1、-汽車運用與維修專業(yè)調研報告引言：為了適應經濟建立的開展，進一步做好汽車行業(yè)技能緊缺型人才的培養(yǎng)培訓工作，加快我校汽車運用與維修專業(yè)的快速市場化，規(guī)模化，模塊化開展。為此，洪雙、梁運濤、守明我們三人組成一個小組對汽車維修類中等職業(yè)技術人才的需求，2021年10月調研組重點調研了萊陽市十幾家汽車維修企業(yè)。現將調研及論證情況報告如下：第一局部調研目的與對象一調研目的通過本次調研收集和分析汽車維修類專業(yè)學生的社會人才需求狀況信息，了解萊陽地區(qū)企業(yè)對汽修類專業(yè)人才知識、技能、素質要求的變化和趨勢，為我校專業(yè)設置、招生規(guī)模、學生就業(yè)指導提供信息，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、教學方案和課程標準的修訂、教學的改

2、革提供依據和幫助，提高我校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)質量及畢業(yè)生的就業(yè)質量。二調研時間、地點、對象調研時間：2011年10月8日調研地點：萊陽市汽車維修企業(yè)萊陽一中汽修宏利汽車維修歐亞進口汽車維修中心全順福汽車維修正一汽車維修效勞路通汽配維修金來汽車維修及配件經銷處金燁汽車修理廠調研對象：企業(yè)老板、經理、技術主管、機修員工、效勞參謀第二局部 調研方法與容一調研方法企業(yè)走訪，現場調查,查閱資料，參觀交流，網絡調研二調研容產業(yè)背景調研中國汽車制造業(yè)正在飛速開展。2021年我國汽車產銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2021年我國汽

3、車產銷量雙雙突破1800萬輛,不僅蟬聯(lián)世界第一,且創(chuàng)全球歷史新高。據中汽協(xié)統(tǒng)計,2021年中國汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛,同比分別增長32.44%和32.37%。2021年上半年我國汽車產銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長2.48%和3.35%。從銷售總量來看，汽車業(yè)已經成為我國的支柱性產業(yè)。萊陽地處膠東半島腹地,是半島經濟區(qū)交通樞紐,人口密度大,汽車保有量多。人才需求調研根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的?緊缺人才報告?，目前國汽修人才的缺口至少到達100萬。萊陽地區(qū)缺口在1000人左右,隨著時間的推移,這個缺口將進一步擴大。另據

4、調查顯示:人民網，2011年7月12日電,今年上半年，平均每天有320多輛新車上牌，現在平均每12名人就擁有一輛私家車,截至今年6月30日，機動車保有量已到達168.9萬輛，其中汽車保有量為71.3萬輛不包含9萬輛三輪汽車和低速載貨汽車，私家車為59.3萬輛不包含8.9萬輛三輪汽車和低速載貨汽車，今年上半年，新注冊汽車為5.9萬輛不包含1000輛三輪汽車和低速載貨汽車。隨著汽車保有量逐年增加，4S店數量增加更是大勢所趨。區(qū)域擁有一類汽車維修企業(yè)260多家，二類維修企業(yè)2500多家，三類維修業(yè)戶近2萬戶，全行業(yè)從業(yè)人員近28萬人，其術工人124600人，占從業(yè)人員44.5%。僅萊陽市市區(qū)圍大大小

5、小的各類汽車維修點即達300多家，因此說，未來相當長的時間，汽車檢測與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將到達較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術效勞與貿易、汽車保險與理賠等容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質不高，專業(yè)不對的狀況。從我們調研情況看，各企業(yè)都在看好汽車后市場人才需求。因此，提高培養(yǎng)我校汽車專業(yè)學生的實踐動手能力，真正為我地區(qū)及周邊縣市區(qū)培養(yǎng)更多的汽車專門人才。是我們義不容辭的責任。課程開發(fā)調研1、開發(fā)程序、主要成果及特征通過到企業(yè)進展問卷調查和對效勞部經理、車間主任、技術骨干等進展訪談，分析汽車售后效

6、勞市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此根底上，對課程容進展分析，確定各課程的課程目標、容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：1任務引領。以工作任務引領知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，開展學生的綜合職業(yè)能力。2結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。通過完成典型產品或效勞，來獲得*工作任務所需要的綜合職業(yè)能力。3突出能力。課程定位與目標、課程容與要求、教學過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，表達職業(yè)教育課程的本質特征。4容實用。緊緊圍繞工作任務

7、完成的需要來選擇課程容，不強調知識的系統(tǒng)性，而注重容的實用性和針對性。5做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元別離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。2、職業(yè)目標和教學安排簡介?汽車運用與維修專業(yè)教學標準?中，學制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企業(yè)單位，在生產、效勞第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯開展根底的中等應用性技能人才。專業(yè)定位的職業(yè)圍按交通部對汽車效勞行業(yè)的崗位進展設置，如下表所示：序號專門化方向就業(yè)崗位職業(yè)資格1汽車維修機工汽車維修機工勞動部門頒發(fā)汽車維修機

8、工中級交通部頒發(fā)汽車維修機工中級上崗證2汽車維修電工汽車維修電工、汽車空調工勞動部門頒發(fā)汽車維修電工中級交通部頒發(fā)汽車維修電工中級上崗證3汽車維修鈑金工汽車維修鈑金工勞動部門頒發(fā)汽車維修鈑金工中級交通部頒發(fā)汽車維修鈑金工中級上崗證4汽車美容裝潢汽車美容工、汽車裝潢工勞動部門頒發(fā)汽車維修鈑金工中級交通部頒發(fā)汽車維修鈑金工中級上崗證5汽車涂裝調漆工漆工勞動部門頒發(fā)汽車維修漆工中級交通部頒發(fā)汽車維修漆工中級上崗證6汽車商務汽車銷售員汽車配件銷售員二手車交易員勞動部門頒發(fā)二手車交易員中級勞動部門頒發(fā)汽車配件銷售員初級專業(yè)教學指導方案針對不同的教學管理制度分別設置“學年制教學安排和“學分制教學安排。其教

9、學安排的根本特征是前三學期的學習容根本一樣，學校可以按汽車運用與維修專業(yè)大類招生，第四學期起學生可以選擇不同的專門化方向，學習的課程與專門化相對應。前三學期除公共根底課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：?汽車機械制圖?、?汽車機械根底?、?汽車電工電子技術應用?和?汽車使用與日常維護?等專業(yè)必修課程。3、體會與思考?汽車運用與維修專業(yè)教學標準?對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)建立產生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。第三局部 調研分析一行業(yè)現狀及開展分析1巨大的市場潛力和廣闊的市場前景隨著當代高新技術的快速開展，汽車現代化程度的不斷提高，勢必對汽車

10、檢測與維修行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。二十世紀90年代以來，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業(yè)領域中的廣泛應用，使得現代汽車已開展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速、ABS制動防抱死系統(tǒng)、ASR防滑轉系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EPS電控行駛穩(wěn)定系統(tǒng)、ESP電控動力轉向系統(tǒng)、SRS平安氣囊、AC空調、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化的汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。在20世紀80年代初，電子設備只占汽車本錢的2%，而目前已經到達1823。這就決定了汽車檢測

11、與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機械維修技術，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術。而正是由于現代電子控制裝置高的技術含量，維修人員如果不經過系統(tǒng)的專業(yè)學習，就很難掌握現代汽車檢測與維修技術。因此汽車檢測與維修技術專業(yè)必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。2維修隊伍構造在發(fā)生根本變化現代汽車維修效勞于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高，汽車維修技術隊伍的構造正在發(fā)生根本的變化。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已開展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師

12、傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進展“七分診斷的汽車維修工程師和“三分修理的一般技術工人轉換。而國維修技術人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術學校、職業(yè)高中和技工學校。他們構成了汽車維修行業(yè)的主力軍。二從業(yè)人員構造分析當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)開展的主要“瓶頸。從業(yè)人員中承受過中等職業(yè)教育的不多，承受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。據調查，一、二類維修企業(yè)從事技術管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；承受過新技術培訓的為11.7

13、%，承受過管理經營培訓的有9.3%，維修根底培訓的有38.7%。二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業(yè)生、轉崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、效勞意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數量缺乏，素質不高問題同樣存在，亟需提高。三就業(yè)崗位分析職業(yè)崗位與工作任務分析表工作崗位工作崗位能力與職責維修部效勞經理1、在站長的領導下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，積極開展工作。2、負責本部各項經營、工作目標的履行、規(guī)。3、負責協(xié)助車輛維修的業(yè)務洽談及用戶接待工作。4、負責車輛維修的

14、現場管理檢查工作。5、負責車輛維修的質量檢查工作。6、負責檢查用戶投訴的處理及反響工作。7、負責檢查問衛(wèi)生、規(guī)操作及清點工作。8、負責檢查客戶回返工作。9、負責維修人員的培訓檢查工作。10、負責車輛維修結算的審核工作。11、負責往來的審核及清理工作。12、負責部門的平安檢查及防工作。13、負責部門員工的思想政治及考核工作。14、負責組織召開部門方案、考核、生產調度會包括日例會、周例會和月例會。15、負責公司領導交辦的其它工作。效勞專員1、嚴格SGM有關效勞流程的相關規(guī)定2、基盤客戶的日常維系3、嚴格執(zhí)行SGM索賠相關政策4、嚴格執(zhí)行SGM配件的相關政策5、及時收集及匯總相關的質量信息6、對效勞

15、流程改進提出建議7、協(xié)調前臺與車間的工作，使其工作正常運作8、日常客戶投訴處理9、收集來自于客戶層面的相關信息如客戶要求、建議、市場活動效果等并及時反響10、不斷提高專業(yè)水平，并不斷提升技能等級，并獲取SGM的專業(yè)認證維修部效勞參謀1、在效勞經理的領導下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，協(xié)助部門經理完成公司下達的經營目標。2、負責車輛維修的業(yè)務洽談及用戶接待工作。3、負責車輛維修工期確實定及催促工作。4、負責往來的審核結算的審核工作。5、負責客戶的回訪和反響工作。6、負責業(yè)務的拓展和市場分析工作。7、負責外出施救的組織工作。8、負責任何委托書、清單的審核工作。9、負責公司領導交辦的其他事項。鈑金工1、

16、負責車輛的鈑金維修工作2、負責本工位設備、使用工具的維護、保管3、負責工序質量的自檢4、負責工位區(qū)域的清潔與保養(yǎng)索賠專員1、嚴格按照GSM的售后索賠政策指導其工作。2、熟練掌握索賠的相關知識。3、經常保持與售后效勞經理和GSM索賠部門的聯(lián)系及溝通。4、對索賠車輛進展檢查必須注重慎重原則。5、按照GSM索賠條例辦理索賠申請及相應索賠事務。6、協(xié)助前臺人員對車輛的維修索賠進展監(jiān)視，保證索賠的準確性。7、定期整理和妥善保存所有的索賠檔案。8、索賠件的日常管理。9、索賠件倉庫的日常管理。汽車維修工1、根據車輛故障現象，準確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細，并迅速排除故障；2、按時、保質保

17、量的完成維修及保養(yǎng)任務，保證用車單位業(yè)務的正常運轉；3、提高維修技術含量，以最小的消耗獲得最正確的修理質量；4、做好維修記錄及質量跟蹤工作。從調研企業(yè)設置的329個技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、噴涂等崗位數已占82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的82.8%以上，構成現代汽車維修的四大主體生產崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大簡化和減少了企業(yè)

18、崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。與此同時，現代汽車構造的開展，維修新技術的廣泛運用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復合特征的崗位，例如:機械維修與電器維修兩個技術崗位復合而產生的機電一體化的崗位，已呈現迅速開展趨勢。在所抽查的企業(yè)中，共設有汽車維修故障診斷檢測崗位28個，上崗人員為34人，分別占到抽樣調查企業(yè)總數的5.8%和6.6%。這個新型的職業(yè)崗位，主要對入廠車輛故障情況進展檢測和診斷，為確定維修作業(yè)工程和后續(xù)的生產安排提供依據，對修復竣工出廠的車輛進展檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質量。此外，隨著汽車維修技術的快速開展，在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時，又分化

19、獨立出一些諸如EFI,ABS等專業(yè)維修崗位或技術支持崗位。這一大批符合現代汽車維修技術和工藝開展趨勢的新崗位已經與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。隨著汽車后市場的不斷開展和壯大，汽車營銷相關崗位對效勞人才的需求量在不斷增加。對人才的需求趨勢呈現由單一技術型向復合型人才方向開展。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對應崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員效勞參謀、汽車銷售參謀、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員銷售參謀、汽車配件銷售員、二手車專(銷售)員、汽車保險理賠員、質量擔保員、導車員、效勞專員、汽車車間主管。四工作情境分析汽車維

20、修工儀器設備清洗拆裝作業(yè)設備汽車外部清洗設備；零件清洗設備；輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具；懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或專用拆裝工具；半軸套管拆裝機從事中型、重型汽車維修；舉升設備或地溝；拆裝起重、搬運設備。發(fā)動機總成修理作業(yè)設備專用設備立式精鏜床；立式珩磨機磨氣門機氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具連桿襯套加工設備軸瓦加工設備允許外協(xié)機油加注器發(fā)動機冷、熱磨合設備；曲軸磨床試驗、檢測與診斷設備發(fā)動機綜合檢測儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓試驗設備燃燒室容積測量裝置氣缸漏氣量檢測儀曲軸箱竄氣測量儀工業(yè)纖維窺鏡潤質量檢測儀潤滑油分析儀廢氣分析儀從事汽油車維修煙度計從事柴油車維修聲級計油耗計無損探傷設備與

21、底盤各總成修理作業(yè)共用汽油泵、化油器試驗設備從事汽油車維修曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機允許外協(xié)電控汽油噴射系統(tǒng)檢測設備從事電控汽油噴射式轎車維修。底盤各總成修理作業(yè)設備制動鼓和制動盤修理設備制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設備；輪胎輪輞拆裝設備離合器摩擦片修理設備潤滑油、脂加注器；車架校正設備從事轎車維修除外；前軸校正設備允許外協(xié)前軸檢驗裝置制動檢測設備四輪定位儀從事轎車維修或轉向輪定位儀轉向盤轉動量和扭矩檢測儀；車輪動平衡機；車速表試驗臺允許外協(xié)傳動軸動平衡機允許外協(xié)側滑試驗臺允許外協(xié)底盤測功設備電器修理作業(yè)設備充電機，電器試驗臺，前照燈檢測設備車身總成修理作業(yè)設備車身校正設備剪板面從事貨車

22、維修允許外協(xié)CO2氣體保護焊機從事轎車、客車維修折彎機從事轎車、客車維修噴烤漆房從事轎車維修或噴漆設備調漆設備允許外協(xié)型材切割機允許外協(xié)工業(yè)縫紉機鉚接設備通用設備普通車床鉆床電焊設備氧乙炔焊設備釬焊設備；液壓或機械壓力機空氣壓縮機砂輪機鉗工工作臺及設備除銹設備計量器具外徑千分尺游標卡尺徑百分表、徑千分表百分表平尺平板前束尺厚薄規(guī)量杯萬用電表電解液比重計高頻放電叉轉速表輪胎氣壓表氣缸壓力表發(fā)動機檢測專用真空表溫度計主要手工具千斤頂扭力扳手各種扳手手電鉆各種拉壓器各種手動刀第四局部 關于專業(yè)的思考與建立一專業(yè)定位正確定位中職專業(yè)培養(yǎng)目標是構建中職專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進展中職教育教學改革的關鍵。在正確

23、定位汽車檢測與維修技術專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進展了充分的社會、行業(yè)調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和開展，汽車檢測與維修設備不斷更新?lián)Q代，汽車檢測與維修技術也發(fā)生了根本性的變革，對汽車檢測與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。同時約有75以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因此，我們將汽車檢測與維修技術專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體等全面開展，具有良好的職業(yè)素質。面向汽車特約維修效勞公司、汽車檢測中心站、汽車4S效勞店、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調試、品質控制及現場管理工作的初中級技能型專門人才。二專業(yè)改革意見與建議通過調研萊陽一中汽修、宏利汽車維修、歐亞進口汽車維修中心、全順福汽車維修，深入企業(yè)，與企業(yè)