1、精選優質文檔-傾情為你奉上斜拉橋橋塔液壓自爬模系統控制要點白玉輝云南省公路工程監理咨詢公司摘要：嚴格落實上塔柱的安全防護措施，保證塔柱的施工安全，到橋塔封頂，未發生大的安全事故，保證了作業人員的生命安全。以某斜拉橋橋塔液壓自爬模施工中控制要點為例，介紹液壓自爬模系統的工藝流程，以及在施工過程中的注意要點和安全保證措施。關鍵詞：橋塔；液壓自爬模系統；l 工程概述某橋主橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋塔設計為鉆石形混凝土塔，由塔座、下塔柱、橫梁、上塔柱(含塔冠)組成。塔高從塔座頂面算起為147.2 m，橋面以上高度為108.3 m，橋塔全高150.2 m。上塔柱(含塔冠)高112.5 m，向內傾斜，

2、傾斜角度約為8o，截面尺寸為7.0 m×4.0 m，中間設14節鋼錨梁。橋塔分節情況如圖1所示。 圖1 橋塔分節情況塔柱施工一般采用鋼質模板的翻模或爬模施工工藝。為保證外觀質量，加快施工進度，確保施工及人員安全，決定采用液壓自爬模法施工南塔上塔柱，標準施工節段高5 m。2 液壓自爬模系統施工21 工藝流程液壓自爬模施工工藝流程如圖2所示。圖2 液壓自爬模施工工藝流程22 液壓自爬模系統及施工要點橋塔上塔柱施工采用ZPY-100型液壓自爬模系統，主要由爬架系統、爬升系統、鋼木組合模板系統及安全防護設施等組成。221 爬架系統爬架系統架體高13.5 m，由上架體和下架體2部分組成，上、下

3、架體通過滑移裝置連成一體，上架體可在下架體的滑道上移動。上架體為操作層工作架，包括4個工作操作平臺(模板平臺 寬1.4 m，載荷1.5 kNm2；模板平臺 、寬1.2 m，載荷0.75 kNm2；主平臺寬2.7 m，載荷3 kNm2 )，通過背楞構件與模板系統合為一體起固定和加勁模板作用，并作為塔柱節段施工時勁性骨架、鋼筋、模板、混凝土等施工操作平臺，承受人群和部分施工臨時荷載作用；下架體為附墻固定架，包括2層操作平臺(液壓操作平臺寬2.6 m，載荷1.5 kNm2；吊平臺寬1.8 m，載荷0.75 kNm2)，是整個液壓自爬模系統最關鍵部分，也是整個爬模體系中的承重結構，并且爬升部分液壓設備

4、全部安裝在此，同時也作為塔柱外觀缺陷修補操作平臺。在施工過程中應注意只允許2層平臺同時承載，各平臺的載荷不能超過該平臺的最大允許載荷。222 爬升系統爬升系統由預埋件、導軌、液壓爬升系統組成，有自動導向、液壓升降、自動復位的鎖定機構，能實現架體與導軌互爬功能。預埋件由埋件板、高強螺桿、爬錐、受力螺栓和埋件支座等組成。埋件板、爬錐通過高強螺桿連接，安裝螺栓用于預埋件的定位，混凝土澆筑前，爬錐通過安裝螺栓固定在面板上，受力螺栓是錨定組成部件中的主要受力部件，要求經過調質處理，埋件支座連接導軌和主梁，受到施工活載、重力、風載等荷載的聯合作用，具有強的抗垂直力、水平力和彎矩作用。預埋件安裝時，現場監理

5、應檢查埋件板與高強螺桿的頭部是否進行了焊接，防止在混凝土澆筑過程中埋件板與高強螺桿受振動棒振動而松脫，造成受力存在隱患；應在高強螺桿與爬錐連接處涂抹黃油，以防止混凝土在施工過程中進入螺桿配合間隙內，導致拆卸爬錐困難。預埋前爬錐面至高強螺桿間時應用單面膠紙包好，方便以后爬錐拆卸。導軌是整個爬模系統的爬升軌道，由2根槽鋼20及1組梯檔組焊而成，梯檔數量依澆筑高度而定，間距300 mm，供上、下軛的棘爪將載荷傳遞到導軌，進而傳遞到埋件系統上。導軌的工作重點主要是要檢查導軌頂升到位后與預埋支座問是否按要求進行就位，并固定牢固，保證施工安全。液壓爬升系統包括液壓泵、油缸、上軛和下軛4個部分。液壓泵和油缸

6、向整個爬模系統提供升降動力。上、下軛是爬架與導軌之間進行荷載傳遞的重要部件，通過改變軛的棘爪方向，可以實現提升爬架或導軌的功能轉換。該橋橋塔上游側、下游側上塔柱四周分別設置爬模頂升油缸8只，布置在2個長邊方向上每邊各2只(各組成2榀爬模架)，短邊方向上每邊各2只(各組成2榀爬模架)。液壓油泵額定壓力為25 MPa，油缸行程400 mm，伸出速度約300 mmmin，額定推力100 kN，雙缸同步誤差2Omm。上、下游分別設1個控制柜控制各自的8個爬模頂升油缸，通過操作電子控制板來實現爬架的正常爬升。模架液壓爬升操作十分方便快捷，大約1.5h內即可完成1個5 m節段的爬升。液壓爬升的工作重點為：

7、 在液壓爬升過程中應禁止其他作業施工，減少爬架上的其他作業人員，減少載荷，保證安全； 液壓爬升前應對爬架平臺進行清理，避免爬架上的雜物在爬升的過程中從爬架平臺上落下，造成安全事故； 在爬升過程中應檢查油缸的工作情況及爬架爬升的同步情況，發現問題及時解決，保證爬升過程的施工安全。223 模板系統塔柱外模板總高為5.2 m，共設7道雙拼14號槽鋼背楞。其中面板高5.0 m，木工字梁高5.2 m。外模平板區為木梁膠合模板，面板采用芬蘭進口的厚21 mm的維薩木膠合板，該模板材質好、透水性強，可多次重復利用。維薩板通過木螺釘與豎背楞木工字梁(高20 cm)連接固定，豎背楞與橫背楞雙拼14號槽鋼通過連接

8、爪連接。塔柱內模自行加工制作，在塔柱壁厚變化節段采用全木模施工；在塔柱壁厚固定部分(標準節段)采用組合鋼模和鋼板施工，模板與模板之間用螺絲連接。內模在上塔柱壁厚固定部分縮小變化與外模相同，為減少H形螺栓孔位的變化，內模裁剪位置與外模相對應。液壓爬模施工中因模板在拆除和安裝時，面板與面板之間相互錯動，容易導致面板端頭破損，影響混凝土外觀，因此在安裝和拆除模板時應要求現場施工人員避免動作粗暴，對模板進行精心的保護。上塔柱分節施工時，如模板底口封閉不好，容易導致漏漿，影響塔柱混凝土外觀質量，因此在現場監理過程中，在塔柱每節澆筑完成后，應檢查施工單位是否在混凝土墻體上彈線找平，沿線切割混凝土表面，切線

9、是否平直；在塔柱合模前應檢查混凝土表面是否沖洗干凈，貼好雙面膠紙后再合模夾緊，防止混凝土澆筑時出現漏漿，影響塔柱外觀質量。在混凝土澆筑過程中如果模板拉桿收緊力度不夠，或者由于模板下口剛度不夠，或混凝土澆筑速度過快，側壓力超過模板承受范圍時，均有可能造成2層混凝土接縫處有錯臺現象，影響塔柱外觀質量。為了防止這種現象發生，應在模板下口預埋小爬錐，運用小爬錐將模板下口壓緊，達到即使出現以上不能預料的情況，也可以將錯臺控制在2 mm以內。224 安全防護設施液壓自爬模施工方法是高空多層作業面施工，如不設置全面的安全防護設施，容易發生高空墜物，引發安全事故。為保證塔柱施工安全，防止安全事故發生，在液壓爬

10、模上應要求施工單位設置以下設施：(1)安裝好各層平臺的底梁，鋪好各層平臺木板后，應在平臺木板兩端壓上鋼筋，并與底梁進行焊接，避免平臺木板翹頭的情況出現，確保作業安全。在各層平臺木板外側布置木擋板封閉，下平臺與墻面接口處采用合頁護欄，以確保不會有雜物從接口處掉落，防止落物傷人或其他安全事故。平臺的轉角部位，未爬升時應用木板封閉，保證安全。(2)應在各層平臺外側用鋼管設置全封閉式防護欄，護欄桿件連接均應使用合格的扣件連接，防護欄外圍滿設密目網。外墻模板主平臺上方外圍滿設大眼安全網。(3)在塔柱施工時常用到氧氣、乙炔及電焊機等工具，易引發火災。為防止火災發生，應在主平臺和模板平臺上擺放滅火器，并設置

11、工具箱存放工具，消除火災的隱患，保證爬模施工安全。3 安全保證措施在上塔柱液壓爬模施工中應要求施工單位嚴格執行以下安全保證措施，并定期對現場執行情況進行檢查，確保施工安全。(1)加強安全技術交底工作，對參加橋塔施工的全體員工進行施工安全知識培訓，并落實好班前安全交底制度。(2)落實“安全第一、預防為主”的方針，現場內各種安全標牌齊全、醒目，嚴禁違章作業及指揮。現場危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標志，夜間設紅燈警示。所有作業人員必須嚴格遵守有關安全規程，提高安全意識，消除不安全因素，嚴格按照高空作業施工規程作業，按規定戴好安全防護用品。多層施工作業時，必須在層間進行全封閉，防止高空墜物

12、傷人。(3)塔身節段施工爬模配備封閉的平臺和圍欄，平臺上的荷載應嚴格遵照荷載允許要求，不得超載堆載。爬模系統預埋件應位置準確、牢固。外平臺模板移動前，調整可調斜撐使模板傾斜；外平臺模板移動結束后，及時將后移裝置與主梁連接的銷軸插好就位，并將齒楔用榔頭打緊。在承重三角架的主梁外部與下部埋件支座之間拉好防風纜繩(或拉緊高強繃帶)。以防風荷載等引起上平臺大幅晃動，發生安全事故。(4)設專人定期和不定期對爬模裝置進行維修保養，保證萬無一失。定期檢查各連接件，特別是以下所列部位要重點檢查和加固：是否按設計規定對螺栓連接件配用了彈簧墊圈；是否在重要的螺栓連接件上加用了雙螺母緊固；跳板是否按規定壓上鋼筋并將它們穿上鋼絲捆綁起來，成為一體；后移裝置與主梁之問是否已經插上了銷子和銷子發卡；后移裝置后部是否已經用頂托頂緊；抗風纜繩是否已經收緊；相鄰榀爬模架間是否牢固拉結；配用的高強繃帶是否已經拉緊；各塔肢的角部處斜搭的挑平臺是否已經拉好防風纜繩并牢靠地固定。(5)夜間不得進行爬模升降作業，遇6級(含6級)以上大風不得進行提升或模板前后移動作業。(6)遇到雨、雪天氣，及時清理爬模架，做到腳下安全、防滑。(7)冬季施工，要注意大風后檢查爬模架的穩定性，防護措施是否有損傷，以及扣件緊固是否松動等，防止大風對爬模架安全造成不利影響。(8)模板拆