1、凝析油裝車工安全培訓教材凝析油裝車工安全培訓教材銷售事業部1;.2銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓 培訓提綱培訓提綱*裝車棧橋安全設施*裝車棧橋安全規定*裝車棧橋常用事故案例分析防靜電放電事故防油品泄漏事故防機械損壞事故防高空墜落事故防凍堵凝固事故3銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓凝析油裝車是頻繁進行的一種危險性操作，據統計，因裝卸作業引起的火災爆炸事故占油品儲運事故的，火災爆炸事故發生率高，其它事故也時有發生。本文以裝卸車中已發生過的典型案例對裝車工進行現場培訓，取得較好效果。4銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓48鶴位凝析油火車裝車棧橋安全設施棧橋上配有滅火器材和毛氈。棧橋東邊設三個消防水和消防泡

2、沫兩用的消防炮，還有五個消防水炮，地下消防栓6個，地面泡沫消防栓5個，GFR-2000型干粉滅火系統3個，專用消防搶險房一間；棧橋上共有五個逃生通道：棧橋兩邊及7、14、21號鶴位；5銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓棧橋上的固定或移運的電氣設備、自控儀表及通訊設施必須是防爆的；每個罐車設靜電傳導裝置，棧橋上所有的設備、鐵軌和管道均采取接地措施，接地電阻不得大于10歐姆，每年檢測一次；每個裝車鶴位的扶梯設保險鏈；棧橋防曬棚上設安全帶懸掛裝置。6銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓二、裝車棧橋安全規定1、杜絕一切火源必須禁止煙火，禁止將火柴、打火機及非防爆通訊設施攝象機、照相機等器材帶入。必須使用站內配備

3、的照明燈，禁用非防爆型燈具。必須穿站內配備的防靜電服和防靜電鞋。進入棧橋前，要觸摸消除靜電裝置。7銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓操作和維修要采用防爆工具。如作業工具應是由銅或鋁等軟金屬制成的工具，不得使用鋼鐵制工具，以免碰撞產生火花。鶴管對位時要避免撞擊，鶴管應插到罐車的底部。2、設有醒目的警戒標志。3、遇有雷電、火災、凝析油漏泄等不安全因素時，立即通知泵房停泵，停止作業并采取相應措施。8銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓三、常用事故案例及防止措施防靜電放電引起的爆炸火災事故案例一：7月某一天，天氣非常的干燥炎熱，一輛裝有20噸油品的汽車槽車正在卸車槽卸車，突然，汽車槽車的卸油口起火，現場卸車工立

4、即提起現場的滅火器對準起火部位噴射，司機迅速關閉出口閥。由于在火災初期及時進行滅火，火很快被撲滅。9銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓原因是靜電引發的一起火災事故，因為在卸車時油品快速流動產生了靜電，靜電沒有完全被接地線釋放，發生放電而引發了火災。10銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓案例二：某油罐區在山上，裝車棧橋在山下，裝車罐油高米，自流裝車，剛裝油的槽車突然起火，裝車工迅速用現場的滅火器對準罐口進行滅火，同時關閉裝車閥，及時消除了火滅事故。11銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓原因是沒有控制油品初始流速，造成流速過快（約米秒），產生靜電積聚放電火花引起的。12銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓原因分析：

5、（）靜電的產生油品在管線中流動、通過過濾器、充裝口噴射中會產生大量的靜電。（）靜電的危害靜電的泄放有兩個途徑：導走和放電。放電是電能轉換成熱能，產生的能量引起油品著火爆炸，危害人身安全，導致設備設施破壞。 13銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓 （）靜電引起著火爆炸的條件電荷積聚并形成靜電場電場強度能形成靜電放電放電能量能點燃可燃物放電空間有適宜的燃燒爆炸混合物。（）防止靜電危害的措施14銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓4.1嚴格執行裝車操作規程：如裝車操作規程中“啟第一臺泵10分鐘后，再啟第二臺泵”，原因，空罐內在卸油時進了大量空氣，裝車初期，油品蒸發與空氣在罐內形成爆炸燃燒混合物，這時若有火源就

6、構成爆炸燃燒條件。為防止靜電放電，采取控制油品流速的方法減少靜電的產生。 15銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓安全流速：Vd0.8m2/s，按規定：在鶴管出口未被油品浸沒之前為低速充裝，鶴管內的流速不大于1米秒;當鶴管出口被油品浸沒后，鶴管內的最大流速不超過4.5米秒。實際鶴管伸到容器底部0.2米。16銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓在鶴管出口未被油品浸沒之前，啟一臺裝車泵，排量每小時370方，裝車管直徑為D400 m m ，油品在管線中的流速0.82米秒，完全滿足裝車安全規定。若直接啟兩臺泵，油品在管線中的流速達1.64米秒，可能會因靜電不能及時釋放而發生靜電事故。17銷售事業部牙哈裝車站 安全

7、培訓4.2防止靜電積聚管線閥門、法蘭兩端、鶴管上用銅線跨接是為了導走靜電，防止靜電積聚。裝車棧橋和鐵軌設置多處接地均是為了導走靜電，防止靜電積聚。18銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓防油品泄漏案例一：12月某天，為了防止鶴管內存油凍凝，按要求在裝完車后對鶴管進行收油，按正常操作規程打開了棧橋1鶴位閥門后，通知泵房開始收油，留下一名值班人員負責監護，但是監護人員在收油時回到了值班室，等收油結束后，值班人沒有及時去關閉閥門便離開了。下午重車拉出空車推進，檢車時正好1鶴位罐車被扣，其他車檢完后通知泵房，泵房剛剛啟泵就發現1鶴位噴出一股油柱，同時鶴管被甩出，裝車工及時發現鶴位閥門沒有關閉立即將其關閉，雖

8、然處理的比較及時但是仍有大量的油品泄漏。19銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓這次漏油的主要原因是負責收油的值班人員沒有盡到責任心，沒有完成監護任務，收油閥門未關便離開，裝車前未認真檢查而造成了這次跑油事故。20銷售事業部牙哈裝車站安全培訓案例二：8月某天，值班干部在巡檢時發現某裝車鶴管漏油，泄漏的油品隨風四處飄移到站內，情況很危險，立即上棧橋關閉裝車閥門。21銷售事業部牙哈裝車站安全培訓這次漏油的主要原因是裝車工裝完最后一節罐車后，停泵后沒有關閉裝車閥，當時由于罐液位低，沒有漏油，后隨著罐位增高而發生了漏油事故（裝車棧橋比油品儲罐高6米）。事后采取了防范措施：裝車結束后，裝車班長和值班干部認真檢

9、查確認。22銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓冒罐原因：操作人員責任心不強，沒有做好監護；液位報警系統失靈，在液位到規定刻度后沒有及時發出報警；浮球卡住活動不靈活，在裝車前沒有檢查浮球靈活性，在下鶴管時浮球與罐口發生碰撞，使浮球撞至變形而導致失靈；23銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓裝車時只突裝車速度，在最后剩余較少罐車時未及時通知泵房停泵，而導致來不及關閥。冒罐的預防措施:裝車前驗證音叉報警器聲、光報警是否正常，檢查浮球是否靈活24銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓 防機械損壞事故25銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓案例一：在對油罐車進行密閉充裝過程中，在裝車快要結束時突然“嘭”的一聲巨響，某鶴位集氣帽

10、突然崩開，鶴位甩管，被甩出罐車又打到橫梁上，油流迅速噴出，裝車班緊急通知泵房停泵，裝車工立即關掉鶴位出油閥。后發現鶴管、集氣冒嚴重變形，20mm粗的固定銷被拉斷。26銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓 造成事故的主要原因是：裝車作業中，集氣帽與罐體緊固連接，鶴管的固定銷固定，使鶴管上下位移固定，鶴管與罐體硬聯接。在油品充裝過程中罐車下沉（鐵路罐車充裝油品后，由于重量增加，罐車底盤彈簧收縮，罐體下降23cm，）27銷售事業部牙哈裝車站安全培訓致使鶴位被整體下來，罐體下降的拉力全部集中在彈簧缸平衡系統和鶴位外臂鎖緊裝置，由于拉力的反作用使彈簧缸平衡系統內部彈簧被嚴重拉申，集氣帽固定處變形，當集氣帽固定

11、點變形到一定程度，螺栓脫扣，在彈簧缸平衡系統拉力和罐體內壓作用下，伸縮鶴位被猛然拉起。造成鶴管機械性應力拉損壞。28銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓預防措施：在裝車作業中，對準鶴位后，檢查鶴管固定銷處于自由滑動狀態，不能鎖定，與敞口裝車“把裝車鶴管移入罐車口內并鎖緊固定銷對鶴管定位”剛好相反。29銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓案例二：火車的機頭進站牽引剛裝完的一排重車出站，在拉車過程中罐車將某鶴位的梯子拉斷并使棧橋局部變形，萬幸的是沒損壞罐車，否則很容易發生油品泄漏而引起的火災爆炸事故。30銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓事故原因是裝車完后沒有及時收回梯子，拉車時也沒有進行檢查，從而導致了這一起機

12、械破壞事故的發生。防范措施：裝車完后確認裝車鶴管、梯子、靜電連接線全部收回并固定牢固后方可離開。拉重車前應檢查無異常情況下，通知機車啟動出站。31銷售事業部牙哈裝車站安全培訓防高空墜落事故案例：某油庫在鐵路槽車卸油作業中，裝車工手抱鶴管通過帶坡度的踏梯（踏梯前端搭在鐵路槽車罐口護欄上，形成30度的坡度）的過程中，從棧橋踏梯墜落，頭部撞在棧橋立柱水泥基座上，經搶救無效，當場死亡。32銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓事故原因:（1）、棧橋移動踏梯無護欄，員工沒有系安全帶。（2）、員工疲勞作業。在事故發生前一天晚上24點作業結束，事故當天早上5點又開始連續作業6個小時，下午14點繼續作業，沒有得到必要休息。（3）、棧橋和移動踏梯油污較多，移動踏梯搭在槽車罐口防護欄上形成30度左右的坡角，容易滑倒。33銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓5、防管線凍堵、油品凝固事故案例:1月，對球罐進行脫水時發現，脫水閥門打開后，排污管線的出口沒有水也沒有液化氣排出，無法進行正常脫水。將管線的保溫鐵皮拆下，發現里面的電伴熱沒有溫度，經過電工的檢查由于短路已燒毀，通過敲打判斷排污管線內已經凍堵，才導致打開排污閥后沒有液體排除。34銷售事業部牙哈裝車站 安全培訓次凍堵現象的發生是由于脫水管線電伴熱損壞，不能正常工作，而造成排污管線凍堵。同樣由于凝析油凝固點為16,冬季氣溫低,容易凝固,