1、第1章物流運輸概論1.1.1運輸運輸需求可以通過三種基本的方式實現。第一，可以使用私營的車隊設備； 第二，與專業運輸公司簽訂運輸合同； 第三，一個企業可以向各種提供以單獨裝運為條件的運輸承運人預訂服務。這三種形式的運輸就是典型的所謂私人運輸、合同運輸和公共運輸。從物流系統的觀點來看，有三個因素對運輸來講是十分重要的，即成本、速度和一致性。1.2運輸功能與原理1.2.1運輸的功能運輸是物流作業中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能： 產品轉移和產品儲存。1. 產品轉移無論產品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉移到下一階段，還是實際上更接近最終的顧

2、客，運輸都是必不可少的。運輸的主要功能就是產品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務資源和環境資源，那么，只有當它確實提高產品價值時，該產品的移動才是重要的。運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環境資源成本，將產品從原產地轉移到規定地點。此外，產品滅失損壞的費用也必須是最低的； 同時，產品轉移所采用的方式必須能滿足顧客有關交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。2. 產品儲存對產品進行臨時儲存是一個不太尋常的運輸功能，也即將運輸車輛臨時作為相當昂貴的儲存設施。然而，如果轉移中的產品需要儲存，但在短時間內（如幾天后）又將重新轉移的話，那么，該產品在倉庫卸下來和再裝上去的成本也許

3、會超過儲存在運輸工具中每天支付的費用。在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也許不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將產品裝到運輸車輛上去。然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。在本質上，這種運輸車輛被用做一種儲存設施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態。實現產品臨時儲存的第二種方法是改道。這是當交付的貨物處在轉移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發生的。概括地說，盡管運輸工具儲存產品可能是昂貴的，但當需要考慮裝卸成本、儲存能力限制，或延長前置時間的能力時，從總成本或完成任務的角度來看卻往往是正確的。1.2.2運輸的原理指導運輸管理和營運的兩條基本原理分別是規模經濟和距離經濟。規模

4、經濟的特點是隨著裝運規模的增長，每單位重量的運輸成本下降。例如，整車裝運（TL）（也即利用整個車輛的能力進行裝運）的每磅成本低于零擔裝運（LTL）（也即利用部分車輛能力進行裝運）。運輸規模經濟之所以存在，是因為與轉移一票貨物有關的固定費用可以按整票貨物的重量分攤。因而，一票貨物越重，就越能“攤薄”成本，由此使每單位重量的成本更低。與貨物轉移有關的固定費用中包括接收運輸訂單的行政管理費用、定位運輸工具裝卸的時間、開票，以及設施費用等。這些費用之所以被認為是固定的，是因為它們不隨裝運的數量而變化。距離經濟的特點是指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。運輸的距離經濟亦指遞減原理，因為費率或單位費

5、用隨距離的增加而逐漸減少。距離經濟的合理性類似于規模經濟。尤其是，運輸工具裝卸所發生的相對固定的費用必須分攤每單位距離的變動費用。距離越長，可以使固定費用分攤給更多的里程，導致每公里支付的總費用更低。在評估各種運輸戰略方案或營運業務時，這些原理就是重點考慮因素。其目的是要使裝運的規模和距離最大化，同時仍要滿足顧客的服務期望。1.3物流運輸的地位和作用物流運輸的地位和作用如下。（1） 運輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態，也改變了物的空間狀態。而運輸承擔了改變空間狀態的主要任務，運輸是改變空間狀態的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活

6、動，就能圓滿完成改變空間狀態的全部任務。在現代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運輸等同于物流，其原因是物流中很大一部分責任是由運輸擔任的，運輸是物流的主要部分，因而出現上述認識。（2） 運輸是社會物質生產的必要條件之一。運輸是國民經濟的基礎和先行，馬克思將運輸稱為“第四個物質生產部門”，是將運輸看成生產過程的繼續，這個繼續雖然以生產過程為前提，但如果沒有這個繼續，生產過程則不能最后完成。雖然運輸和一般生產活動不同，它不創造新的物質產品，不增加社會產品數量，不賦予產品以新的使用價值，而只變動其所在的空間位置，但這一變動使生產能繼續下去，使社會再生產不斷推進，因此將其看成一種物質生產

7、部門。（3） 運輸可以創造“場所效用”。（4） 運輸是“第三個利潤源”的主要源泉。運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同，要靠大量的動力消耗才能實現這一活動，而運輸又承擔大跨度空間轉移之任務，所以活動的時間長、距離長、消耗也大。消耗的絕對數量大，其節約的潛力也就大。 從運費來看，運費在全部物流費中占最高的比例，一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費在其中占接近50的比例，有些產品運費高于產品的生產費。所以節約的潛力是大的。 由于運輸總里程大，運輸總量巨大，通過體制改革和運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數，從而獲得比較大的節約。1.4.1影響物流運輸合理化的因素（一）、運輸距離。在運輸時運輸時間、運

8、輸貨損、運費、車輛周轉等運輸的若干技術經濟指標，都與運輸距離有一定比例關系，運輸距離長短是運輸是否合理的一個最基本因素。因此，物流公司在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能實現運輸路徑優化。 （二）、運輸環節。因為運輸業務活動，需要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，就會增加起運的運費和總運費。因此，減少運輸環節，尤其是同類運輸工具的運輸環節，對合理運輸有促進作用。 （三）、運輸時間。“時間就是金錢，速度就是效益”，運輸部及時，容易失去銷售機會，造成商品積壓和脫銷，尤其是國際貿易市場 （四）、運輸工具。各種運輸工具都有其使用的優勢領域，對運輸工具進行優化

9、選擇，要根據不同的商品特點，分別利用鐵路，水運，汽運等不同的運輸工具，選擇最佳的運輸線路合理使用運力，以最大發揮所用運輸工具的作用。 （五）、運輸費用。運費在全部物流費用中占很大比例，是衡量物流經濟效益的重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。 1.4.2不合理運輸的表現 1,3,5（一）對流運輸 （二）倒流運輸（三）迂回運輸（四）重復運輸（五）過遠運輸（六）運力選擇不當（七）托運方式選擇不當1.4.3物流運輸合理化的有效措施1.提高運輸工具的實載率2.減少勞動力投入，增加運輸能力3.發展社會化的運輸體系4.開展中短距離鐵路公路分流，在公路運輸經濟里程范圍內，應利用公路運

10、輸5.盡量發展直達運輸6.配載運輸7.提高技術裝載量 8.進行必要的流通加工1.4.4發展綜合運輸體系：所謂綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連續貫通、布局合理的交通運輸體系。案例： 儲運、物流到供應鏈寶供的三級跳第2章公路貨物運輸公路貨運組織的運行方式1. 汽車合同運輸2. 集中運輸3. 循環運輸4. 汽車零擔貨物運輸5. 汽車集裝箱運輸 6. 公路大件運輸及超重型汽車列車7. 汽車包車運輸公路費用結算1. 計費辦法 計費公式如下：運費=（貨物計費重量×計費里程×運價率）+（貨物計費重量×

11、計費里程×運價率×加成率）或者是：運費 =（貨物計費重量×運價率） +（貨物計費重量×運價率×加成率）2. 特種貨物計費 （特種貨物的計費要按特定運價來計算）(1) 對于托運易碎、超長（貨物長度注 7 米），烈危貨物，按質量計費。(2) 對于超重 ( 每件貨物重量注 250 公斤 )，及輕泡貨物，按整車計費。(3) 對于同一托運人托運的雙程運輸貨物，則按其運價率的 85%計費。(4 ) 超重貨物按運價加成 30% 計費，而烈危貨物按運價加成110% 計費。(5 ) 過境公路運輸采用的是全程包干計費，或者按合同條款規定辦。(6) 對于特大型貨物，

12、則采用協商議價辦法。(7) 對于同一托運人以去程或返程運送所裝貨物包裝的，按其運價的 50% 計費3. 收款辦法(1) 預收費用方式(2) 采用現金結算方式(3) 托收結算方式(4) 預交轉賬支票方法。第3章多式聯運國際多式聯運（簡稱多式聯運）的定義、特征與優點（1）國際多式聯運定義 國際多式聯運（multimodel transport）是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的，綜合性的一體化貨物運輸。 （2）國際多式聯運特征 國際多式聯運的主要特點是，由多式聯運經營人對托運人簽訂一個運輸合同，統一組織

13、全程運輸，實行運輸全程一次托運，一單到底，一次收費，統一理賠和全程負責。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織形式。 （3）國際多式聯運的優點手續簡便縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量降低運輸成本，節省各種支出提高運輸管理水平，實現運輸合理化其他作用國際多式聯運經營人的性質和責任國際多式聯運經營人的責任 統一責任制 分段責任制 修正統一責任制 國際多式聯運的運輸組織形式（1）海陸聯運 （2）陸橋運輸 （3）海空聯運 單證編號及作用？第4章物流運輸成本管理運輸成本的構成1. 固定設施成本（固定運輸設施的投資是一種沉沒成本）2. 移動設備擁有成本（在移動運輸工具上的投資不屬于沉沒成本）（添置：維護費用）3. 運營成本（變動成本）運輸成本的影響因素1. 距離 2. 運量 3.產品密度 4. 運量構成 5. 搬運難易程度 6. 運輸能力 7.裝載能力（是指貨物的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響） 8. 裝載率 9.運輸責任 10.市場因素目標成本制定原則（1） 市場準入原則（2） 效益優先原則。（3） 成本否決原則。第5章物流運輸技術結點的功能（功能如何實現）1.銜接功能物流結點的銜接作用可以通過多種方法實現，主要有：(1)通過轉換運輸方式銜接不同運輸手段。(2)通過加工，銜接干線物流及配送物流。(3)通過儲存銜接不同時