1、物流管理概論模擬卷試題一、單選題1. （ ）是賣方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流。A）第一方物流B）第二方物流 C）第三方物流D）第四方物流2. （ ） 是指對(duì)企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。A）循環(huán)物流B）再生物流C）回收物流D）廢棄物物流3. （）是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關(guān)鍵。A）信息功能B）運(yùn)輸物流 C）流通加工功能D）倉儲(chǔ)功能4. （） 主要設(shè)立在大城市的周邊地區(qū)，以疏通緩和城市中心的交通滯塞，提高流通效率為主要目的，供批發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、做短期保管的倉庫業(yè)使用。A）集散地倉庫B）消費(fèi)地倉庫C）流通中心倉庫 D）產(chǎn)地倉庫5. 按照地理布局，可分為沿岸倉庫、 （ ）和

2、內(nèi)陸倉庫。A）沿島倉庫B）島嶼倉庫 C）沿海倉庫 D）沿線倉庫6. （ ）第三方物流公司主要提供物流規(guī)劃與策劃、物流咨詢管理服務(wù)等。A） 資產(chǎn)型B） 管理型 C） 整合型 D） 綜合性7. （ ）又稱為遠(yuǎn)輸包裝，是物資遠(yuǎn)輸、保管等物流環(huán)節(jié)所要求的必要包裝。A）工業(yè)包裝B）商業(yè)包裝C）消費(fèi)包裝 D ）零售包裝8. 在包裝材料中，（）的應(yīng)用最為廣泛。A）紙包裝材料B）木制包裝材料C）塑料制品包裝材料D ）金屬包裝材料9. 下列關(guān)于流通加工作用的說法中，錯(cuò)誤的是（ ）A）可以方便流通B）是物流業(yè)最重要的利潤(rùn)來源C）可以提高原材料的利用率D）可以充分發(fā)揮各種輸手段的最高效率10. 以實(shí)現(xiàn)物流為主要目的

3、的加工中心一般設(shè)置在靠近（ ）A）生產(chǎn)地區(qū)B）消費(fèi)地區(qū)C）物流中心D）生產(chǎn)地區(qū)與消費(fèi)地區(qū)中間11. 綜合化物流戰(zhàn)略一般為（ ）所采用，也稱為先驅(qū)型企業(yè)戰(zhàn)略。A 綜合型物流企業(yè) B 功能整合型物流企業(yè)C運(yùn)輸代理型物流企業(yè)D縫隙型物流企業(yè)12. （ ）一般為運(yùn)輸代理型物流企業(yè)所采用。A綜合化物流戰(zhàn)略B系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略C柔軟性物流戰(zhàn)略D差別化、低成本的物流戰(zhàn)略13. （ ）是基礎(chǔ)管理工作的核心A）標(biāo)準(zhǔn)化 B）規(guī)章制度C）信息工作D）員工培訓(xùn)14. 按照被裝物的主要運(yùn)動(dòng)方式，裝卸可分為（ ） 。A）垂直裝卸、水平裝卸B）連續(xù)裝卸、間歇裝卸C）吊上吊下方式、叉上叉下方式D）滾上滾下方式、移上移下方式15.

4、 （ ）是物流系統(tǒng)功能的核心。A）裝卸 B）信息處理C）運(yùn)輸配送D）搬運(yùn)16. 物品位置在空間發(fā)生的位移，稱為（ ）.A）路線活動(dòng)B）節(jié)點(diǎn)活動(dòng)C）位移D）物流活動(dòng)17. 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并暗示送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。這是（ ） 對(duì)于配送的解釋。A） 日本日通研究所 B） 日本物流協(xié)會(huì) C） 日本能率協(xié)會(huì) D） 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)18. 以粉煤灰為代表的聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)物流系統(tǒng)所采用的物流手段主要是（ ）A）管道 B）火車C）傳送帶 D ）大型汽車19、在下列幾種廢棄物的物流方式中通過自然凈化作用使垃圾沉降風(fēng)華的方式是（）A）垃圾掩

5、埋B）垃圾焚燒C）垃圾堆放D ）凈化處理加工20. 實(shí)施分銷需求計(jì)劃（ DRP） 時(shí)需要輸入三個(gè)文件， 下列不屬于需要輸入的文件的是（）A）社會(huì)需求文件B）訂貨進(jìn)貨計(jì)劃文件C）庫存文件D ）生產(chǎn)廠貨源文件21. 按包裝形態(tài)不同，下列不屬于物資包裝的是（ ）A）個(gè)裝 B）集裝C）內(nèi)裝 D ）外裝22. （ ）是為了防止潮濕空氣或雨水等浸入包裝件，而使金屬腐蝕的包裝技術(shù)。A）防銹包裝B）防潮包裝C）防霉包裝D ）防水包裝23. （ ）用于包裝粉狀、顆粒狀的固態(tài)物品。A）裹包包裝機(jī)械B）灌裝包裝機(jī)械C）填充包裝機(jī)械D ）封口機(jī)械24. 下列物流模式中，布置最簡(jiǎn)單、搬運(yùn)最簡(jiǎn)單的是（ ）A）直線型 B）

6、蛇形C） L型 D ） U型25. 設(shè)施布置時(shí)主要物料及主要部件尺寸龐大或者非常笨重， 不經(jīng)常搬動(dòng)的應(yīng)該采用 （）A）按產(chǎn)品布置B）按工藝過程布置C）按固定位置布置D ）按貨物大小布置26. 一個(gè)規(guī)范性的、 全面的戰(zhàn)略管理過程可大體分解為四個(gè)階段， 下列表述錯(cuò)誤的是（）A）確立戰(zhàn)略指導(dǎo)思想B）戰(zhàn)略評(píng)估階段C）戰(zhàn)略選擇及評(píng)價(jià)階段D）戰(zhàn)略實(shí)施及控制階段27. 下列關(guān)于配送的特征說法錯(cuò)誤的是（ ）A）配送的本質(zhì)是送貨B）配送是一種大范圍的綜合性物流C）配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證D）配送是一種專業(yè)化的分工方式28. 在生產(chǎn)資料方面，某些不適于中轉(zhuǎn)的化工產(chǎn)品及地方建材常常采?。?）配送方式。A

7、）配送中心配送B）商店配送C）倉庫配送D ）生產(chǎn)企業(yè)配送29. （ ）是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)濟(jì)效益的系統(tǒng)。A）條形碼技術(shù)B）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)C）電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)D ）銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)30. （ ）物流企業(yè)的機(jī)能整合程度高，物流服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)，屬于物流業(yè) 界的先驅(qū)。A）綜合型B）功能整合型C）運(yùn)輸代理型D）縫隙型31. 差別化、低成本的物流戰(zhàn)略一般為（ ）物流企業(yè)所采用。A）綜合型B）功能整合型C）運(yùn)輸代理型D）縫隙型32. 下列物流組織的類型中，不屬于獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu)的是（ ）A）分公司型組織

8、機(jī)構(gòu)B）股份有限公司C）物流子公司 D ）網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)33. 公司制企業(yè)中的產(chǎn)權(quán)制度、組織制度等屬于（ ）A）基本制度B）工作制度C）責(zé)任制度D ）管理制度34. 在定額工作的管理原則中， （ ）原則對(duì)于定額管理工作是一個(gè)最重要的要求。A）科學(xué)性B）合理性C）規(guī)范性D）適應(yīng)性35. （ ）戰(zhàn)略包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析兩個(gè)方面。A）全局性B）結(jié)構(gòu)性C）功能性D）基礎(chǔ)性36. 利用叉車或半掛車、 汽車承載貨物， 連同車輛一起開上船， 到達(dá)目的地后再從船上開下，按照裝卸的作業(yè)方式，這叫（ ）方式。A）吊上吊下 B）叉上叉下C）滾上滾下D ）移上移下37. 以商品大量集中而又分散的轉(zhuǎn)口交通要道為基地而

9、建設(shè)的專供運(yùn)輸保管的倉庫叫 （） 。A）集散地倉庫B）流通中心倉庫Q消費(fèi)地倉庫D ）產(chǎn)地倉庫38. 為使外力不完全作用在物品上，必須采用某些緩沖的辦法，使外力對(duì)物品的作用限制在毀壞限度之內(nèi)，這種方法稱為（ ） aA）緩沖包裝技術(shù)B）防水包裝技術(shù)C）防潮包裝技術(shù) D ）防銹包裝技術(shù)39. 關(guān)于包裝合理化的發(fā)展方向表述錯(cuò)誤的是（ ） dA）包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化B）包裝作業(yè)機(jī)械化C）包裝輕薄化 D ）包裝單位微型化40. 聯(lián)合庫存管理就是建立起整個(gè)供應(yīng)鏈以（）為核心的庫存系統(tǒng)。 AA）核心企業(yè)B）大型企業(yè)C）供應(yīng)商 D ）經(jīng)銷商41. 下列不屬于流通加工項(xiàng)目的投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容的是（ ） c

10、A）凈現(xiàn)值法B）投資回收期C）成本扣除法D ）投資收益率42. 下列哪項(xiàng)功能使儲(chǔ)存活動(dòng)從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)管理，從而開拓了物流合理化的新局面。（）cA）保管功能B）調(diào)節(jié)功能C）配送功能 D ）節(jié)約功能43. 把裝卸分為散裝貨物裝卸、 單件貨物裝卸和集裝貨物裝卸是按什么來分類的？ （） bA）按裝卸的作業(yè)方式B）按裝卸對(duì)象C）按裝卸的作業(yè)特點(diǎn)D ）按裝卸施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象44. 按照運(yùn)輸路線分類， （ ）是運(yùn)輸?shù)闹黧w。 AA）干線運(yùn)輸B）支線運(yùn)輸C）城市內(nèi)運(yùn)輸 D ）廠內(nèi)運(yùn)輸45. 對(duì)于某些產(chǎn)品生產(chǎn)所消耗的物資品種很多，但單位時(shí)間內(nèi)每種物資的需要量又都不是很大的生產(chǎn)企業(yè)適合用哪種配送方式？（

11、 ） bA）單品種、大批量配送B）多品種、少批量配送C）配套型配送D ）單品種、少批量配送46. 在核心組織（配送中心）的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下開展的，由若干配送企業(yè)聯(lián)合在一起共同完成的配送方式叫什么？（ ） cA）專業(yè)性獨(dú)立配送B）綜合配送Q共同配送 D ）配套配送47. 物流系統(tǒng)的（ ）包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析兩個(gè)方面。 BA）全局性戰(zhàn)略B）結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略C）功能性戰(zhàn)略D ）基礎(chǔ)性戰(zhàn)略48. 在物流組織的類型中， 生產(chǎn)品種少、企業(yè)規(guī)模較小的階段適合采取哪種類型？（ ） aA）職能型組織結(jié)構(gòu)B）事業(yè)部型組織結(jié)構(gòu)C）分公司型組織結(jié)構(gòu)D ）網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)49. （ ）又叫期量標(biāo)準(zhǔn)，是指在生產(chǎn)組織過程中為

12、編制作業(yè)計(jì)劃而制定的有關(guān)時(shí)間和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。 DA）勞動(dòng)定額B）物資定額C）設(shè)備定額 D ）生產(chǎn)組織定額50. 在培訓(xùn)的整個(gè)流程中， （ ）階段是基礎(chǔ)。 AA）計(jì)劃B）實(shí)施C）檢查 D ）評(píng)估51. 員工的職業(yè)道德培訓(xùn)中（ ）是員工履行崗位職責(zé)的基本前提。 AA）責(zé)任心B）事業(yè)心C）合作意識(shí)D ）創(chuàng)新能力二、填空題1. 由專業(yè)物流組織進(jìn)行的物流叫做（ ） 。2. （ ）物流是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大的霧的流通。3. （ ）是指與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。4. 物流信息由以下兩個(gè)部分構(gòu)成： （ ）和（ ） 。5. 所謂

13、（ ） ，是指為達(dá)到以更低成本更好質(zhì)量滿足最終用戶對(duì)最終產(chǎn)品的需求為目的，而以提供產(chǎn)品為核心， 將供應(yīng)源到需求源所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)（包括核心企業(yè)、 供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、分銷商、用戶、用戶的用戶等）組成的有機(jī)結(jié)合體。6. 供應(yīng)鏈的特征包括復(fù)雜性、 （） 、面向顧客需求和（ ） 。7. （ ）是將供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)作為一個(gè)整體，通過相互合作、信息共享，實(shí)現(xiàn)庫存的合理配置，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的一種物流管理方式。8. （） 是以商品大量集中而分散的轉(zhuǎn)口交通要道為基地而建設(shè)的專供運(yùn)輸保管的倉庫。9. 流通加工的可行性分析包括：必要性分析、 （ ）和（ ） 。10. 以實(shí)現(xiàn)銷售、 強(qiáng)

14、化服務(wù)為主要目的的流通加工中心一般設(shè)置在靠近（） 地區(qū)。11. 概括的說，存儲(chǔ)的功能就是兩方面：（） 、 （） 。12. 保管活動(dòng)是借助于各種倉庫，完成物資的（ ） 、 （） 、 （ ）等工作。13. 在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng)稱為 （） ， 以改變 “物”空間位置的活動(dòng)稱為（） ， 兩者全稱 （） 。14. （ ）采取提升和降落的方式進(jìn)行裝卸、這種裝卸需要消耗較大的能量。15. （ ）合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。16. 物流 EDI 的參與單位有（ ） （如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等） 、（） （如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）

15、、實(shí)際運(yùn)貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等） 、協(xié)助單位（政府的有關(guān)部門、金融企業(yè)等）和其它的物流相關(guān)的單位（如倉庫業(yè)者、專業(yè)報(bào)關(guān)業(yè)者等） 。17. 物流系統(tǒng) （） 對(duì)物流戰(zhàn)略基本要至少的設(shè)計(jì)與選擇有重要的指導(dǎo)作用， 是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各種專項(xiàng)策略制定 的基本依據(jù)。18. 一般地講，物流管理戰(zhàn)略分為 4 個(gè)層次，包括全局性戰(zhàn)略、 （） 、（ ）和（ ）19. （ ）的基本任務(wù)是：統(tǒng)一實(shí)行國家計(jì)量單位，保證所使用的計(jì)量器具和儀器儀表的量值準(zhǔn)確可靠，以達(dá)到為企業(yè)管理活動(dòng)服務(wù)的目的。20. 員工職業(yè)道德培訓(xùn)的內(nèi)容包括：責(zé)任心、事業(yè)心和（ ）。21. 全球物流活動(dòng)的構(gòu)成除

16、了包含與國內(nèi)物流一樣的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息等克服時(shí)間和空間阻礙的活動(dòng)之外，還有全球物流所特有的（ ）和（ ）等克服國界阻礙的活動(dòng)。22. （ ）就是供應(yīng)點(diǎn)連續(xù)地多頻次小批量地向需求點(diǎn)補(bǔ)充貨物。23. 包裝成本中占比最大的分別是（ ）和（ ） 。24. 生鮮食品的流通加工包括：如冷凍加工、分選加工、 （） 、 （）25. 按照（ ）分類，倉庫可以分為產(chǎn)地倉庫、集散倉庫、流通中心倉庫和消費(fèi)地倉庫。26. 倉庫作業(yè)過程的第一個(gè)步驟是（） ， 第二個(gè)步驟是（） ， 最后一個(gè)步驟是（）27. （） 是指單位時(shí)間內(nèi)在一條空間路線上移動(dòng)的物料數(shù)量， 一般用每小時(shí)多少噸或每天多少噸來表示28

17、. （）是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式29. 按照運(yùn)輸?shù)淖饔每蓪⑦\(yùn)輸方式分為（ ）和（ ） 。30. （）是為了實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)相互協(xié)作共同開展配送活動(dòng)的配送中心。31. 構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三個(gè)要素是（ ） 、 （ ）和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。32. 系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略一般為（ ）型物流企業(yè)所采用。33. 物流服務(wù)能力中（ ）是指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫存能力。34. 物流組織管理的原則包括：市場(chǎng)導(dǎo)向原則、適應(yīng)性原則、 （ ）和（ ） 。35. 如果從企業(yè)的角度分析， 物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)可以劃分為 （） 組織結(jié)構(gòu)和（）組織結(jié)構(gòu)36. 物流基礎(chǔ)管理工作包括規(guī)章制度

18、、信息工作、員工培訓(xùn)等，其中（ ）是基礎(chǔ)管理工作的核心。37. 按物資運(yùn)輸工具的不同，物資包裝可以分為鐵路貨物包裝、 卡車貨物包裝、 （） 和（ ）等。38. 供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)主要領(lǐng)域，分別是（ ） 、 （） 、物流、需求39. （） 是數(shù)據(jù)處理的一種方法，它把對(duì)各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果和區(qū)域布置兩部分綜合起來，用一些規(guī)定的特殊符號(hào)制成圖標(biāo)，就能清楚的表示出所需要設(shè)計(jì)搬運(yùn)系統(tǒng)的情況。40。按提供服務(wù)的種類劃分，第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型、（ ）和（ ）三種基本類型。41. 包裝的功能歸納起來有以下三個(gè)方面： （） 、 （ ）和（ ） 。42. 按物資包裝的功能，包裝可以分為工業(yè)包裝和（ ）兩個(gè)大類

19、。43. 為使外力不完全作用在物品上，必須采用某些緩沖的辦法，使外力對(duì)物品的作用限制在毀壞限度之內(nèi)，這種方法稱為（ ） 。44. 在物品由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工，這叫做（45. 提高原材料利用率有兩種途徑：一是（綜合利用。46. 一般而言，為方便物流的流通加工環(huán)節(jié)應(yīng)設(shè)在（47. 調(diào)節(jié)功能具體表現(xiàn)為：第一，調(diào)節(jié)（能。48. 倉庫按基本形態(tài)， 可以分為自用倉庫、 （倉庫。）。） ；二是實(shí)現(xiàn)廢物再生、物資充分利用、） ，設(shè)置在進(jìn)入社會(huì)物流之前。）的功能；第二，調(diào)節(jié)（ ）的功） 倉庫、 （） 倉庫和 （）49. （） 是利用港灣

20、或河流， 在水面周圍筑堤或用其他物料相圍形成的水面保管設(shè)也稱為水面處木場(chǎng)。施，用來保存原木，50. 倉庫管理的具體步驟包括： （） 、 （ ）和（ ） 。51. 按照被裝物的主要運(yùn)動(dòng)方式，裝卸可以分為（ ）和（ ） 。52. 裝卸的基本內(nèi)容有三項(xiàng)，即物、 （ ）和（ ）53. 設(shè)施布置有三種傳統(tǒng) ：按固定位置布置、 （ ）和（ ） 。54. 物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的空間效用、 （ ）和（ ）的三大效用。55. 物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由物流據(jù)點(diǎn)（物流中心、配送中心或車站、碼頭）與（ ）構(gòu)成。56. 按照加工程度，可將配送分為（ ）和（ ） 。57. 條形碼由（ ）位數(shù)字構(gòu)成，中國的代碼是（

21、） 。58. 物流信息由以下兩個(gè)部分構(gòu)成： （ ）和（ ） 。）。59. 物流戰(zhàn)略要素主要包括物流導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、 （ ）和（60. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容包括：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 （ ）和（ ） 。三、簡(jiǎn)答題（每題 4 分，共 12 分）1. 簡(jiǎn)述物流信息的功能。2. 包裝機(jī)械的作用有哪些？3. 如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存管理現(xiàn)代化？4. 配送合理化的判斷標(biāo)志有哪些？5. 存儲(chǔ)的業(yè)務(wù)管理主要包括哪幾方面的內(nèi)容？6. 理解物流的概念，應(yīng)把握哪三個(gè)要點(diǎn)？7. 簡(jiǎn)述第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展？8. 簡(jiǎn)述配送中心的功能。9. 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程包括哪些階段？10. 簡(jiǎn)述物流服務(wù)原則11. 物流子公司的運(yùn)營(yíng)形態(tài)通常有哪些類型

22、？12. 如何實(shí)現(xiàn)對(duì)員工培訓(xùn)的有效管理？13. 如何實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化14. 如何強(qiáng)化物流企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作？15. 簡(jiǎn)述物流組織管理的原則。16. 如何推進(jìn)物流企業(yè)戰(zhàn)略方案的實(shí)施？17. 簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略的內(nèi)容18. 簡(jiǎn)述配送中心的功能？19. 如何理解運(yùn)輸在物流工作中的重要地位？20. 裝卸搬運(yùn)分析對(duì)物料布置的要求基本有哪些？21。簡(jiǎn)述流通加工的作用。四、論述題（每小題 15 分，共 15 分）1. 依據(jù)巴羅的觀點(diǎn)，論述物流服務(wù)的構(gòu)成要素的內(nèi)容？2. 如何強(qiáng)化物流企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作？并舉例說明。3. 論述配送合理化的措施4. 企業(yè)如何發(fā)展綠色物流？5. 如何實(shí)現(xiàn)物流裝卸的合理化？6. 物流服

23、務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的變化。物流管理概論模擬卷答案一、單項(xiàng)選擇題1. A2.D3.B4.C5.D6.B7.A8.A9.B10.A11. A12.C13.C14.A15.C16.A17.D18.A19.C20.B21.B22.A23.C24.A25.C26.B27.B28.D29.D30.A31.D32.A33.A34.B35.B36.C37.A38.A39.D40. A41.C42.C43.B44.A45.B46.C47.B48.A49.D50.A51.A二、填空題1. 第三方物流2. 國際物流3. 物流信息4. 物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流系統(tǒng)外信息5. 供應(yīng)鏈6. 動(dòng)態(tài)性 交叉性7. 供應(yīng)鏈物流管

24、理8. 集散地倉庫9. . 經(jīng)濟(jì)性分析投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)10. 消費(fèi)11. 安全 防劣化12. 堆碼保養(yǎng)維護(hù)13. 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)14. 垂直裝卸15. 運(yùn)輸配送16. 承運(yùn)業(yè)主17. 略目標(biāo) .18. 戰(zhàn)略功能型戰(zhàn)略基礎(chǔ)性戰(zhàn)略19. 計(jì)量工作20. 合作意識(shí)21. 報(bào)關(guān) 相關(guān)文書單據(jù)制成22. 連續(xù)補(bǔ)充貨物23. 包裝材料費(fèi)勞務(wù)費(fèi)24. 精制加工分裝加工25. 流通環(huán)節(jié)26. 驗(yàn)貨收貨，物品入庫存貨保管發(fā)貨倉庫27. 物流量28. 管道運(yùn)輸29. 集貨運(yùn)輸 配送運(yùn)輸30. 共同型配送中心31. EDI 軟硬件通信網(wǎng)絡(luò)32. 功能整合33. 可得能力34. 比較利益原則 效率原則35.

25、依附型 獨(dú)立型36. 信息工作37. 船舶貨物包裝 航空貨物包裝38. 供應(yīng) 生產(chǎn)計(jì)劃39. 圖表化40. 管理型 整合型41. 保護(hù)功能便于處理促進(jìn)銷售42. 商業(yè)包裝43. 緩沖包裝法44. 流通加工45. 集中下料46. 產(chǎn)出地47. 供需 運(yùn)輸能力48. 營(yíng)業(yè) 公共 租賃49. 水面?zhèn)}庫50. 堆碼養(yǎng)護(hù)盤點(diǎn)51. 垂直裝卸 水平裝卸52. 移動(dòng)方法53. 按工藝過程布置 按產(chǎn)品布置54. 時(shí)間效用 形質(zhì)效用55. 運(yùn)輸配送路線56. 加工配送 集疏配送57. 13 6958. 物流系統(tǒng)內(nèi)信息 物流系統(tǒng)外信息59. 物流戰(zhàn)略類型物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)60. 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三、簡(jiǎn)答題1. 物流信息

26、的功能，表現(xiàn)在兩個(gè)方面：對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能；連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。2. （1） 提高包裝勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保包裝質(zhì)量（2）降低包裝勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件（3）降 低包裝成本，降低流通費(fèi)用。3. （1） 管理人員的現(xiàn)代化； （2）儲(chǔ)存管理技術(shù)的現(xiàn)代化；（3）儲(chǔ)存管理方法的科學(xué)化；（4）內(nèi)部管理規(guī)范化4. （ 1）庫存標(biāo)志；（ 2）資金標(biāo)志；（ 3）成本和效益標(biāo)志；（ 4 ）供應(yīng)保證標(biāo)志； （ 5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志； （ 6）物流合理化標(biāo)志5. （1） 有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。 （ 2）推行配送制有利于合理配置資源。 （ 3 ）利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)。（ 4）推行

27、配送可以降低物流成本。（ 5）有利于有效地解決交通問題。（ 6）有利于環(huán)境保護(hù)。6. （ 1 ）物流的研究對(duì)象是“物”；（2）物流是物的“流動(dòng)”；（3 ）物流是物的“物理性”流動(dòng)7. （ 1）第三方物流的產(chǎn)生可以收是社會(huì)分工的必然結(jié)果。（ 2 ）進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，第三方物流服務(wù)業(yè)也就應(yīng)運(yùn)而生了。（ 3 ）第三方物流運(yùn)行的良好效益，促進(jìn)了第三方物流的立足與發(fā)展。（ 4 ）信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必然條件。（ 5 ）隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展。物流領(lǐng)域的政策不斷放寬，同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的激化，物流企業(yè)不斷地拓寬服務(wù)內(nèi)涵和外延，這也加速了第三方物

28、流的出現(xiàn)。（ 6 ）第三方物流的產(chǎn)生也是新型管理理念的要求。8. 配送中心的功能： （1） 采購功能； （ 2）倉儲(chǔ)與集散功能； （ 3）配組功能；（ 4）分揀功能；（ 5 ）分裝功能； （ 6）加工功能9. 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程包括以下幾個(gè)階段： （1） 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃；（2） 系統(tǒng)分析； （ 3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)； （ 4）系統(tǒng)實(shí)施； （ 5）系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。10. 物流服務(wù)原則包括： （1） 適應(yīng)環(huán)境原則； （ 2 ）經(jīng)濟(jì)性原則；（ 3 ）可靠性與靈活性相結(jié)合原則； （ 4 ）多樣化原則； （ 5 ）特色性原則11. 物流子公司的運(yùn)營(yíng)形態(tài)通常有三種類型： （1） 以經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和類似業(yè)務(wù)為主

29、； （2） 作為母公司物流業(yè)務(wù)的第一承包人， 將物流業(yè)務(wù)分包給其他專業(yè)物流業(yè)者， 通過收取管理費(fèi)、 運(yùn)費(fèi)折扣等獲取利潤(rùn)；（ 3） 為母公司的商品流通提供合理化物流系統(tǒng)， 并且負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。12. 員工培訓(xùn)管理過程中， 應(yīng)該注意下列問題： （1） 構(gòu)建合理的物流職業(yè)培訓(xùn)體系；（ 2）樹立新的培訓(xùn)觀念； （ 3） 實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)系統(tǒng)的良性循環(huán)； （ 4 ） 開展廣泛的合作； （ 5 ） 制定配套的政策。13. 流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅要避免各種不合理，而且要做到流通加工的整體優(yōu)化，以下幾個(gè)方面需要予以考慮： （1） 加工與配送結(jié)合；（ 2 ）加工與配套結(jié)合；（ 3）加工與運(yùn)

30、輸結(jié)合；（ 4 ）加工與商流結(jié)合；（ 5 ）加工與節(jié)約結(jié)合。14. 現(xiàn)階段強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，應(yīng)該從總體上把握基礎(chǔ)管理工作的關(guān)系，明確需要注意的問題。 （1） 各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作之間的關(guān)系，可簡(jiǎn)單概括為：規(guī)章制度是基礎(chǔ)管理工作的基礎(chǔ)；信息工作是基礎(chǔ)管理工作的核心； 員工培訓(xùn)是基礎(chǔ)管理工作的保障。 各項(xiàng)工作相互聯(lián)系構(gòu)成 一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)。 （ 2 ）物流基礎(chǔ)管理工作需要注意的問題：基礎(chǔ)工作的程序化；基礎(chǔ)工作的 制度化；基礎(chǔ)工作的信息化；基礎(chǔ)工作的現(xiàn)代化；基礎(chǔ)工作的系統(tǒng)化。15. （1） 市場(chǎng)導(dǎo)向原則； （ 2 ）適應(yīng)性原則； （ 3 ）比較利益原則；（ 4 ）效率原則16. 一般來說可以在三個(gè)方面來推

31、進(jìn)一個(gè)戰(zhàn)略的實(shí)施： （1） 依據(jù)客戶服務(wù)的全局性戰(zhàn)略， 制定包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析在內(nèi)的結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略， 直至分解成包括物料管理、 運(yùn)輸和倉庫管理等功能性戰(zhàn)略； （ 2）對(duì)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建，以使的機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)所采取的戰(zhàn)略，為戰(zhàn)略實(shí)施提供一個(gè)有利的環(huán)境。 （ 3） 要使管理者的素質(zhì)及能力與所執(zhí)行的戰(zhàn)略相匹配， 即挑選合適的企業(yè)高層管理者來貫徹既定的戰(zhàn)略方案。17. （1） 物流系統(tǒng)的宗旨；（ 2 ）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)；（ 3）物流戰(zhàn)略要素；（ 4 ）物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)；（ 5 ）物流戰(zhàn)略創(chuàng)新。18. （1） 采購功能； （ 2）倉儲(chǔ)與集散功能；（ 3 ）配組功能； （ 4）分揀功能；（ 5）分裝功能

32、；（ 6 ）加工功能。19. （1） 運(yùn)輸配送是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)； （ 2 ）運(yùn)輸配送是物流系統(tǒng)的核心；（ 3 ）運(yùn)輸配送合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。20. （1） 每項(xiàng)移動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)具體位置在哪里； （ 2）哪些路線及路線上有哪些裝卸物的裝卸搬運(yùn)方法是在規(guī)劃之前已經(jīng)確定了的， 或大體上做出了規(guī)定； （ 3） 裝卸物運(yùn)進(jìn)運(yùn)出和穿過穿過每個(gè)作業(yè)區(qū)所涉及的建筑物是什么樣的。 （ 4） 裝卸物運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的每個(gè)作業(yè)區(qū)進(jìn)行什么工作，作業(yè)區(qū)內(nèi)部已有的安排或大概是什么樣的布置。21. （1） 方便流通；（2）物流業(yè)的重要利潤(rùn)來源；（ 3）提高原材料利用率；（4）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。四、論述題

33、1 .依據(jù)巴羅的觀點(diǎn)，論述物流服務(wù)的構(gòu)成要素的內(nèi)容？按照巴羅的觀點(diǎn)， 將客戶服務(wù)分為交易前、 交易中和交易后三個(gè)階段， 每個(gè)階段都包括了不同的服務(wù)要素，如下圖所示。客戶服務(wù)2 .答：現(xiàn)階段強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，應(yīng)該從總體上把握基礎(chǔ)管理工作的關(guān)系，明確需要注意的問題。(1)各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作之間的關(guān)系，可簡(jiǎn)單概括為：規(guī)章制度是基礎(chǔ)管理工作的基礎(chǔ)，信息工作是基礎(chǔ)管理工作的核心；員工培訓(xùn)是基礎(chǔ)管理工作的保障。各項(xiàng)工作相互聯(lián)系構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)。(2)物流基礎(chǔ)管理工作需要注意的問題：基礎(chǔ)工作的程序化；基礎(chǔ)工 作的制度化；基礎(chǔ)工作的信息化；基礎(chǔ)工作的現(xiàn)代化；基礎(chǔ)工作的系統(tǒng)化。3 .論述配送合理化的措施配送合理

34、化的措施主要包括：(1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。通過采用專業(yè)設(shè)備、 設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。(2)加工配送。通過加工與配送的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)配送增值。同時(shí)，加工借助于配送， 加工目的更明確，與客戶聯(lián)系更緊密，避免了盲目性。(3)共同配送。通過聯(lián)合多個(gè)企業(yè)共同配送，可以充分利用運(yùn)輸工具容量，提高運(yùn)輸 效率，以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。(4)實(shí)行雙向配送。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。(5)推行準(zhǔn)時(shí)配送。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施降低庫存 或零庫存，可以有效地安排接貨的

35、人力、物力，以追求最高效率的工作。(6)推行即時(shí)配送。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的 體現(xiàn)。41.企業(yè)如何發(fā)展綠色物流？(1)通過車輛的有效利用減少車輛運(yùn)行，提高配送效率和積載率；(2)通過制定訂發(fā)貨計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)其均衡化和配送路線的最優(yōu)化，提高往返載貨率，減少退貨運(yùn)輸和錯(cuò)誤配送，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的效率化和現(xiàn)代化；(3)通過同產(chǎn)業(yè)共同配送、異產(chǎn)業(yè)共同配送、地域內(nèi)共同配送或由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的合理化與最優(yōu)化；(4)通過聯(lián)合運(yùn)輸、裝載工具的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等來實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化；（ 5 ）通過縮短檢驗(yàn)時(shí)間、確保停車場(chǎng)地及配送工具等來縮短配送時(shí)間；（

36、6 ）通過第三方物流來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集約化和庫存集約化；（ 7 ）通過轉(zhuǎn)向海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸，向符合規(guī)制的車輛轉(zhuǎn)換等方式來削減總行車量，減少車輛的排污量。5. 如何實(shí)現(xiàn)物流裝卸的合理化？實(shí)現(xiàn)物流裝卸的合理化需要從以下幾個(gè)方面入手：第一、防止無效裝卸無效裝卸的含義是消耗于有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。具體反映在以下幾個(gè)方面：（ 1） 過多的裝卸次數(shù)。貨損發(fā)生的主要環(huán)節(jié)是裝卸環(huán)節(jié)， 裝卸又是反復(fù)進(jìn)行的， 過多的裝卸次數(shù)必然導(dǎo)致?lián)p失的增加。從發(fā)生的費(fèi)用來看，一次裝卸費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用，每增加一次裝卸，費(fèi)用就會(huì)有較大比例的增加。 此外， 裝卸又會(huì)大大阻緩整個(gè)物流速度， 裝卸又

37、是降低物流速度的重要因素。 采用集裝方式， 進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)， 能夠有效的避免對(duì)于單件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)處理，是防止無效裝卸的有效方法。（ 2 ）過大的包裝裝卸。包裝過大過重，在裝卸搬運(yùn)時(shí)實(shí)際上反復(fù)在包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必須的，因而形成無效裝卸搬運(yùn)。（ 3 ）無效裝卸。進(jìn)入物流過程的貨物，有時(shí)混雜著沒有使用價(jià)值或?qū)τ脩魜碇v使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻雜物，如煤炭中的矸石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復(fù)裝卸搬運(yùn)時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，形成無效裝卸搬運(yùn)。第二、充分利用重力或消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落

38、差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力， 這是合理化裝卸的重要方式。 在裝卸時(shí)盡量消除或消弱重力的影響， 以求得減輕體力勞動(dòng)及其他勞動(dòng)消耗的合理性。 人力裝卸時(shí)如果能配合簡(jiǎn)單機(jī)具， 做到“持物不不行” ，則可以大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，做到合理裝卸。第三、充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”在裝卸存在著規(guī)模效益問題時(shí)，為了更多的降低單位裝卸工作量的成本，裝卸機(jī)械的能力達(dá)到一定規(guī)模， 才會(huì)有更優(yōu)效果。 追求規(guī)模效益的方法， 主要是通過各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)一次操作的最合理裝卸量， 從而使單位裝卸成本降低， 并通過散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝邪惡的規(guī)模效益。利用機(jī)械實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”時(shí)，既要注重規(guī)模，又要表現(xiàn)出一定的靈活性，處理這一關(guān)系重要的一點(diǎn)是遵循機(jī)械化原則。第四、提高物的裝卸活性裝卸活性的含義