1、獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive ExcellenceBasic Knowledge of Layout Drawing土建圖設計基本知識土建圖設計基本知識獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence2土建圖紙用途n 用圖形語言用圖形語言反映與電梯有關的建筑物實際狀況反映與電梯有關的建筑物實際狀況n 用圖形語言用圖形語言表達銷售合同中對電梯產品土建的約定表達銷售合同中對電梯產品土建的約定n 用圖形語言用圖形語言反映工廠生產時所需的參數反映工廠生產時所需的參數n 用圖形語言用圖形語言指導工地安裝指導工地安裝具法律效力雙

2、方蓋章的合同附件！獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence3土建繪制的依據n電梯電梯土建圖紙繪制申請表電梯電梯土建圖紙繪制申請表 銷售提供（必須）銷售提供（必須）n建筑藍圖或者現場實測尺寸建筑藍圖或者現場實測尺寸 銷售提供（如有）銷售提供（如有）n非標確認方案非標確認方案 銷售提供（如有）銷售提供（如有）n工廠的產品手冊及技術文件工廠的產品手冊及技術文件n有關各類電梯的相應國家標準有關各類電梯的相應國家標準n電梯專家會議紀要及方案電梯專家會議紀要及方案 - -銷售提供（如有）銷售提供（如有）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Compet

3、itive Excellence4電梯土建基礎知識電梯土建基礎知識獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence曳引梯常用的結構型式（主機位置）機房上置機房下置機房側置機房下側置獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence6/66曳引梯常用的結構型式（懸掛比）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence7圖紙內容介紹機房留孔圖立面圖井道平面圖層門留孔圖細節圖土建方案圖土建方案圖土建技術要求樓層參數表電梯主參數表主機參數表承重鋼梁布置獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achie

4、ving Competitive Excellence8對重塊對重塊對重返繩輪對重返繩輪轎廂操縱盤轎廂操縱盤轎廂外深轎廂外深廳門按鈕廳門按鈕井道平面圖解釋圖紙內容介紹對重及其導軌對重及其導軌轎廂導軌轎廂導軌轎廂返繩輪轎廂返繩輪對重導軌距對重導軌距井道凈寬井道凈寬井道凈深井道凈深轎廂凈深轎廂凈深門機及上坎門機及上坎開門度開門度轎廂凈寬轎廂凈寬導軌距導軌距獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence9電梯機房圖解釋圖紙內容介紹曳引繩孔曳引繩孔承重梁承重梁承重梁預留孔承重梁預留孔電纜孔電纜孔限速器孔限速器孔承重梁排布承重梁排布獲取競爭優勢獲取競爭優勢Ach

5、ieving Competitive Excellence10門洞預留孔解釋圖紙內容介紹門洞尺寸門洞尺寸消防、呼梯、基站消防、呼梯、基站層高參數表層高參數表獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence11井道立面圖解釋圖紙介紹機房機房井道井道底坑底坑獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence一、導軌支架間距一、導軌支架間距序號基礎知識及描述處理方法備注1國標規定國標規定2500mm、每根導軌至少、每根導軌至少2個支架個支架按國標執行按國標執行常規2井道設計：圈梁、鋼結構橫梁設計的井道設計：圈梁、鋼結構橫梁

6、設計的主要因素主要因素需安裝支架處增加支架梁在土建設計之初就處理3實際預留大于標準導軌支架間距的處實際預留大于標準導軌支架間距的處理方案理方案要求甲方增加圈梁甲方整改4實際預留小于標準導軌支架間距的處實際預留小于標準導軌支架間距的處理方案理方案通知工廠技術在下單時按實際情況設計支架檔數工廠技術處理5特殊井道無梁或者部份面磚墻，部份特殊井道無梁或者部份面磚墻，部份面有梁面有梁一般情況在無梁面做鋼結構；增加的費用由甲方負責獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence二、導軌支架安裝方式二、導軌支架安裝方式序號基礎知識及描述處理方法備注1膨脹螺栓固定（井道

7、為全現澆或混凝土圈梁結構）工廠技術根據廠標在支架處配置膨脹螺栓目前的標準設計2預埋鋼板焊接固定（井道為磚墻結構，支架處有預埋）需工程部在前期時通知土建方制作預埋鋼板早期的方法（不推薦）3預埋C型槽固定架（井道為磚墻結構，支架處有預埋）需工程部在前期時通知土建方制作預埋C型槽早期的方法（不推薦）4穿墻螺栓的固定方法（井道為實心磚墻結構，支架處無預埋）需售前技術在電梯規格表上注明墻厚及支架檔數；空心磚不能使用（不推薦）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence序序號號名稱名稱描述描述1轎廂高度如右圖所示，轎廂高度是指轎廂地板到轎頂板之間的距離；2轎廂凈

8、高凈高是指在轎廂高度的基礎上減去吊頂的高度；3開門高度指轎廂地板到轎廂門楣之間的距離；備注：請不要隨意在土建圖上標注轎箱凈備注：請不要隨意在土建圖上標注轎箱凈高，頂層高度會對轎廂凈高有影響，項目高，頂層高度會對轎廂凈高有影響，項目設計時工廠技術部會針對頂層高度對轎廂設計時工廠技術部會針對頂層高度對轎廂高度做調整；高度做調整；三、轎廂高度三、轎廂高度公司產品轎箱高度公司產品轎箱高度:2300mm獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence序序號號名稱名稱描述描述1貫通門的門序門序是指門機開門的順序，比如圖示的1樓前門進，38后門進；2影響貫通門的重要參

9、數井道深度是影響貫通門轎廂深度的重要參數；在貫通門項目前期設計中需注意此參數。3導軌支架的設計在土建設計之初，需考慮導軌支架與門機是否干涉；4層高的限制考慮因素：廳門的安裝與電氣電氣的啟動高度的啟動高度(見下頁詳解）見下頁詳解）5曳引機包角（工廠常規160）在土建設計之初應考慮曳引機包角，設計者根據轎箱中心到對重中心來計算包角四、貫通門四、貫通門獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence四、貫通門層高四、貫通門層高序序號號最小層高最小層高H最低運行段速的換速距最低運行段速的換速距離離m2+0.15H1V=0.25m/S;H1mm=（0.4-0.5）

10、2V=0.5m/Sm=（0.7-0.8）3V=1.0m/Sm=（1.2-1.4）4V=1.75m/Sm=（2.2-2.4）5V=2.0m/Sm=（4.2-4.4）備注：在貫通門設計時，最小層高取H1000mm，需電氣調試時設定最低運行速度，按0.25m/S,此種類此種類型常用于貨梯；此尺寸是一進一出的層高計算，普通型常用于貨梯；此尺寸是一進一出的層高計算，普通的層高參照公司標準最低層高。的層高參照公司標準最低層高。獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence五、井道突出柱及層梁突入五、井道突出柱及層梁突入序序號號描述描述備注備注1構造柱必須如圖所示注

11、明構造柱所在位置及尺寸；2層梁層梁突入亦需注明位置及相關尺寸；3導軌支架在支架設計時時需考慮井道的最大尺寸；4開門度因門機屬運行部件，在設計之初需考慮井道最小凈尺寸，并放以安全距離5底坑突入物充分考慮電梯上下運行過程中對底坑的要求。備注：因為電梯是一個安裝在井道里的設備，前備注：因為電梯是一個安裝在井道里的設備，前期對井道的充分理解后，才能夠設計出完美的電期對井道的充分理解后，才能夠設計出完美的電梯。梯。獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence六、轎廂尺寸設計的依據準則六、轎廂尺寸設計的依據準則序號序號描述描述備注備注1井道尺寸轎廂尺寸的主要依據

12、為井道尺寸，在完成土建設計的時，須根據工堪表中的數據。2國標規定國標中有規定相應載重的最大面積，和乘客數相對應的最小面積。3曳引力的要求轎廂尺寸的的設計需考慮該產品的相關曳引力的計算；4轎廂面積超標轎廂面積超標不能超過5%;5轎廂面積不達標的處理方法；是承載人數方面作規定。如1000Kg,10人備注：附表為最大面積和最小面積的規定。獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence轎廂最大有效面積轎廂最大有效面積額定載重量最大有效面積額定載重量最大有效面積額定載重量最大有效面積1000.376751.7512502.901800.587501.912752

13、.952250.708002.013503.103000.908252.0514253.253751.109002.2015003.404001.179752.3516003.564501.3010002.4020004.25251.4510502.5025005.06001.611252.6530005.86301.6612002.8050009.0備注：額定載重量超過備注：額定載重量超過2500Kg時，每增加時，每增加100Kg，面積增加，面積增加0.16,對中間的載重量，其面積對中間的載重量，其面積由線性插入法確定。汽車電梯另有計算方法由線性插入法確定。汽車電梯另有計算方法獲取競爭優勢獲

14、取競爭優勢Achieving Competitive Excellence轎廂最小有效面積轎廂最小有效面積乘客人數最小有效面積乘客人數最小有效面積乘客人數最小有效面積10.2881.45152.4320.4991.59162.5730.60101.73172.7140.79111.87182.8550.98122.01192.9961.17132.15203.1371.31142.29備注一：乘客人數超過20人時，每增加1人，面積增加0.115;大家討論大家討論：針對面積不達標的情況，解釋如下：例：針對面積不達標的情況，解釋如下：例1000Kg載重，標準承載載重，標準承載13人，最小有人，最小

15、有效面積為效面積為2.15，假設現轎箱面積，假設現轎箱面積1.87（11人）人）,其承載部件以及拖動容量完全滿足其承載部件以及拖動容量完全滿足1000Kg,其電梯載重量可以標稱其電梯載重量可以標稱1000Kg,乘客數可標稱乘客數可標稱11人，而不是人，而不是13人。人。乘客數量乘客數量n=載重量載重量/75Kg;計算結果為向下圓整。計算結果為向下圓整。獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence七、開門寬度七、開門寬度OP序號開門式樣描述及注意事項1中分門HW2OP+200 (HW:井道寬，井道寬，OP:開門寬開門寬)2旁開門考慮慢門一側的門板及地坎

16、尺寸即可考慮慢門一側的門板及地坎尺寸即可3中分雙折HW2（0.75OP+125）4其他需參照相應的門機廠家的門機樣本備注：以上公式為井道尺寸與開門寬度的關系經驗值。獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence七、開門高度七、開門高度序號知識點備注1開門高度HH2000mm公司常規產品開門高度HH=2100mm;2對建筑物層高的要求，HHH+500mm;公司常規層高2700mm;3樓層層高不夠時的處理方法：大家共同探討？備注：獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence八、八、一般常用非標土建的處理方法及注意

17、點（井道非標）一般常用非標土建的處理方法及注意點（井道非標）序號井道非標處理方法備注1導軌支架做非標加長處理 保持轎廂標準2現場井道整改特別是針對有井道突出物的類型3非標轎廂能做標準轎廂的井道不做非標轎廂4更改整體布置方式比如寬井道的類型，采用對重側置等5考慮開門須參照對應門機廠家的樣本獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence電梯土建的重要元素（井道）井道類型：混凝土結構圈梁結構鋼結構土建繪制需考慮：1，導軌支架安裝條件是否滿足；2，廳門安裝條件是否滿足；3，轎廂與井道的垂直距離；4，井道的垂直度；獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Co

18、mpetitive Excellence電梯土建的重要元素（井道）序號國標的相關規定1如果轎廂與對重如果轎廂與對重(或平衡重或平衡重)之下確有人能夠到達的空間：之下確有人能夠到達的空間：a)將對重緩沖器安裝于將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區域下面是或平衡重運行區域下面是)一直延伸到堅固地一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或面上的實心樁墩；或b)對重對重(或平衡重或平衡重)上裝設安全鉗。上裝設安全鉗。2當相鄰兩層門地坎間的距離大于當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時時 a）井道安全門，需確認責任方）井道安全門，需確認責任方 b）電氣開關配置）電氣開關配置3轎廂與面對轎廂入口的井道壁大于轎廂與面對

19、轎廂入口的井道壁大于150mm 時候注意井道的防護或考慮配置轎門鎖時候注意井道的防護或考慮配置轎門鎖4轎廂與對重轎廂與對重(或平衡重或平衡重)的間距，或運動部件之間的距離以不小的間距，或運動部件之間的距離以不小于于50mm為宜為宜獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence電梯土建的重要元素（井道）序號國標的相關規定1護欄扶手外緣水平的自由距離（護欄扶手外緣水平的自由距離（0.85m） a）850mm時，最小時，最小700mm高度護欄高度護欄 b）850mm時，最小時，最小1100mm高度護欄高度護欄在井道尺寸較大時，需要考慮轎廂左右后三個方向到墻壁

20、的距離，同在井道尺寸較大時，需要考慮轎廂左右后三個方向到墻壁的距離，同時護欄高度加高后是否對頂層高度產生影響時護欄高度加高后是否對頂層高度產生影響2底坑過大時：底坑過大時： a)制作工作平臺制作工作平臺;b)回填設置進入底坑的門回填設置進入底坑的門.底坑不夠時：底坑不夠時： a)檢查緩沖器與撞板的安全空間是否可調整；檢查緩沖器與撞板的安全空間是否可調整； b)緩沖器高度是否可以調整；緩沖器高度是否可以調整； C）轎底非標處理；）轎底非標處理；獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence電梯土建的重要元素（底坑）序號國標的相關規定當轎廂完全壓在緩沖器上

21、時：當轎廂完全壓在緩沖器上時：31）于）于0.50m0.60ml.0m 安全空間；安全空間；2）底坑底和轎廂最低部件的自由垂直距離不小）底坑底和轎廂最低部件的自由垂直距離不小 于于0.50m；3）底坑中固定的最高部件和轎廂的最低部件之）底坑中固定的最高部件和轎廂的最低部件之 間的自由垂直距離不應小于間的自由垂直距離不應小于0.30m以上計算底坑深度是否滿足項目需要的主要依據； 注意護腳板不算此項之類獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence電梯土建的重要元素（頂層） 國標的相關規定國標的相關規定序號當對重完全壓在緩沖器上，應滿足的條件1轎廂導軌長度

22、應能提供不小于0.1+0.035V2轎頂（8.13.2轎頂應有一塊不小于0.12m的站人用的凈面積，短邊不小于0.25m）最高面積的水平面與位于轎廂投影部份井道頂最低部件(包括梁和固定在井道頂下的零部件）的水平面之間的自由垂直距離不應小于1.0+0.035V 3井道頂的最低部件與1）固定在轎頂上的最高部件之間的自由垂直距離不應小于0.3+0.035V;2)導靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部份之間的垂直距離不應小于0.1+0.035；4轎廂上方應有中夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50.60.8的長方體為準，任何平面朝下均可；獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achievi

23、ng Competitive Excellence電梯土建的重要元素（頂層） 國標的相關規定國標的相關規定序號當轎箱完全壓在緩沖器上，應滿足的條件1對重導軌的長度應能提供不小于0.1+0.035V的進一步制導行程；2大家思考并討論?獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence電梯土建的重要元素（頂層）序號序號頂層空間不夠時一般采用的措施頂層空間不夠時一般采用的措施1降低轎廂或者開門的尺寸；降低轎廂或者開門的尺寸；2通過改變對重塊材質來降低對重架的高度；通過改變對重塊材質來降低對重架的高度；3非標處理轎架高度，門機安裝方式、護欄高度等方法；非標處理轎架

24、高度，門機安裝方式、護欄高度等方法；4改變電梯的整體布置結構；改變電梯的整體布置結構；以上方式為經驗數據，實際項目處理，需根據項目實際情以上方式為經驗數據，實際項目處理，需根據項目實際情況，咨詢相關項目工程師。（記住方法都是人想的）況，咨詢相關項目工程師。（記住方法都是人想的）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence電梯土建的重要元素（機房）序號國標對機房的要求1工作區域的凈高不應小于2m;2供活動的凈高不應小于1.8m;3電梯驅動主機旋轉部件的上方空間電梯驅動主機旋轉部件的上方空間0.30m4控制柜位置及檢修距離：柜前應有一塊凈空面積1）深度不

25、小于0.7m,寬度不小于0.5;緊急制動空間應不小于0.5m0.6m;5機房門不應小于0.61.8m;且開門方向不得向內開啟；6有高臺（0.5m）,需設置樓梯、臺階或護欄；大家共同討論關于機房的規定：？獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence建筑藍圖的重要性建筑藍圖的重要性序號了解建筑藍圖的重要性；1藍圖是現場完成前最準確的數據依據；2能更清楚的了解整個建筑及電梯的布局；3更準確的了解電梯井道相關尺寸及井道類型等信息；4與設計院進行土建溝通的主要文件支持；5能盡可能的減少關于井道尺寸的合同變更；獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Comp

26、etitive Excellence建筑藍圖的處理技能建筑藍圖的處理技能確定圖紙的性質確定圖紙的性質建筑方案（或招標圖）、擴初設計、施工設計建筑方案（或招標圖）、擴初設計、施工設計確定圖紙的種類確定圖紙的種類建筑圖、結構圖建筑圖、結構圖圖紙的排序圖紙的排序根據建筑的樓層進行圖紙整理根據建筑的樓層進行圖紙整理 從地下層向上排列從地下層向上排列3 3層、層、2 2層、層、1 1層、層、1 1層、層、2 2層層立面（或剖面）立面（或剖面）根據建筑圖的目錄進行排序根據建筑圖的目錄進行排序若建筑圖有電梯詳圖，問題就相當簡單了若建筑圖有電梯詳圖，問題就相當簡單了尋找電梯要素獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achi

27、eving Competitive Excellence藍圖的樣式建筑藍圖的處理技能建筑藍圖的處理技能根據客戶要求，全面反映建筑物的功能要求（土建設計的建筑依據）根據客戶要求，全面反映建筑物的功能要求（土建設計的建筑依據）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence建筑藍圖的處理技能建筑藍圖的處理技能 根據建筑物的實際情況，全面反映建筑承力的圖紙（土建工程根據建筑物的實際情況，全面反映建筑承力的圖紙（土建工程 師的參考師的參考) )結構圖樣式獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence建筑藍圖的處理技能建筑

28、藍圖的處理技能根據實際情況提供電梯井道平面圖，該圖必須正確地反映電梯井道根據實際情況提供電梯井道平面圖，該圖必須正確地反映電梯井道的實際尺寸和要求，軸線標注在土建圖上更方便設計師的查找。的實際尺寸和要求，軸線標注在土建圖上更方便設計師的查找。一般標注墻一般標注墻中尺寸，需要中尺寸，需要減掉墻厚減掉墻厚井道部分獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence建筑藍圖的處理技能建筑藍圖的處理技能該圖必須正確地反映電梯的停層、層高、樓層標志、底坑深度、沖頂高度、機房該圖必須正確地反映電梯的停層、層高、樓層標志、底坑深度、沖頂高度、機房高度等所需實際尺寸和要求高

29、度等所需實際尺寸和要求. .立面圖部分獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence建筑藍圖的處理技能建筑藍圖的處理技能根據實際情況和需要提供電梯機房平面圖，該圖必須正確地反映根據實際情況和需要提供電梯機房平面圖，該圖必須正確地反映電梯機房的實際尺寸和要求電梯機房的實際尺寸和要求. .機房部分獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence39通過基礎知識的介紹，現在到了提問時間了哦！Q & A ?問題點一：你了解土建了嗎？問題點二：能對別人介紹土建的要求了嗎？問題點三？獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achie

30、ving Competitive Excellence40我的主張序號表述（內容）備注1可能做有機房，不推薦做無機房電梯無機房不便于檢修2有條件做大機房的，不推薦使用小機房主要考慮主板散熱3載貨電梯，一般不推薦使用無機房電梯曳引機、變頻器大4用戶如不執意要求，不推薦用交流雙流的載貨梯電梯，使用更為先進的VVVF;交流雙速穩定性差，屬淘汰產品；5用戶不執意用發紋304不銹鋼，建議用發紋443;發紋不銹鋼性能相當，而價格不同。6甲方井道能設計標準梯的，不設計非標電梯。非標梯會影響從采購到生產、安裝等流程7大噸位的貨梯（3000Kg）,推薦額定速度為0.25m/S;建議做成4:1（變頻器、主機功率大

31、）8開門方式：能做中分，不做旁開；能做中分雙折，不做旁開三折；考慮設計安裝方面的因素；獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence41電梯土建基本布局電梯土建基本布局獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence42一，客梯的井道平面排布序號序號轎廂及對重在井道內的排布方法；轎廂及對重在井道內的排布方法；備注說明備注說明1對重后左置式排布方法：對重后置，對重中心從轎廂中心向左偏移（導向輪直徑）/2；公司標準產品2對重后右置式排布方法：對重后置，對重中心從轎廂中心向右偏移（導向輪直徑）/2；公司非標準產品，往往

32、因為左邊有障礙；3對重左側置：對重與轎廂并排于井道，對重位于轎廂的左側，左側導軌支架為門字面碼。設計時需考慮對重導軌距，曳引機包角，導軌支架與轎廂、對重的距離。4對重右側置：對重與轎廂并排于井道，對重位于轎廂的右側，右側導軌支架為門字面碼設計時需考慮對重導軌距，曳引機包角，導軌支架與轎廂、對重的距離備注：目前客梯的標準化巳近尾聲，以上4類，首先考慮類型1，標準圖可涵蓋以上幾種，在設計土建時靈活運用及可。建議：客梯盡量不考慮旁開門。 曳引比為曳引比為2:1獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence43一，客梯的井道平面排布對重后左置對重后左置對重后右

33、置對重后右置 曳引比為曳引比為2:1獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence44一，客梯的井道平面排布對重左側置對重左側置對重右側置對重右側置 曳引比為曳引比為2:1獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence45一，客梯的井道平面排布序號序號轎廂及對重在井道內的排布方法；轎廂及對重在井道內的排布方法；備注說明備注說明1對重后置式排布方法：對重中心與轎廂中心一致；曳引機需采購蝸輪蝸桿的有齒輪曳引機，設計時需注意曳引包角。3對重左側置：對重與轎廂并排于井道，對重位于轎廂的左側，轎箱導軌中心線即為對重中心線

34、；曳引機需采購蝸輪蝸桿的有齒輪曳引機，設計時需考慮對重導軌距，曳引機包角，導軌支架與轎廂、對重的距離。4對重右側置：對重與轎廂并排于井道，對重位于轎廂的右側，轎箱導軌中心線即為對重中心線；曳引機需采購蝸輪蝸桿的有齒輪曳引機，設計時需考慮對重導軌距，曳引機包角，導軌支架與轎廂、對重的距離。備注：目前客梯采用此類型的比較少，但建議在一些疑難排布的問題上采用此種排布，備注：目前客梯采用此類型的比較少，但建議在一些疑難排布的問題上采用此種排布，特別是小井道、小載重的類型。此類排布不適用于特別是小井道、小載重的類型。此類排布不適用于2000Kg以上貨梯；以上貨梯； 曳引比為曳引比為1:1獲取競爭優勢獲取

35、競爭優勢Achieving Competitive Excellence46一，客梯的井道平面排布對重后置對重后置 曳引比為曳引比為1:1獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence47一，客梯的井道平面排布對重左側置對重左側置對重右側置對重右側置 曳引比為曳引比為1:1獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence48二，醫梯的井道平面排布序號序號轎廂及對重在井道內的排布方法；轎廂及對重在井道內的排布方法；備注說明備注說明1對重左側置；轎廂與對重并排于井道中，對重位于井道的左側，開門為中分，左側導軌支架為門

36、字面碼。公司標準產品2對重右側置；轎廂與對重并排于井道中，對重位于井道的左側，開門為中分，右側導軌支架為門字面碼。公司標準產品3對重左側置；轎廂與對重并排于井道中，對重位于井道的左側，開門為左旁開雙折，左側導軌支架為門字面碼。公司標準產品4對重右側置；轎廂與對重并排于井道中，對重位于井道的左側，開門為右旁開雙折，右側導軌支架為門字面碼。公司標準產品備注：目前醫梯的標準化巳近尾聲，以上4類，首先考慮類型1、2；在設計土建時靈活運用即可。建議能做中分不做旁開。 曳引比為曳引比為2:1獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence49二，醫梯的井道平面排布對

37、重左側置（中分）對重左側置（中分） 曳引比為曳引比為2:1對重右側置（中分）對重右側置（中分）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence50一，醫梯的井道平面排布對重左側置（左旁開）對重左側置（左旁開） 曳引比為曳引比為2:1對重右側置（右旁開）對重右側置（右旁開）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence51二，醫梯的井道平面排布轎頂兩導向輪轎頂兩導向輪 曳引比為曳引比為2:1備注：備注：1）對重中心到轎頂輪的距離為曳）對重中心到轎頂輪的距離為曳引輪的距離。引輪的距離。2）必須計算導靴與轎頂）必須計算

38、導靴與轎頂返繩鋼絲繩是否干涉。返繩鋼絲繩是否干涉。3）必須考慮對）必須考慮對重塊與導軌支架的間距。重塊與導軌支架的間距。不推薦不推薦不推薦的理由：不推薦的理由：1）曳引機容易變動，曳）曳引機容易變動，曳引輪大小對轎廂中心到對重中心影響引輪大小對轎廂中心到對重中心影響很大；很大；2）轎頂護欄的安裝受鋼絲繩位）轎頂護欄的安裝受鋼絲繩位置的影響。置的影響。獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence52二，醫梯的井道平面排布 曳引比為曳引比為1:1優缺點如下：優缺點如下：1）布置簡單；）布置簡單；2）曳引機采用蝸輪蝸桿有齒輪曳引機；）曳引機采用蝸輪蝸桿有齒

39、輪曳引機；3）機房需設計導向輪；）機房需設計導向輪；4）需項目設計時計算曳引包角。）需項目設計時計算曳引包角。5）適用于小載重低速醫梯；）適用于小載重低速醫梯；6）一般不推薦。）一般不推薦。不推薦不推薦獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence53三，超高速客梯的井道平面排布 曳引比為曳引比為2:1高速客梯的井道平面排布高速客梯的井道平面排布要點要點1：曳引機采用復繞式曳：曳引機采用復繞式曳引機。引機。要點要點2：轎頂輪排布與上梁平：轎頂輪排布與上梁平行。行。要點要點3：對重中心相對轎廂中：對重中心相對轎廂中心偏移心偏移(槽距槽距)3/2;要點要點

40、4:不建議做旁開門不建議做旁開門;大家討論一下大家討論一下,有啥好的方法有啥好的方法?曳引輪曳引輪導向輪導向輪獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence54四，貨梯的井道平面排布序號序號轎廂及對重在井道內的排布方法；轎廂及對重在井道內的排布方法；備注說明備注說明1對重左側置；轎廂與對重并排于井道中，對重位于井道的左側，開門為左旁開雙折，左側導軌支架為門字面碼。公司標準產品2對重右側置；轎廂與對重并排于井道中，對重位于井道的左側，開門為右旁開雙折，右側導軌支架為門字面碼。公司標準產品3對重左側置；轎廂與對重并排于井道中，對重位于井道的左側，開門為旁開

41、雙折貫通門，左側導軌支架為門字面碼。公司非標準產品4對重右側置；轎廂與對重并排于井道中，對重位于井道的左側，開門為中分雙折貫通門，右側導軌支架為門字面碼。公司非標準產品貨梯以旁開為主,但開門度大于1600mm,門機受力方面欠佳,建議用中分雙折門中分雙折門;獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence55四，貨梯的井道平面排布對重左側置（左旁開）對重左側置（左旁開） 曳引比為曳引比為2:1對重右側置（右旁開）對重右側置（右旁開）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence56四，貨梯的井道平面排布對重左側置（中分雙折）對重左側置（中分雙折） 曳引比為曳引比為2:1對重右側置（中分雙折）對重右側置（中分雙折）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence57四，貨梯的井道平面排布對重左側置（貫通門）對重左側置（貫通門） 曳引比為曳引比為2:1對重右側置（中分雙折）對重右側置（中分雙折）獲取競爭優勢獲取競爭優勢Achieving Competitive Excellence58五，觀光梯的井道平面排布序號序號轎廂及對重在井道內的排布方法；轎廂及對重在井道內的排