1、富士變頻器培訓教材編輯：葉小山2002年12月1日 變頻器輸出端外部設備 首先了解外部負載特性，電動機是變頻器的主要負載，變頻器要跟據電動機的額定電壓，及接線方法來選擇輸出。目前公司有兩種電機，意大利剎車電機，接線為星型接法，額定電壓為三相380V，另一種為三益剎車電機，接線為三角型接法，額定電壓為三相220V，當然三益剎車電機也不全都是三角型接法，所以在安裝時必須將電機蓋拆開確認后方可定論。 因富士變頻器為三相380V輸入三相380V輸出，所以電機接線為三角型接法時，變頻器輸出必須通過降壓變壓器，降壓后電壓為三相220V最后到電機，線路如圖A所示。剎車線圈也有兩種，三益電機剎車線圈電壓為直流

2、90V，意大利電機剎車線圈電壓為交流三相380V，所以在安裝時，三益電機剎車要配一個整流器，220V通過整流后輸出90V直流電到剎車線圈，如圖A所示。意大利電機剎車線圈，電壓由接觸器直接到剎車線圈，這里要注意的一點是，剎車線圈共有六根線，星型接法，切不可將剎車線圈的線與電機線接一起，即電機線圈末端與剎車線圈末端不可接一起，這樣會引起發熱使變頻器過載，長時間使用后會燒壞電機或損壞變頻器。 變頻器輸入端設備變頻器的動作是靠幾個開關通斷來判定的，例如：CM與FWD、REV、X1等，開關的通斷由PLC內的程序來決定，程序輸出后如何控制變頻器上的這些開關呢？目前公司的升降機可分成三種控制方式，第一種：P

3、LC輸出，通過中間繼電器和升降機沖頂保護開關互瑣來控制，線路如圖A所示。第二種：PLC輸出，通過中間繼電器直接控制，線路如圖B所示。第三種：PLC輸出直接控制，線路如圖C所示。這三種控制方式有幾項需注意，在第一種控制方式中，升降機的沖頂保護開關，電源為220V而不是做PLC的輸入信號用，檢修時要注意不要引起短路和人生事故；在第三種控制方式中，輸出模塊上的COM端電源，是來至變頻器上的CM端口電壓為24V，而我們其他輸出模塊上的COM端，電壓均為220V所以在安裝接線時萬不可接錯，控制變頻器這塊模塊不能控制其它設備，只能控制單臺變頻器。如何設定恒速、減速頻率在設定頻率時應結合多步頻率組合圖來選擇

4、，圖E所示，假設恒速運行時，只有FWD與CM接通其余斷開，圖中為0速段，故恒速頻率應在功能F01內設定，減速時FWD、X1均與CM接通，圖中為1速，故減速頻率應在功能F21內設定，當然沒有規定減速時一定要X1與CM接通。也可以X2與CM或X3與CM接通。主要看你接線時選擇哪一個端口，如果選擇X2端口。這時減速頻率應為2速而不是1速。綜上所述，頻率的設定應結合程序內容何時接通多步頻率端口再進行設定。其余指令設定可參照說明書。 常見故障如何解決一變頻器過載 1面板顯示OC1、OC2加減速時過電流。 原因：A.電機是否短路，用萬用表測量，如果短路更換電機。 B.剎車是否正常開閘，沒開閘，測量有沒電過

5、來，有電，檢查機械部分有沒卡死。有些剎車片開閘比 較遲鈍，可以在程序中寫入剎車先打開變頻器再輸出，觀查運行狀況。 C.加減速時間設定是否太短。可適當調長再觀查運行狀況。 D.升降斗與平衡塊之間重量是否差很多，可適當增加或減少平衡塊，觀查變頻器顯示電流，到電流有 下降為止。 2面板顯示OU過電壓 原因：電網電壓過高，萬用表測量，有時是瞬間過電壓，如果萬用表測量時電壓仍過高，必須通知變電所。 3面板顯示ER3 原因：CPU異常，更換變頻器。 4面板顯示OL 原因：電子熱繼電器保護，檢查電機功率和變頻器功率是否相符，如果不符查功能F70內容設定是否正確。二變頻器正常輸出升降機不動 1檢查剎車是否打開

6、？否 原因：A.整流器壞，用萬用表測整流器輸入端，看是否有220V電壓，有電壓再用直流檔測整流器輸出端， 無90V電壓更換整流器。 B.接觸器壞，用萬用表測接觸器下端電壓是否有三相380V電壓（意大利剎車）、三益剎車為單相220V C.剎車線圈阻值是否平衡。三升降斗定位不準原因：A.調試時是否按標準方法調試，正確調試方法如下：以手動方式將升降斗升降到上下定位，并調 整到最佳位置后，再自動運行，如果升降斗位置與手動運行位置有偏差，調整減速開關直到升 降機在自動運行下，升降斗位置與手動運行位置一樣。 B.電機上的強制螺桿是否將剎車片頂出,造成剎車無作用。安全保護措施一.在變頻器端子臺上有30C、30B、30A接口，當變頻器過載時30C與30B斷開，30C與30A閉合，剎車線圈的控制線路通過30C與30B，目的是當變頻器過載時能使剎車抱閘，如果沒抱閘，升降斗會靠自重高速下降或上升，如果斗比平衡塊重升降斗下降相反上升，起到保護設備和人生安全作用。二CM與THR接口，當CM與THR斷開時，變頻器自動過載，升降機沖頂保護開關常閉點與CM、THR接成一個回路，當升降機