1、一、工程概況及本次驗收范圍1、工程概況象峰站為福州1號線起點站，位于福州市秀峰村，北端出入場線接新店車輛段綜合基地，南接秀山站，沿秀峰路路中南北向設置，車站形式為地下二層(局部三層)島式車站。車站站前設有單渡線,站后設有折返線。車站東側為象峰中心小學、君臨香格里住宅小區等，西側為三木家天下小區、象峰村、秀山中學等。象峰站場地范圍內湯斜溪穿越。場地地勢起伏較大，施工期間車站及附屬結構出入口等的防洪防澇設計水位應在進一步調查研究后確定，嚴防洪澇災害發生。車站中心里程SK0+383.717，起點里程CDK0+062.700，終點里程為SK0+577.217。象峰站總長420m，標準段寬19.4m，站

2、臺寬10.5m，總建筑面積24176.26、主體面積20239.73、附屬建筑3936.53。車站結構形式為地下兩層（局部三層）的箱型框架結構，車站大里程端提供雙線盾構始發，小里程段雙線盾構接收。車站縱向北高南低，各層板坡度2，頂板覆土2.85.1m。車站圍護結構與主體采用復合式結構，底板（底梁）、頂板（頂梁）、內襯墻和暗柱采用C35防水混凝土，中板、中梁、內墻等采用C35混凝土，明柱采用C50混凝土，底板下墊層采用C20細石混凝土。車站主體結構采用明挖順做法施工，抗浮采用抗浮壓頂梁。2、地質情況根據設計文件，本車站地質情況至上而下為：1-1雜填土；1-3淤泥質填土；6碎卵石；7粉（砂）質粘土

3、；13-a殘積（砂質）粘性土；14全風化巖；15散體狀強風化巖；16碎裂狀強風化巖； 17中等風化巖。本場地地質相對穩定，區域穩定性較好。3、地下水位情況場地淺部及中部地下水類型可分為上層滯水及承壓水潛水。上層滯水主要賦存于淺部雜（素）填土層中，為孔隙水，水量不大，主要接受大氣降水及地表徑流的補給，以蒸發及下滲方式排泄。根據福州市地區經驗，該層水位埋深一般在1.03.0m間，水位變化幅度約13m。承壓水潛水主要賦存于淺部碎卵石層及其下的殘積土、全風化、強風化巖層中，受大氣降水及地表徑流補給，并隨季節性、降雨量變化而變化，水位變化幅度約26m。當含水層處于高水位，地下水頭高于上部隔水頂板，含水層

4、具有承壓性；當含水層處于低水位時，地下水頭低于上部隔水頂板，含水層則轉為無壓的潛水。4、參建單位建設單位：福州市城市地鐵有限責任公司設計單位：廣州地鐵設計研究院有限公司監理單位：上海三維工程建設咨詢有限公司承包單位：中鐵十七局集團有限公司5、施工工期合同總工期914天,計劃工期2011年4月20日至2013年10月20日，實際開工日期2011年10月20日。但因征地拆遷、交通疏解難度大等原因，象峰站地下連續墻施工斷斷續續停工3次，并且時間較長；于2012年11月10日開始土方開挖，進行冠梁及支護工程施工，并于2013年4月6日開始結構施工，在主體結構施工過程中，由于2013年4月份底福州市政府

5、部門取消原有的土方受納點，土方施工無法正常外運處置，嚴重制約了車站開挖及主體結構施工進度，于2014年8月份完成土方開挖，2014年12月日16日完成主體結構。6、驗收范圍本次驗收范圍為：象峰站土建工程二、工程合同履約情況本工程嚴格按照合同要求進行施工，施工前均進行了圖紙審核和設計交底。施工過程中均嚴格按照批準的設計文件、圖紙內容、相關施工方案及標準進行實施。象峰站支護結構、接地網、防水工程、主體結構分部均已施工完成。完成合同項目工程質量達到合同要求。三、執行法律、法規和強制性條文、施工規范情況經檢驗，施工滿足設計及規范要求，并嚴格按照強制性條文有關條款執行。有效地確保了施工質量，主要如下：地

6、下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-2003版；建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2013；混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002；鋼筋焊接及驗收規程（JGJ182012）；建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-2002；建筑基坑支護技術規范(JGJ1202012)；地下防水工程質量驗收規范GB50208-2011；地下工程防水技術規范GBJ50108-2008；工程測量規范GB500262007；地鐵雜散電流防腐蝕防護技術規程CJJ49-92；建筑變形測量規范 (JGJ82007)；建筑基坑工程監測技術規范(GB50497-2009)；福州市深基坑與建

7、筑邊坡工程管理暫行規定；以及本工程合同及招標技術文件。四、工程實施情況本車站施工嚴格按照設計文件及圖紙（含變更設計）精心組織施工，車站主體結構滿足設計要求。五、施工中主要技術和采取的措施1、鋼筋施工（1）通過熟悉施工圖，由專人進行鋼筋翻樣并復核，現場嚴格根據翻樣單進行加工，加工完成的鋼筋按不同種類和規格進行分堆放置，同時對加工完成的電渣壓力焊、單面搭接焊接頭進行外觀檢查并取樣送檢、直螺紋連接的絲牙外觀檢查以及對加工完成的鋼筋構件進行尺寸抽查等措施來保證鋼筋加工的質量。（2）通過對現場鋼筋安裝時采用的電弧焊以及直螺紋連接的接頭外觀檢查及取樣送檢、鋼筋綁扎密度檢查和鋼筋間距劃線控制等措施來保證鋼筋

8、安裝的質量。2、模板施工（1）通過理論計算編制模板支架方案，確保模板支架的安全性、規范性和可操作性，根據方案中支架間距拉線進行鋼管支架立桿的定位，再在立桿上劃線進行橫桿的定位，同時加強檢查扣件是否擰緊及剪刀撐是否按要求進行設置等措施來保證模板支架的穩定性。（2）本工程模板采用木模，通過對模板拼縫和平整度以及固定方式的檢查來確保模板安裝質量。（3）通過對板、梁混凝土試塊的試壓強度來確定板、梁底模的拆模時間等措施來保證結構的安全性。3、混凝土施工（1）通過選擇合理配比、坍落度檢查等措施來保證商品混凝土的質量。（2）通過施工接縫處浮漿的清理、垃圾清理、模板濕潤、混凝土墊塊放置以及澆筑順序等措施來保證

9、混凝土的澆筑質量。（3）通過覆蓋土工布澆水養護或蓄水養護的措施工來保證混凝土后期質量。4、防迷流及止水帶施工（1）通過對鋼筋焊接部位及焊接質量檢查，同時對防迷流鋼筋進行標識等措施來保證防迷流的施工質量。（2）通過對現場對止水帶安放位置及規格的檢查來保證止水帶的質量。在本工程施工過程中圍繞工程特點，我們針對以下質量控制重點部位做了嚴格的質量管理。鋼筋在鋼筋工程施工中，加強對鋼筋起彎點位置，箍筋、構造筋間距，焊接中心位置及質量，預埋件數量、規格及標高的控制，確保鋼筋施工質量符合設計和規范要求。模板在模板工程施工中，主要著重對模板的軸線位置、標高、平整度、垂直度等的控制，確保模板施工質量符合設計和規

10、范要求。混凝土在混凝土施工中，混凝土攪拌車進場后，嚴把混凝土質量關，詳細檢查混凝土配合比及開盤鑒定。嚴格控制混凝土振搗時間、移動間距、插入深度，做到及時覆蓋、灑水養護、合理拆模，確保混凝土施工質量符合設計和規范要求。六、原材料、構配件和重要施工設施的質量檢查情況在結構施工過程中，加強對原材料的管理，各種材料進場均有質量保證書，不合格材料不允許進入施工現場。對進場的商品混凝土、鋼材等原材料按規范要求進行復試，復試合格后并經監理工程師批復后投入使用，確保原材料質量始終受控。原材料、商品混凝土及配合比等均委托福建省永正工程質量檢測有限公司和地鐵公司委托第三方福建省建筑工程質量檢測中心有限公司檢測，試

11、驗結果全部合格。七、隱蔽工程驗收情況地下連續墻、車站主體結構鋼筋綁扎、混凝土澆筑，細部構造、頂板防水等隱蔽工序均做了嚴格的自檢后，填寫隱蔽工程記錄表，并附相關資料上報監理進行驗收，待監理驗收通過之后進行下道工序施工。八、關鍵部位節點驗收情況本工程進行深基坑開挖、高大模板支撐系統施工前關鍵節點驗收，每次驗收之后均對驗收過程中提出的問題進行了整改消項。九、工程質量問題或事故及質量問題或事故處理情況和結果象峰站結構施工未發生質量、安全事故。十、對所需整改問題的整改情況工程在施工過程中，對監理單位等提出的各項需整改問題進行了及時的整改。整改完畢后，報監理單位驗收，得到監理單位的認可。十一、工程遺留的問題或缺陷處理情況象峰站結構施工存在滲漏點或缺陷修補正進行處理及修復中。十二、工程自檢