1、精選優質文檔-傾情為你奉上新鄉經濟技術開發區經六路大沙河橋工程預應力混凝土30m箱梁吊裝專項施工方案編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 河南五建建設集團有限公司專心-專注-專業目 錄一、編制依據經濟技術開發區經六路工程橋梁施工圖紙；公路橋涵施工技術規范（JTJ/TF50-2011）；公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4-2004）二、工程概況2.1工程設計概況經六路是根據開發區規劃，在經六路西，平行于緯八路開挖一條河道，作為連接開發區東西湖泊，調節湖泊水量的補給水源渠道，該河道規劃上口寬40m,主河道寬28m,經六路在與緯八路交叉口上跨該河道。橋梁上部選用1-30m,預應力混凝土小箱梁，共計

2、16片。兩橋臺處采用D-40型伸縮裝置；下部采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁。橋梁全長36m,橋梁與河道交角90度。 2.2參建單位建設單位：新鄉市東興實業有限公司設計單位：江西省贛南公路勘察設計院監理單位：河南誠信工程管理有限公司總包單位：河南五建建設集團有限公司2.3工程目標質量目標：工程合格率100；安全生產目標：無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.6以下，無重大設備、火災、管線交通事故。文明施工目標：不發生各類污染環境。工程進度目標：2天。三、總體設想與施工準備3.1施工總體設想為了提高吊裝作業的機動性和工作效率，故擬采用兩臺100噸汽車吊配合進行本橋預應力混凝土小箱梁吊裝施工作業。根據現場情

3、況，橋是南北方向，橋東頭是便道，南頭站一臺吊車，便道上站一臺，吊車頭朝北，板車頭頂著吊車站在便道上，慢慢吊起梁板，再慢慢旋轉到第一跨上邊，慢慢落下就位。便道上的吊車移位到橋臺北側，板車開上已吊裝好的梁上，開到橋梁中間。自東往西吊裝一直到結束。3.2吊裝準備工作1、確定吊機位置及運板車的運輸路線，運輸線路為衛輝市預制梁場新鄉新長線施工現場架梁場地，運輸道路坡度平坦。架梁前應對施工現場周圍及運輸道路進行必要的平整、壓實。2、架梁前對墩臺間、兩墩間跨度及臺帽、蓋梁長度及高程進行檢查。劃出架梁的位置線并請監理進行復核。3、根據圖紙定出支座平面位置，支座墊石的平面應平整，如有不平應加以鑿平、嚴格控制支座

4、面高程，加工一定數量的薄不銹鋼板以備架梁時作襯墊使用。4、在架梁前認真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應及時整理好資料。5、架梁前通知監理、甲方對蓋梁及下部結構進行中間驗收，認可后方可進行架梁。6、結構復核、資料準備在架梁前除了要認真進行下部結構縱、橫軸線、水準標高、斷面尺寸的復檢工作，還要確認混凝土結構的強度是否滿足設計要求及施工規范對架梁時支承結構（墩臺、蓋梁）的強度。檢查各種質保資料是否齊全、合格。然后進行各梁位支座的放樣復核，在確定無誤的前提下進行架梁，做到穩吊輕放，確保構件產品的完好。架梁時必須做到認真檢查，每塊支座接觸面應嚴密。項目經理必須認真指導，督促質量員做好各項質量工作，

5、確保梁板的安裝質量目標：要求端縫寬符合設計要求，且不得有雜物等進入。3.3吊裝施工時間選擇選擇在白天進行架設，避免夜間架設，確保架梁安全。四、吊裝方案4.1地基處理由于其位于新填路基中，因此路基處理顯得尤為重要。采用大噸位壓路機壓實，汽車吊安裝區域四個支撐點鋪2.5m×2.5m4cm厚鋼板。同時在每一片預應力梁板起吊時，可觀察路基土是否有明顯沉降，若有，則應立即停止施工，并對路基進行重新碾壓、重新加固。4.2吊裝施工1、正式開始起吊，由架梁總指揮統一指揮起重設備開始起吊，收緊鋼絲繩，待梁離開運梁車時（50cm100cm），停一下保證梁的穩定，然后起重設備在統一指揮下緩緩移至待架橋墩處

6、，梁再慢慢調整，高度待梁底超過墩臺的頂部50cm時。調整預應力空心板對位后緩緩放下就位。預應力空心板就位后應檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩。如有不平應重新吊起梁板，用不銹鋼板對支座進行找平，直到平穩為止。第一片中梁架設完畢后，再按上述方法順序架設梁板，直到此跨的梁板全部架設完畢為止。2、架梁前對全體職工進行安全交底，施工時有專人指揮，統一指揮信號，做好施工區域和非施工區域的隔離設施，設立必要的信號標志。同時要做好以下工作：（1）使用前對起重機進行檢查，檢查各操作系統、制動系統、安全系統運轉是否符合正常，同時檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規定，發現有不符合要求或損壞應立即更換。（2）起重司機必須

7、持證上崗。（3）起重機移動的通道在作業前應予修整，工作處地基應平整、堅實。（4）起重臂最大仰角不得超過規定值。（5）大梁吊點要牢固平穩，當滿荷載重時，大梁吊起離原有承載面20cm30cm時應制動，檢查機身是否平穩，吊點是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續作業。（6）吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。（7）起重機起吊時和轉向時速度要緩慢均勻，大梁要平穩，構件下落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。五、施工進度計劃及勞動力安排5.1 施工總進度計劃編制的指導思想根據施工圖具體要求及施工現場的實際情況，我們將從施工技術的提高和資源上的合理配置來保證工程施工質量，達到工程施工的質量與進度的同步控制

8、作為進度計劃編制的指導思想。亦即確定并努力實現：1、科學的施工總體實施方案和重要進度節點的控制。2、細致周密的交通組織措施。3、行之有效的工程質量管理保證體系的運行。5.2 施工工期結合現場情況計劃吊裝2天完成。5.3 勞動力安排主要起吊指揮2人、起重吊車司機2人、測量工2人、普工10人。根據現場實際進度情況，若不滿足施工需要，則及時增加勞動力。六、安全生產及文明施工措施為了全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，認真執行國家有關安全生產、勞動保護和環境保護方針、政策、法令、法規，提高工程建設的安全管理水平，達到規范化、現代化、法制化，實現工程建設安全“雙零”目標，并爭創無事故工程。

9、6.1安全管理網絡體系項目經理王勇士項目總工張振剛測量員于隆安全員尚蕾材料員郝愛紅施工隊伍施工員高文杰6.2汽車吊操作安全技術規程1、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。 2、起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求： （1）各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； （2）鋼絲繩及連接部位符合規定； （3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； （4）各連接件無松動； （5）輪胎氣壓符合規定。 3、作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應

10、先收緊穩定器。 4、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。 5、應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。 6、起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。 7、起重臂伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須進行調整，消除不正常情況后，方可作業。 8、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規定的仰角。 9、汽車式起重機起吊作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 10、起吊重物達到額定起重量的50及以上時，應使用低速檔。 11、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。 12、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。 13、起吊重物達到額定起重量的90以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。 14、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。 15、當輪胎式起重機帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合出廠規定，重物離地面不得超過500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛。 16、作業后，應將起重臂全