1、天然氣壓縮機(jī)修理工技師理論知識試題一 、選擇題1) 在碳鋼中可焊性好的是低碳鋼。2) 就鑄鐵同類材料比較，可焊性一般的是灰口鑄鐵和可鍛鑄鐵。3) 在銅和銅合金中可焊性良好的是硅青銅。4) 常用焊條芯的直徑為3-6mm.5) 國家標(biāo)準(zhǔn)GB985-67規(guī)定，焊接接頭形式可分為4種。6) 開坡口的目的是保證焊透焊件，為了便于焊透，焊接間還應(yīng)留有1-2mm的間隙。7) 立焊時(shí)，焊條直徑不應(yīng)超過5mm.8) 焊嘴的選擇是根據(jù)焊件的材料和厚度確定的。9) 氣焊所產(chǎn)生的高熱在3000.10) 根據(jù)使分離金屬達(dá)到原子間結(jié)合的基本方法，通常將焊接分為2大類。11) 壓力焊包括摩擦焊、鍛焊、接觸焊、冷壓焊和爆炸焊

2、。12) 氣焊保護(hù)焊特別適合用于薄板焊接。13) 電弧焊時(shí)，應(yīng)用最廣泛的是金屬極，習(xí)慣上稱為電焊條。14) 在氧乙炔火焰噴焊中，涂層在重熔過程中會出現(xiàn)所謂的鏡面反光現(xiàn)象。15) 下列材料適用于噴焊的是低碳鋼。16) 對于一步法噴焊，粉末粒度應(yīng)偏細(xì)，一般細(xì)于250目。17) 噴焊層產(chǎn)生裂紋是原因是重熔后工件冷卻太快。18) 防止噴焊層產(chǎn)生夾渣的措施有控制重熔溫度。19) 機(jī)械密封是由2個(gè)和軸垂直的相對運(yùn)動的密封端面進(jìn)行密封的，所以也叫端面密封。20) 由于泵轉(zhuǎn)子軸向竄動，動環(huán)來不及補(bǔ)償位移時(shí)會使機(jī)械密封周期性泄漏。21) 造成機(jī)械密封出現(xiàn)突然性漏失的原因是由于泵的嚴(yán)重抽空，破壞了機(jī)械性能。22)

3、 離心泵的葉輪密封環(huán)改為類似機(jī)械密封的接觸式無間隙密封后，使泵效提高了36%-56%。23) 動環(huán)和靜環(huán)所用的材料硬度不同，一個(gè)材料的硬度低，一個(gè)材料的較高，另外用橡膠或塑料制成的不同形狀的密封環(huán)，既可密封（因有彈性），又可吸收振動。24) 動環(huán)和靜環(huán)是由彈簧的彈力使兩環(huán)緊密接觸，運(yùn)行中，兩環(huán)間形成一層很薄的液膜，這層液膜起到平衡壓力、潤滑和冷卻端面的作用。25) 下列關(guān)于汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的說法，正確的是柴油機(jī)油可替代汽油機(jī)油。26) 國產(chǎn)汽油機(jī)油按其質(zhì)量分為5等級。27) CA級柴油機(jī)油有供在嚴(yán)寒地區(qū)和寒冷地區(qū)使用的14號稠化機(jī)油。28) 為增加潤滑油的黏度，改善潤滑油的黏溫特性可加入增黏

4、添加劑。29) 降凝添加劑可降低潤滑油的凝固溫度，改善油的低溫流動性。30) 清凈分散添加劑可將油中因積炭和膠質(zhì)物質(zhì)形成的大顆粒分散。31) 潤滑油在內(nèi)燃機(jī)中沒有加熱作用。32) 在發(fā)動機(jī)內(nèi)潤滑油通過油泵管道將潤滑油送到各個(gè)摩擦副中。33) 關(guān)于潤滑油的溫油性，下列說法正確的是隨溫度變化越小，黏溫性越好。34) 離心式壓縮機(jī)對流動相要求的基本條件是（表征氣體黏度影響的雷諾數(shù)Re相等、幾何相似、不穩(wěn)定流動的決定性相似準(zhǔn)則斯特勞哈爾數(shù)保持為常數(shù)）以上全對。35) 在離心式壓縮機(jī)中利用相似條件的主要作用是（進(jìn)行不同工況的性能換算、進(jìn)行模化設(shè)計(jì)、根據(jù)性能好的級進(jìn)行模化或整機(jī)進(jìn)行模化）以上全對。36)

5、離心式壓縮機(jī)中對流動相似要求的條件有表征氣體壓縮性影響的馬赫數(shù)Ma和絕對指數(shù)k應(yīng)為常數(shù)。37) 在離心式壓縮機(jī)運(yùn)行現(xiàn)場進(jìn)氣條件和設(shè)計(jì)條件不一樣的情況下能通過性能換算解決考核機(jī)器的性能問題。38) 在離心式壓縮機(jī)中，一般假定效率相等，根據(jù)多變能量頭與轉(zhuǎn)速的二次方成正比的關(guān)系來進(jìn)行壓比換算。39) 近似相似的性能換算一種情況是絕熱指數(shù)相同，氣體常數(shù)不同；二是絕熱指數(shù)不同時(shí)的算法。40) 如果離心式壓縮機(jī)出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機(jī)出口很遠(yuǎn)，管路中的氣體便會倒流，使壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)。41) 在離心式壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的高壓高溫氣體有可能倒灌回壓縮機(jī)，不僅能引起壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)，而且還會燒壞

6、密封和軸承。42) 離心式壓縮機(jī)管路中的氣體倒流，會使壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，同時(shí)也帶動電動機(jī)及齒輪變速器等轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。43) 為了安全起見，在離心式壓縮機(jī)并入工藝管網(wǎng)之前，對防喘振自動裝置應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)檢查其動作是否可靠。44) 在離心式壓縮機(jī)試驗(yàn)之前，應(yīng)研究一下壓縮機(jī)的特性線，查看一下正在運(yùn)行轉(zhuǎn)速下，該壓縮機(jī)的喘振流量和目前正在運(yùn)轉(zhuǎn)的流量。45) 在離心式壓縮機(jī)中，改變防喘振流量控制閥的整定值，將流量控制整定值調(diào)整到正在運(yùn)行的流量，這時(shí)防喘振自動放空閥或回流閥應(yīng)當(dāng)自動打開。46) 離心式壓縮機(jī)中拆卸可傾瓦塊式徑向軸承時(shí)，應(yīng)拆去儀表探頭和其他妨礙軸承拆卸的儀表接線。47) 離心式壓縮機(jī)中拆軸承蓋中的分面

7、螺栓和定位銷，用頂絲輕輕頂起軸承蓋，然后吊開。48) 離心式壓縮機(jī)中拆卸可傾瓦塊式徑向軸承時(shí)，不得在轉(zhuǎn)子兩端同時(shí)提起轉(zhuǎn)子，帶熱敏元件的軸瓦在翻轉(zhuǎn)中應(yīng)注意不得損傷儀表導(dǎo)線。49) 離心式壓縮機(jī)假軸法測量可傾瓦塊式徑向軸承間隙時(shí)，假軸的直徑與軸承的實(shí)際工作軸徑相差在0.01mm以內(nèi)。50) 離心式壓縮機(jī)假軸法測量可傾瓦塊式徑向軸承間隙時(shí)，假軸的中心線與工作水平面的垂直度誤差在0.02mm以內(nèi)。51) 離心式壓縮機(jī)假軸法測量可傾瓦塊式徑向軸承間隙時(shí)，架千分表并沿工作時(shí)的垂直方向上下抬動徑向軸承，千分表讀書假定為S(mm)，實(shí)際的軸承間隙為C（mm）,則對五塊瓦的結(jié)構(gòu)有（C=0.894S）.52) 離

8、心式壓縮機(jī)油系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，油質(zhì)分析合格后，關(guān)閉油冷器進(jìn)、出口水閥，用電加熱器將油溫控制在30以上。53) 離心式壓縮機(jī)油系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，濾網(wǎng)上的一半非金屬污點(diǎn)量不超過5點(diǎn)/，這是油合格的標(biāo)準(zhǔn)之一。54) 離心式壓縮機(jī)油系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，油循環(huán)完畢后，保持油泵繼續(xù)運(yùn)行，將潤滑油總管壓力調(diào)整在.55) 在離心式天然氣壓縮機(jī)油系統(tǒng)正常運(yùn)行后用氮?dú)庵脫Q空氣，要求壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的氣體含氧量低于0.5%。56) 離心式壓縮機(jī)試機(jī)啟動時(shí)，加壓要緩慢，使密封油壓與氣體壓力相適應(yīng)。57) 在離心式天然氣壓縮機(jī)投入使用時(shí)，用工藝氣置換氮?dú)獾椒弦螅压に嚉饧訅旱揭?guī)定的入口壓力。58) 離心式壓縮機(jī)中，預(yù)先設(shè)定好的各種工況下

9、的防喘裕度應(yīng)控制在103-150，不可過小。59) 離心式壓縮機(jī)進(jìn)氣閥開度不夠、濾芯太臟或結(jié)冰、進(jìn)氣通道堵塞、入口氣源減少或切斷都會造成吸入流量不足。60) 離心式壓縮機(jī)運(yùn)行工況變化時(shí)，升速、升壓不可過猛過快，應(yīng)當(dāng)緩慢均勻；降速之前應(yīng)先降壓，合理操作才能避免發(fā)生喘振。61) 離心式壓縮機(jī)不對中時(shí)的振動是由于它的振動頻率與轉(zhuǎn)速相同而引起的。62) 離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡會造成異常振動，若徑向振幅大，振動頻率為f，振幅與不平衡量及成正比，則應(yīng)及時(shí)檢查轉(zhuǎn)子。63) 離心式壓縮機(jī)軸承不正常時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查軸承徑向間隙，并進(jìn)行調(diào)整，檢查軸承蓋與軸承瓦背之間的過盈量，如過小則應(yīng)加大；若軸承合金損壞，則換瓦。6

10、4) 在燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的壓縮過程中，壓氣機(jī)必須從外界吸收一定量的壓縮功，才能使空氣的壓力和溫度升高，比體積縮小。65) 燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)分為離心式壓氣機(jī)和軸流式壓氣機(jī)。66) 燃?xì)廨喪綁簹鈾C(jī)是由固定在基礎(chǔ)上不動的氣缸和氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成的，其作用是為燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)動提供高壓力的空氣。67) 燃?xì)廨啓C(jī)中的燃燒室是將燃料中藴藏的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷厝細(xì)獾臒崮艿牟考?8) 從能量的轉(zhuǎn)換角度來說，燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室就是一個(gè)加熱器，為高壓空氣的加熱提供熱能。69) 在燃?xì)廨啓C(jī)中，回流式燃燒室是指氣流由一端進(jìn)入燃燒室外殼及火焰管之間的環(huán)狀空間，先沿火焰管外圍流動，折轉(zhuǎn)180后，才進(jìn)入火焰管燃燒。70) 燃?xì)廨啓C(jī)中

11、燃?xì)馔钙降墓δ苁前迅邷馗邏喝細(xì)庵械哪芰哭D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。71) 燃?xì)廨啓C(jī)中，燃?xì)庠谕钙綑C(jī)中的做功過程是與燃?xì)忭樞虻亓鬟^靜葉和動葉時(shí)狀態(tài)參數(shù)的變化密切相關(guān)的。72) 在燃?xì)廨啓C(jī)中，和離心式透平相比，軸流式透平的熱效率較高且容易實(shí)現(xiàn)大型化。73) 燃?xì)廨啓C(jī)中，燃燒系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)各組成部分中變化最大、形式最多的一個(gè)組成部分。74) 在燃?xì)廨啓C(jī)燃燒系統(tǒng)的檢修中需要檢查單向閥的密封性和開啟壓力、火花塞和火焰探測器的性能等。75) 在檢查燃?xì)廨啓C(jī)火焰探測器時(shí)，對其要求是在457mm距離處，對一根火柴或蠟燭的光就可以檢測到信號。76) 燃?xì)廨啓C(jī)中，如在零部件上用鋼字打印記號，不許在（配合面、接合面、密封面）以上

12、全對上進(jìn)行。77) 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)檢修中需要拆卸機(jī)組的主管道時(shí)，復(fù)查對中應(yīng)進(jìn)行2次，2次測量的中心變化不得超過0.05mm.78) 燃?xì)廨啓C(jī)復(fù)裝第一級噴嘴時(shí)，應(yīng)對其位置進(jìn)行調(diào)整，噴嘴持環(huán)與氣缸的徑向間隙偏差過大時(shí)，應(yīng)調(diào)整持環(huán)中分面的擱置墊片。79) 往復(fù)式壓縮機(jī)各主軸承上部開口裝有橫撐，機(jī)體的強(qiáng)度和剛度大大加強(qiáng)。80) 往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體前端蓋設(shè)一油封，是為了防止?jié)櫥晚樦S向外竄油。81) 往復(fù)式壓縮機(jī)殼體主軸承孔座在沒有安裝主軸承的情況下，應(yīng)用規(guī)定的力矩上好，用芯軸和同軸度檢測儀檢測軸承孔座的同軸度。82) 往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸內(nèi)的斜油道將主軸頸與相鄰的連桿軸頸貫通。83) 往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸軸承間

13、隙增大，會導(dǎo)致油壓降低。84) 往復(fù)式壓縮機(jī)對曲軸軸頸的磨損檢測時(shí)，用外徑千分尺檢測曲軸軸頸的磨損，每個(gè)軸頸都要選取2個(gè)截面，分別在距離軸頸兩邊根部1/4處測量。85) 往復(fù)式壓縮機(jī)十字頭的檢測使用氣霧劑探傷。86) 在往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)中，十字頭銷與3個(gè)軸承接觸。87) 往復(fù)式壓縮機(jī)通過檢測活塞桿跳動量來實(shí)現(xiàn)對十字頭導(dǎo)向板的調(diào)整。88) 往復(fù)式壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損會造成壓縮機(jī)排氣溫度高，活塞和氣缸的磨損。89) 往復(fù)式壓縮機(jī)刮油環(huán)的磨損會造成曲軸箱內(nèi)的潤滑油從活塞桿處漏油。90) 往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿與填料和刮油環(huán)接觸處軸頸出現(xiàn)磨損應(yīng)修復(fù)活塞桿或更換新件。91) 壓縮機(jī)氣缸筒與十字頭軌道要處同一水平

14、狀態(tài)，即使不完全水平，起傾斜角度也應(yīng)相同。92) 如果往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸安裝過程中，氣缸不水平，則可能的原因是氣缸或機(jī)體與中體的配合面上有污物或凸起物。93) 往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸筒和十字頭滑道要在同一水平面上，如果存在夾角，則活塞環(huán)的磨損加快，壓縮機(jī)的排氣溫度升高。94) 從化學(xué)性質(zhì)上講油性污垢有皂化類和非皂化類之分，皂化類油性污垢可以在堿的作用下分解。95) 皂化油污是由動物油脂和植物油脂形成的。96) 由于水垢的存在會 使往復(fù)式壓縮機(jī)及發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的效率降低，水垢的導(dǎo)熱系數(shù)要比金屬的小。97) 包括主機(jī)和輔助系統(tǒng)在內(nèi)的往復(fù)式壓縮機(jī)組在裝運(yùn)之前應(yīng)進(jìn)行4小時(shí)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)用以驗(yàn)證所有的

15、輔助設(shè)備以及包括壓縮機(jī)驅(qū)動機(jī)在內(nèi)的全部機(jī)組的機(jī)械運(yùn)行狀況，本實(shí)驗(yàn)是壓縮機(jī)無壓力負(fù)荷實(shí)驗(yàn)。98) 往復(fù)式壓縮機(jī)組性能考核的關(guān)鍵參數(shù)包括（壓縮機(jī)排量達(dá)到設(shè)計(jì)要求、壓縮機(jī)能耗達(dá)到設(shè)計(jì)要求，注油量與設(shè)計(jì)吻合、壓縮機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)控制（壓力溫度）均應(yīng)符合規(guī)定要求，其超標(biāo)率小于2%）以上均對。99) 往復(fù)式壓縮機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)控制（壓力溫度）均應(yīng)符合規(guī)定要求，氣超標(biāo)率應(yīng)小于2%。100) 多級往復(fù)式壓縮機(jī)所消耗的功比單級的大為減少，級數(shù)愈多，省功也愈多。101) 往復(fù)式壓縮機(jī)每級的壓縮比最大不超過5。102) 在往復(fù)式壓縮機(jī)中，如果壓縮比愈高，余隙內(nèi)殘留的氣體壓力愈高，余氣膨脹后所占的容積就愈大，壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力就顯

16、著降低。103) 在往復(fù)式壓縮機(jī)中，將鉛絲從活塞的進(jìn)氣閥孔處放入氣缸內(nèi)，通過盤車活塞擠壓鉛絲，測量鉛絲的厚度即可測量氣缸內(nèi)余隙。104) 往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸的檢測中，用水平儀在活塞行程區(qū)域檢測壓縮機(jī)氣缸的水平度，若傾斜度超過0.5mm/m，則需要調(diào)整氣缸水平度。105) 在往復(fù)式壓縮機(jī)中，活塞桿體跳動量的測量采用帶磁力底座的百分表，通過盤車來觀察讀數(shù)，表盤零位上下指針示數(shù)之差即為活塞桿在該方向上的跳動量。106) 往復(fù)式壓縮機(jī)的單級壓比太大會導(dǎo)致：排氣溫度升高，容積效率降低，壓縮機(jī)的加工制作難度加大等不利因素，故壓比較高的工況往往通過多級壓縮來實(shí)現(xiàn)高壓氣體。107) 活塞式壓縮機(jī)壓比的選擇受限于

17、（排氣溫度的要求、活塞桿桿載的要求、容積效率的要求）以上均對。108) 在往復(fù)式壓縮機(jī)的多級壓縮中，對于理想氣體，理論上壓比應(yīng)等壓力比分配，等溫指示效率最高。109) 為了控制往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣溫度，當(dāng)進(jìn)氣溫度較低時(shí)，第一級壓力比取等壓力比的1.05-1.10倍。110) 不屬于選用往復(fù)式多級壓縮機(jī)的理由是降低排氣壓力。111) 不屬于活塞式壓縮機(jī)級數(shù)選擇原則的是調(diào)整壓力比。112) 活塞式壓縮機(jī)拆卸吸、排氣閥蓋或汽缸蓋時(shí)，對稱地留有2個(gè)螺母，先用螺絲刀或扳手將壓蓋撬開一點(diǎn)。113) 活塞式壓縮機(jī)的拆卸程序應(yīng)根據(jù)檢修部位來確定，一般程序是先拆外部附件，后拆內(nèi)部零部件，從上部到下部依次拆卸。11

18、4) 活塞式壓縮機(jī)在臨時(shí)停車排除故障時(shí)，應(yīng)待汽缸溫度冷卻到120以下，再拆卸氣缸上的部件才是比較安全的。115) 活塞式壓縮機(jī)的檢修項(xiàng)目中，屬于4000小時(shí)維修保養(yǎng)的是檢查各進(jìn)、排氣閥座，閥片，升程限制器，彈簧等。116) 活塞式壓縮機(jī)檢修項(xiàng)目中，屬于8000小時(shí)維護(hù)保養(yǎng)的是檢查活塞環(huán)端部間隙。117) 活塞式壓縮機(jī)8000小時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)包括檢查各進(jìn)、排氣閥座，閥片，升程限制器，彈簧；檢查各運(yùn)行零部件緊固螺栓；檢查清掃注油器、單向閥、油泵、過濾網(wǎng)等潤滑系統(tǒng)，更換潤滑油和機(jī)油濾清器。118) 天然氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)壁磨損不會導(dǎo)致壓縮機(jī)的進(jìn)氣溫度升高。119) 往復(fù)式壓縮機(jī)殼體由高強(qiáng)度鑄鐵制成，用于安

19、裝（曲軸、主油泵、十字頭滑道）以上均對。120) 對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，殼體的上平面變形后，造成上平面與曲軸箱蓋板密封不嚴(yán)、漏油。121) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)連桿小頭的軸承磨損后，使連桿小頭與十字頭襯套的配合間隙增大，油膜形成困難。122) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)連桿內(nèi)的潤滑油通道堵塞會導(dǎo)致連桿小頭潤滑失效。123) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)連桿將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭诸^的往復(fù)運(yùn)動。124) 活塞式壓縮機(jī)活塞桿磨損達(dá)0.3mm或活塞桿有劃傷時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。125) 活塞式壓縮機(jī)活塞桿外徑磨損較大，可用鍍鉻或噴鍍法修復(fù)。126) 活塞式壓縮機(jī)活塞桿彎曲修復(fù)時(shí)應(yīng)先以上均錯(cuò)，再用校直機(jī)校直。127) 往復(fù)式

20、壓縮機(jī)連桿大頭瓦應(yīng)留有合適的軸向間隙，如果間隙過大，連桿橫向竄動歪斜，產(chǎn)生敲擊沖動。128) 活塞式壓縮機(jī)軸瓦合金層手工澆鑄時(shí)，將巴氏合金置于特種電熱金屬坩堝內(nèi)熔化，應(yīng)嚴(yán)格控制熔化溫度，以免合金燒損。129) 修理活塞式壓縮機(jī)軸瓦時(shí)若采用刮削的方法，應(yīng)用三角刮刀，沿3個(gè)方向進(jìn)行，一個(gè)是軸的回轉(zhuǎn)方向，另外兩個(gè)是與軸成45角的方向。130) 活塞式壓縮機(jī)十字頭摩擦面磨損，若軸襯材料是巴氏合金，也可以用氫氧補(bǔ)焊法修理。131) 活塞式壓縮機(jī)十字頭體或滑履出現(xiàn)裂紋，則更換十字頭。132) 活塞式壓縮機(jī)十字頭銷與十字頭瓦的徑向間隙對運(yùn)動機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)動十分重要。133) 活塞式壓縮機(jī)填料損壞而產(chǎn)生泄漏，多

21、數(shù)情況下采取更換新件。134) 檢查活塞式壓縮機(jī)填料函密封面時(shí)，如有損傷可進(jìn)行研磨修復(fù)。135) 活塞式壓縮機(jī)填料函的密封性能好壞與活塞桿表面硬度關(guān)系極大。136) 若活塞式壓縮機(jī)的活塞有裂紋，一般應(yīng)報(bào)廢。137) 小型筒形活塞式壓縮機(jī)活塞銷孔磨損時(shí)，可用帶導(dǎo)柄的活塞鉸刀鉸削。138) 若活塞式壓縮機(jī)活塞母絲磨損不嚴(yán)重，更換堵頭即可，加工堵頭時(shí)使大端尺寸稍大于孔的實(shí)際尺寸，并適當(dāng)增加堵頭高度，以便于擰緊。139) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸工作過程中受到復(fù)雜的作用力（氣體阻力；離心力；慣性力），其中不屬于其作用力的是彈力。140) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸產(chǎn)生裂紋的原因有多種（曲軸剛度不夠；在交變載

22、荷下裂紋和缺陷擴(kuò)大；圓角處有殘余應(yīng)力和在臨界轉(zhuǎn)速長期工作），下列不屬于主要原因的是曲軸與軸承的間隙較大。141) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸的彎曲校直一般不常采用磨修校直法。142) 在安裝活塞時(shí)間隙的檢測通常是檢測活塞環(huán)的側(cè)隙。143) 若壓縮機(jī)活塞環(huán)槽側(cè)隙達(dá)不到要求，應(yīng)更換活塞或重新用車床加工活塞環(huán)槽；并選用配套的活塞環(huán)。144) 對活塞桿的檢測是用千分尺測量活塞桿與刮油環(huán)和填料環(huán)接觸處的軸頸。145) 往復(fù)式壓縮機(jī)的導(dǎo)向板過度磨損，導(dǎo)致導(dǎo)軌上端間隙過大，處理方法有加墊片調(diào)整或更換新導(dǎo)向板。146) 對往復(fù)式壓縮機(jī)盤車使十字頭位于導(dǎo)軌的中間位置，然后進(jìn)行導(dǎo)向板與導(dǎo)軌間隙測量。147) 往復(fù)式壓

23、縮機(jī)十字頭與導(dǎo)軌間的潤滑不好會導(dǎo)致十字頭和導(dǎo)軌的過度磨損。148) 不屬于所有內(nèi)燃機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)（活塞行程與氣缸直徑的比值；曲柄半徑與兩岸長度的比值；氣缸中心距與氣缸直徑的比值）的有氣缸夾角。149) 采用較大活塞行程與氣缸直徑比值的發(fā)動機(jī)可相應(yīng)地降低內(nèi)燃機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速。150) 一般內(nèi)燃機(jī)的活塞行程與氣缸直徑的比值在之間。151) 內(nèi)燃機(jī)活塞行程等于2倍的曲柄半徑。152) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，在氣缸直徑與活塞行程相同的情況下，縮短連桿長度可以使內(nèi)燃機(jī)的外形尺寸減小，連桿桿身剛度和強(qiáng)度增加。153) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，一般盡可能使連桿的長度縮短，但是它的縮短又受到一些條件的限制。（活塞在上止點(diǎn)時(shí)，

24、活塞裙部不應(yīng)與平衡塊相碰；活塞在上止點(diǎn)時(shí)，曲柄臂不應(yīng)與汽缸套下部相碰；連桿在氣缸內(nèi)擺動時(shí)，連桿桿身不應(yīng)與氣缸套下部相碰；）以下不屬于限制條件的是活塞在下止點(diǎn)時(shí)，曲柄臂不應(yīng)與汽缸套下部相碰。154) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于凸輪表面磨損、拉毛、點(diǎn)蝕等現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是（凸輪長期承受交變沖擊載荷；凸輪與挺桿接觸面小；相對運(yùn)動速度高）單位面積上壓力太小。155) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于凸輪軸及其軸承主要缺陷的是（凸輪軸彎曲；軸頸以及偏心輪磨損；軸承及齒輪磨損）張緊輪皮帶松導(dǎo)致磨損。156) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，凸輪軸軸頸磨光后，其圓柱度誤差應(yīng)不大于0.005mm,表面粗糙度應(yīng)達(dá)0.8m。1

25、57) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，不屬于搖臂頂桿機(jī)構(gòu)常見缺陷（頂桿頭磨損；搖臂軸與其襯套間磨損；搖臂軸上調(diào)整螺釘?shù)穆菁y損壞，搖臂頭磨損）的有搖臂軸斷裂。158) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)搖臂軸和襯套的配合間隙超過0.15mm時(shí)，應(yīng)更換新襯套。159) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，搖臂內(nèi)孔與襯套的配合為過盈配合。160) 實(shí)踐證明，柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的柱塞與套筒的間隙超過0.008mm時(shí)，燃燒過程就明顯惡化，耗油率明顯上升。161) 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的柱塞副加工精度很高，檢驗(yàn)可采取成副檢驗(yàn)。162) 將在燃油中浸泡清洗后的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的柱塞副偶件，傾斜45-60，抽出柱塞約1/3，并繞其自身旋轉(zhuǎn)，放手后，柱塞

26、在重力作用下下滑。在三個(gè)不同的位置測試，若其結(jié)果相同，則說明該柱塞無阻滯。163) 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)出油閥的密封錐面磨損后，會使密封環(huán)帶的寬度增加，同時(shí)在圓周方向還會出現(xiàn)環(huán)狀溝槽。164) 隨著出油閥的下移，機(jī)械雜質(zhì)被逐漸磨細(xì)、棱角逐漸磨頓而降低了切削能力，故柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)出油閥減壓圈上部的磨損要小于下部。165) 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的噴油嘴偶件在工作中，因高壓燃油及高溫燃?xì)獾臎_刺、機(jī)械雜質(zhì)的磨削、針閥彈簧的沖擊導(dǎo)致噴孔變大，密封錐面坍塌，噴油倒錐變大。166) 內(nèi)燃機(jī)消音器在長期使用過程中，會引起積炭，給排氣系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響。167) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于進(jìn)排氣歧管主要缺陷的

27、是（內(nèi)部積碳；與氣缸結(jié)合平面翹曲變形；破裂）磨損。168) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的干式空氣濾清器，清潔時(shí)不可采用的方法是用水清洗后烘干。169) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，夾套水的節(jié)溫器閥門在68-72時(shí)開啟，在80-85時(shí)完全開啟。170) 若內(nèi)燃機(jī)節(jié)溫器初開和完全開啟的溫度高于設(shè)定值，則內(nèi)燃機(jī)水溫就會過高。171) 在裝配機(jī)油泵時(shí)，應(yīng)檢查調(diào)整傳動齒輪和泵殼尾端的間隙，一般為0.03mm-0.08mm。172) 發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門在活塞運(yùn)動到排氣沖程上止點(diǎn)之前打開。173) 發(fā)動機(jī)氣門彈簧的設(shè)置數(shù)量為2個(gè)。174) 內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣門比排氣氣門大。175) 內(nèi)燃機(jī)燃燒產(chǎn)生大量的熱量，其中有25%-40%做有效功

28、。176) 內(nèi)燃機(jī)燃燒產(chǎn)生大量的熱量，其中潤滑油帶走6%-14%。177) 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)潤滑油的黏度在汽缸-活塞運(yùn)動件上起密封作用，以保證燃燒后的產(chǎn)物不會大量竄到曲軸箱中，防止對潤滑油造成污染。178) 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)積炭是一種從黑到灰白的炭狀物，外觀堅(jiān)硬，產(chǎn)生與汽缸的高溫部位。179) 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)積炭會堵塞火花塞電極，使電極產(chǎn)生短路，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，而且容易損壞火花塞。180) 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)積炭會使內(nèi)燃機(jī)排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，功率下降，而且特別是排氣閥附近的高溫積炭會使閥或閥座燒蝕。181) 內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速特性是指在發(fā)動機(jī)的調(diào)速器起作用時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化的關(guān)系。182) 內(nèi)燃

29、機(jī)的速度特性是指內(nèi)燃機(jī)在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)保持不變的情況下，主要性能指標(biāo)隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。183) 內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，經(jīng)常會出現(xiàn)外界阻力突然增大的情況，要求內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的下降而增加。184) 內(nèi)燃機(jī)采用廢氣渦輪增壓后，由于其熱效率和機(jī)械效率的提高，燃油消耗率下降，內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性得到改觀。185) 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的廢氣渦輪增壓器多采用離心式壓氣機(jī)，廢氣渦輪一般采用單級渦輪。186) 內(nèi)燃機(jī)增壓后進(jìn)氣量增加，因而大大增加了內(nèi)燃機(jī)的功率，一般可增加30%-100%。187) 內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)按照作用可分為氣環(huán)和油環(huán)。188) 內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)的氣環(huán)通常起密封和傳遞熱量作用。189) 內(nèi)燃機(jī)的活塞制成上小下大

30、形狀的作用是使活塞在受熱不均勻的情況下膨脹后上下配合間隙均勻一致。190) 內(nèi)燃機(jī)飛輪的功用是在做功行程時(shí)儲存一部分能量，在進(jìn)氣壓縮排氣行程中將能量釋放。191) 下面不屬于內(nèi)燃機(jī)曲軸軸向間隙過小所引發(fā)的情況（曲軸轉(zhuǎn)動不靈活；有效輸出功率降低；內(nèi)燃機(jī)卡死）是潤滑油不易保持。192) 內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)的氣環(huán)開口要避免燃燒室和活塞銷的方向，并相隔120，油環(huán)開口錯(cuò)開180。193) 影響螺桿壓縮機(jī)容積效率的主要因素有（容積流量；壓力比；轉(zhuǎn)速）以上皆是。194) 以下不是影響螺桿壓縮機(jī)絕熱效率的主要因素有轉(zhuǎn)速。（容積流量；噴油量；壓力比）195) 滑閥具有調(diào)節(jié)容積流量的功能。196) 壓縮機(jī)的安裝包括（

31、基礎(chǔ)準(zhǔn)備；技術(shù)準(zhǔn)備；開箱）以上皆是安裝、調(diào)試、驗(yàn)收。197) 剛性聯(lián)軸器相對端面跳動應(yīng)不大于0.05/1000。198) 壓縮機(jī)運(yùn)行操作需要注意的參數(shù)包括（運(yùn)行壓力；運(yùn)行溫度；流量調(diào)節(jié)）以上皆是。199) 無油螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（占用空間少；易損件少；可靠性高）以上全是。200) 噴油螺桿工藝壓縮機(jī)常采用的液體有軟化水。201) 經(jīng)濟(jì)器制冷循環(huán)的作用是（增大機(jī)組的制冷量；降低進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷工質(zhì)溫度；提高機(jī)組的制冷系數(shù)）以上皆是。202) 螺桿壓縮機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的作用有（調(diào)節(jié)機(jī)組容積流量；啟停機(jī)控制；記錄有關(guān)狀態(tài)參數(shù)）以上皆是。203) 螺桿壓縮機(jī)的主要振動方式是軸向振動。204) 螺桿壓縮機(jī)的噪

32、聲控制主要依靠消聲罩。205) 機(jī)械故障診斷主要包括4個(gè)環(huán)節(jié)。206) 不屬于機(jī)械故障診斷環(huán)節(jié)(機(jī)械設(shè)備狀態(tài)參數(shù)的檢測；確定故障類型和發(fā)生部位；對確定的故障作防治處理和控制)的是拆卸機(jī)械設(shè)備。207) 進(jìn)行信號處理，提取故障特征信息是機(jī)械故障診斷的第2個(gè)環(huán)節(jié)。208) 常用的微機(jī)自動診斷系統(tǒng)是采用綜合比較法進(jìn)行診斷的。209) 在機(jī)器工作參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，測量它的振動特征，從而判別故障原因和部位的方法是振動特征變化診斷法。210) 機(jī)器出現(xiàn)異常時(shí)，將當(dāng)前狀態(tài)與歷史狀態(tài)作比較，做出故障原因和狀態(tài)的判斷是綜合比較診斷法。211) 任意周期性信號都可以用三角函數(shù)表達(dá)。212) 基波是當(dāng)n=1時(shí)的簡諧波

33、。213) 正弦波是一種周期信號，它有5種頻率。214) 機(jī)械振動的三要素是振幅、振動頻率和振動相位角。215) 簡諧振動的位移公式是X=Asin(t)216) 一般認(rèn)為，在低頻范圍內(nèi)，振動強(qiáng)度與位移成正比。217) 振動信號在時(shí)間歷程上分類，基本可分為2大類。218) 對于機(jī)器故障診斷所采集的信號，一般在外力突變作用和機(jī)器啟動、停車時(shí)采集到的信號屬于瞬間信號。219) 屬于周期性信號的是正弦波信號。220) 通常所說的頻譜是指幅值譜。221) 經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是非周期信號。222) 從數(shù)學(xué)上可知，任意周期信號都可以用三角函數(shù)來表達(dá)。223) 現(xiàn)代信號分析儀器主要用數(shù)字方法進(jìn)行分析。

34、224) 通過周期性在現(xiàn)場采集信號后，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號分析儀（CF300HP3582SD375），下面不屬于離線式信號分析儀的是CSI-2115.225) 便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶計(jì)算機(jī)接口的智能化儀器。226) 活塞式壓縮機(jī)對潤滑油油質(zhì)要求較高，潤滑油必須對一般軸承材料無腐蝕性，凝固點(diǎn)在機(jī)組啟動時(shí)至少低于周圍環(huán)境溫度6.227) 用于潤滑活塞式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位的潤滑油應(yīng)每月化驗(yàn)一次，并與新油樣對比，看是否合格。228) 造成活塞式壓縮機(jī)洗滌罐玻璃板液位計(jì)玻璃板破碎的原因有熱沖擊、液壓沖擊及機(jī)械載荷過大。229) 活塞式壓縮機(jī)二保時(shí)間為機(jī)組運(yùn)行2000小時(shí)。230) 活

35、塞式壓縮機(jī)初次啟動成功后，在無異常情況下空載30分鐘后，可關(guān)閉回流閥加載。231) 注油器由活塞式壓縮機(jī)曲軸通過鏈條傳動，如果鏈條過松，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整前必須先松開注油器支撐螺栓和鎖緊螺母。232) 導(dǎo)致運(yùn)行中的活塞式壓縮機(jī)氣缸內(nèi)有雜音的原因可能有活塞或閥松動、十字頭止動螺母松動、閥片損壞或泄漏及活塞環(huán)損壞。233) 活塞式壓縮機(jī)自帶的安全閥至少應(yīng)每年校對一次。234) 活塞式壓縮機(jī)分配器滑塊泄漏的原因有閥塊螺釘松動、未安裝O形密封環(huán)和O形密封環(huán)損壞。235) 活塞式 壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥與C螺栓之間的緊固應(yīng)力要求是1627N.m。236) 活塞式壓縮機(jī)的排氣閥與C螺栓之間的緊固應(yīng)力要求是1900N

36、.m。237) 活塞式壓縮機(jī)活塞桿鎖緊螺母與十字頭之間的緊固應(yīng)力要求是2441N.m。238) 活塞式壓縮機(jī)需要停機(jī)超過1個(gè)月時(shí)，應(yīng)每隔24小時(shí)對機(jī)組進(jìn)行盤車。239) 活塞式壓縮機(jī)長期停機(jī)后，盤車時(shí)要盤5/4圈。240) 在對長期停運(yùn)的活塞式壓縮機(jī)進(jìn)行盤車的同時(shí)，要手動運(yùn)行注油器。241) 電壓互感器在額定容量下可以長期運(yùn)行，但在任何情況下不允許超過最大容量運(yùn)行，然而可以在工作電壓超過額定值10%的情況下長期運(yùn)行。242) 運(yùn)行中的電壓互感器二次側(cè)不得短路。243) 電壓互感器一次繞組和二次繞組都接成星形，而且中性點(diǎn)都接地時(shí)，一次繞組中性點(diǎn)接地稱為工作接地。244) 如果某電流互感器的變流比

37、為600/5，若電流表的最大刻度是300A，則互感器二次線圈流過2.5A電流時(shí)，此刻電流表的指示是150A。245) 電流互感器在運(yùn)行中，為了避免產(chǎn)生很大的短路電流而燒壞互感器，所以要求互感器二次側(cè)必須有一點(diǎn)接地。246) 對于二次側(cè)為雙線圈的電流互感器，計(jì)量回路應(yīng)選用準(zhǔn)確等級為0.5級的一組線圈。247) 電力電容器在運(yùn)行中，電壓超過額定電壓的10%時(shí)，應(yīng)退出運(yùn)行。248) 對較大用電量的設(shè)備，用戶應(yīng)裝設(shè)補(bǔ)償裝置，使功率保持在0.85KW以上。249) 電容器熔絲的額定電流應(yīng)不超過電容器額定電流的1.3倍。250) 歐姆定律適用于線性電路。251) 額定電壓為220V的燈泡接在110V的電源

38、上，燈泡的功率是原來的1/4。252) 電壓u=220sin(314t+/6)中，220V為電壓的有效值。253) 電能表應(yīng)垂直安裝。254) 電能表應(yīng)垂直安裝，其距地面應(yīng)在1-2m之間。255) 用兩表法測量三相功率時(shí)，出現(xiàn)兩個(gè)功率表讀數(shù)相等的現(xiàn)象，此時(shí)三相功率應(yīng)是兩表相乘。256) 在一個(gè)液面隨進(jìn)出料量變化的儲槽進(jìn)行液位調(diào)節(jié)的過程中，液位是調(diào)節(jié)參數(shù)。257) 一個(gè)簡單的調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由調(diào)節(jié)對象、測量裝置、調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥4部分組成。258) 被調(diào)參數(shù)保持在一個(gè)生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)上不變的調(diào)節(jié)系統(tǒng)稱為定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)。259) 在高次階躍響應(yīng)曲線拐點(diǎn)上引一切線，它與時(shí)間軸的交點(diǎn)和最終值的交點(diǎn)之間的時(shí)間tc應(yīng)

39、叫做等效上升時(shí)間。260) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性對調(diào)節(jié)系統(tǒng)最根本的要求是穩(wěn)定調(diào)節(jié)過程的衰減率應(yīng)為01。261) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)中調(diào)節(jié)器正、反作用確定的依據(jù)是實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回路的負(fù)反饋。262) 在PID調(diào)節(jié)中，積分在系統(tǒng)中起著消除余差的作用。263) 調(diào)節(jié)器加入微分作用主要是用來克服調(diào)節(jié)對象的慣性滯后和容量滯后。264) 對某PI調(diào)節(jié)系統(tǒng)，為了防止積分飽和，采用PID調(diào)節(jié)器將不起作用。265) 電感式壓力傳感器的缺點(diǎn)是線性范圍不大。266) 與螺管式電感傳感器相比，差動式電感傳感器的優(yōu)點(diǎn)為誤差小且能反映被測量的極性。267) 霍爾壓力變送器的測壓范圍決定于彈性元件。268) 1臺測溫儀表的補(bǔ)償導(dǎo)線與熱電偶的極

40、性接反了，同時(shí)又與儀表輸入端接反了而實(shí)際溫度為100，冷端溫度為25，儀表輸入端溫度為15，則附加誤差大約為80。269) DDZ-型溫度變送器與熱電偶配合使用，其輸入回路連接時(shí)，要注意使冷端溫度補(bǔ)償電阻R與熱電偶冷端處溫度相同。270) DDZ-型溫度變送器與熱電偶配合使用時(shí)，若出現(xiàn)冷端溫度補(bǔ)償電阻R開路故障，會出現(xiàn)輸出電流Isc10mA現(xiàn)象。271) 攝氏溫度t與絕對溫度T之間的關(guān)系是T（K）=273+t()。272) 1Kg干冰在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的升華溫度是-78.9。273) 1Kg干冰在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下升華時(shí)需吸熱573.6KJ。274) 工質(zhì)對容器壁表面單位面積上的垂直作用力稱為壓強(qiáng)。27

41、5) Bar屬于壓強(qiáng)的單位。276) 1mmHg=133.3Pa。277) 國際單位制中，比體積的單位是/Kg。278) 密度和比體積的關(guān)系是=1。279) 密度的計(jì)算公式是。（式中：密度；m質(zhì)量；V體積）280) 理想氣體分子間碰撞是完全彈性。281) 各種氣體接近理想氣體的前提條件是壓力足夠低，密度足夠小。282) 各種氣體接近理想氣體的前提條件是壓力足夠低，密度足夠小。283) 真實(shí)氣體一般壓力較高，溫度較低。284) 加壓后的氣體為真實(shí)氣體。285) 平衡態(tài)真實(shí)氣體的內(nèi)能是每個(gè)分子溫度和體積的函數(shù)。286) 對參與熱力過程的各種能量間量的關(guān)系進(jìn)行分析的基本依據(jù)是熱力學(xué)第一定律。287)

42、 可表達(dá)為“在任何發(fā)生能量轉(zhuǎn)換的熱力學(xué)過程中，轉(zhuǎn)換前后能量的總量維持恒定”的是熱力學(xué)第一定律。288) 能量既不能被消滅，也不能被創(chuàng)造。289) 換熱器所遵循的是熱力學(xué)第二定律。290) 不可能把熱從低溫物體傳至高溫物體而不引起其他變化的是熱力學(xué)第二定律。291) 闡述熱功轉(zhuǎn)換的方向條件及限制的熱力學(xué)定律是熱力學(xué)第二定律。292) 熱力學(xué)第三定律指出不可能用有限個(gè)手續(xù)使一個(gè)物體冷卻到絕對溫度的零度。293) 熱力學(xué)第三定律是研究低溫現(xiàn)象時(shí)而得到的一個(gè)熱力學(xué)定律。294) 熱力學(xué)第三定律是對熵的論述。295) 天然氣的溫度升高，則絕熱指數(shù)降低。296) 天然氣在壓縮過程中絕熱指數(shù)的計(jì)算應(yīng)取進(jìn)、排

43、氣口平均溫度下的絕熱指數(shù)。297) 壓力不變理想氣體的體積和其絕對溫度成正比是蓋.呂薩克定律的內(nèi)容。298) 壓力容器按壓力可分為4類。299) 屬于一、二類壓力容器的是中壓容器。300) 低壓容器的具體劃分壓力范圍為0.1MPap1.6MPa。301) 在相同容積下錐形殼體的表面積最小。302) 用于壓力容器的鋼材主要強(qiáng)調(diào)機(jī)械性能指標(biāo)為強(qiáng)度、塑性、韌性。303) 壓力容器常用的碳素鋼鋼板材料為Q235、20R。304) 壓力容器開孔補(bǔ)強(qiáng)常采用整體補(bǔ)強(qiáng)形式。305) 一般用于接裝測量儀表的接管是螺紋短管式接管。306) 整體鍛造式筒體通常適用于超高壓力容器的制作。307) 壓力容器安全附件的設(shè)

44、計(jì)制造，應(yīng)符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。308) 安全閥爆破片的排放能力必須大于或等于壓力容器的安全泄排量。309) 彈簧式安全閥通過調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)回座壓力。310) 在重錘作用于閥芯的力矩小于氣體作用于閥芯的力矩時(shí)，杠桿式安全閥開啟。311) 壓力容器出廠時(shí)，制造單位應(yīng)向用戶至少提供產(chǎn)品質(zhì)量證明書等技術(shù)文件和資料。312) 壓力容器在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記，領(lǐng)取使用登記證。313) 壓力容器擬定停用1年以上的，使用單位應(yīng)當(dāng)封存壓力容器，在封存后30日內(nèi)向登記機(jī)關(guān)申請報(bào)亭，并將使用登記證交回登記機(jī)關(guān)保存。314) 由于容器在使用

45、中超壓而使器壁應(yīng)力大幅增加，超過材料的屈服極限而引起的斷裂稱為塑性破裂。315) 壓力容器在正常使用壓力范圍內(nèi)，無塑性變形的情況下，突然發(fā)生的爆炸稱為塑性破裂。316) 壓力容器發(fā)生爆炸時(shí)，其占80%以上的能量都是以沖擊波危害的形式向外擴(kuò)散的。二、 判斷題：1) 手工電弧焊引弧有敲擊法和摩擦法2種。2) 在碳素鋼中，焊后可進(jìn)行熱處理以消除應(yīng)力。3) 焊條芯主要起到點(diǎn)作用。焊條芯主要起導(dǎo)電和填充金屬的作用。4) 氣焊的特點(diǎn)是加熱過程比較穩(wěn)定，且加熱速度較為緩慢。5) 埋弧焊特別適用于短焊縫的焊接。埋弧焊特別適用于較厚長焊縫的焊接。6) 氣體保護(hù)焊的特點(diǎn)是熔池可見性好、操作方便、焊縫質(zhì)量高。7)

46、用直流電焊機(jī)焊接時(shí)，一般高熔點(diǎn)、尺寸較大的焊件多采用反接法。用直流電焊機(jī)焊接時(shí)，一般高熔點(diǎn)、尺寸較大的焊件多采用正接法。8) 所謂一步法噴焊是噴粉和重熔使用2把噴槍在一道工序內(nèi)完成，即邊噴邊熔。 所謂一步法噴焊是噴焊和重熔使用1把噴槍在一道工序內(nèi)完成，即邊噴邊熔。9) 采用氧乙炔火焰噴焊工藝的基材和噴焊合金必須相同。采用氧乙炔火焰噴焊工藝的基材和噴焊合金必須不同。10) 風(fēng)機(jī)葉輪片選用16Mn鋼，經(jīng)一步法火焰噴焊，使用壽命可提高2倍以上。11) 機(jī)械密封是由動環(huán)（旋轉(zhuǎn)環(huán)）部分和靜環(huán)（不動環(huán)）部分做成的。12) 動環(huán)和軸一起轉(zhuǎn)動，動環(huán)密封圈阻止動環(huán)和軸之間的泄漏，它不和軸一起轉(zhuǎn)動。 動環(huán)和軸一起

47、轉(zhuǎn)動，動環(huán)密封圈阻止動環(huán)和軸之間的泄漏，它和軸一起轉(zhuǎn)動。13) 密封圈和軸配合太松或太緊會使機(jī)械密封出現(xiàn)突然性漏失。 密封圈和軸配合太松或太緊會使機(jī)械密封軸向泄漏嚴(yán)重。14) 減少機(jī)器的內(nèi)漏、外漏和竄漏，可以提高機(jī)器的利用率和機(jī)械效率。 減少機(jī)器的內(nèi)漏、外漏和竄漏，可以提高機(jī)器的利用率和容積效率。15) 潤滑油的清凈分散性是指其具有將氧化生成的油泥、燃燒室窗竄入的煙塵積炭等雜質(zhì)懸浮在油中，不讓其沉淀下來的性能。16) 軟化油的黏度隨著溫度的升高而變小，隨著溫度的降低而變大。17) 潤滑油中灰分含量越低，機(jī)械零件的磨損就越厲害。 潤滑油中的灰分含量越高，機(jī)械零件的磨損就越厲害。18) 潤滑油能起

48、密封作用。19) 離心式壓縮機(jī)的不穩(wěn)定流動的決定性相似準(zhǔn)則斯特勞哈爾數(shù)保持為自然數(shù)。 離心式壓縮機(jī)的不穩(wěn)定流動的決定性相似準(zhǔn)則斯特勞哈爾數(shù)保持為常數(shù)。20) 在離心式壓縮機(jī)近似相似的性能換算中，一般假定效率相等，根據(jù)多變能量頭與轉(zhuǎn)速成正比的關(guān)系來進(jìn)行壓力比的換算。 在離心式壓縮機(jī)近似相似的性能換算中，一般假定效率相等，根據(jù)多變能量頭與轉(zhuǎn)速的二次方成正比的關(guān)系來進(jìn)行壓力比的換算。21) 如果離心式壓縮機(jī)出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機(jī)出口很遠(yuǎn)的話，在壓縮機(jī)停機(jī)或轉(zhuǎn)速減慢時(shí)，管路中的氣體便會倒流，使壓縮機(jī)發(fā)生喘振。如果離心式壓縮機(jī)出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機(jī)出口很遠(yuǎn)

49、的話，在壓縮機(jī)停機(jī)或轉(zhuǎn)速減慢時(shí)，管路中的氣體便會倒流，使壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)。22) 啟動離心式壓縮機(jī)的自動防喘系統(tǒng)，防喘自動放空閥或回流閥應(yīng)當(dāng)自動打開。如果未能打開，則說明自動防喘系統(tǒng)發(fā)生故障。23) 離心式壓縮機(jī)的可傾軸瓦拆卸時(shí)要記錄每個(gè)瓦塊在軸承殼中的位置和方向，松開并拆去瓦塊背部的定位螺釘，依次取出各瓦塊。24) 在離心式壓縮機(jī)修理時(shí)將軸承組合在假軸上，擰緊中分面螺栓，用0.05mm的塞尺檢查中分面無間隙。在離心式壓縮機(jī)修理時(shí)將軸承組合在假軸上，擰緊中分面螺栓，用0.02mm的塞尺檢查中分面無間隙。25) 離心式壓縮機(jī)中，油循環(huán)至少24小時(shí)，首次檢查濾網(wǎng)應(yīng)該是泵運(yùn)行1小時(shí)左右，第二次可適當(dāng)延

50、長至16小時(shí)，以后可隨情況而定。離心式壓縮機(jī)中，油循環(huán)至少24小時(shí)，首次檢查濾網(wǎng)應(yīng)該是泵運(yùn)行2小時(shí)以后，第二次可適當(dāng)延長至6小時(shí)，以后可隨情況而定。26) 離心式壓縮機(jī)在工藝氣體不允許與空氣混合時(shí)，在油系統(tǒng)正常運(yùn)行后用天然氣置換空氣。離心式壓縮機(jī)在工藝氣體不允許與空氣混合時(shí)，在油系統(tǒng)正常運(yùn)行后用氮?dú)庵脫Q空氣。27) 離心式壓縮機(jī)中在氣體性質(zhì)或狀態(tài)發(fā)生改變之前，應(yīng)換算特性曲線，根據(jù)改變后的特性線整定防喘振值。28) 離心式壓縮機(jī)的密封不良不會引起壓縮機(jī)的異常振動或異常噪音。離心式壓縮機(jī)的密封不良能引起壓縮機(jī)的異常振動或異常噪音。29) 離心式壓氣機(jī)具有流量大和效率高的特點(diǎn)，在大中型燃?xì)廨啓C(jī)中獲得

51、廣泛應(yīng)用。軸流式壓氣機(jī)具有流量大和效率高的特定，在大中型燃?xì)廨啓C(jī)中獲得廣泛應(yīng)用。30) 燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可以分為4種基本類型，即圓筒燃燒室、分管燃燒室、環(huán)管燃燒室和方體燃燒室。燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可以分為4種基本類型，即圓筒燃燒室、分管燃燒室、環(huán)管燃燒室和環(huán)形燃燒室。31) 燃?xì)廨啓C(jī)透平機(jī)中的速度三角形，對于動葉的受力和做功都有密切關(guān)系。32) 燃?xì)廨啓C(jī)燃燒系統(tǒng)的部件出故障幾率比較高的原因是由于燃燒系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)中工作溫度最高的。33) 在拆卸燃?xì)廨啓C(jī)之前注意做好聯(lián)軸器內(nèi)齒套與中間接筒和外齒輪轂裝配相對位置的標(biāo)記，以便復(fù)查對中。34) 往復(fù)式壓縮機(jī)殼體由高強(qiáng)度鑄鐵制成，用于安裝

52、曲軸、主軸泵以及提供十字頭滑道。35) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸的裂紋檢測通常采用氣霧劑探傷法。往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸的裂紋檢測通常采用X射線探傷法。36) 往復(fù)式壓縮機(jī)通過檢測活塞桿跳動量來實(shí)現(xiàn)對十字頭導(dǎo)向板的調(diào)整。37) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損會導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度降低。往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損會導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。38) 同一斷面不同方向最大直徑的差值為圓度誤差。 同一斷面不同方向最大直徑差值的一半為圓度誤差。39) 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的污垢主要是積炭和油性污垢。 往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的污垢主要是水垢。40) 機(jī)組調(diào)試正常后應(yīng)進(jìn)行為期72小時(shí)的性能測試。 機(jī)組調(diào)試

53、正常后應(yīng)進(jìn)行為期4小時(shí)的性能測試。41) 如果往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)分級愈多，則各級壓縮的示功圖各點(diǎn)的連線就會愈靠近等溫曲線，節(jié)省的功也就愈多。 理論上講，如果往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)分級愈多，則各級壓縮的示功圖各點(diǎn)的連線就會愈靠近等溫曲線，節(jié)省的功也就愈多，但壓縮機(jī)的級數(shù)也不宜太多，因?yàn)榧墧?shù)每增加一級，就必須多一級氣缸、氣閥、活塞桿、連桿等機(jī)件，使壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且大大增加設(shè)備費(fèi)用。42) 對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸主軸承間隙的測量是將塞尺插入20mm的距離，塞尺的厚度就是主軸承的間隙。43) 在多級壓縮中，對理想氣體，理論上壓比應(yīng)平均分配，等溫指示效率最高。44) 往復(fù)式壓縮機(jī)級數(shù)選擇的原則是最

54、省功原則。45) 往復(fù)式壓縮機(jī)拆卸吸、排氣閥蓋或汽缸蓋時(shí)，螺母不可一次拆掉，需對角留2個(gè)螺母作為保護(hù)。46) 往復(fù)式壓縮機(jī)的維修通常按照運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的維護(hù)保養(yǎng)。在實(shí)際維護(hù)保養(yǎng)過程中應(yīng)按照設(shè)備的維護(hù)操作手冊嚴(yán)格執(zhí)行。47) 往復(fù)式壓縮機(jī)殼體內(nèi)的曲軸箱用以儲存防凍液。 往復(fù)式壓縮機(jī)殼體內(nèi)的曲軸箱用以儲存潤滑油。48) 往復(fù)式壓縮機(jī)連桿內(nèi)的潤滑油通道堵塞會導(dǎo)致連桿大頭潤滑失效。 往復(fù)式壓縮機(jī)連桿內(nèi)的潤滑油通道堵塞會導(dǎo)致連桿小頭潤滑失效。49) 往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿外徑磨損較大時(shí)，可用鍍鉻或噴鍍法修復(fù)。50) 活塞式壓縮機(jī)軸瓦工作面磨損變形，與軸頸配合間隙超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理。51) 潤滑油

55、質(zhì)量低劣會造成活塞式壓縮機(jī)軸承或十字頭滑道發(fā)熱，應(yīng)及時(shí)更換。52) 活塞式壓縮機(jī)填料磨損或損壞而產(chǎn)生泄漏，多數(shù)情況下應(yīng)更換新件。53) 活塞式壓縮機(jī)的活塞局部磨損、結(jié)瘤或擦傷，則應(yīng)更換新件。 活塞式壓縮機(jī)的活塞局部磨損、結(jié)瘤或擦傷，可以用銼刀將磨傷面和結(jié)瘤小心除凈，再用油石打磨。54) 往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸的軸頸磨損可采用外徑千分尺檢測，每個(gè)軸頸都要選取2個(gè)截面分別在距離軸頸2邊根部的1/4處測量，每個(gè)截面取與曲柄垂直和平行的2個(gè)方向。55) 若往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿軸頸的圓度超差，應(yīng)立即更換新件。 若往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿軸頸的圓度超差，可以用多孔鍍鉻的方法修復(fù)或更換新件。56) 往復(fù)式壓縮機(jī)十字頭導(dǎo)向

56、板與導(dǎo)軌間隙超差，通常采用加墊片調(diào)整導(dǎo)向板或更換新導(dǎo)向板的方法進(jìn)行修復(fù)。57) 現(xiàn)代工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速在1500-2600r/min之間。58) 現(xiàn)代工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)曲柄半徑與連桿長度的比值一般在0.25-0.33之間。59) 對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，修磨凸輪應(yīng)在凸輪磨床上進(jìn)行。60) 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)搖臂軸一般選用45鋼，經(jīng)表面退火處理。 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)搖臂軸一般選用45鋼，經(jīng)表面淬火處理。61) 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的柱塞副檢驗(yàn)，首先觀察柱塞副是否有磨損痕跡，表面有無劃痕、剝落銹蝕，柱塞是否彎曲，頭部有無變形等，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的維修方法進(jìn)行修復(fù)。 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的柱塞副檢驗(yàn)，首先觀察柱塞副是否有磨損痕跡，表面有無劃痕、剝落銹蝕，柱塞是否彎曲，頭部有無變形等，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷，則應(yīng)更換柱塞副。62) 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的出油閥偶件如果磨損嚴(yán)重，超過使用極限時(shí)，因修復(fù)工藝較復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)價(jià)值又不高，一般采用更換新件來處理。63) 空氣濾清器可根據(jù)發(fā)動機(jī)的維修保養(yǎng)手冊進(jìn)行檢修保養(yǎng)，或者根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況，即空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的報(bào)警顯示來進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，如空氣濾清器不能得到及時(shí)保養(yǎng)，將會影響發(fā)動機(jī)