1、某汽車電氣管理知識講義及業務管理一概述：一概述： 我廠的平頭柴油載貨汽車自95年正式投放市場以來，一直非常暢銷。 該車型的原型車是一汽在引進日本三菱汽車公司FK415KLB車的車身及其相關技術的基礎上開發的一個車型。其電氣技術經過幾年來的整改變化還是比較大的，比如采用電源總開關、整體式發電機、電動車窗、火焰預熱、電熄火、新的電源控制箱以及近期實施電渦流緩速器、ABS等。其主要特點和參數如下：其主要特點和參數如下： 整車電氣系統特點 24V，負極搭鐵，單線制 蓄電池容量 2-12V，100150 Ah (串聯) 交流發電機輸出 28V，45A（70A） 起動機最大輸出功率 5.28KW二平頭車電

2、氣系統的組成二平頭車電氣系統的組成1.電源系統 電源系統一般由蓄電池、整體式交流發電機（含內置電壓調節器）、易熔線、中央配電裝置（熔斷器盒）等部件組成。其系統線路圖如圖1： 蓄電池由兩只100150 Ah的12V電池串聯而成，它與整體式發電機并聯工作。蓄電池電解液的密度為1.251.27(20C),密度低于1.22(20C), 1.225(25C)應加以充電。 充足電時的電壓為14V ，電壓低于10.5V就完全沒電了。 整體式交流發電機采用內置電壓調節器結構，極大地提高了電氣系統的可靠性。圓形插接器各插腳的定義為磁場（D+）.中性點（N）.轉數表信號（W）和接地，M8接柱為電樞(B)。交流發電

3、機的檢修注意事項：交流發電機的檢修注意事項：切勿把蓄電池接頭的極性搞反。如果搞反，大電流將會從蓄電池流向交流發電機，而導致二極管和調節器損壞。切勿在發動機運轉中松開蓄電池端子。松開端子將會產生沖擊電壓，導致二極管和調節器損壞。 電氣設備通過電源總開關和起動電氣設備通過電源總開關和起動開關的電氣負荷表的功能分配如開關的電氣負荷表的功能分配如下：下： M起動開關的M接頭 Sw電源總開關接柱 Acc起動開關的Acc接頭 B接FL1的常火線 MF1（15A）電源總開關、電磁熄火 MF2（10A）電子車速里程表、預熱控制器 MF3（10A）刮水器和洗滌器 MF4（10A）倒車燈、倒車蜂鳴器、排氣制動 M

4、F5MF5（15A15A）暖風電動機暖風電動機 MF6MF6（10A10A）儀表儀表( (燃油燃油, ,水溫水溫, ,油壓油壓, ,電壓電壓) )、電轉速表、信號燈、故障報警燈、電轉速表、信號燈、故障報警燈 AccF7AccF7（15A15A）收放機、點煙器、收放機、點煙器、電源總開關控制線電源總開關控制線 SwF8SwF8（10A10A）前后示廓燈、示寬燈、前后示廓燈、示寬燈、尾燈、牌照燈、側標志燈、儀表照明燈、尾燈、牌照燈、側標志燈、儀表照明燈、點煙器照明燈、空調控制板照明燈、儀表點煙器照明燈、空調控制板照明燈、儀表盤按扭照明燈盤按扭照明燈 SwF9SwF9（10A10A）霧燈、后霧燈霧燈

5、、后霧燈 SwF10SwF10（15A15A）空調電磁離合空調電磁離合器（器（FPFP選裝電動車窗）選裝電動車窗） SwF11SwF11（10A10A）工作燈（工作燈（FMFM選裝電動車窗）選裝電動車窗） BF12BF12（10A10A）危險報警燈、轉危險報警燈、轉向燈向燈 SwF13SwF13（10A10A）制動燈、電喇制動燈、電喇叭叭 SwF14SwF14（10A10A）室內照明燈室內照明燈 SwF15SwF15（5A5A）左前照明燈近光左前照明燈近光 SwF16SwF16（5A5A）右前照明燈近光右前照明燈近光 SwF17SwF17（10A10A）左前照明燈遠左前照明燈遠光光 SwF18

6、SwF18（10A10A）右前照明燈遠右前照明燈遠光、遠光指示燈光、遠光指示燈 汽車用低壓電線一般為聚氯乙烯絕緣電線，電線截面積的大小與流過導線的最大電流值有關。功能不同的電線用單雙色線（主輔色）來區別。一般來說電源主色為白色，照明主色為紅色，信號主色為綠色，永磁電機主色為蘭色，儀表主色為黃色，地線用黑色。 采用國際通用的標準片式熔斷器，與國內引進轎車所用熔斷器屬同一系列。片式熔斷器的殼體顏色與額定電流及負荷電流的關系如下： 易熔線相當于大負荷的保險絲,在電路中起保護電線束的作用，它串聯在主電路中。平頭系列車型使用標稱截面為1.25、1.5的易熔線。在新設計的帶電源控制箱的車型中使用50A、1

7、00A保險絲。 熔斷器和繼電器盒（中央配電裝置）內裝18路熔斷器，8只繼電器和6只控制器，是全車電氣設備的控制中心。 18路熔斷器的功能前面已述。8只繼電器的作用如下：刮水繼電器2只，分別控制刮水器的高速檔和低速檔，其余6只繼電器分別控制小燈、前后霧燈、前大燈遠近光、制動燈和電喇叭、空調。6只控制器的作用如下：間歇刮水控制器用以控制刮水器間歇的工作。閃光器用以控制左右轉向指示燈，產生一定閃光頻率的信號，遇險時可提供報警信號，如有燈泡損壞，可提供監視功能。預熱控制器用以控制火焰加熱器的自動加熱過程。啟動保護控制器可有效防止汽車的二次啟動，保護啟動機。車輛限速控制器用以控制車速燈提供車輛運行速度信

8、號。斷絲報警控制器用以控制制動燈燈泡斷絲時提供警報信號，提醒駕駛員及時更換燈泡。 近期我廠在部分車型采用了新式電源控制箱，內裝5路保險絲，1只電源總開關，3只繼電器，用于起動、預熱和熄火。其電路原理圖如圖2：2.起動預熱系統起動預熱系統 該系統主要由起動電路和起動預熱電路兩部分組成。如圖3。帶電源控制箱的車型在起動的控制線路中加裝副起動按扭，安裝于駕駛室后懸置梁上，既可在駕駛室中通過起動開關進行操縱，也可在駕駛室翻轉起來時在下面用手來起動發動機，這給維修保養帶來很大方便。不帶電源控制箱的車型是通過用手推動起動繼電器的軸實施的。 起動開關是一種旋轉式開關，由鑰匙操縱并帶轉向柱鎖及柴油機停機機構，

9、具有防盜及停車時將發動機的油路切斷的功能，各檔位的功能如下： LOCK為鎖住轉向柱的位置，在此位置能插入或拔出鑰匙。 Acc為停止發動機的位置，此時能使用點煙器、收放機。 ON為汽車運行時的位置，電氣系統均處于動作狀態。 S為起動發動機時的位置，松手鑰匙自動回到ON。 后來對起動開關作了如下改進：為徹底根除起動開關由ONACCLOCK回位過程中由于動作過快而造成的瞬間高壓燒損燈泡的故障，當鑰匙回到ACC檔位時，按一下按鈕，轉到LOCK檔位時，方可拔出鑰匙。 火焰預熱加熱方式是由火焰預熱塞、供油電磁閥、水溫傳感器以及預熱控制器組成，它的核心是預熱控制器，它能夠根據不同的環境溫度，自動控制發動機進

10、氣管上的電熱塞熾熱及火焰預熱時間。電熱塞在熾熱狀態下，將由輸油泵來的柴油點燃，使發動機在-35以下嚴寒環境里快速起動，且在發動機運轉后繼續進行火焰預熱，直至在該溫度條件下所需火焰預熱時間結束，火焰預熱裝置即自動停止工作，這樣不僅改善了在低溫狀態下發動機起動的性能，而且還改善了發動機冷起動的排放性能。電氣原理圖如圖4。 旋轉點火開關至0N檔后（K1閉合），安裝在發動機水道上的預熱溫度傳感器電路接通。當發動機出水溫度0，則儀表板上的預熱指示燈點亮2s后關機；火焰預熱電路不工作，發動機可直接起動；當發動機出水溫度0, 溫度傳感器感應的信號傳送到電子式火焰預熱控制器,電路進入工作狀態，預熱指示燈點亮,

11、 電子式火焰預熱控制器內的電磁式繼電器觸點閉合,開始向電熱塞供電, 當電熱塞的發熱體達到850900時,供電轉換為斷續狀態，預熱指示燈DL熄滅,提示此時可以起動發動機（K2閉合），預熱指示燈重新點亮，供油電磁閥D得電接通電路，柴油通過輸油泵進入電熱塞，經霧化腔霧化后由發熱體點燃，形成火焰,加熱進氣管里的空氣，使發動機易于起動。 若預熱時間到，指示燈熄滅，火焰預熱裝置電路將停止工作。發動機運轉后，交流發電機D+端子的電壓上升到28V，預熱控制器接受到信號后，電熱塞開始在另一種節拍下工作，預熱一段時間后，自動切斷供油電磁閥的供電。 3.開關與繼電器 該車型除少數特殊功用的開關，如起動開關、空調開關

12、、暖風調速開關和室內燈開關等分布在司機近旁外，其他許多控制開關均集中在組合開關上。其左手柄由照明開關、轉向信號燈開關、變光開關和超車信號燈開關組成。右手柄由刮水器開關、風窗洗滌器開關、危險報警開關和排氣制動開關。前部裝有霧燈開關。另外還設有喇叭電刷和轉向燈自動回位功能。 繼電器是一種電磁式開關，它可以實現用小電流負荷控制大電流負荷，也可以實現對電路的隔離。采用國家標準尺寸，有五腳和四腳的兩種，外形尺寸一致，但不能互換，五腳繼電器內裝有二極管，以抑制反向電動勢。 電源總開關是一種大負荷繼電器，它的作用是停車時切斷整車電路，防止蓄電池放電。4.照明及信號系統(前白后紅) 汽車照明分車內和車外照明，

13、車內照明是為方便司機和乘客，車外照明是為了行車安全，提高運輸效率，法規對車外照明配光性能、光色及安裝位置有嚴格要求。信號分車內和車外的聲音和光信號，法規對聲強、光強、顏色及安裝位置有要求。作為法規的43項強檢項。 下面以開關為起點具體的講述照明及信號的各個部分：（1）燈光開關 燈光開關用來控制全車的燈光和照明信號，燈光在這里指前大燈的遠近光，照明信號是指儀表照明、前后示廓燈、牌照燈、側標志燈和尾燈等。（2）變光開關 變光開關除能變換前大燈的遠近光外，在夜間可作為遠光超車信號，將組合開關的左手柄向上抬起，則可以變近光為遠光或變遠光為近光。燈光電路圖如圖5。（3）轉向信號和遇險報警信號開關 轉向信

14、號部分電路圖如圖6。關鍵部件為閃光器。本閃光器是一種電子控制的繼電器式閃光器，當遇險報警開關接通時，則同時使閃光器內的兩只繼電器工作，四只轉向燈和儀表盤內的兩只指示燈也一起閃爍，發出遇險信號。如果在車內發現閃光頻率明顯加快，說明有一轉向燈泡斷絲。這是該閃光器的監控功能。（4）室內燈開關 室內燈采用按扭式開關，車門開著時就會點亮，車門未關緊時也會點亮。按下按扭開關會點亮，要熄燈時，再按下一次按扭。如下圖： (5)排氣制動開關 另外，還有制動燈開關、氣手制動警報開關、CAB翻轉警報開關、倒車燈開關等所組成的各部分，在這里就不一一驁述了。5.儀表系統儀表系統 其電氣原理圖如圖9。該儀表裝置由燃油表、

15、水溫表、空氣壓力表、電壓表、機油壓力表、組合報警指示燈和車速里程表組合而成。夜間儀表的照明采用橘黃色透過式照明，光色柔和、清晰。燃油表、水溫表為電阻的負系數。機油壓力表為電阻的正系數。 燃油表為電磁式結構，置針式儀表，當起動開關處于OFF位置時，指針不歸零而指在燃料液位，始終告訴司機燃油箱中燃油情況，儀表的刻度有E、1/2、F三部分。 水溫表為電磁式結構，歸零式儀表，水溫傳感器由熱敏電阻構成。 空氣壓力表用來指示制動系統前后輪的制動氣壓，采用同軸雙針彈簧管式結構。（6）永磁電機系統(刮水器及洗滌器、暖風空調) 其電路原理圖如圖10。 暖風系統由四檔開關、永磁電機、調速電阻、15A片式熔斷器等部

16、件組成，調速方式為電樞串電阻降壓調速。其電機為電樞串電阻調速的直流電動機。線路的保護措施為：a) 在中高速、高速檔位電機短路時，片式熔斷器熔斷；b) 在中低速、低速檔位電機短路時，片式熔斷器不熔斷，而系統中調速電阻絲工作幾秒鐘后熔斷起到保護作用，這是靠電阻絲的特定材料完成的；c) 在電系統工作正常時，如果電機葉輪脫落，調速電阻絲得不到風的冷卻也會熔斷。在后兩種情況下，如果電阻絲材料用錯（不能熔斷），暖風機所用塑料外殼的材料為塑料件，很容易燃燒，駕駛室起火就在所難免。 刮水器及洗滌器裝置主要由刮水器和洗滌器開關、刮水電機、洗滌器、間歇刮水控制器和繼電器組成。刮水器開關有3檔，INT、LO、HI。

17、刮水電機為永磁式直流電動機，在低轉速時有較高的輸出扭矩，工作噪音低，并且設有自動停位裝置(如圖11)。 其高速擦拭次數60次/分，低速擦拭次數40次/分，是一種弱磁調速的直流電機，調速范圍小，只能升速。間歇刮水控制器用來控制刮水電機間歇地工作。當刮水器開關擰向INT時，控制器工作，同時接通低速繼電器，使刮水電機以低速工作1S左右（即刮水器工作12次），然后控制器立刻切斷電源處于不工作狀態12S左右，再工作，如此反復地使刮水器間歇工作。另外在起動開關接通電源后，無論刮水器開關處于何檔位，只要按動洗滌器開關1.7S以上，洗滌液噴向風窗玻璃的同時刮水器也會自動刮動12次。 7.音響及車載 系統 只作

18、簡單的介紹。8.輔助電氣系統 電渦流緩速器是一種新穎的汽車制動輔助裝置，其電氣電路圖如圖12。 它號稱第三制動系統。該產品既可以使汽車在坡道行駛時，方便地實行緩速和恒速行駛，也可以在高速公路或路況較差的情況下，及時輕松地進行緩速，因此可極大地提高汽車行駛時的安全性與舒適性。 電緩速器是根據電磁原理設計而成的，它利用運動的導磁體切割磁力線時產生電渦流形成的阻力矩原理，來實行對行駛中的汽車的緩速或恒速控制。電緩速器主要結構有定子、轉子、電磁線圈、控制電路板，操縱開關、傳感器等組成。電緩速器的定子固定在車架上，上面裝有若干組電磁線圈，平時不通電，需緩速時，通過操縱開關使其通電產生磁場；電緩速器的轉子與車輛的傳動軸（軸式）或與變速箱直接連接（箱式），車輛行駛時隨著傳動軸（或變速箱輸出端）一起轉動，當定子通電后，在轉子上產生電磁力，使其反向旋轉，從而使車輛緩速，起到輔助制動的作用。使用注意事項：使用注意事項：a、車輛在行駛過程中，遇到需要減速或制動時，可操縱緩速器手動開關進行緩速，緩速共有六檔，13檔緩速效果較小，46檔緩速效果較大。b、車輛在下坡路段行駛時，可先選擇某檔進行緩速，然后按下手柄頂部的綠色恒速按鈕，車輛就能自動保持此時的車速行駛。如果要解除恒