1、1/161.5 汽車的功率平衡汽車的功率平衡功率平衡圖功率平衡圖 用縱坐標表示功率，橫坐標表示車速，用縱坐標表示功率，橫坐標表示車速，將發動機功率與經常遇到的阻力功率對車速將發動機功率與經常遇到的阻力功率對車速的關系繪制在直角坐標圖上，就得到功率平的關系繪制在直角坐標圖上，就得到功率平衡圖。衡圖。 汽車在行駛時驅動力與行駛阻力平衡汽車在行駛時驅動力與行駛阻力平衡 發動機輸出功率也與行駛阻力功率平衡發動機輸出功率也與行駛阻力功率平衡2/16kw功率，hkmua/，車速maxauauePtwfPP汽車功率平衡圖圖_311IIIIIIIV部分油門開度后備功率abC3/164/16檔位不同時車速的范圍

2、不同檔位不同時車速的范圍不同，但是，但是功率功率的大小不變的大小不變，只是各檔的功率曲線對應的，只是各檔的功率曲線對應的車速位置不同。低檔時車速低，速度變化車速位置不同。低檔時車速低，速度變化區域窄；高檔時車速高，所占速度變化區區域窄；高檔時車速高，所占速度變化區域大。域大。滾動阻力滾動阻力功率在功率在低速低速時近似為時近似為直線直線，而，而在在高速高速時是時是二次曲線二次曲線（低速、貨車！）（低速、貨車！）空氣阻力空氣阻力功率曲線為三次函數功率曲線為三次函數在在低速低速時以時以滾動阻力滾動阻力功率為主，而在功率為主，而在高高速速時以時以空氣阻力功率空氣阻力功率為主。為主。5/16 汽車后備功

3、率越大，汽車的動力性越好。汽車后備功率越大，汽車的動力性越好。 利用后備功率也可確定汽車的利用后備功率也可確定汽車的爬坡度爬坡度和和加速度加速度。 功率平衡也可描述汽車行駛時的發動機負荷率，功率平衡也可描述汽車行駛時的發動機負荷率，有利于分析汽車燃油經濟性有利于分析汽車燃油經濟性。后備功率后備功率6/16離合器打滑過程分析離合器打滑過程分析 在汽車起步離合器接合過程中，在汽車起步離合器接合過程中，離合器從動盤上的扭矩是隨離合器離合器從動盤上的扭矩是隨離合器同步時間和接合時轉速的變化而變同步時間和接合時轉速的變化而變化的。離合器的實際接合過程如右化的。離合器的實際接合過程如右圖所示。對離合器的接

4、合過程我們圖所示。對離合器的接合過程我們最感興趣的是離合器從動軸扭矩的最感興趣的是離合器從動軸扭矩的增長過程，它是時間增長過程，它是時間t的函數。的函數。返回7/16發動機轉速發動機轉速離合器從動軸扭矩離合器從動軸扭矩離合器從動軸轉速離合器從動軸轉速ttt8/16換換檔檔規規律律汽車在實際行駛時，貨車高檔位使用率汽車在實際行駛時，貨車高檔位使用率90%以上。為了合理利用有限的檔位，使汽以上。為了合理利用有限的檔位，使汽車具有良好動力性和燃料經濟性，將傳動比車具有良好動力性和燃料經濟性，將傳動比間隔由低檔到高檔逐漸減小的偏等比級數分間隔由低檔到高檔逐漸減小的偏等比級數分配各檔傳動比，使變速器在不

5、同檔位工作時配各檔傳動比，使變速器在不同檔位工作時發動機的轉速范圍不同。低檔時轉速范圍寬，發動機的轉速范圍不同。低檔時轉速范圍寬，而高檔時窄，使高檔兩檔之間的重合區域增而高檔時窄，使高檔兩檔之間的重合區域增大。當汽車高速行駛變速器在高檔之間換檔大。當汽車高速行駛變速器在高檔之間換檔時，發動機功率下降較小，在發動機工作區時，發動機功率下降較小，在發動機工作區內平均功率較大。內平均功率較大。就燃料經濟性，高檔之間的傳動比間隔減就燃料經濟性，高檔之間的傳動比間隔減小，增加了發動機在經濟區工作的可能性，小，增加了發動機在經濟區工作的可能性，可降低燃料消耗量。可降低燃料消耗量。 9/16auiujuku

6、tFijkmaxau換檔時刻選擇10/16 為了保證汽車的動力性，應使汽車為了保證汽車的動力性，應使汽車在較低的檔位行駛。在較低的檔位行駛。 換檔點的選擇問題，應該在兩檔車換檔點的選擇問題，應該在兩檔車速驅動力曲線相交時刻換檔。速驅動力曲線相交時刻換檔。 在保證動力性的換檔程序中，以驅動在保證動力性的換檔程序中，以驅動輪上驅動力的大小來判斷相鄰兩個檔位輪上驅動力的大小來判斷相鄰兩個檔位之間是否有交叉點。之間是否有交叉點。 動力性換檔規律11/16auIuIIuIIIuteP換檔時刻選擇IIIIIIIV12/16 汽車在一定的道路條件下按一定的工況行駛汽車在一定的道路條件下按一定的工況行駛時，某

7、時刻所需驅動功率一定，傳動效率變化時，某時刻所需驅動功率一定，傳動效率變化很小。汽車行駛的燃油消耗量與發動機的比油很小。汽車行駛的燃油消耗量與發動機的比油耗成正比。在經濟性換檔程序中，以發動機的耗成正比。在經濟性換檔程序中，以發動機的比油耗作為換檔判別依據，保證汽車總是以使比油耗作為換檔判別依據，保證汽車總是以使發動機比油耗最小的檔位行駛。在汽車運行工發動機比油耗最小的檔位行駛。在汽車運行工況中，速度是時間的連續函數，因此在經濟性況中，速度是時間的連續函數，因此在經濟性換檔程序中，考慮了當前檔換檔程序中，考慮了當前檔i以及以及i+1+1和和i-1-1檔的檔的經濟性，從這三個檔位中選取比油耗最小的檔經濟性，從這三個檔位中選取比油耗最小的檔位作為該時刻變速器的工作檔位。位作為該時刻變速器的工作檔位。 經濟性換檔規律13/161. 如何利用汽車行駛方程式求輪式如何利用汽車行駛方程式求輪式汽車的極限加速度汽車的極限加速度？2. 在計算汽車動力性時所使用的發動在計算汽車動力性時所使用的發動機功率與計算汽車燃料經濟性時所使機功率與計算汽車燃料經濟性時所使用的發動機功率有何不同？用的發動機功率有何不同？14/1615/16 在計算汽車動力性時所使用的發動機功在計算汽車動力性時所使用的發動機功率與計算汽車燃料經濟性時所使用的發動率與計算汽車燃料經濟性時所使用的發