1、1 / 8北京交通大學“卓越工程師培養計劃”工作進展報告結合國家交通領域優先發展的“高速軌道交通”、“城市軌道交通”兩個主題和學 校長期服務于鐵路及城市軌道交通建設形成的厚重積累，北京交通大學的“卓越 工程師培養計劃”定位于軌道交通卓越工程師人才培養，充分發揮傳統行業背景 的高水平大學對行業發展的支撐和引領作用， 探索出一條適應可持續發展的高素 質工程創新人才的培養之路， 著力培養一大批創新能力強、 適應軌道交通發展需 要的未來的領軍人物和卓越工程師， 為國家軌道交通事業的快速發展做出應有的北京交通大學選擇交通運輸、土木工程、機械工程及自動化、電氣工程及自 動化、自動化、 計算機科學與技術等專

2、業開展試點工作， 起步階段在軌道交通特 色專業進行試點，成熟后再逐步擴大培養規模與范圍。一、計劃落實的總體情況 年月，在原“軌道交通”實驗區試點班以及原北京地鐵“1”培養班的基礎上， 已 經從級學生中選拔， 共個班， 開展“卓越工程師培養計劃”的試點工作。年月，在級的交通運輸（鐵道運輸） 、計算機科學與技術（鐵路信息技術） 、 電氣工程與自動化（軌道牽引電氣化） 、土木工程（鐵道工程） 、自動化（鐵路信 號）、機械工程及自動化（鐵路機車車輛）個特色專業個班試點。計劃級參加試 點的學生規模擴大到個班。從級學生開始， 直接通過高考招生錄取的方式， 選拔學生參加“卓越工程師 培養計劃”。參加試點工作

3、的特色專業除上述個外，再增加交通運輸 （城市軌道交 通）、交通運輸（智能運輸工程）個特色專業，招生規模達到個班，人。北京交通大學參加“卓越工程師培養計劃”的一年來，按照“觀念創新是先導、 培養方案是核心、課程建設是基礎、實踐環節是重點、隊伍建設是關鍵、制度建 設是保障”的基本思路，開展卓越工程師人才培養的各項內容建設。重點開展了 以下工作：完善組織機構，細化工作職責 為保證“卓越工程師培養計劃”的有效實施，學校建立了由總體組、工作組、 專業建設組三級管理的組織機構。總體組： 由學校主管教學副校長擔任組長，負責總體協調， 全面組織和領導 “卓越工程師培養計劃”工作，指導、決策和協調運行工作中的重

4、大問題。工作組：由教務處、研究生院牽頭，相關學院教學副院長和企業相關部門參 加，負責全面執行卓越工程師培養計劃的執行， 協調學校與企業的聯合培養以及 各職能部處、各相關學院之間的工作配合。專業建設組： 由各相關學院教學副院長、 專業建設負責人及專業聘請的企業 專家組成，負責 “卓越工程師培養計劃”的具體落實和學生管理。推進模式改革，制訂實施計劃培養模式： 著眼于未來經濟社會發展對軌道交通領域人才需求， 以培養具有 大工科背景、掌握軌道交通系統理論和軌道交通工程領域的專門知識與關鍵技術 的復合型拔尖人才為目標， 推進本科與碩士兩段式的兩年厚基礎教育、 兩年軌道 交通專業教育和兩年專業碩士教育的“

5、2”本碩一體化人才培養模式改革。實施計劃： 在培養方案的基礎上， 按照軌道交通類卓越工程師培養的總體目 標，設計了參與“卓越工程師培養計劃”個特色專業的實施計劃，核心是軌道交通 領域工程素質和能力培養的理論和實踐體系、 主干課程體系、 科學訓練體系的落 實。實施計劃重點突出了軌道交通領域的工程素質培養、工程實踐能力培養、 工2 / 83 / 8程研究能力培養三個方面的內容。優化課程內容，建設教學資源建立課程內容體系： 確定了滿足軌道交通復合性拔尖工程人才的培養目標所 需要的各課程的教學內容， 制定科學合理的教學大綱， 明確各門課程的教學目標 和教學要求以及學生應達到的能力標準。 重點建設了軌道

6、交通系統工程專題、 工 程應用等系列課程，以及綜合實踐類課程。建設系列課程教材： 根據新的課程體系和教學內容， 組織編著出版高水平的 圍繞軌道交通卓越工程師培養目標的系列化教材。 將最新科技成果和技術的最新 發展及時納入到教學內容之中，保持專業課程教學內容的先進性。主要包括“軌 道交通土建工程”、“軌道交通規劃設計”、“軌道交通控制工程”、“軌道交通設施設備”、 “軌道交通組織管理、”“軌道交通站場樞紐、”“軌道交通電氣工程”等。實施系列教學方法： 按照解決工程問題為先導的教學指導思想， 采取課堂教 學、小組項目、獨立項目、實驗、設計、制作等多種形式相結合的教學方法，加 強培養學生獨立思考、

7、自主學習、 動手實踐等獨立解決實際工程問題的能力和團 隊的協作能力的培養。建設課程教學團隊： 根據新的課程體系的要求，著力培養一批一專多能、 掌 握現代軌道交通系統理論、 有豐富工程實踐經驗的高水平的中青年師資， 建立穩 定的高水平來自于企業校外導師團隊，提高課程教學的效果和質量。推動校企合作，建設示范基地 根據參與“卓越工程師培養計劃”的各專業特點，在與學校長期戰略合作伙伴 關系的基礎上，校企合作，建立了以北京鐵路局、北京地鐵運營有限公司、鄭州 鐵路局、中鐵快運有限公司等個北京高等學校市級校外人才培養基地為代表的校 外實踐基地。這些基地為參加“卓越工程師培養計劃”的學生提供了實踐場地、條件、

8、師資，為保證工程素質訓練和培養創造了條件。為保證校外人才培養基地的有效運行， 學校與企業共同制定了實踐基地的建 設方案，4 / 8內容包括：實踐教學內容、實習場所、基地教師隊伍、組織機構與運行 管理機制、科學研究與員工培訓合作、工作流程、活動形式等。為促進校外實踐基地的建設，學校制定了校外人才培養示范基地管理辦法， 開展校外實踐基地的評價活動，評價指標體系包括：建設方案設計與實施、 內容 體系、實習實踐指導團隊、管理與機制、運行狀態與基地特色五個方面。強化工程背景，建設師資隊伍校內師資隊伍建設： 確定教師選聘辦法， 保證校內教師隊伍具備工程實踐背 景。明確“卓越工程師培養計劃”專業教師應具有明

9、確的科研方向和參加科研活動 的經歷，不少于一年的工程實踐經驗。 受聘為“卓越工程師培養計劃”的授課教師， 每年應有個月以上的工程實踐經歷。 安排中青年教師到國內外著名企業進行現場 考察、交流互訪、掛職鍛煉，鼓勵教師到企業進行掛職鍛煉或頂崗工作，提高學 校教師的工程實踐能力，強化工程背景。目前參與“卓越工程師培養計劃”的校內 教師有多人。企業師資隊伍建設： 以校外實踐基地為依托，建設企業實習教師、 企業授課 教師、企業導師三個層次的企業教師隊伍。 企業實習教師主要以生產一線的工程 師為主，主要指導學生實習工作； 企業授課教師需擁有較為深厚的工程實踐背景， 工程師及以上職稱， 主要結合工程實踐經驗

10、為學生授課； 企業導師是對工程實踐 具有全面、 系統性掌控能力的高級工程師， 主要指導學生開展企業工程實踐和完 成畢業設計或相關研究。三個層次的企業教師人數達到多人。二、學校制訂的培養政策 為推動“卓越工程師培養計劃”的落實，學校制訂了相關政策措施，主要體現在以下幾個方面：.面向教師的政策加強本科專業建設與教學業績考評辦法 規定，理論教學與實踐教學任務 工作量同5 / 8等計算： 所有理論教學教師的崗位聘任合同中均將參與實踐教學作為一 項考核指標， 制定明確的參與實踐教學建設任期目標和考核標準， 促進理論教師 的工程能力提升，也保證了實踐教學與理論教學的結合、科研與教學的結合。鼓勵青年教師掛職

11、鍛煉暫行辦法 及各學院補充辦法規定， 教師下現場的 經歷與崗位晉職晉升掛鉤： 參與“卓越工程師培養計劃”的教師，尤其是青年教師， 每年應有個月以上的工程實踐 （包括現場實習或指導現場實習、 參與鐵路相關項 目開發、在鐵路行業掛職等）經歷。 對現場掛職實習的教師予以經濟補貼。 學校 和學院對到現場實習的教師除享受在校一致的工資待遇外， 還按月給予一定的津 貼，作為現場生活補助。鼓勵骨干教師出國（境）研修實施辦法及各學院補充辦法規定，結合師 資隊伍規劃， 鼓勵教師出國進修。 如去國外高校學術交流， 國外研究單位和企業 進行技術考查， 將教師走出去進修作為教師崗位技術評聘的前提條件， 為出國進 修的

12、教師提供補貼。北京交通大學關于“卓越工程師培養計劃”運行指導性意見規定，選派優 秀教師承擔專業主干課程教學。 具有豐富科研經驗、 掌握最前沿軌道交通領域專 業知識、科研功底深厚的優秀教師組成導師組， 擔任主干課程的理論教學和實踐 教學任務，實施對學生的導師制管理和培養北京交通大學關于推進“卓越工程師培養計劃”主干課程建設的指導性意 見規定，倡導研究性教學模式，強化學生專項訓練與自主性學習。 進入實驗區的學生實行導師制管理， 在學生選課、學習方法以及今后發展方向予以具體指導， 學生可以根據自己的興趣和特長參與導師的課題， 學以致用， 培養學生崇尚科學 的精神和從事科研工作的興趣。.面向學生的政策

13、北京交通大學關于實驗室開放的指導性意見 規定優質實驗平臺面向學生 開放。 科研實驗室、重要實驗室、創新實驗計劃等研究平臺及實驗資源針對“卓 越工程師培養計劃”予以優先開放。6 / 8北京交通大學本科生科研訓練計劃實施方案、 北京交通大學大學生創 新性實驗計劃項目管理辦法 規定，倡導創新意識、 創新精神、創新能力的培養。 以大學生創新性實驗計劃項目為核心， 設計了多層次、多類型科學實踐訓練項目、 拓展性課程，鼓勵學生主動進行科研實踐， 系統學習和掌握科學研究方法， 參加 學科競賽等增長實踐才干，培育創新精神。.校企合作的政策北京交通大學關于校外人才培養基地建設的指導性意見強調：建立學校、 企業聯

14、合培養聯席會制度， 定期研討并及時協調解決卓越工程師 培養相關問題。 制定接納學生到企業實習實訓、企業優先選用畢業生、企業導師 后續學歷教育等相關管理辦法。制定企業導師選拔認定管理辦法和激勵機制， 鼓勵企事業高水平專業人員積 極投入人才培養工作。.經費投入的政策校院兩級經費投入，支持“卓越工程師培養計劃”的實施。 年，學校已投入多萬元專項經費，在課程建設、導師組建設、相關平臺、實 踐基地建設等方面給予重點支持，并逐年加大相應經費支持力度。參與“卓越工程師培養計劃”的各專業建設學院，為推動修訂培養方案、制定課程教學大綱、編寫課程教材、改善實踐教學條件、優秀師資承擔教學、建設校 外實習基地、聘請企

15、業教師承擔教學、教師的工程實踐等工作，已投入多萬元，每個學院平均投入多萬元。三、迫切需要解決的問題提高企業對“卓越工程師培養計劃”的重視程度，建立示范性國家級工程實踐教學基地教育部提出“卓越工程師培養計劃”得到高校的積極響應，促進了高校在對學 生工程7 / 8實踐方面的投入，該活動也得到了企業也認可。由于“卓越工程師培養計劃”中有累計年的企業實踐，需要企業尤其是大型企 業的積極參與。 但學生到企業實踐一定程度上干擾了企業的生產活動， 增加了企 業的工作量，企業接納學生實習的態度不積極。因此，需要從國家層面，促使企 業提高對“卓越工程師培養計劃”的重視程度，推動企業的積極參與。建議配合“卓越工程

16、師培養計劃”的實施，啟動國家級工程實踐教學基地建 設，推進校企聯合培養實體的建立。建立激勵企業積極參與“卓越工程師培養計劃”的國家級政策建議制訂激勵企業參與“卓越工程師培養計劃”的企業教育基金投入政策、稅 收優惠政策、企業職工的后續學歷教育政策等；建立教育部、人事部、財政部、 行業主管部門的聯席會制度， 及時協調解決校企聯合培養體在企業接納學生到企 業實習實訓、選用畢業生等方面的問題，以利于推進工作。對參與“卓越工程師培養計劃”學生的保研政策，改革現行考研制度目前，高校大四教學面臨的突出問題是學生考研、 找工作對正常教學活動的 沖擊。除已經獲得推薦免試研究生資格的學生外， 重點高校一般有接近的大四學 生在準備考研；對于準備就業的學生，又急于向就業單位發簡歷、參加面試，并 按照就業單位的要求，短期實習。 這種情況沖擊了正常的本科教學活動， 不僅影 響到“卓越工程師培養計劃”的實施，也對整個人才培養產生負面的影響。建議對參加“卓越工程師培養計劃”的各高校的各專業，國家在研究