1、儀表板儀表板結構及制造工藝簡介 1目 的對儀表板的整體結構有大致的了解。對儀表板各部分的零件設計要求有一定的認識。清楚儀表板的相關常用工藝和材料要求.2內 容 儀表板在整車中的安裝方式 儀表板種類及其表面要求 儀表板結構及其零件組成 各零部件的設計要求 IP 整體 出風口 煙灰缸 杯托 手套箱 風道系統 中部面板 副駕駛氣囊 常用生產工藝 儀表板常用材料3儀表板在整車中的安裝方式 傳統方式: 儀表板本身有貫穿到底的金屬加強梁支撐整個IP結構，前端安裝兩個M6螺栓固定在車身的兩個安裝孔中(其中一個為定位孔)。同時車身左右兩端有片狀鈑金固定儀表板兩端，中部再增加幾個安裝點。(詳見附圖) 評價：IP

2、在車身中的定位較差，尤其在X和Z向，受裝配影響較大。 典型儀表板：新桑、老桑、賽歐、長安嘉年華4儀表板在整車中的安裝方式 駕駛員座艙: 儀表板本身沒有金屬加強梁支撐，在裝車前需預裝在儀表板橫梁（Cross car beam）上。為整體式鋁鎂合金或強壯的金屬管梁結構，可承載空調的重量。裝車時用機械手將儀表板在車身中定位，通過儀表板橫梁上的定位銷準確固定儀表板總成。(詳見附圖) 評價：IP在車身中的安裝定位較為準確。通過儀表板本體在儀表板橫梁上的定位，可準確控制儀表板在車身中的位置。 典型儀表板：帕薩特、別克君威，帝豪EC7/EC8，速騰5附圖一6儀表板種類及其表面要求7 注塑儀表板:特點：一般為

3、PP材料。由于注塑工藝較難控制大制件的表面質量，因此注塑儀表板表面不可避免的存在熔接痕、縮癟、頂出白痕等缺陷。而且PP材料較軟，表面易發生刮擦。評價：一般應用在經濟型的轎車或硬朗風格的SUV中。為提高表面質量，可以表面噴漆，并借此實現雙色儀表板的效果。典型儀表板：帝豪EC7，速騰，朗逸 軟皮發泡儀表板：特點：給人柔軟的質感，適合溫馨豪華的內飾風格。有兩種表面皮質：真空成型表皮：材料為PVC/ABS,添加少量的ABS以保證成型后的形狀保持。凸出最大拉伸比為2：1，超過表面花紋則不能保持。儀表板種類及其表面要求8搪塑表皮 ：材料為PVC粉末，搪塑后的表皮棱角分明，可得到小的外圓角，可以在表面成型標

4、識、字符。且表面花紋均勻，不存在真空成型后花紋深淺變化的問題，而且可以在同一區域成型兩種花紋。手感與真皮接近。適用在中高檔車的儀表板上。搪塑典型儀表板：EC7、EC8、帕薩特、Polo 雙色儀表板：以大眾公司內飾特征分色線為典型代表，可以通過儀表板上體發泡，下體注塑骨架，然后上下體焊接的方式來實現IP雙色的特征。如帕薩特和Polo儀表板。但這樣模具眾多，成本較高。也可通過儀表板表面噴軟觸漆來實現雙色，如賽歐和捷豹儀表板等。儀表板結構及其零件組成9各零部件結構及設計要求出風口10 結構種類眾多，主要有如下幾種：見附圖Barrel式：桑車、富康等較老的車型上使用較多Vane葉片式：主流設計，在中高

5、檔車上普遍運用旋轉式：較新型的設計各零部件結構及設計要求出風口 設計要求： 儀表板一般提供最少4個出風口，通常空調出風口的作用范圍達到車廂內50的空間 當駕駛者坐在最遠的位置時，駕駛側出風口可調節吹風方向，吹到駕駛者右肩；中間出風口可以吹到駕駛者左肩；同樣，當副駕駛者坐在最遠的位置時，副駕駛側出 風口可調節吹風方向，吹到副駕駛者左肩。 出風口向上應能夠吹到99的眼橢圓，向下應能夠吹到假人的H點。 所有的出風口最少高于前座椅H點356毫米；從出風口作到99眼橢圓的切線，切線長度不大于653毫米。 出風口需布置在沒有任何零件（方向盤、駕駛側氣囊、控制器）阻擋氣流吹向目標的地方，能夠吹到人腰部以上8

6、0的空間。如果不能，就要考慮輔助出風口。 11各零部件結構及設計要求煙灰缸 主要結構見附圖 抽屜式手開煙缸：低檔經濟型車上應用較多。 帶緩沖的自動翻開式：中高檔車型上12各零部件結構及設計要求煙灰缸 設計要求 前煙灰缸打開的寬度為100毫米，打開的面積為5000平方毫米；總容積為200立方厘米；后煙灰缸打開的寬度為75 毫米，打開的面積為2000平方毫米；總容積為80立方厘米 將煙灰缸缸體轉入或取出的作用力為： SNAPIN 方 式： 20NDRAWER/SLIDE 方 式：15NPIVOT/HINGED 方 式：15N 煙灰缸蓋在受到11N的載荷時，Y方向變形5 毫米；Z方向變形3 毫米 在

7、手不接觸到滅煙處的情況下，煙灰缸缸體可以很方便的取出。13各零部件結構及設計要求杯托主要結構：杯托的設計種類繁多如下圖14各零部件結構及設計要求杯托設計要求： 杯 托 上 可 以 放 置 最 小75 毫 米 直 徑 的 容 器， 深 度 不 小 于40 毫 米。 杯 托 的 最 大 開 啟 和 關 閉 力 為：開 啟：DRAWER/SLIDE25NPUSH/PUSH15N 關 閉：DRAWER/SLIDE30NPUSH/PUSH15N 杯 托 的 插 入 的 部 分 在 其 中 心 受 到4.5N 的 載 荷， 在43 攝 氏 度 和90 相 對 濕 度 環 境 下， 放 置24 小 時 后，

8、 杯 托 能 夠 滿 足 所 有 的 功 能。 15各零部件結構及設計要求手套箱 主要結構種類： Drop down式：手套箱斗與蓋板焊接或裝配成一體式。最典型的為別克Regal系列的手套箱。 開門式：盛物的斗與門分開。在注塑儀表板上經常將bin與IP本體一起注塑而成。兩種結構都可以增加緩沖開門機構16各零部件結構及設計要求手套箱 設計要求： 開啟和關閉儀表板手套箱的作用力： 開啟：PULL LIFT HANDLE15N 開啟：PUSH BUTTON2040N 開啟：2 SIDE SQUEEZE2030N 開啟：1 SIDE SQUEEZE515N 開啟：TWIST KNOB 0.4Nm 關閉

9、：所有類型40N 手套箱斗的寬度應大于75手套箱門的寬度。 手套箱可以放下275X45X175尺寸的塊體，打開的尺寸為275X100 副駕駛側氣囊激發后，手套箱門不能打開。 17各零部件結構及設計要求風道系統主要結構:除霜風道：采用整體焊接風道結構，在儀表板本體背面設計雙層結構，風道板材通過焊接或其他連接方式固定在儀表板背面，形成的空腔成為風管。這樣可以有效的增強儀表板本體的強度，如新桑、帕薩特和賽歐儀表板。缺點是需要昂貴的超聲波焊接或摩擦振動模具和設備。空調風管：采用吹塑風管或PP注塑風管來連接空調機出口和IP出風口。18各零部件結構及設計要求風道系統 除霜器噴嘴必須布置在距前擋風玻璃底部4

10、5毫米到100毫米的范圍內。 駕駛員觀察左右后視鏡的視線在左右車窗上形成視野區域，左右除霧器的出風方向需吹向該區域。 吹向乘員的空調風管一般需保證3000mm2的截面積。開啟狀態的Register損失20的截面積。 前除霜器、左右除霧器需滿足國家強制除霜儲物試驗。試驗條件下10分鐘內去除車窗指定區域90的凝結霜霧。19各零部件結構及設計要求中部面板主要結構中部面板是儀表板上結構較為復雜的部分，一般集成中部左右出風口、中部儲物盒、空調控制器、收放機或CD、前后霧燈、警告燈等車用開關。另外，許多客戶需要在中部面板上安裝杯托和雙DIN結構的DVD。中部面板的設計非常多樣，一般需要考慮到：電器開關的布

11、局便于駕駛員操作結構需能夠承受較重的CD機和DVD中央儲物盒需后仰一定角度避免物件受顛跳出1.帶屏幕的電器件避免前車窗折射反光20各零部件結構及設計要求副駕駛氣囊主要結構如右圖,儀表板上氣囊主要相關部件包括： 氣囊蓋板:有時與氣囊一起，一般內部為金屬板，外層為塑料或軟皮發泡。 氣囊固定框:通過儀表板本體骨架上的焊接螺栓固定在本體背面，起到爆破導向和固定氣囊的作用。設計要求氣囊靜態爆破要求不能有任何碎屑或零部件飛出。因此儀表板相關部分應足夠結實。對于無縫氣囊，需在儀表板特征線背面進行切割，使該部分IP起到蓋板的作用。21常用工藝（一） 22大型注塑：一般需大型注塑：一般需使用使用20002000

12、T T以上的以上的注射機注射機表皮真空成形：使用表皮真空成形：使用真空成形模成形真空成形模成形PVC/ABSPVC/ABS表皮表皮表皮搪塑：使用表皮搪塑：使用鎳模搪塑鎳模搪塑PVCPVC粉粉末末常用工藝（二）IP本體發泡：在表皮和骨架支架成形泡沫。分開模澆注和閉模澆注兩種。IP本體沖切：其中熱刀沖切可僅去除表皮。23閉模澆注：可省去切割本體表皮工藝邊的工序開模澆注： B5儀表板常用工藝（三）24水刀切割：采用高壓水刀切割本體。優點：通用性好，僅胎具不同。缺點：工時較長(視切割量)，IP切割定位困難。摩擦振動焊接常用工藝（四）25裝配：采用旋轉工位進行裝配和鉚接。表面處理：噴軟觸漆或水轉印超聲波焊接儀表板常用材料 26儀表板材料的選用，出于如下幾方面的考慮：1）表面處理的要求：儀表板的中部面板、左右空調出風口飾板經常需要在表面增加桃木紋理，因此需選用極性材料如ABS、PC/ABS.同樣情況適于需噴漆的材料，非極性的PP可以經過表面活化后噴漆，工藝復雜，噴漆質量較難控制。2）表面光澤要求：IP表面材料光澤通常要求5, PP材料可達到此要求, PVC/ABS