1、工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長沙市繞城高速湘江南路芙蓉大道實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)學(xué)生：王 XXXX學(xué) 號: XXXXXXXXXXXXXXXX實(shí)習(xí)目的：初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面， 路基的基本結(jié)構(gòu)， 有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加 固設(shè)施，擋土墻，橋梁上，下部的構(gòu)造及有關(guān)橋梁幾種橋型 通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，為學(xué)習(xí)專業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。于：實(shí)習(xí)內(nèi)容：說起認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們大多是覺得新鮮中帶著期盼的，我 的心里在激動(dòng)地同時(shí)感到的是的壓力和緊張，因?yàn)檫@是我的 次對我自己專業(yè)的地方的認(rèn)知，不可置疑的對我影響極深， 在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們首先看到了道路的施工工地，感 覺很曠，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)

2、劃、勘測、 設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑 的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸 服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種 路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng) 村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。下面先介紹一下我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要道路。長沙繞城高速：中國中鐵四局集團(tuán)有限公司持有公路工 程總承包一級資質(zhì)，公路路基和路面工程專業(yè)承包一級資 質(zhì)，裝備有挖掘、運(yùn)輸、平整、

3、碾壓、路面料拌制、攤鋪等 系列化機(jī)械設(shè)備，技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，近年來，先后參加濟(jì)青、滬蓉、京滬、連霍、廣珠、贛粵、蘭臨等多 條高速公路建設(shè)，建成高速公路總延長近11001100 千米。其中老師給我們講解到圖中的匝道。立交橋和高架路上下兩條道 路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路 段。高架路的匝道，進(jìn)口路和出口路是分開的，只能順行， 車輛錯(cuò)過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個(gè)下 匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰也 不能各行其是。匝道，又稱引道，是工程學(xué)上的術(shù)語，通常 是指一小段提供車輛進(jìn)出主干線 （高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路

4、，或其他主干線的陸橋 / /斜道 / /引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道 路交流道的主要交通建設(shè)。此外老師還為我們補(bǔ)充了邊坡防 護(hù)及擋土墻的知識(shí)點(diǎn)。邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基 兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面，邊坡在工程中有不同的分 類，一、按成因分類：可分為人工邊坡和自然邊坡; ;二、按地層巖性分類：可分為土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡。a a :按巖層結(jié)構(gòu)分為：1 1 層狀結(jié)構(gòu)邊坡、2 2 塊狀結(jié)構(gòu)邊坡、3 3 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)邊坡;b;b : 按巖層傾向與坡向的關(guān)系分為：1 1 順向邊坡、2 2 反向邊坡，3 3直立邊坡。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土 或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物

5、。在擋土墻橫斷面中，與被支承土 體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱 為墻面; ;與地基直接接觸的部位稱為基地 ；與基底相對的、墻 的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻 踵。根據(jù)擋土墻的設(shè)置位置不同，分為路肩墻、路堤墻、路 塹墻和山坡墻等。設(shè)置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻；墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻；設(shè)置于路塹邊坡的擋土墻 稱為路塹墻；設(shè)置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆蓋層 土體或破碎巖層的擋土墻稱為山坡墻。根據(jù)擋土墻穩(wěn)定的機(jī)理不同，擋土墻又有很多形式，主 要有重力式擋土墻、衡重式擋土墻壁式擋土墻、錨碇板式擋 土墻、加筋土擋土墻湘江南路：衡陽市湘江南路改造

6、工程北 起衡陽公鐵大橋，經(jīng)珠江橋至千噸級碼頭 ，為城市交通性次 干道 1 1 級，設(shè)計(jì)線路全長，路幅寬度 30m30m。在老師的講解途 中，老師詳細(xì)的講解了道路的排水設(shè)施，公路排水的目的有 兩個(gè)，其一是防止地面水和地下水對公路的破壞，例如對路面、構(gòu)造物及路基邊坡的破壞等 ；其二是防止路面積水，影響行車安全。公路排水可以分為表面排水、地下排水、坡面排 水及構(gòu)造物排水。其中，邊溝指的是為匯集和排除路面、路 肩及邊坡的流水，在路基兩側(cè)設(shè)置的水溝。屋面上由溝的單 側(cè)收集雨水用于引導(dǎo)屋面雨水徑流的集水溝。一般有矩形的 和梯形的兩種。老師講到了排水設(shè)施分為邊溝和排水溝，邊 溝是在路堤的排水設(shè)施，其實(shí)邊溝和

7、排水溝只是稱呼上不 同。排水溝指的是將邊溝、截水溝和路基附近低洼處匯集的 水引向路基以外的水溝。芙蓉大道：芙蓉水庫庫區(qū)公路全長 7 7 公里，包括一座橋梁和一個(gè)隧道，總投資 31003100 萬元。 自XXXX 年 1111 月施工以來，目前，庫區(qū)公路已完成路基的沙石墊 層鋪設(shè)、橋梁的橋面建設(shè)，隧道施工也進(jìn)入了攻堅(jiān)階段。這 那里我們再次看到了排水設(shè)施， 下圖第二張， 其中張是芙蓉 大道施工工地現(xiàn)場概覽。在圖中我們可以看到芙蓉路很寬， 是的，指導(dǎo)老師跟我們講它的寬度大概是100m100m實(shí)習(xí)心得收獲：本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了對專業(yè)的認(rèn)識(shí)，完 善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。在實(shí)習(xí)工程 中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟， 了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技 術(shù)。實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上 工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。往往在道路橋梁工程中一些比較干澀的專業(yè)名詞往往在工地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)當(dāng)中變得很理所當(dāng)