1、課題一緒論（5%）一、填空題（每空2分，共50分）1 .運輸業的產品是旅客和貨物的也，單位是“人.km”、“t.km”，為了統計的方便，一般應采用換算噸公里。2 .鐵路疏業除了具備一般運輸業的特點外，還具有“高、大、半”的特點。3 .勞動力、勞動對象和勞動資料是物質生產的三要素。4 .我國交通運輸業的發展方向是鐵路運輸發揮骨干作用。5 .我國交通運輸業的發展方向是公路運輸發揮基礎作用。6 .1825年世界第一條鐵路在英國誕生。7 .1881年中國人自己建設的第一條鐵路叫唐胥鐵路。8 .我國杰出的鐵路工程師詹天佑在京張鐵路建設中巧妙采用人字型展線方案。9 .建國后中國共產黨修建的第一條鐵路叫成渝

2、鐵路。10 .我國鐵路實行鐵道部-鐵路局-站段三級管理。11 .鐵路站段是按車機工電輛進行專業設置,是直接進行最基本的運輸產生活動的生產單位。12 .到2020年，全國鐵路營業里程將達到12萬kmo14 .現代交通運輸業主要包括鐵路.公路.水路.航空及管道運輸。15 .通用性最強的運輸方式是公路運輸；運輸成本最高的是航空運輸。16 .世界上第一條鐵路是1825年在英國（國家）修建的斯托克頓至達林頓鐵路.17 .中國第一條鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路.18、從我國國情出發鐵路應是我國主要運輸方式。19、三個城際客運系統：環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際客運系統，覆蓋區域內主

3、要城鎮。20、運輸生產的產品不是改變勞動對象的形狀和性質，而只是改變其在空間的位置,計算單位是人km或t-kmo二、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共10分）1 .運輸業對它的勞動對象只提供服務，不能自由支配。（，）2 .運輸是進行物質產品生產的必要條件。（，）3 .運輸業的產品可以儲存、調拔和積累。（X）4 .中國第一條鐵路是英國人于1876年在上海修建的吳淞鐵路。（V）5 .運輸業的產品是旅客和貨物。（X）6 .鐵路線路、鐵路站場、機車車輛等固定和移動設備屬于勞動資料。（，）7 .鐵路工人、機車車輛、鐵路線路是鐵路運輸生產的三要素。（X）三、簡答（每題10分，共40

4、分）1 .鐵路運輸業的特點有那些？2 .現代交通運輸業的種類有那些？3 .什么是鐵路運輸產品？敘述運輸產品的特殊性？4 .簡述運輸業的作用。5 .談談你對中國和諧鐵路建設的理解。綜合題：現代化交通運輸業基本的運輸方式，思考其協調發展問題.我國鐵路的發展情況.課題二鐵路線路（20%）一、填空題（每空2分，共40分）1 .鐵路線路是機車、車輛和列車的運行基礎。2 .鐵路線路是一個整體的工程結構,包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。3 .鐵路線路根據其在鐵路網中的作用、性質、遠期客貨運量分為四個等級。4 .鐵路線路在空間的位置是用線路中心線表示的。5 .鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的平

5、面。6 .鐵路線路的縱斷面反映了鐵路線路的起伏變化和高程。7 .鐵路線路平面由直線、園曲線、緩和曲線組成。8 .列車在曲線上行駛時要產生附加阻力,對行車非常有害。9 .我國鐵路規定：在I、n級鐵路上相鄰坡段坡度代數差大于3%。，出級鐵路上相鄰坡段坡度代數差大于4%。時,應以豎曲線連接兩個相鄰坡段。10 .坡道的坡度有正負之分，上坡為正，下坡為負，平道為零。11.公里標、半公里標、百米標稱為里程標。12.線路標志按計算公里方向設在線路左側。13.鐵路路基的兩種基本斷面是路堤和路塹O14 .鋼軌的標準長度有12.5n25m兩種。15 .軌枕按其制作的材料不同分為木枕和鋼筋混泥土枕兩種。16 .普通

6、道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分組成。17 .道岔號數（N）用轍叉角（“）的余切值來表示。18 .道岔的號數越大，道岔的全長就越長，機車車輛通過道岔的速度就越高。19 .鐵路基本限界有機車車輛限界和建筑限界。20 .曲線外軌超高量的計算公式是：h=11.8V2/Ro21 .車檔的位置表明鐵路線路的盡頭。22 .橋梁由橋面、橋跨結構、墩臺及基礎三大部分組成。23 .橋梁按建造材料分：有鋼橋、鋼筋混凝土橋和石橋。24 .鋼軌的類型是用每米長度的大致質量來表示的。25 .鋼軌的斷面形狀為“工”字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。26 .軌枕按其制作的材料不同分為木枕和鋼筋混凝土枕兩種。27 .軌距

7、是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。28 .道床是鋪設在路基面上的石渣層,主要作用是支持軌枕。29 .防爬設備的作用是阻止鋼軌及軌枕的縱向移動,即軌道爬行。30 .鋼軌聯結零件包括接頭聯結零件和中間聯結零件兩類。31 .普通軌枕的長度是2.5y。32 .無縫線路也叫長鋼軌線路，就是把若干根標準長度的鋼軌焊接成10002000m長鋼軌而鋪設的鐵路線路。33 .鐵路標準軌距是1.435m34 .把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進行互相連接或交叉的設備稱為道岔。35 .普通單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分。36 .道岔號數用撤叉角的余切值來表示。37 .道岔號數越大，轍

8、叉角越小，導曲線半徑越大，機車車輛通過道岔的速度就越tWj038 .道岔的號數越大，道岔的全長就越長。39 .為了確保機車車輛在鐵路上運行安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定的輪廓尺寸，就叫限界。40 .鐵路基本限界有機車車輛限界和建筑限界。、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共30分）1 .鐵路線路是機車、車輛和列車的運行基礎。（，）2 .鐵路線路承受著機車車輛輪對傳來的巨大壓力，并引導機車車輛運行。（，）3 .鐵路線路是一個整體的工程結構，包括路基、橋隧建筑物和鐵路軌道三大部分。（，）4 .鐵路線路按線路正線數目分為

9、單線鐵路、雙線鐵路、部分雙線鐵路、多線鐵路等。（，）5 .鐵路普通線路允許的最高時速6 .鐵路中速線路允許的最高時速7 .鐵路準高速線路允許的最高時速8 .鐵路高速線路允許的最高時速120km/h以下。（，）120160km/h以下。（，）160200km/h以下。（，）200400km/h以下。（，）*鐵路特高速線路允許的時速400km/h以上。（V）9 .鐵路線路的平面它反映了線路曲直變化和走向。（，）10 .鐵路線路中心線在垂直面上的投影叫做線路的縱斷面。（，）11 .鐵路線路的平面是線路中心線在水平面上的投影，它反映了線路的起伏變化和高程。（x）12 .鐵路線路的縱斷面是線路中心線在垂

10、直面上的投影，它反映了線路曲直變化和走向。（X）13 .列車在曲線上行駛時要產生離心力，對行車非常有利。（X）14 .在鐵路正線線路上，直線和曲線最好直接相連。（X）15 .在鐵路正線線路上，直線和曲線之間應加一條緩和曲線，使離心力逐漸增加（減?。┍苊廨嗆夐g的突然沖擊，改善行車條件。（，）16 .在鐵路正線線路上，直線和曲線之間加一條緩和曲線可以使曲線的軌距加寬和外軌超高得以過渡。（，）17 .線路平面由平道和坡道所組成。（X）18 .線路縱斷面由直線、圓曲線、緩和曲線組成。（X）19 .坡道是用坡度值和坡段長度來表示。（，）20 .鐵路線路坡度的大小通常用千分率來表示。（，）21 .坡度值i

11、是坡道線路中心線與水平夾角的正切值，即坡道段的始點和終點的高差與兩點間的水平距離之比值。itan-L-1000%（V）22 .線路的限制坡度越大，列車牽引重量越小，運輸能力就越大，運營費用也越省，運營效果就越好。（X）23 .變坡點是坡道與坡道的交點，不是平道與坡道的交點。（X）24 .列車經過變坡點時，車鉤內要產生附加應力，坡道變化越大，附加應力越小，越不易造成斷鉤事故。（x）25 .路基工程主要由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設備三部分建筑物組成。（V）26 .涵洞的組成主要包括洞身、基礎、端墻及翼墻等。（，）27 .鋼軌有引導車輪的運行方向的作用。（V）28 .鋼軌有直接承受車

12、輪的巨大作用力并將其傳遞給軌枕的作用。（，）29 .鋼軌有兼作軌道電路的作用。（，）30 .鋼軌的斷面形狀為人字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。（X）31 .我國標準鋼軌類型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。（，）32 .軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力集中（均勻）地傳遞給道床，保持鋼軌應有的位置和軌距。（X）33 .道床是鋪設在路基面上的石渣層，常用的材料有碎石和粗砂等。34 .道床可以把從軌枕傳來的壓力均勻地傳遞給路基，固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向和橫向移動。（V）35 .道床可以緩和機車車輛輪對對鋼軌的沖擊。（，）36 .軌道防爬的方法是加強鋼軌與軌枕

13、間的扣壓力和道床阻力，另一方面就是設置防爬器與防爬撐。（，）37 .道岔是把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進行互相連接或交叉的設備。（，）38 .道岔的作用是使機車車輛從一條軌道轉入或越過另一條軌道，以滿足鐵路運輸中的各種作業需要。（V）39 .我國定型生產的普通單開道岔主要有6、9、12、18號。（X）40 .從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。（V）41 .活動心軌轍叉道岔可以消除轍叉的有害空間。（，）42 .翼軌及護軌的作用是保證機車車輪安全地通過兩條鋼軌的相互交叉處。（，）直到圓曲線終點時才達到最43 .外軌超高和曲線加寬都是從緩和曲線的起點開

14、始逐漸增加,大值。（X）44. 9號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為45. 12號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為46. 18號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為47. 30號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為30km/h。(V)45km/h。(V)60km/h。(x)100km/h。(x)48 .當貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過機車車輛限界時，稱為超限貨物。（，）49 .當貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過建筑接近限界時，稱為超限貨物。X50 .按貨物的超限程度，超限等級分為一級超限、二級超限、三級超限和超級超限四個級別。（X）三、

15、選擇題（將正確的答案填在括號內）（每題1分，共10分）1 .（0是機車、車輛和列車的運行基礎。A.運行圖B.道岔C.鐵路線路D.鐵路信號2 .鐵路線路是一個整體的工程結構，包括路基、橋隧建筑物和（C）三大部分。A.鋼軌B.道岔C.軌道D.鐵路信號3 .線路設計首先要確定線路（A）。A.等級B,類型C.寬度D.長度4 .我國鐵路線路等級分為（C）。A.I級、n級b.I級、n級、出級C.I級、n級、出級、W級d.I級、n級、出級、W級、v級5 .鐵路線路的中心線在（A）上的投影叫線路的平面。A.水平面B.垂直面C.斜面D.側面6 .鐵路線路的中心線在（B）上的投影叫線路的縱斷面。A.水平面B.垂直

16、面C.斜面D.側面7 .線路的平面反映了線路的（A）。A.曲直變化和走向B.起伏變化和高程C.等級D.允許速度8 .線路的縱斷面反映了線路的（B）。A.曲直變化和走向B.起伏變化和高程C.等級D.允許速度9 .用一定比例尺把線路中心線及兩側的地形地貌投影到水平面上，就得到線路（A）圖。A.平面B.立面C.縱斷面D、橫斷面10 .坡道是用（C）來表示的。A.坡度彳tB.坡段長度C.坡度值和坡段長度口上坡和下坡11 .變坡點是（C）的交點。A.平道與坡道B.坡道與坡道C.平道與坡道、坡道與坡道H平道與平道12 .圓曲線標置于（A）。A.圓曲線白中部B.與直線的交點處C.緩和曲線白交點處A.圓曲線的

17、尾部13 .（A）標設于直線與緩和曲線、緩和曲線與圓曲線的連接處，表明緩和曲線與圓曲線的起點與終點。A.緩和曲線始終點B.圓曲線標C.直線標H站界標14 .坡度標設于（B）處，標明坡度大小、坡段長度和變坡點位置。A.坡度中部B.變坡點C.坡道D站界15 .當鋪設軌道的路基面高于自然地面，經填筑而形成的路基稱為（A）。A.路堤B.路塹C.半路堤D、半路塹16 .當鋪設軌道的路基面低于自然地面，經開挖而形成的路基稱為（B）。A.路堤B.路塹C.半路堤D、半路塹17 .鋼軌的斷面形狀為（A）字形，由（A）等幾部分組成。（）A.工、軌頭、軌腰、軌底B.人、軌頭、軌腰、軌底C.之、軌頭、軌腰、軌底Dk工

18、、軌頭、軌底18 .鋼軌的標準長度有（A）m兩種A.12.5、25B.25m50mC.50m200mD500n1000m19 .軌枕的作用是支承（C）,并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應有的位置和軌距。A.道床B.路基C.鋼軌H機車20 .道床的斷面呈（A）形。A.梯B.長方C.正方H棱形21 .在鋼軌的接頭處要適當留一定的軌縫，其目的是（A）。D.無A.滿足鋼軌的受熱時伸長B.滿足鋼軌的受冷時縮短C.便于鋼軌維修作用22 .接頭聯結零件是用來聯結（B）間接頭的零件。A,鋼軌與軌枕B,鋼軌與鋼軌C.軌枕與道床D、軌枕與軌枕23 .中間聯結零件的作用是將（A）緊扣在軌枕上，使（A）與

19、軌枕聯為一體。A.鋼軌、鋼軌B.鋼軌、道床C.軌道電路、軌道電路D道床、道床24 .設置防爬器與防爬撐的作用是（A）。A.阻止軌道爬行B.防止列車脫軌C.防止鋼軌斷裂D防止軌枕斷裂25 .加強鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力，可以（A）。A.阻止軌道爬行B.防止列車脫軌C.防止鋼軌斷裂D防止軌枕斷裂26 .最常見的道岔是（A）。A.普通單開道岔B.對稱雙開道岔C.菱形道岔、D.交叉渡線和交分道岔27 .道岔號數（N）用轍叉角（a）的（B）值來表示。A.正切B.余切C.正弦D.余弦28 .道岔（A）的作用是保證機車車輪安全地通過兩條鋼軌的相互交叉處。A.翼軌及護軌B.轉撤器C.連接部分29 .軌距

20、是鋼軌頭部踏面下（C）mm圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.10B.6C.16D.2030 .標準軌距是（A）mmA.1435B.1520C.980D.100031 .為了保證機車車輛的走行部能順利通過曲線，因此要對小半徑曲線的軌距要（A）。A.適當加寬B.適當減榨C.不變D.變直32 .機車車輛通過曲線時要生產離心力，（B）外軌可以平橫離心力。A.適當降低B.適當抬高C.適當加寬D.適當減窄33 .外軌超高和曲線加寬都是從緩和曲線的起點開始逐漸增加，到圓曲線（A）點時達到規定值。A.起B.中C.終D.三分之一34 .鐵路基本限界有（A）。A.機車車輛限界和建筑限界B.機車車車限界C.建筑

21、PM界D.橋梁、隧道限界35 .機車車輛限界是機車車輛（及其裝載的貨物）（A）斷面的最大極限，它規定了機車車輛不同部位（A）的最大尺寸，以及底部零件至軌面的最小距離。A.橫、寬度和高度B.縱、寬度和高度C.橫、高度D.縱、高度36 .建筑物接近限界是一個和線路中心相垂直的橫斷面，它規定了保證機車車輛安全通行所必需的橫截面（B）輪廓尺寸。A.最大B,最小C.最寬D.最高四、名詞解釋：（每題5分，共10分）1 .限制坡度：2 .變坡點：3 .道岔：4 .軌距：五、簡答題（每題5分，共10分）1 .什么叫鐵路線路，它由那幾部分構成？2 .什么叫限制坡度？限制坡度的大小對鐵路運輸有什么影響？3 .軌道

22、由那些主要部件組成？4 .什么是緩和曲線？其作用是什么？5 .曲線區段為何要軌距加寬和外軌超高？綜合題:1線路的概念和等級2 鐵路線路平面和縱斷面.3 曲線阻力、坡道阻力、限制坡度4 線路標志的識別5 路基的基本概念及排水設備6 軌道組成以及各組成部分的相關知識，特別是單開道岔的結構，道岔號等。7 無縫線路的概念及新型軌下基礎8 軌道上兩股鋼軌的相互位置9 對限界的理解課題三鐵路車站與樞紐（20%）一、填空題（每空2分，共40分）1 .鐵路線上設有配線的分界點，一般稱為車站。2 .車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這些段落就叫區間3 .區間一般分為站間區間和所間區間。4 .同方

23、向相鄰兩架通過色燈信號機柱中心線之間或進站（出站）信號機柱與通過色燈信號機柱中心線之間的一段線路空間，稱為閉塞分區。5 .區段是兩相鄰技術站的鐵路線段,它包含了若干個區間和車站。6 .車站按技術作業分為編組站、區段站和中間站。7 .車站按業務性質分為：客運站、貨運站、客貨運站。8 .區段站和編組站統稱為技術站。9 .車站等級車站按其所擔任的客貨運量和技術作業量劃分為：特等站和一、二、三、四、五等站。10 .鐵路車站線路的種類分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。11 .鐵路線路間距是指兩相鄰線路中心一線之間的距離。13 .站內正線用羅馬數字編號、站線用阿拉伯數字編號。14 .單線鐵路車站是

24、從靠近站房的線路起,向站房對側依次順序編號。15 .站內道岔編號的一般原則是從車站兩端開始，由外向內、先主后次依次編號。16 .車站上行到達端的道岔編號為雙數,下行到達端編為單數。17 .股道有效長是確定股道容車數的依據。18 .警沖標用來指示機車車輛的停留位置,防止機車車輛側面沖突。19 .警沖標安設于兩匯合線路中心線路間距為4m的中間。20 .出站信號機用來指示列車是否可以進入區間的信號裝置。21 .編組站的主要作業是辦理大量無中轉貨物列車及大量改編貨物列車,且大多是直通或直達列車。22 .編組站按車場位置不同一般分為：橫列式、縱列式、混合式。23 .編組站的主要設備為調車場、駝峰和牽出線

25、。24 .駝峰由推送部分、峰頂平臺、溜放部分三部分組成。25 .駝峰調速工具主要有：鐵鞋、車輛減速器、減速頂。26 .駝峰調速的制動目的有間隔制動和目的制動。27 .鐵路樞紐按其在路網上的地位及作用可分為路網性鐵路樞紐、區域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。二、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共30分）1 .車站是鐵路線上沒有配線的分界點。（X）2 .鐵路線上非自動閉塞區段，無配線的分界點稱為線路所（，）3 .區段是兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包含了若干個區間和車站。（，）4 .貨運站是專門辦理旅客運輸業務的車站。（X）5 .客運站是專門辦理貨物運輸業務的車站。（X）6 .編

26、組站一般設在大量車流集散的地點。（，）7 .車站按其所擔任的客貨運量和技術作業量劃分為一、二、三、四、五等站。（X）8 .車站和它兩端所銜接的區間之間的規定界限，稱為站界。（，）9 .區段站和編組站統稱為中轉站。（X）10 .供接發旅客及貨物列車的線路稱為車站到發線。（，）11 .供辦理貨物裝卸車使用的線路稱為車站貨物線。（，）12 .車站特別用途線是指安全線和避難線。（，）13 .車站調車線是指供列車解體與編組使用的線路。（，）14 .在會讓站上，既可以實現會車，也可以實現越行。（，）15 .在越行站上，既可以實現會車，也可以實現越行。（X）16 .股道全長是股道的實際長度，即指股道全長范圍

27、內可以停留機車車輛而不礙信號顯示、道岔轉換、鄰線行車的部分（X）17 .股道有效長是股道一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長度。（X）18 .駝峰按技術作業不同分：大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰。（X）19 .駝峰按日均作業量不同分為：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。（X）20 .駝峰調速工具主要有：鐵鞋、車輛減速器（非重力式減速器、重力式減速器）、減速頂。（V）21 .鐵路樞紐按其在路網上的地位及作用可分為：路網性鐵路樞紐、區域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。（，）三、選擇題（將正確的答案填在括號內）（每題1分，共10分）1 .車站是在鐵路線上設有（

28、D）的分界點。A.通過信號機B.進站信號機C.出站信號機D.配線2 .車站和線路所把鐵路線路劃分成幾個長度不等的段落，這些段落叫（C）。A.閉塞分區B.區段C.區間D.樞紐3 .同方向相鄰兩架通過色燈信號機柱中心線之間或進站（出站）信號機柱與通過色燈信號機柱中心線之間的一段線路空間，稱為（A）。A.閉塞分區B.區段C.區間D.樞紐4 .（B）通常是指兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包括了若干個區間和車站。A.閉塞分區B.區段C.鐵路局D.樞紐5 .車站和它兩端所銜接的的區間之間應明確規定的界限，稱為（D）。A.分區B.區段C.區間D.站界6 .車站按業務性質分為（A）。A.客運站、貨運站、客貨運站

29、B.中間站、區段站、編組站C.橫列式車站、縱列式車站、混合式車站D.一等站、二等站、三等站7 .車站按技術作業分為（B）。A.客運站、貨運站、客貨運站B.中間站、區段站、編組站C.橫列式車站、縱列式車站、混合式車站D.一等站、二等站、三等站8 .下列車流集散最大的車站是（C）。A.中間站B.區段站C.編組站D.客貨運站9 .車站線路的種類按使用來分分為（A）。A.正線、站線、段管線、岔線和特別用途線B.正線、支線C.接車線、發車線、編組線D.站內線、站外線10 .規模最小、數量最多的車站是（A）。A.中間站B.區段站C.編組站D.鐵路樞紐11 .站內正線的編號方法是，規定用（A）編號。A.羅馬

30、數字（I、n、出）B.阿拉伯數字（1、2、3）C.英文字母（A、BC）D.希臘字母（）12 .站內道岔的的編號原則一般從車站（A）開始，由外向內、先主后次依次編號。A,兩端B.中間C.上行端D.下行端B）,下行列車到達端編為（B）。D.雙數、雙數D.道岔的數目13 .站內道岔的的編號原則一般為，上行列車到達端編為（A.單數、雙數B,雙數、單數C.單數、單數14 .股道的容車數是根據（A）確定的。A.股道的有效長B.股道的全長C.股道的半長15 .下列那個因素不是影響股道有效長的因素？（D）。A.警沖標B.車擋C.出站信號機D.進站信號機16.辦理大量的貨物列車解體和編組作業的車站是（C）。A.

31、中間站B.區段立C.編組立D.客運站17 .編組站一般設有專門的（A設備。A.調車場B.蛇峰C.牽出線D.貨場18 .（C）是專門用來解體編組車輛的一種調車設備。A.到達場B.出發場C.調車場D.貨場19 .下列不屬于調車時使用的調速工具的是（C）。A.鐵鞋B.車輛減速器C.道岔D.減速頂四、名詞解釋：（每空5分，共10分）1 .車站：2 .區間：3 .線間距：五、簡答題（每題5分，共10分）1 .車站線路有那些種類？2 .只有一個車場的車站線路是如何編號的？3 .站內道岔是如何編號的？4 .什么是中間站？它的主要任務是什么？5 .什么是區段站？它一般辦理那些技術作業？6 .什么是編組站？它一

32、般辦理那些技術作業？課題四鐵路車輛（10%一、填空題（每空2分，共30分）1 .鐵路車輛按用途分為客車、貨車、特種用途車。2 .客車按用途可分為運送旅客、為旅客服務和特殊用途等三種。3 .貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和特種用途貨車。4 .車輛標記分共同標記和特殊標記。5 .車號一般由基本型號、輔助型號及號碼組成。6 .某鐵路車輛標記為C604768543,其中C60的含義是C:敞車；60:載重。7 .車輛換長=車輛全長/11（m）8 .下面車輛標記中，那個是廠修標記，那個是段修標記？1.9 998.3關B北一段修標記1.10 93.3齊廠一廠修標記8 .車輛軸距分為全軸距和固定軸距兩種。9

33、 .鐵路車輛一般由車體、走行裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置、車內設備等五個基本部分組成。10 .為了實現掛鉤和摘鉤，車鉤有三種位置：鎖閉位置、開鎖位置、全開位置。11 .制動裝置是用外力迫使運行中機車車輛減速或停車的一種設備。12 .空氣制動機的空氣壓縮機、總風缸、制動閥等是裝在機車上。13 .車輛中，空氣制動的截斷塞門若為關閉位置，則此車為“關門車”。14 .車輛最前位和最后位的車軸中心間的水平距離稱全軸距。二、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共30分）1 .客車按用途分為硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。（，）2 .貨車按用途分為平車、敞車、棚車

34、、保溫車、罐車、冷藏車等。（，）3 .車號一般由基本型號、輔助型號及號碼組成。（，）4 .車號的基本型號用拼音字母組成，表示車輛種類。（V）5 .車號的輔助型號用阿拉伯數字組成，表示車輛結構。（，）6 .車輛自重是空車時車輛本身的重量，以t為單位，保留一位小數。（，）7 .車輛容積是車輛外部尺寸的最大的體積。（X）8 .載重是車輛允許的最小載重量，以t為單位。（X）9 .換長是將車輛全長換算成輛數來表示的長度。（，）10 .凡產權歸鐵道部的車輛應在側墻或墻端適當位置涂刷路徽。（，）11 .車輛檢檢修修標記中，右側為下次檢年月，左側為本次檢修年月及檢修單位簡稱。（x）?12 .車輛自重系數是車輛

35、自重與車輛實際載重的比值。（X）13 .自重系數越大越好。（X）14 .軸重是車輛實際載重與軸數之比。（X）15 .單位（比）容積是車輛設計容積與車輛實際載重之比。（X）16 .車輛實際速度R車輛構造（最高運行或實驗）速度，車輛運行才安全。（X）17 .車輛軸距分為全軸距和固定軸距兩種。（，）18 .全軸距是車輛相鄰車軸中心間的水平距離。（X）19 .固定軸距是同一轉向架最前位和最后位的車軸中心間的水平距離。（，）20 .車輛定距是車輛底架兩心盤中心間的距離，它基本決定于車體（或底架）的長度。（，）21 .三通閥是連接制動主管、副風缸和制動缸的部件。（，）22 .車底架是車體的基礎，用于承受車

36、體和貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。（V）23 .車輪與鋼軌頭部的接觸面稱為踏面，踏面是垂直的。（X）24 .車輪內側外緣凸起的部分叫輪緣，它的主要作用是防止脫軌。（，）25 .緩沖器可以緩和并消減車輛連掛及列車運行時車輛之間的沖擊力，提高列車運行的平衡性。（V）26 .車輛制動裝置是用外力迫使運行中機車車輛減速或停車的一種設備。（，）27 .空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上。（，）三、選擇題（將正確的答案填在括號內）（每題2分，共20分）1 .鐵路車輛是鐵路運送旅客和貨物的設備，它一般沒有（C）。A.動力裝置B.制動裝置C.運用標記D.產權標記2 .下列不

37、屬于貨車的是（C）。A.平車B.敞車C.郵政車D.保溫車3 .車號標記為YW5d678536代表（B）車。A.硬座車B.硬臥車C.軟座車D.郵政車4 .換長表示的是（B）。A.車輛全長B.用車輛輛數來表示的車輛長度C.車輛種類D.車輛標記5 .車輛自重系數是（A）。A.車輛自重與標記載重之比，其值越小越好C.車輛自重與車輛總重之比，其值越小越好6 .棚車的代碼是（A）。A.PB.NC.XD.C7 .敞車的代碼是（D）。A.GB.NC.XD.C8 .車輛自重與標記載重之比，其值越大越好。D.車輛自重與車輛總重之比，其值越大越好8 .餐車的代碼是（A）。A.CAB.XLC.YID.WJ9 .車輛設

38、計所允許車輛行使行駛時的最高速度稱為（B）速度。A.旅彳fB.構造C.行駛D.制動10 .（D）是車體的基礎，它接受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。A.車輪B.制動裝置C.緩沖器D.車底架11 .（D）引導車輛沿軌道以最小阻力運行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。A.車底架B,制動裝置C.緩沖器D.走行裝置12 .能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝置是（D）。A.車底架B.制動裝置C.緩沖器D.軸箱油潤裝置13 .車輪與鋼軌頭部的接觸面，稱為（A）。A.踏面B.斜面C.軌面D.壓力面14 .我國車輛的走行裝置多數由（B）臺相同并獨立的二軸轉向架組成。A.1B.2C.3D

39、.415 .貨車轉向架由搖枕、側架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和（B）組成。A.緩沖器B.輪對C.車底架D.閘瓦16 .列車中車輛的制動與緩解作用，是由（C）操縱制動來實現。A.調車員B.調度員C.機車司機D.站長17 .基礎制動裝置的作用是將空氣制動機或手動制動機產生的力量（C）,在均衡地向各個閘瓦傳力的裝置。A.分散B.集中C.擴大適當倍數D.縮小適當倍數四、名詞解釋：（每題5分，共10分）1 .車輛自重2 .載重3 .換長4 .車輛全軸距5 .車輛固定軸距五、簡答題（每題5分，共10分）1 .鐵路車輛按用途分為那幾類？常用車種有那些？2 .鐵路車輛的標記一般分那幾種，車號由那三部分組成？3 .鐵路車輛一般由那幾部分組成？4 .車輛走行裝置的基本作用是什么？5 .車輛制動裝置的作用是什么？6 .*簡述空氣制動機的工作原理。綜合題：1車輛作用、特點和分類2 車輛的基本構造及各組成部分的作用3 車輛走行部（轉向架）的組成及車輛重量傳遞所經過的詳細部件。4 車鉤的三個作用位和車鉤的使用5 車輛制動和緩解的概念6 空氣制動機