，即間距為220mm2、上墻底板配筋上墻底板的危險(xiǎn)截面是上墻底板與下墻相交的截面，L=2.4m。上墻底板的設(shè)計(jì)剪力和設(shè)11計(jì)彎矩為分別為-37.75kN,-13.32kNm。取C25混凝土和HRB300鋼筋的相關(guān)參數(shù)為：fc11.9MPa,ft1.27MPa,fy300MPa0將立板視為受彎構(gòu)件，按單筋矩形梁設(shè)計(jì)。按正截面抗彎承載力公式計(jì)算，取11.0,計(jì)算縱向受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土破壞同時(shí)發(fā)生的相對(duì)受壓區(qū)高度后計(jì)算縱向受拉鋼筋面積和根數(shù)，并按規(guī)范要求校核最小配筋率，然后確定縱向受力鋼筋的具體配置

18、參數(shù)。計(jì)算結(jié)果為：上墻底板下部，每1m寬豎向受力鋼筋選用5?14200mm實(shí)施三：錨桿參數(shù)計(jì)算、注漿設(shè)計(jì)1、錨桿參數(shù)計(jì)算整體穩(wěn)定性分析結(jié)果表明，擋土墻需要進(jìn)行錨固才能符合規(guī)范要求。初設(shè)錨桿采用HRB40cB軋螺紋鋼、錨桿體材料抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值Fptk=400MPa安裝角為20°地層與注漿體間粘結(jié)安全系數(shù)為2.2、地層與注漿體間粘結(jié)強(qiáng)度f(wàn)rb=550kPa；錨桿體與砂漿粘結(jié)安全系數(shù)為2.2、工作條件系數(shù)為0.60;設(shè)路基邊坡穩(wěn)定性的目標(biāo)穩(wěn)定性系數(shù)為1.5。將錨桿作用力簡(jiǎn)化為作用于墻面上的一個(gè)集中力Pd,計(jì)算錨桿所需錨固力后確定錨桿排數(shù)、錨桿截面積，再根據(jù)規(guī)范要求及螺紋鋼的規(guī)格限制選擇錨桿

19、直徑；然后計(jì)算錨桿的錨固長(zhǎng)度并根據(jù)地層條件、結(jié)構(gòu)尺寸和規(guī)范要求確定錨桿長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)結(jié)果為：?jiǎn)胃^桿需要提供錨固力為143.27kN;錨桿采用HRB40唳軋螺紋鋼、錨桿直徑dg=32mm錨桿的錨固長(zhǎng)度為2.5m,錨桿的總長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合施工情況確定，最小長(zhǎng)度不得小于9m2、注漿設(shè)計(jì)由于老擋墻為干砌擋墻，且位于斜坡地基上，墻后填料為砂礫質(zhì)，無(wú)粘聚力；道路加寬后老擋墻將位于行車道邊緣，在上覆結(jié)構(gòu)及交通荷載作用下，地基強(qiáng)度可能不夠，錨桿受到的滑坡推力較大。為此可對(duì)墻后填料進(jìn)行注漿加固，其目的在：一是提高墻后填土體的粘聚力和土體的密實(shí)度，減少擋土墻承受的土壓力和路基的沉降。二是提高度老擋土墻墻身的強(qiáng)度和整體性。

20、為了降低注漿成本，可直接利用預(yù)應(yīng)力錨桿施工孔進(jìn)行，故注漿孔采用等距梅花形布置，行排距均為2m1m注漿漿液為普通水泥漿。實(shí)施四：安裝錨桿、注漿管及注漿121、錨桿鉆孔直徑為75mm2、錨桿安裝前應(yīng)進(jìn)行防腐處理，并在自由涂抹潤(rùn)滑油；3、錨桿安裝時(shí)每隔1.5m2.0m應(yīng)設(shè)置對(duì)中架，保證錨桿位于鉆孔中心;4、注漿管要與錨桿同時(shí)安裝；圖7-2鉆孔圖7-3安裝錨桿、注漿管圖7-4錨桿注漿圖7-5注漿飽滿漿溢出實(shí)施五：澆筑異形擋墻1、依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣、開(kāi)挖基坑。由于右幅拓寬橋下部已經(jīng)完成，放樣視線受到嚴(yán)重遮擋，要精確完成放樣任務(wù)，必須巧妙地設(shè)置轉(zhuǎn)站，并嚴(yán)格控制測(cè)量誤差。基坑開(kāi)挖必須達(dá)到設(shè)計(jì)高程，并由監(jiān)理確認(rèn)

21、后才可進(jìn)行下一道工序。2、綁扎鋼筋骨架。依照設(shè)計(jì)圖紙綁扎鋼筋，需嚴(yán)格控制鋼筋間距、尺寸等參數(shù)，確保配筋滿足設(shè)計(jì)要求。3、架立模板。模板架立要嚴(yán)格依據(jù)放樣點(diǎn)位及擋墻尺寸，控制立模誤差。4、澆筑混凝土。澆筑時(shí)要振搗到位，且必須有質(zhì)檢員旁站。13圖7-6放樣、基礎(chǔ)開(kāi)挖圖7-7異性擋墻鋼筋綁扎、架設(shè)模板圖7-8異性擋墻懸臂鋼筋綁扎、模板架設(shè)圖7-9異性擋墻懸臂澆筑完成實(shí)施六：元器件預(yù)埋在異型截面擋土墻上墻的水平部分埋設(shè)水平放置的土壓力盒，測(cè)量作用擋土墻上的豎向土壓力，在擋土墻豎向懸臂部分埋設(shè)豎直放置的土壓力盒，測(cè)量作用在擋土墻上的水平土壓力，分析擋土墻受到的土壓力特點(diǎn)，研究擋土墻的穩(wěn)定性。元器件布置如

22、圖下圖所示。114.065.61%114.69112.694一卡土壓力盒（五個(gè)水平放置、五個(gè)豎直放置）一一-113.173水泥路寬：1063m智能穿心式力傳感器T7T1T2T3T4T10IT9_!T8右側(cè)K138+179K139+489氏潘山沿溪橋（右幅）14圖7-10異形截面擋土墻受力特性監(jiān)測(cè)元器件布置圖按照工程進(jìn)度，在異型截面擋土墻的水平部分埋設(shè)水平放置5個(gè)的士壓力盒，在擋土墻豎向懸臂部分埋設(shè)豎直放置的5個(gè)土壓力盒，測(cè)量擋土墻受到的動(dòng)土壓力，分析擋土墻受到的受力特性與穩(wěn)定性。表7-2為土壓力盒記錄表。圖7-11異性擋墻懸臂上土壓力盒布置圖7-12異性擋墻懸臂上土壓力盒保護(hù)元器件位置記錄表表

23、7-2土壓力盒記錄表位置（圖上編號(hào)）T1T2T2T4T5間距/m土壓力盒內(nèi)置編號(hào)5126895205765199135205635199120.7位置（圖上編號(hào)）T6T7T8T9T10間距/m土壓力盒內(nèi)置編號(hào)5202555202575205645126885202790.5實(shí)施七：數(shù)據(jù)收集測(cè)試元器件為長(zhǎng)沙金碼高科實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的JMZX-5010A型土壓力盒，其數(shù)據(jù)采用JMZX-7000型綜合測(cè)試儀采集，如圖7-13所示。數(shù)據(jù)測(cè)量隨施工同步開(kāi)展，施工期每天測(cè)量一次，施工結(jié)束后測(cè)量頻率適當(dāng)減小。測(cè)度結(jié)果見(jiàn)表7-3和7-4所示圖7-13綜合測(cè)試儀15件編號(hào)時(shí)間/d512689'52057

24、651991352056351991215570181222727218212312112021134412011725154586142456433610118244653771162479685458691646561459851667163441088176756848119418974705212137229951096013136228951095914135229951075816150244981105918153244981105920152244991085823153242981085824153242981085826154242991075829156239981075

25、833159237991075738139237871115941136234851125944177287110130645014926611310272551492681179269571482641179370表7-3豎向土壓力記錄表單位：kPa表7-4水平土壓力記錄表單位：kPa件編號(hào)時(shí)間/d52025552025752056451268852027913233444590610071420813209132010142116111441121610510131785101417851016168421181710521201710521231785312417105312617106

26、31291710531331710642381812532411812432441913641501694325515843357148433實(shí)施八：數(shù)據(jù)整理分析圖7-14為施工過(guò)程中作用在水平承臺(tái)上的豎向土壓力發(fā)展曲線，圖7-15為不同時(shí)間下豎向土壓力沿水平承臺(tái)的分布曲線。分析可知，在擋墻施工期間，隨著墻后填土高度的增加，各測(cè)點(diǎn)的豎向土壓力增加很快，受填土傾倒、碾壓施工的影響，土壓力數(shù)值有較大的波動(dòng)，特別是距立板2.2m處的壓力剛好位自卸車卸料落點(diǎn)處，受施工填土傾倒加載的影響更為明顯。當(dāng)墻后填土完全填筑壓實(shí)后，土壓力基本保持不變。在開(kāi)始施工第33天后部分測(cè)點(diǎn)的土壓力出現(xiàn)一定的波動(dòng)調(diào)整，隨后又

27、趨于穩(wěn)定。土壓力沿水平承的分布呈外側(cè)小、內(nèi)側(cè)大的分布方式，可能與內(nèi)外側(cè)填土的壓實(shí)度差異有關(guān)。圖7-14豎向土壓力變化曲線O00000005050505332211力壓土173500力壓土向豎00,511.522.533.5距立板的距離/moO5O22500050天天也派轉(zhuǎn)0轉(zhuǎn)1512234第第第第第第第圖7-15立板上豎向土壓力分布曲線圖7-16和圖7-17分別為作用在立板的水平土壓力隨時(shí)間變化曲線和沿立板高度的分布曲線。分析可知，隨著施工進(jìn)度，墻后填土高度增加，同一測(cè)點(diǎn)的水平土壓力逐漸增大，當(dāng)墻后填土施工完成后，水平土壓力基本保持不變，與豎向土壓力類似，水平土壓力也出現(xiàn)了一個(gè)自我調(diào)整現(xiàn)象。在墻高方向上，不同時(shí)間下的水平土壓力沿墻高基本上均呈線性分布，符合經(jīng)典土壓力理論的分布規(guī)律，實(shí)測(cè)數(shù)值較理論計(jì)算要小，擋土墻有較高的安全儲(chǔ)備。aHK/086420211111102030405060時(shí)間/d6418圖7-16水平土壓力的變化曲線水平土壓力/kPa圖7