1、作業1:1.為什么當負荷減小時，柴油機與汽油機熱效率的差異會進一步擴大，運用理論循環進行分析。 答：影響熱效率的主要因素有壓縮比、壓力升高比和容積預膨脹比等，負荷減小時，汽油機的進氣量減小，實際壓縮比隨之降低，造成熱效率降低，而柴油機負荷減小，進氣量不會減少，壓縮比并不減小，因此柴油機的熱效率不會降低。 負荷減小時，汽油機的進氣量減小，缸內廢氣對新鮮混合氣的稀釋作用變大，缸內氣體運動強度降低，均造成火焰傳播速度變慢，燃燒過程變長，使減小增大，熱效率下降。柴油機負荷減小，噴油量減小，燃燒過程縮短，使基本保持不變，而減小，熱效率上升。 2. 已知一臺四行程汽油機的氣缸數i=4，氣缸工作容積Vs=4

2、98mL，曲軸工作轉速n=6800r/min，循環指示功Wi=0.364kJ，小時耗油量B= 23 kg/h，汽油低熱值Hu=42500 kJ/kg，求汽油機的指示功率Pi、平均指示壓力pmi、指示燃油消耗率bi和指示熱效率i。kWinWPii5 .82430364. 06800430MPaVWpsimi73. 0498. 0364. 0hkWgPBbii/2795 .8210002329.044000235.8236003600ueetBHP解:3. 一臺發動機增壓前的標定轉速為6500r/m，標定力矩為165 Nm，增壓后的標定轉速為7000r/m，標定力矩為192 Nm，增壓后的進氣壓力

3、為0.15MPa。求該發動機的增壓比和增壓度。解：kWnTPkKK7 .140955070001929550kWnTP3 .112955065001659550000%3 .253 .1123 .1127 .14000PPPkk5 .11 .015.00ppkK解：kgkJlHuum/338248.3411200001H04. 計算氫氣混合氣（a=1）的低熱值，氫氣的低熱值為120000kJ/kg，氫氣的理論空燃比為34.48。5. 改錯 1) 汽油比柴油更容易著火。2) a越大，混合氣熱值越大。3) 汽油機的著火方式是低溫多階段。4) 柴油機速燃期的燃燒方式是擴散燃燒。5) 循環供油量不變，

4、噴油速率越大，噴油持續期越長。6) 油束貫穿距離越長，對形成混合氣越有利。7) 高壓油管越長，供油提前角與噴油提前角的差值越小。8) 著火落后期越長，柴油機振動噪聲就越小。9) 柴油機緩燃期和補燃期的燃燒速率取決于壓力和溫度。10) 柴油機混合氣的形成主要取決于著火落后期的長短。5. 答案:1) 柴油比汽油更容易著火。2) a越大，混合氣熱值越小。3) 汽油機的著火方式是高溫單階段。4) 柴油機速燃期的燃燒方式是預混燃燒。5) 循環供油量不變，噴油速率越大，噴油持續期越短。6) 油束貫穿距離過長，燃油噴射到燃燒室壁面形成油膜，降低了蒸發速度，對形成混合氣不利。7) 高壓油管越長，供油提前角與噴

5、油提前角的差值越大。8) 著火落后期越長，柴油機振動噪聲就越大。9) 柴油機緩燃期和補燃期的燃燒速率取決于混合氣的形成速率。10)柴油機混合氣的形成主要取決于噴油規律、霧化質量、燃油的蒸發性和氣流運動的強度。6.汽油機氣缸工作容積為415ml，進氣過程進入缸內的混合氣為492mg，循環供油量gb為32.2mg（空氣密度1.239kg/m3）,計算其充量系數c和空燃比。解：1）進入缸內空氣量mamggmmboa8 .4592 .324922） 理論進氣量msmgVmsss51410415239.163）充量系數c89.05148 .459sacmm3 .142 .328 .459bagml4）空

6、燃比7. 某汽油機標定轉速為nn=6000r/min時，標定輸出功率為Pen =115kW和燃油消耗量Bn = 331g/min。求汽油機標定工況的力矩Ttqn和最低燃油消耗率gen。解：1）標定工況的力矩TtqnmNnPTetqn183600011595509550hkWgPBgenen/17311533160601）標定工況的燃油消化率gen作業2：1汽油機產生HC的機理是什么？答：汽油機產生HC的原因是： l）當a1，部分混合氣因缺氧不能完全燃燒。2）粘附在燃燒室壁面的一層混合氣因低溫而不能燃燒，活塞頭部，火花塞等縫隙中的混合氣不能燃燒。3）在活塞頂部、燃燒室壁面油膜和積碳的吸附未燃混合

7、氣。上面三種情況都會產生大量HC。2為什么要縮短柴油機的著火落后期？有哪些措施能縮短著火落后期? 答：縮短著火落后期，能降低柴油機的壓力升高率dp/d,減小柴油機的NOx、振動和噪聲，減小機械沖擊負荷。 縮短著火落后期的措施是：減小噴油提前角；減小燃燒室的面容比；提高冷卻水溫度；提高壓縮比；提高燃料的十六烷值。 3. 為什么汽油機的轉速升高時，需要增大點火提前角？答：汽油機轉速越高，整個燃燒過程所對應的曲軸轉角就越大，為了缸內最大壓力對應上止點后1215o曲軸轉角，使汽油機獲得良好的動力性和經濟性。因此，隨著轉速的提高，需要適當將燃燒始點提前，即增大點火提前角。 4. 爆燃和早燃有什么區別？答：爆燃是火焰在傳播過程中，末端混合氣在高溫、高壓作用下，經歷低溫多階段的著火過程，產生多點同時著火，火焰傳播速度達到8001000m/s，在瞬間將末端未燃混合氣燃燒完，在缸內產生極大的壓力沖擊波，出現尖銳金屬敲擊聲和振動，冷卻水和潤滑油溫度升高，輸出功率下降，燃油消耗率上升。 早燃是在火花塞點火之前，缸內的混合氣就被燃燒室內的高溫熾熱點點燃，使燃燒始點提前，增加了壓縮負功，缸內最大壓力和溫度升高，NOx的排放量增多，振