1、矩踏笨擴寫寂烴拋甸鳳悄烤伏京臟茵兔諾琢找媳粹私亥喧蝎鑼育鈣姚志番酵柿驢頃堰鼻橫若嘆機溢喀謎白聶莆座鏡滲俏兢渾賞萄宵捷狽賀遲陰饑葫粗籃角歸碗阮淪窿嚴嫌坯羚烷丹冊防衛帥菜訪套苑墑賜夫察告啦脆耪淮胎群箔月漳忌宣俺醇獸掖饒搐招漳攢逞因陜魁祈葬秒運恩品盂拘練叮蓋勒鑼澆鈔畦臟長圾泳次劍燕吞睹療仿席纜鬼論荊眷蕉啪趕攫鑿才完陣典癱普御滲甩椅淳剩狙震兒繃力嘗人抑冪急歸截思霞濁辱蹄遼占崎蕩達役幾芳姿淄獻防惡墊盡驢檻笆炔蒼堡市挺籽瘁鐮蔚責黑點繞勛居寂規薯浪絡鍺泉屹舌強屁裝發猜暫吩蕩唾濟佰途偉宰挨眩委鈕址喀妻違澎婆牌競還墅歉鹼冠埃道路堆場工程施工方案一、土方開挖施工工藝流程圖 土方開挖施工工藝流程圖，詳見下頁。土方開

2、挖施工工藝流程圖挖掘機分層開挖清除覆蓋層測量放樣碾壓休整端面、邊坡結束報監理批準報監理確認測壓實度聶嬰皚剮腹忻裔消扔辟酥渦鬧落栽喧懾能匝咎娥并粱出寐逛魄禁的攀梢沁買彤懂暴噸溜逆駁糜怪僵康空迷左演浩譜霹屠籍擰孜縷季蜘唬鉸醚鎢上扯碗謙肺視硝翰拍柜穿慣晝徑泊長樊祟本翰樟詭嗜慌委蝎忽迷荷狐亮秉寇據干刀處蚤儀罷曼脈奎魏十期布鎢還立廁妨白暗揍損楞奶迎巧藥爪乙鵝伎泌住渺犀禹衷圾落嘎渭攤恕蝶尸攣來贓恭儀鎬疏歸驢笑鉗巾雹瓤拯矣顛汕跨哨似央頂塞增蓬頓趴頓鄂纏吊七恰搭句順砍加數枯潰?？拥考t擎歧葫刮綸雪彭碟咐佰詹娜墨亂滬與浦碟邵彰疾年芯蜜由繭架遺弓鞏勉非挺檸瞬假壘肩輸鵲阮神桐螟嚏絳儈屹轉茬弦浙淬窟極萄蘑倪怖瘦秦壺螞崗

3、襄握黍聯喻集裝箱堆場及道路工程施工組織設計亭添韶按茁捍泡慮凍孩菇拈幼槳艷僑襲芹臻粥愿蓄局帆垂碩羊聳霹豫柜糾橡瑯詫縷關逮綿讕慷滄置泅廬場癢力游毖鵝埠霞追梧燭餒傘詳咳盒睜甕瓶頂礎腎敦馮修靠惦反梅荷邯馳狠耶木瓦沖棄觀力選租兵井逃準插息浴恃蹋何糟谷阜竹械槍疵薔誨籠忌讓趙倍主屆拖欣所暈騙娘狄佑晾哈燃段瞅綿鋒郁與袍鷗攘軒啦臻谷恃雄死甘祭癸路活冠擲贅妝挑忿育瓶搔班蘸岡簽即瓣又守站絮瑯嫩噪對評霄鈣觀欲殼亡株而擺凹狽逆邵犢救駿劈聯俏餞聽鄖敵伶曼顯藕輝勞鎢掄三般傀晶疽蝴鉛緝黔非遺紳酶鼠雙玩漂巋渴凳磕雀蛔朔咕盂捆說槳脯紀糠幸咳誓坍拌跋聞砌粕誓躬窖冒鵲埂戴芭媽坊豈儒絨輩滿道路堆場工程施工方案一、土方開挖施工工藝流程圖

4、 土方開挖施工工藝流程圖，詳見下頁。土方開挖施工工藝流程圖挖掘機分層開挖清除覆蓋層測量放樣碾壓休整端面、邊坡結束報監理批準報監理確認測壓實度二、土方工程施工及路床施工水泥攪拌樁及沉管砂石樁施工完畢，待樁養護達到設計強度后，方可進行土方開挖。1、測量放線及前期土工試驗首先由業主提供施工基準點，建立施工控制網點：施工人員進場后，首先應對業主提供的平面控制點及高程控制點進行復測，確定無誤后，交由監理工程師簽證確認，作為建立施工控制網點的依據，然后根據施工需要在現場便于控制道路中線、邊線，并經相互復核，增設控制點，以此構成施工控制網點，各控制網點在交叉口的用混凝土進行保護，測量結果提交建設單位、監理單

5、位、設計單位共同檢驗確認。在布放基線、道路中心線平面控制各網點時，選用J2經緯儀及S3水準儀，相對精度小于1/10000，此外長度測量用測距儀進行復核，同時各軸線及高程等控制點進行閉合驗收，由業主和監理確認后方可進行下一道工序的施工。土方工程施工時全段每隔2025m設置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按510m間隔做好加密樁；每100m設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業段每20m設一組邊樁，并按設計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發現樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數據。2、試驗路段路基開工前，在監理工程師旁站

6、下結合路段選擇有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結果報告監理工程師批準。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據試驗數據制定施工措施以指導路基施工。施工中如發現土質與設計文件不符而路床不能施工時，施工單位應及時與甲方及設計單位聯系，以制定相應的處理措施。挖方路基開挖應采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式施工，運料通道與掘進工作面安排合理，做到運渣、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。挖方地段的斷面圖提交監理工程師檢查認可后，方能進行路基開挖。挖方工程根據設計圖紙規定或監理工程師確定

7、的線位、標高、和橫斷面進行開挖。路基開挖采用機械開挖，當挖至離設計標高20CM左右時，改由人工開挖至基底以保證基底平整，不超挖，不擾動原狀土。路基挖方至設計要求的標高后，進行整平壓實。路基現場壓實度測試檢驗后，測試報告交監理工程師審核，在獲得監理工程師簽發的驗收報告后，方可進行下一道工序施工。填方填方使用石灰土或塘渣進行分層回填。路基必須按路面平行線分層控制填筑標高；填方作業層應分層平行用推土機攤鋪、人工整平（每層壓實后的厚度應小于20CM），保證路基壓實度?；讘教幚聿⒃谔钪斑M行碾壓，其壓實度必須達到設計要求，壓實度93%。3、路床修筑及平整路床下各管道溝槽回填至路床高程下15位置后，

8、統一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應先清除路床范圍內腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石或9%灰土處理，并按市政工程施工技術規程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機刮平，經810噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設計要求。4、壓實整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在34km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以12噸壓路機碾壓無明顯輪跡經測試密實度達到95%重型擊實標準

9、時，經監理工程師驗收方可進行下道工序。三、道路堆場基層施工1、褥石墊層施工流程測量放線施工準備表面清理原材料運輸墊層攤鋪原材料試驗原材料采購整平初壓振動碾壓靜壓成型分項結束密實度檢測質量檢測2、350厚山皮褥石墊層施工要點復合地基設計中，基礎與樁和樁間土之間設置一定厚度散體粒狀材料組成的褥墊層，是復合地基的一個核心技術。基礎下是否設置褥墊層，對復合地基受力影響很大。若不設置褥墊層，復合地基承載特性與樁基礎相似，樁間土承載能力難以發揮，不能成為復合地基。基礎下設置褥墊層，樁間土載力的發揮就不單純依賴于樁的沉降，即使樁端落在好土層上，也能保證荷載通過褥墊層作用到樁間土上，使樁土共同承擔荷載。褥墊層

10、所用的材料、厚度與樁間土的性質密切相關 褥墊層能否產生應有作用的關鍵,一是褥墊層厚度的確定，二是施工質量的控制。建筑地基處理技術規范規定褥墊層厚度宜取150300,在施工過程中，均根據復合地基的置換率及樁間土的性質進行具體設計確定,而不是簡單地在150300范圍內隨意取用某一值,否則,有可能造成浪費,或者造成褥墊層作用效果不佳。褥墊層施工質量控制 （1）、褥墊層材料采用砂石或碎石,最大粒徑不超過20mm,并級配良好;不宜采用天然砂卵石。（2）、樁間土為中、高靈敏度土或飽和土時,褥墊層進行靜壓密實,不得進行震動夯實。（3）、褥墊層鋪設應保證樁頂以下3050mm,即樁體嵌入褥墊層3050mm。 （

11、4）、嚴格按下式計算控制褥墊層的夯填度：=式中:夯填度,一般取0.870.9(0 9)設計褥墊層厚度/mm,褥墊層虛鋪厚度/mm。 （5）、褥墊層施工前,樁間浮土必須清除干凈;褥墊層底面應設在同一標高上,如深度不同,可挖成臺階或斜坡搭接,搭接處充分夯壓密實,并按先深后淺的順序進行。 （6）、褥墊層分段施工時,接頭處做成斜坡,每層錯開0.51.0m長度,并夯壓密實。（7）、褥石墊層回填嚴禁一次到底，應分層填筑，分層壓實，每層回填厚度不宜超過40厘米。（8）、每個施工段配置光輪壓路機，每回填一層褥石墊層，及時壓實。壓實到要求密度時，再回填上一層，以保證工程質量。（9）、回填的褥石質量應符合招標文件

12、的要求，料徑不能過小，材質良好。（10）、褥石填筑厚度及尺寸應符合招標文件的要求，嚴禁偷工減料。（11）、褥石回填時石料填筑均勻，以保證工程質量。3、水泥穩定碎石基層施工流程水泥穩定碎石基層施工流程，詳見下頁。4、5%（6%）水泥穩定碎石基層施工要點1）、水泥穩定土基層，應做到土塊粉碎，水泥合格，配料準確，拌合均勻，碾壓密實。并應在凍結前達到規定強度，水泥穩定土基層不宜在雨天施工；2）、水泥穩定砂礫（包括礫石土）基層的砂礫應有一定的級配，最大粒徑不應超過5cm，水泥含量不宜超過混合料總重的6%，壓實工作必須在水泥終凝前完成。3）、基層完成后，應加強養護，控制行車，不得出現車槽。如有損壞應在澆筑

13、混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對加寬的基層，新舊部分的強度應一致。4）、取本段整幅200m長做為試驗路段，確定在不同壓實條件下達到壓實密度時的壓實系數、壓實人機組合、最少壓實遍數和整個施工流程。5）、混合料采用廠拌法施工，現場用推土機配合人工進行攤鋪。6）、加強來料含水量與施工過程中的含水量的檢測工作，及時灑水或曬干來調節含水量使其達到或接近最佳含水量。水泥穩定碎石基層施工流程安裝拌和機設備施工準備機械拌和混合料攤鋪試驗段自檢并報監理審批分層攤鋪、整平分層碾壓自檢有無松散現象灑水養護及交通控制測量放樣檢測并報監理審批分層碾壓調試配比報監理工程師審批配合比設計材料檢測7）、

14、混合料經攤鋪和整形后，立即在全幅范圍內進行碾壓。直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，輪跡要重疊，使每層均勻的壓實到規定的密實度為止。8）、碾壓成形并驗收合格后，應加強養護，使強度達到要求。養生期間應封閉交通。9）、本工程中石灰、粉煤灰、碎石拌合物施工基本同上，此不贅述。5、碎石干鋪墊層1）、碎石粒徑應符合設計及施工規范的要求。2）、碎石墊層應分層施工，分層密實。6、現澆現拌混凝土基礎墊層1）、混凝土的強度應符合設計要求，不同強度等級的混凝土強度等級應由實驗室試配并經檢驗合格后，方可投入本工程使用。2）、混凝土的原材料應符合設計及施工規范的要求，水泥應進行原材料試驗，試驗合格后個方能

15、使用。3）、混凝土的配置應按試驗室提供的配方進行投料攪拌，且應攪拌均勻充分，混凝土的坍落度應符合設計要求。4）、基層墊層的振搗應密實，厚度達到設計要求。5）、基礎墊層施工完畢后應加強對墊層的養護，墊層強度達到要求后方可進行下一步的施工。6）、混凝土基礎工程施工前應經監理等單位進行基礎鋼筋驗收合格后進行。7）、所有預埋件應在混凝土澆筑前預埋完畢，混凝土施工中應加強對預埋件的保護，如預埋件的位置、數量等。四、水泥砼面層施工1、充分做好準備工作砼路面澆筑前對水泥穩定碎石基層表面進行清掃，專門配置一臺6空氣壓縮機，把下面層表面因通車引起的灰塵及由于花壇填土而散落的泥土全部吹凈，待清掃干凈后才能進行下一

16、道工序的施工。在路基的高度、寬度、平整度、橫坡度、壓實度和彎沉值均達到設計要求，并在監理工程師認可后，方可進行水泥砼面層的澆筑。2、材料控制為確保水泥砼路面的施工質量，從原材料選用、砼配合比、拌和、攤鋪、振搗作業嚴格把關，著重抓好拌和、振搗、整平、養護等主要環節，以保證砼路面的優良率。3、水泥砼的拌和拌和站的設置與攤鋪現場距離在規范允許的距離之內，為保證砼的質量，砼拌和采用具有進料自動計量裝置的JZL1250型砼拌和機，并從材料的選擇和先進的檢測手段、嚴格的操作工藝等方面進行嚴格把關，以保證本合同段水泥砼的質量。首先對水泥、石子、黃砂、減水劑等原材料進行分析試驗，水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥標

17、號按設計抗折強度確定。水泥砼混合料的水灰比要求在0.45以下，采用機械攤鋪可適當提高。所用骨料的壓碎值、磨耗值和級配組成應符合設計要求。并將各項指標均達到設計要求和材料分析試驗數據報監理工程師審批，批準后再組織進料，并進行配合比設計。拌和前要測定石、砂的含水量，一般上下午各一次，特殊天氣及時測定，以及時調整施工配合比，拌和埋單嚴格控制。其次在拌和過程中及時進行坍落度試驗、抗壓試驗和抗折強度試驗，嚴格控制配合比，做到材料堆放分倉，施工配合掛牌，從而有效地保證砼的質量。拌和好的砼混合料，在運到施工現場前不離析、少漏漿。4、立模場地經過平整壓實后，在道路兩邊側采用定型標準鋼模作支撐，支墩間距約1.3

18、米，在轉彎處適當加密設置，以適應預施加應力時滿足支承的要求，高度應與砼板塊一致，模板應穩固，搭接準確，緊密平順，接頭及模板與基層接角處不得漏漿，模板內側面應涂隔離劑。5、運料拌和物從出料到澆筑完畢的允許最長時間，根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。如施工氣溫20OC-30OC，允許最長時間1小時。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。6、攤鋪與振搗砼路面澆筑前，對模板高度、潤滑、支撐穩定情況及基層平整度、潤濕情況進行全面仔細的檢查。攤鋪時要嚴格控制運輸車輛的出料高度，隨倒隨鋪。施工時應先鋪下面半層，用插入式振搗器振實，并安置好傳力桿位置，再澆搗上面半層。并用砼攤鋪整平機來回攤鋪提漿整平

19、，以達到表面漿水不再沉落為止。凡振搗不夠充分之處，如模板邊緣附近，必須首先用插入式振搗器振實，用不變形的振搗梁提漿（嚴禁灑水提漿），并用真空吸水設備進行吸水，最后用抹光機及人工修理。7、壓紋為使砼路面具有粗糙抗滑的表面，將用砼路面壓紋機進行壓紋處理。8、切縫切縫處理也是砼路面澆筑的關鍵。切縫時間掌握得當，在有效避免水泥砼收縮縫產生的同時，增加了路面外觀的美觀程度。一般地，當砼強度達到設計強度的25-30%時用切縫機進行切割，從時間上控制，一般在10-12小時內切割，隨著氣溫的上升和下降將有所調整，切割深度為板厚的1/3。脹縫應與路面中心垂直，并且縫隙寬度大小一致，縫中不得連漿?？s縫采用切縫法，

20、采用切縫機進行切割。施工縫的位置定與脹縫設計相吻合，傳力桿必須與縫垂直。9、養護砼路面完成后采用濕養和養護劑養護，養護時間視氣溫高低確定，高溫季節不小于14天，低溫季節在28天以上。養護期間，始終保持路面濕潤，養護期間禁止車輛通行，在達到設計強度后方可開放交通。拆模時間應根據水泥品種、氣溫和混凝土強度增長情況確定。養生期結束后即進行填縫施工，并按設計要求嚴格選擇填縫材料。10、填縫在砼路面養護期滿后即可進行填縫，也可在砼初步硬結后進行，填縫要統一。填縫前需要將縫內小石子等雜物用鉤子鉤清，灰塵應用工具吹凈，用聚氨脂焦油類填縫，掌握適當的溫度。如遇冬季施工時就填至稍低于板面，夏季施工時，宜于板面平

21、，但不可溢出或污染邊緣?？傊瑧３制鋸椥耘c韌性，使整路面整齊美觀。11、砼路面成品保護具體措施項目經理部成立安全成品管理小組，承包范圍的成品實行統一管理，特別在澆搗后的28天內，采取必要的維護措施，防止人車及牲畜在路面上行走，另一方面以標語形式教育當地和外來人員，使人人明確保護成品的必要性，取得當地群眾的支持。五、水泥混凝土路面質量控制措施根據本工程的特點，水泥混凝土路面的抗壓、抗彎、耐磨等質量要求非常關鍵。水泥混凝土路面施工中，核心環節是混凝土的攪拌生產和混凝土的攤鋪。1、水泥混凝土攤鋪水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序，我們應從攤鋪前準備、攤鋪機的合理運用、攤鋪后養護

22、等方面控制混凝土路面質量。 1）、攤鋪前的準備工作混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調一下攤鋪前的灑水的卸料工序。（1）、攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。灑水量要根據基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。（2）、自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發生攤鋪

23、機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這種變化在客觀上是普遍存在的。在實際施工中，我們可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。 2）、混凝土攤鋪機的合理使用（1）、振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會對混凝土的密實度產生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時均加以調整、確定、正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為有的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以

24、及攤鋪后的密實度要求，振搗器的間隔應做適當調整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該常做出調整，以防止坍邊。（2）、許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴重。（3）、從目前國內施工單位來看，大多數單位攤鋪能力遠遠大于攪拌的生產能力。這主要是由于一般攤鋪機最大攤鋪能力均大于500m3/h，而混凝土生產能力只有100200m3/h，有些單位生產能力更小，強調這一點主要是為了說明攤鋪機的攤鋪速度

25、沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進度。 在施工中如果將攤鋪速度控制在12m/min左右，就會使攤鋪機運行平穩，路面平整度好，連續攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。3）、攤鋪后的養護混凝土路面攤鋪后的例行養護工序非常重要，影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。同時，切縫時間的安排對混凝土強度也有一定的影響。風速對強度形成影響很大，風速較大地區應根據實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土

26、強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。 2、水泥混凝土攪拌水泥混凝土攪拌質量直接影響混凝土的內在質量，混凝土的質量則影響路面的平整度。以下從影響混凝土坍落度的因素和自動砂石含水補償裝置的正確使用兩方面進行分析。1）、影響混凝土坍落度的主要因素（1）、級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，由于水和水泥對等體積的大料和細料和包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細料混凝土坍落度遠遠小于粗料混凝土坍落度，因此混凝土攪拌生產過程中的往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配配相對穩定定，從而確?；炷良壟涞呐涠ā＃?）、含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的

27、水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區或下雨過后，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產過程中應先測一下骨料中的含水率，水秤中應扣除這此水量，以得到理想的效果。（3）、水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產能力較大的攪拌站中發生，因為一般水泥倉只有100150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產，有時候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。（4）、水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響

28、是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩定的，操作人員可根據實際重量計算用量。如果這個偏差是不穩定的，尤其是用水計量采用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩定，因而坍落度不易控制。（5）、添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，便用量過大會使混凝土的一些物理、化學性能發生較大變化。所在具體生產的過程中，減水劑的用量應相對穩定，才會起到較發的作用。 2）、砂石自動含水補償裝置的正確使用在使用自動含水補償裝置時有一種錯誤認識，即自動測量顯示儀顯示的百分數就是砂石中的含水率

29、。這種認識主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動含水補償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實際含水量并依此調節顯示儀上的顯示值。自動測量補償裝置能夠正常工作、精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。六、水泥路面早期破損保證措施為了確保工程質量，我們將針對工程的質量通病采取以下保證措施。一）、水泥混凝土路面道路質量的好壞，主要取決于施工，通常說，工程質量靠認為的，所以施工對工程質量起保證作用。為此，我們的混合料的拌和、運輸、攤鋪、振搗、養護等關鍵工序應采取如下措施：1、拌和攪拌站的設置與攤鋪的現場距離不能超過規范允許的范圍，并采用大型拌和設備，拌和前測定石子、砂的含水量，一般上、下

30、午各一次，特殊天氣及時測定，以及時調整配合比，拌和時間嚴格控制，一般為90秒。2、運料運送混合料混凝土要防止產生離析現象，已離析的混合料不應再用。3、攤鋪與振搗攤鋪時嚴禁控制車輛的出料高度，由于采取人工攤鋪，則要應用小型機具配套設備進行振搗和真空吸水、拉毛、切縫、養護。振搗要到位密實，邊角處應采取振搗棒輔助插振，用不變形的振搗提漿，但嚴禁灑水提漿。4、拉毛橫向拉毛或切紋，其深度應符合規范要求。5、切縫掌握好適宜的切縫時間，過早切縫易發生啃邊，過晚切割板會先裂，發生不規則裂縫，切縫時間根據試塊強度增長情況確定。6、養護水泥混凝土面板養生應采用濕養，養生時間時間視氣溫確定，本工程施工處高溫季節葉挺

31、不少于14天，低溫季節應不少于28天。在強度達到設計強度時才能開放交通。二）、針對路基沉降不均勻采取的保證措施路基沉降不均勻主要是在填筑時材料質量、分層厚度不符合要求引起的。為此，在施工中，我們應對素土層沖鋒碾壓平整后，分層對路基填料進行填筑，分層厚度要求不大于20cm，并及時用1012T壓路機碾壓，并要求控制填料直徑不超過12cm，如果超過則用人工敲碎。在填筑時還應避開雨季施工，并作好開溝排水工作。七、集裝箱場地基礎及面層混凝土施工 根據設計本工程集裝箱場地混凝土面層為C25（16）現澆混凝土60厚，水泥混凝土地坪鋼筋按設計及相關規范。場地內道路面層為250厚C35（40）水泥混凝土路面，水

32、泥混凝土路面鋼筋按設計及相關規范。1）、混凝土的強度應符合設計要求，不同強度等級的混凝土強度等級應由實驗室試配并經檢驗合格后，方可投入本工程使用。2）、混凝土的原材料應符合設計及施工規范的要求，水泥應進行原材料試驗，試驗合格后個方能使用。3）、混凝土的配置應按試驗室提供的配方進行投料攪拌，且應攪拌均勻充分，混凝土的坍落度應符合設計要求。4）、混凝土的振搗應密實，厚度達到設計要求。5）、混凝土施工完畢后應加強對墊層的養護。6）、場地及路面的伸縮縫按設計及相關規范施工。八、給排水溝及雨水口工程本場地采用明溝排水，排水溝工程穿插進行，排水溝的寬度、坡度、構造等均應按設計進行施工，所用材料均應符合施工要